এক্সেল কাউণ্টাৰ
1. এক্সেল কাউণ্টাৰ কি?
- সংজ্ঞা: এটা ট্ৰেক-চাইড ইলেক্ট্ৰনিক ডিভাইচ যিয়ে সংকেত বিভাগ (ব্লক ছেকচন, চাইডিং, প্লেটফৰ্ম লাইন, আদি)ত সোমোৱা আৰু ওলোৱা চকাৰ সংখ্যা গণনা কৰে।
- উদ্দেশ্য: বিভাগটো খালী বুলি প্ৰমাণ কৰিবলৈ (কোনো ৰেল বা বাহন এৰি থোৱা নাই) আৰু সেইবাবে পৰৱৰ্তী ৰেলৰ বাবে সংকেত মুকলি কৰিবলৈ অনুমতি দিবলৈ।
- দৰ্শন:
“গণনা-সোমোৱা = গণনা-ওলোৱা ➔ বিভাগ খালী”
“গণনা-সোমোৱা ≠ গণনা-ওলোৱা ➔ বিভাগ অধিকৃত”
2. মৌলিক গঠন ব্লক
- ট্ৰেক ডিভাইচ (TD) – ৰেল ৱেবত স্থাপন কৰা চুম্বকীয় চেন্সৰ যোৰ; চকাৰ ফ্লেঞ্জৰ ধাতৱ ভৰ সনাক্ত কৰে।
- ইভেলুৱেটৰ (EVAL) – ইভেলুৱেশ্যন কাৰ্ড থকা আউটডোৰ/লকেশ্যন বাকচ; এনালগ চকাৰ পাল্ছক ডিজিটেল “+1 / –1” গণনালৈ ৰূপান্তৰ কৰে।
- প্ৰেৰণ ব্যৱস্থা – ৰিলে ৰূমলৈ মেৰি-পাক-দিয়া/এফ অ’ কেবল।
- এক্সেল কাউণ্টাৰ ইউনিট (ACU) – গণনা/তুলনা লজিক থকা ইণ্ডোৰ ৰেক; ট্ৰেক ৰিলে (Vm-ACR) চলায়।
- ৰিচেট ইউনিট – প্ৰি-ৰিচেট (PRE) আৰু ছেকচন ৰিচেট (SR) বুটাম ছীল/কীৰ সৈতে।
- শক্তি যোগান – 24 V DC ±20 %, ৰিপল < 200 mV; বেটাৰী ব্যাক-আপ ≥ 8 h।
- সাৰ্জ প্ৰটেকশ্যন – শ্ৰেণী-D, 10 kA 8/20 µs; ৰেল পটেনশ্যল < 500 V।
3. কাৰ্য্যকৰী নীতি ধাপে ধাপে
| স্তৰ | ঘটনা | গণনা | বিভাগৰ স্থিতি |
|---|---|---|---|
| 1 | প্ৰথম চকা TD-1 ত আঘাত কৰে | +1 | অধিকৃত |
| 2 | ৰেল আগবাঢ়ে, চকাবোৰে TD-1 ত আঘাত কৰে | +1, +1 … | অধিকৃত |
| 3 | শেষৰ চকাই TD-2 পাৰ হয় | –1, –1 … | ? |
| 4 | গণনা ৰেজিষ্টাৰ = 0 | 0 | খালী (ACR উঠে) |
| 5 | ৰেজিষ্টাৰ ≠ 0 | +/– n | অধিকৃত (ACR নামে) |
- নিৰ্ভৰযোগ্য সনাক্তকৰণৰ বাবে ন্যূনতম গতি: 0.5 km/h
- সৰ্বোচ্চ গতি: 250 km/h (মানক) / 400 km/h (উচ্চ-গতি সংস্কৰণ)
- চকা চেন্সৰ এয়াৰ-গেপ: 35–55 mm; 30 mm উলম্ব ৰেল চলাচল সহ্য কৰিব পাৰে।
4. মূল নিৰ্দিষ্টকৰণ (IRS: S99/2007 & EN 15595)
| পাৰামিটাৰ | মান |
|---|---|
| কাৰ্য্যকৰী তাপমাত্ৰা | –40 °C ৰ পৰা +70 °C |
| TD ৰ IP-ৰেটিং | IP-68 |
| গণনা ক্ষমতা | ±16 383 এক্সেল (15-বিট) |
| ভুল গণনা সম্ভাৱনা | < 10⁻⁹ প্ৰতি এক্সেল |
| MTBF | ≥ 2.5 × 10⁵ h |
| বিভাগ দৈৰ্ঘ্য | 0.5 m ৰ পৰা 25 km (প্ৰতি 5 km ত ৰিপিটাৰৰ সৈতে) |
| প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা | ট্ৰেকচন ৰিটাৰ্ণ 750 A, 50 Hz; 100 A, 16⅔ Hz; 3 kV 1.2/50 µs সাৰ্জ |
| নিৰাপত্তা অখণ্ডতা | SIL-4 (CENELEC), ফেইল-চেফ (RDSO) |
5. ট্ৰেক চাৰ্কিটৰ ওপৰত সুবিধা
- ইনচুলেটেড ৰেল জইণ্ট বা ইম্পিডেন্স বণ্ডৰ প্ৰয়োজন নাই – LWR ট্ৰেকৰ বাবে আদৰ্শ।
- মামৰে ধৰা ৰেল, বেয়া বেলাষ্ট, বানপানী, তেল, বালি, তুষাৰ, S&T বণ্ডিং ৱায়াৰ চুৰিৰ পৰা মুক্ত।
- কাঠ, ইটা, কংক্ৰিট শ্লিপাৰত কাম কৰে; যিকোনো গঠন (মাটি, বেলাষ্ট, স্লেব)।
- এটা TD অতি চুটি বিভাগ (10 m) ৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি – 50 Hz TC ৰ সৈতে অসম্ভৱ।
- ট্ৰেকচন হাৰমনিকে ভুল-ফালৰ বিফলতাৰ সৃষ্টি নকৰে।
6. সীমাবদ্ধতা / অসুবিধা
- ভগা ৰেল সুৰক্ষা নাই (ৰেলৱে বৰ্ডৰ চিঠি 2007/T-21 অনুসৰি চলাচলৰ লাইনত TC আৱশ্যক)।
- গণনা বিফলতা (ড্ৰিফ্ট) হাতেৰে ৰিচেটৰ প্ৰয়োজন; পলমৰ সৃষ্টি কৰে।
- প্ৰাৰম্ভিক খৰচ 50 Hz TC ৰ 1.5×, কিন্তু জীৱনচক্ৰ খৰচ কম।
- ছীল কৰা ৰিচেটৰ প্ৰয়োজন – প্ৰক্ৰিয়াগত নিৰাপত্তা; মানুহৰ ভুল সম্ভৱ।
- শাণ্টিং চলাচল/ৰোল-বেক TD ৰ ওপৰেদি বিপৰীত দিশত ভুল গণনাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে যদি দিশ লজিক প্ৰদান কৰা নহয় (IRS: S99 য়ে দ্বি-দিশাত্মকৰ বাবে 4-চেন্সৰ এৰেৰ পৰামৰ্শ দিয়ে)।
7. ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি
| বছৰ | ঘটনা |
|---|---|
| 1947 | প্ৰথম বাণিজ্যিক এক্সেল কাউণ্টাৰ (ডেনিকাৰ ব্যৱস্থা) চুইছ ফেডাৰেল ৰেলৱেৰ দ্বাৰা স্থাপন কৰা হৈছিল। |
| 1952 | ডয়চে বুণ্ডেছবান (DB) য়ে “Spurkranz-Geber” (ফ্লেঞ্জ চেন্সৰ) মানকীকৰণ কৰে। |
| 1975 | ট্ৰানজিষ্টৰাইজড ফেইল-চেফ AND গেটৰ সৈতে ইণ্টেগ্ৰেল ইভেলুৱেটৰ (ABB)। |
| 1984 | RDSO য়ে প্ৰথম ভাৰতীয় নিৰ্দিষ্টকৰণ IRS: TC-41 জাৰী কৰে (পিছত IRS: S99 লৈ সংশোধিত)। |
| 1990 | ভাৰতীয় ৰেলৱেত 2 000 তকৈ অধিক বিভাগ কমিচন কৰা হৈছিল (প্ৰধানকৈ চাইডিং)। |
| 1998 | চিমেন্স AzS350U ৰ দ্বাৰা Sil-4 প্ৰমাণপত্ৰ লাভ কৰা হৈছিল। |
| 2003 | ৰেলৱে বৰ্ডে চলাচলৰ লাইনত এক্সেল কাউণ্টাৰ অনুমোদন কৰে (TC ক সম্পূৰক হিচাপে)। |
| 2009 | স্পেনিছ মাদ্ৰিদ–বাৰ্চেলোনা লাইনত প্ৰথম উচ্চ-গতি পৰীক্ষা 350 km/h ত (CSEE)। |
| 2017 | RDSO য়ে স্বয়ংক্ৰিয় পুনৰাৰম্ভৰ বাবে দ্বৈত-চেন্সৰ (4-চেন্সৰ) সংস্কৰণ অনুমোদন কৰে (প্ৰি-ৰিচেট নাই) – DACF (ড্ৰিফ্ট-মুক্ত স্বয়ংক্ৰিয় খালী কৰা বৈশিষ্ট্য) বুলি কোৱা হয়। |
| 2021 | ভাৰতীয় ৰেলৱে 40 000 km ট্ৰেক RMSA (ৰুট ৰিলে ইন্টাৰলকিং উইথ এক্সেল কাউণ্টাৰ) লৈ ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ গোলকীয় টেণ্ডাৰ জাৰী কৰে “সংকেত আৰু টেলিকম কাম” বাজেট ₹ 18 000 কোটিৰ অধীনত। |
| 2023 | গতি-শক্তি নিৰ্দেশনা: সকলো সেউজীয়া-ক্ষেত্ৰ DFC আৰু ভৱিষ্যত HSR য়ে এক্সেল কাউণ্টাৰক প্ৰাথমিক ব্লক-প্ৰমাণ সঁজুলি হিচাপে গ্ৰহণ কৰিব। |
8. ভাৰতীয় ৰেলৱেত প্ৰকাৰ / ৰূপভেদ
- একক-বিভাগ (পইণ্ট) প্ৰকাৰ – চিমেন্স AzS350U, আলষ্টম EbiTrack 500, কৰ্ণ মাইক্ৰ’-কাউণ্টাৰ।
- বহু-বিভাগ ইভেলুৱেটৰ (MUX) – এটা আউটডোৰ ইভেলুৱেটৰে 4/8 টা বিভাগলৈ সেৱা আগবঢ়ায়; কেবল খৰচ কমায় (মুম্বাই চাবাৰ্বানত ব্যৱহৃত)।
- উচ্চ-গতি (HS) সংস্কৰণ – সম্প্ৰসাৰিত ফ্ৰিকুৱেন্সি প্ৰতিক্ৰিয়া 2 kHz; প্ৰমাণিত 400 km/h (RDSO চিঠি নং EL/3.1.2/5 dt 12.03.2019)।
- স্বয়ংক্ৰিয়_পুনৰাৰম্ভ / DACF – দ্বিতীয় যোৰ চেন্সৰ স্ব-সংশোধনৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰে; ড্ৰিফ্টৰ কাৰণে 90 % সোঁ-ফালৰ বিফলতা আঁতৰায়।
- সাৰ্বজনীন এক্সেল কাউণ্টাৰ (UAC) – IRSEM (ৰেলৱে সংকেত আৰু টেলিকমিউনিকেশ্যন ইঞ্জিনিয়াৰিং মডিউল) ৰ দ্বাৰা দেশীয় নক্সা – ₹ 3.5 লাখ প্ৰতি বিভাগ (50 % আমদানি প্ৰতিষ্ঠাপন)।
9. স্থাপনা নিয়ম (SEM/AC/2018 & সংকেত অভিযান্ত্ৰিক হাতপুথি)
- একে ৰেলত দুটা TD ৰ মাজৰ ন্যূনতম দূৰত্ব: 2 m (ক্ৰছ-টক এৰাবলৈ)।
- ৰেল জইণ্টৰ পৰা দূৰত্ব: ≥ 1 m; S&T বণ্ডৰ পৰা: ≥ 0.5 m।
- TD ৰ ওপৰৰ কাষৰ উচ্চতা: ৰেল টেবলৰ ওপৰত 28 ±2 mm; ৰেল ৱেবলৈ গেপ: 45 ±5 mm।
- কেবলিং: 1.5 mm², 2-ক’ৰ মেৰি-পাক-দিয়া, চিল্ডেড, 500 V গ্ৰেড; ৰেজিষ্টেন্স লুপ ≤ 25 Ω।
- আৰ্থিং: TD দেহা গঠন আৰ্থলৈ ≤ 4 Ω; ইভেলুৱেটৰ শক্তি আৰ্থলৈ ≤ 1 Ω।
- ৰিচেট প্ৰক্ৰিয়া:
ক) PRE (প্ৰি-ৰিচেট) – ষ্টেচন মাষ্টাৰ/কণ্ট্ৰ’লাৰৰ দ্বাৰা দিয়া হয়।
খ) SR (ছেকচন ৰিচেট) – কেবিনমেনৰ দ্বাৰা বিভাগ শাৰীৰিকভাৱে পৰীক্ষা কৰাৰ পিছত দিয়া হয়।
গ) চাবি ইণ্টাৰলকড কী-বাকচত ছীল কৰা; ঘটনা ডাটা লগাৰত লগ কৰা হয়।
10. সাম্প্ৰতিক আপডেট (2022-24)
- দেশীয় “নাভএচি” BHEL আৰু DMW ৰ দ্বাৰা “মেক-III” শ্ৰেণীৰ অধীনত বিকশিত; লক্ষ্ণৌ NR ত পৰীক্ষা সম্পূৰ্ণ (2023)।
- RDSO ৰ দ্বাৰা প্ৰৱৰ্তন কৰা RFID-ভিত্তিক ৰিডাণ্ডেণ্ট টেগ চকা-চেন্সৰ ড্ৰিফ্ট স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে সংশোধন কৰিবলৈ – টুণ্ডলা জং. (2022) ত পাইলট।
- ইণ্টেগ্ৰেটেড কাউণ্টাৰকামTC মডিউল (ICTM) – ফেইল-চেফ OR AC আৰু TC আউটপুট দিয়া হাইব্ৰিড কাৰ্ড; মে’ 2023 ত অনুমোদিত।
- ডিজিটেল টুইন: ক্লাউড-ভিত্তিক এক্সেল কাউণ্টাৰ স্বাস্থ্য মনিটৰিং ব্যৱস্থা (ACHMS) পূব DFC ত মোতায়েন কৰা হৈছে; MTBF 97 % সঠিকতাৰ সৈতে ভৱিষ্যদ্বাণী কৰে।
- সেউজীয়া উদ্যোগ: সৌৰ-শক্তিচালিত 24 V 40 Ah LiFePO4 বেটাৰী পেক NWR মৰুভূমি বিভাগত (জয়সালমেৰ–বাৰমেৰ) গ্ৰহণ কৰা হৈছে 1.2 লাখ লিটাৰ ডিজেল/বছৰ সাঁচি।
11. MCQ ৰ বাবে দ্ৰুত-আগ্নেয় তথ্য
- প্ৰথম ভাৰতীয় AC বিভাগ: ইগতপুৰী কেবিন-I চাইডিং (চেণ্ট্ৰেল ৰেলৱে) – 1984।
- দীৰ্ঘতম AC বিভাগ: সোন নগৰ–দিলদাৰনগৰ 23.4 km (ECR) – কমিচন কৰা হৈছিল 2020।
- IR ত মুঠ AC বিভাগ (মাৰ্চ 2024): 8 750 (চাইডিং 60 %, চলাচল 40 %)।
- ৰাষ্ট্ৰীয় ৰেল সৰক্ষা কোষ (RRSK)ৰ অধীনত লক্ষ্য: 15 000 km 2030 লৈকে।
- প্ৰতি চলাচল km খৰচ (2023 মূল্য স্তৰ): ₹ 6–8 লাখ (বনাম 50 Hz TC ৰ বাবে ₹ 4 লাখ)।
- প্ৰতি বিভাগ শক্তি খৰচ: 6 W (আউটডোৰ) + 12 W (ইণ্ডোৰ) = 18 W (1.5 W প্ৰতি TC বিভাগ)।
- বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ এক্সেল কাউণ্টাৰ: 5 100 m amsl – চিংহাই–তিব্বত ৰেলৱে (চীন) – CSEE ব্যৱস্থা।
BETA
