ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1853 1947
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ (1853–1947) – ਆਰਆਰਬੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਕੈਪਸੂਲ
1. ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ
| ਸਾਲ | ਮੀਲ-ਪੱਥਰ | ਸਥਾਨ / ਵੇਰਵਾ |
|---|---|---|
| 1832 | ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ | ਮਦਰਾਸ |
| 1836-38 | ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ (ਹੱਥ ਨਾਲ ਧੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ) | ਮਦਰਾਸ (ਰੈੱਡ ਹਿਲ – ਚਿੰਤਾਦਰੀਪੇਟ) |
| 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1853 | ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀ | ਬੋਰੀ ਬੰਦਰ → ਠਾਣੇ, 34 ਕਿ.ਮੀ. |
| 15 ਅਗਸਤ 1854 | ਪੂਰਬੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀ | ਹਾਵੜਾ → ਹੁਗਲੀ, 37 ਕਿ.ਮੀ. |
| 1855 | ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਗੱਡੀ | ਰੋਯਾਪੁਰਮ → ਵਾਲਾਜਾਹ ਰੋਡ (ਅਰਕਾਟ), 97 ਕਿ.ਮੀ. |
| 1871 | ਮੀਟਰ-ਗੇਜ (ਐਮਜੀ) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ | ਦਿੱਲੀ–ਰੇਵਾੜੀ |
| 1874 | 5 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ (1.676 ਮੀ.) ਨੂੰ ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ (ਬੀਜੀ) ਵਜੋਂ ਸਰਵਵਿਆਪਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ | |
| 1880 | ਪਹਿਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਗੱਡੀ “ਫਰੰਟੀਅਰ ਮੇਲ” (ਬੰਬਈ–ਪੇਸ਼ਾਵਰ) | |
| 1892 | ਰਸੋਈ-ਕਾਰ (ਖਾਣਾ) ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ | |
| 1897 | ਅਸਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਬਿਛਾਈਆਂ ਗਈਆਂ (ਐਮਜੀ) | |
| 1900 | ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਗਠਨ | |
| 1920 | ਐਕਵਰਥ ਕਮੇਟੀ → ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਗ੍ਰਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ | |
| 1925 | ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਗੱਡੀ (1500 ਵੀ ਡੀਸੀ) | ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ. → ਕੁਰਲਾ, 16 ਕਿ.ਮੀ. |
| 1928 | ਪੈਨੀਨਸੁਲਰ ਐਂਡ ਓਰੀਐਂਟਲ (ਪੀ.ਐਂਡ ਓ.) ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸ਼ੁਰੂ | |
| 1930 | ਪਹਿਲਾ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਕੋਚ | |
| 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1937 | ਈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਜੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ. ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ | |
| 1943 | ਯੁੱਧ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਬੰਗਾਲ–ਅਸਾਮ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਐਮਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ | |
| 15 ਅਗਸਤ 1947 | 42 ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ; ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. 65,217 (ਬੀਜੀ 40,521, ਐਮਜੀ 24,696) |
2. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲਾਂ (ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਐਮਸੀਕਿਊ ਜ਼ੋਨ)
| ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ | ਸਾਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨ | ਵਾਧੂ ਤੱਥ |
|---|---|---|
| ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ | 1832, ਮਦਰਾਸ | ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਸਤਾਵਕ – ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਏ. ਕੋਰਟ |
| ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਲਵੇ (ਮਾਲ) | 1837, ਰੈੱਡ ਹਿਲ – ਚਿੰਤਾਦਰੀਪੇਟ, ਮਦਰਾਸ | 6.4 ਕਿ.ਮੀ., ਘੋੜੇ-ਖਿੱਚੀ |
| ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀ | 16-04-1853, ਬੋਰੀ ਬੰਦਰ–ਠਾਣੇ | 3 ਰੇਕ, 14 ਕੋਚ, 400 ਮਹਿਮਾਨ, 21-ਤੋਪ ਸਲਾਮੀ |
| ਪਹਿਲਾ ਐਮਜੀ ਭਾਗ | 1871, ਦਿੱਲੀ–ਰੇਵਾੜੀ | 82 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਪਹਿਲਾ ਬਿਜਲੀ ਭਾਗ | 1925, ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ.–ਕੁਰਲਾ | 1500 ਵੀ ਡੀਸੀ |
| ਵੱਡੀ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲ ਪੁਲ | 1854, ਪਾਂਡੂਆ ‘ਤੇ ਹੁਗਲੀ ਪੁਲ | ਟਿੰਬਰ ਵਾਇਡਕਟ |
| ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ | 1862, ਜਮਾਲਪੁਰ (ਹਾਵੜਾ ਡਿਵੀਜ਼ਨ) | ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ |
| ਆਮ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ | 1924-25 | ਲਾਰਡ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ |
3. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ (1947)
| ਕੰਪਨੀ (ਸੰਖੇਪ) | ਗੇਜ | ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ | ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. (1947) |
|---|---|---|---|
| ਗ੍ਰੇਟ ਇੰਡੀਅਨ ਪੈਨੀਨਸੁਲਾ ਰੇਲਵੇ (ਜੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ.) | ਬੀਜੀ | ਬੰਬਈ | 12,481 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ (ਈ.ਆਈ.ਆਰ.) | ਬੀਜੀ | ਕਲਕੱਤਾ | 8,479 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਬੰਬਈ, ਬੜੌਦਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਇੰਡੀਆ ਰੇਲਵੇ (ਬੀ.ਬੀ.ਐਂਡ ਸੀ.ਆਈ.) | ਬੀਜੀ | ਬੰਬਈ | 5,712 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਮਦਰਾਸ ਐਂਡ ਸਾਊਦਰਨ ਮਹਾਰਾਟਾ ਰੇਲਵੇ (ਐਮ.ਐਂਡ ਐਸ.ਐਮ.ਆਰ.) | ਐਮਜੀ | ਮਦਰਾਸ | 4,923 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਬੰਗਾਲ–ਨਾਗਪੁਰ ਰੇਲਵੇ (ਬੀ.ਐਨ.ਆਰ.) | ਬੀਜੀ | ਕਲਕੱਤਾ | 7,312 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਨਾਰਥ-ਵੈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ (ਐਨ.ਡਬਲਯੂ.ਆਰ.) | ਬੀਜੀ/ਐਮਜੀ | ਲਾਹੌਰ | 7,957 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਔਧ ਐਂਡ ਰੋਹਿਲਖੰਡ ਰੇਲਵੇ (ਓ.ਐਂਡ ਆਰ.ਆਰ.) | ਐਮਜੀ | ਲਖਨਊ | 2,264 ਕਿ.ਮੀ. |
| ਅਸਾਮ ਬੰਗਾਲ ਰੇਲਵੇ (ਏ.ਬੀ.ਆਰ.) | ਐਮਜੀ | ਚਿਟਾਗਾਂਗ | 1,674 ਕਿ.ਮੀ. |
ਨੋਟ: ਉੱਪਰਲੀਆਂ 8 ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਕੁੱਲ ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. ਦਾ ~80 % ਸੀ।
4. ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅੰਕੜੇ ਅਤੇ ਨੰਬਰ
- 15 ਅਗਸਤ 1947 ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. – 65,217 ਕਿ.ਮੀ.
- ਬੀਜੀ ਕਿ.ਮੀ. – 40,521 (62 %)
- ਐਮਜੀ ਕਿ.ਮੀ. – 24,696 (38 %)
- ਵੱਖਰੀਆਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ – 42
- 1947 ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ (ਭਾਫ) ਦੀ ਗਿਣਤੀ – 8,249
- ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ – 19,862
- ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ – 2,15,000
- ਸਟਾਫ਼ ਦੀ ਤਾਕਤ (1947) – 8.6 ਲੱਖ
- ਪਹਿਲਾ ਰੇਲ ਬਜਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ – ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਐਕਵਰਥ (ਚੇਅਰਮੈਨ, 1920-21)
- ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਾਕਤ (1905) – 3 ਮੈਂਬਰ (ਮੁੱਖ ਕਮਿਸ਼ਨਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਵਿੱਤ)
- ਆਮ ਬਜਟ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਤ ਵੱਖਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ – 1924-25
- ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ (ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) – ਸਾਊਦਰਨ ਰੇਲਵੇ (14-04-1951)
5. ਐਕਵਰਥ ਕਮੇਟੀ (1920-21) – ਮੁੱਖ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ਾਂ
- ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਅਧਿਗ੍ਰਹਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਵੱਖਰਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ।
- ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
- ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੌਂਸਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ।
(ਸਾਰੇ ਬਿੰਦੂ ਆਰਆਰਬੀ ‘ਮੈਚ-ਦ-ਫਾਲੋਇੰਗ’ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ)
6. ਤੇਜ਼ ਸੰਦਰਭ – ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ (1947 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ)
| ਮਿਆਦ | ਚੇਅਰਮੈਨ |
|---|---|
| 1905-07 | ਸਰ ਥਾਮਸ ਰੌਬਰਟਸਨ |
| 1908-10 | ਸਰ ਰੌਬਰਟ ਰਿਚਮੰਡ |
| 1911-14 | ਸਰ ਚਾਰਲਸ ਇੰਨੇਸ |
| 1915-20 | ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਮਿਚੇਲ |
| 1920-21 | ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਐਕਵਰਥ |
| 1921-24 | ਸਰ ਕਲੇਮੈਂਟ ਹਿੰਡਲੇ |
| 1925-30 | ਸਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਮੱਡੀਮੈਨ |
7. 15 ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਐਮਸੀਕਿਊ (ਜਵਾਬਾਂ ਸਹਿਤ)
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 1. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਦੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਏ. 1830 ਬੀ. 1832 ਸੀ. 1835 ਡੀ. 1837
ਜਵਾਬ: ਬੀ. 1832
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 2. 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1853 ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀ ਕਿਸ ਨੇ ਖਿੱਚੀ ਸੀ
ਏ. ਲਾਰਡ ਲਾਰੈਂਸ ਬੀ. ਫੇਅਰੀ ਕਵੀਨ ਸੀ. ਸਿੰਧ, ਸੁਲਤਾਨ ਅਤੇ ਸਾਹਿਬ ਡੀ. ਡਬਲਯੂ ਜੀ 958
ਜਵਾਬ: ਸੀ. ਸਿੰਧ, ਸੁਲਤਾਨ ਅਤੇ ਸਾਹਿਬ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 3. ਬੋਰੀ ਬੰਦਰ–ਠਾਣੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਰਾਇਆ (ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ) ਕਿੰਨਾ ਸੀ?
ਏ. 1 ਆਨਾ ਬੀ. 3 ਆਨੇ ਸੀ. 5 ਆਨੇ ਡੀ. 7 ਆਨੇ
ਜਵਾਬ: ਬੀ. 3 ਆਨੇ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 4. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ:
ਗੇਜ ਚੌੜਾਈ
- ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ ਏ. 1,676 ਮਿ.ਮੀ.
- ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਬੀ. 1,000 ਮਿ.ਮੀ.
- ਨੈਰੋ ਗੇਜ ਸੀ. 762 ਮਿ.ਮੀ. / 610 ਮਿ.ਮੀ.
ਸਹੀ ਕੋਡ ਚੁਣੋ:
ਏ. 1-ਏ, 2-ਬੀ, 3-ਸੀ ਬੀ. 1-ਬੀ, 2-ਏ, 3-ਸੀ ਸੀ. 1-ਸੀ, 2-ਬੀ, 3-ਏ ਡੀ. 1-ਏ, 2-ਸੀ, 3-ਬੀ
ਜਵਾਬ: ਏ. 1-ਏ, 2-ਬੀ, 3-ਸੀ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 5. 1920-21 ਦੀ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਗ੍ਰਹਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ?
ਏ. ਐਕਵਰਥ ਬੀ. ਮੱਡੀਮੈਨ ਸੀ. ਰੌਬਰਟਸਨ ਡੀ. ਹਚਿੰਸ
ਜਵਾਬ: ਏ. ਐਕਵਰਥ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 6. ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਗਠਨ ਕਿਸ ਸਾਲ ਹੋਈ ਸੀ?
ਏ. 1890 ਬੀ. 1895 ਸੀ. 1900 ਡੀ. 1905
ਜਵਾਬ: ਡੀ. 1905
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 7. ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਗੱਡੀ ਕਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲੀ
ਏ. ਹਾਵੜਾ–ਬਰਦਵਾਨ ਬੀ. ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ.–ਕੁਰਲਾ ਸੀ. ਮਦਰਾਸ–ਚੇਂਗਲਪੱਟੂ ਡੀ. ਦਿੱਲੀ–ਮਥੁਰਾ
ਜਵਾਬ: ਬੀ. ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ.–ਕੁਰਲਾ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 8. ਹੁਗਲੀ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲ ਪੁਲ (ਲੱਕੜ ਦਾ ਵਾਇਡਕਟ) ਕਦੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਏ. 1854 ਬੀ. 1856 ਸੀ. 1858 ਡੀ. 1860
ਜਵਾਬ: ਏ. 1854
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 9. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸ ਕੰਪਨੀ ਦਾ 1 ਜਨਵਰੀ 1943 ਨੂੰ ਬੰਗਾਲ–ਅਸਾਮ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਏ. ਈ.ਆਈ.ਆਰ. ਬੀ. ਜੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ. ਸੀ. ਏ.ਬੀ.ਆਰ. ਡੀ. ਓ.ਐਂਡ ਆਰ.ਆਰ.
ਜਵਾਬ: ਸੀ. ਏ.ਬੀ.ਆਰ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 10. ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਕੁੱਲ ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. ਕਰੀਬ ਕਿੰਨਾ ਸੀ
ਏ. 42,000 ਬੀ. 53,000 ਸੀ. 65,000 ਡੀ. 78,000
ਜਵਾਬ: ਸੀ. 65,000
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 11. ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਐਮਜੀ ਭਾਗ ਕਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੀ?
ਏ. ਜੈਪੁਰ ਬੀ. ਦਿੱਲੀ ਸੀ. ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਡੀ. ਹੈਦਰਾਬਾਦ
ਜਵਾਬ: ਬੀ. ਦਿੱਲੀ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 12. “ਫਰੰਟੀਅਰ ਮੇਲ” (ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਗੋਲਡਨ ਟੈਂਪਲ ਮੇਲ) ਕਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ
ਏ. ਈ.ਆਈ.ਆਰ. ਬੀ. ਜੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ. ਸੀ. ਬੀ.ਬੀ.ਐਂਡ ਸੀ.ਆਈ. ਡੀ. ਐਨ.ਡਬਲਯੂ.ਆਰ.
ਜਵਾਬ: ਸੀ. ਬੀ.ਬੀ.ਐਂਡ ਸੀ.ਆਈ.
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 13. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਏ. ਪੇਰੰਬੂਰ ਬੀ. ਜਮਾਲਪੁਰ ਸੀ. ਕਾਂਚਰਾਪਾੜਾ ਡੀ. ਚਿੱਤਰੰਜਨ
ਜਵਾਬ: ਬੀ. ਜਮਾਲਪੁਰ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 14. ਵੱਖਰਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਏ. 1921-22 ਬੀ. 1922-23 ਸੀ. 1923-24 ਡੀ. 1924-25
ਜਵਾਬ: ਡੀ. 1924-25
ਪ੍ਰਸ਼ਨ 15. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਐਕਵਰਥ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ?
ਏ. ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਗ੍ਰਹਣ
ਬੀ. ਵੱਖਰਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ
ਸੀ. ਸ਼ਾਖਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਜੀਕਰਨ
ਡੀ. ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਦਾ ਮੁੜ-ਗਠਨ
ਜਵਾਬ: ਸੀ. ਸ਼ਾਖਾ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਜੀਕਰਨ
8. ਟੈਗ – ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ-ਉੱਤਰ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 [16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1853 ਨੂੰ “ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਜਨਮਦਿਨ” ਕਿਉਂ ਮਨਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?]
ਏ) ਇਹ ਉਹ ਤਾਰੀਖ ਸੀ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬੀ) ਇਸ ਨੇ ਬੋਰੀ ਬੰਦਰ ਤੋਂ ਠਾਣੇ ਤੱਕ 34 ਕਿ.ਮੀ. ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਭਾਫ-ਖਿੱਚੀ ਯਾਤਰੀ ਗੱਡੀ ਦਾ ਗਵਾਹ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ।
ਸੀ) ਇਸ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ।
ਡੀ) ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਮਾਲਪੁਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: 16 ਅਪ੍ਰੈਲ 1853 ਨੂੰ ਮਨਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਦਿਨ ਪਹਿਲੀ ਨਿਯਮਿਤ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ—ਬੋਰੀ ਬੰਦਰ ਤੋਂ ਠਾਣੇ ਤੱਕ 34 ਕਿ.ਮੀ. ਭਾਫ-ਖਿੱਚੀ—ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਗਠਿਤ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ।
ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ HTML, LaTeX, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ OCR ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਛਿਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕੱਢਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਿਓ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ 1937 ਦਾ ਕੀ ਮਹੱਤਵ ਹੈ?
ਏ) ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਗੱਡੀ ਚੱਲੀ
ਬੀ) ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ—ਜੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ. ਅਤੇ ਈ.ਆਈ.ਆਰ.—ਦਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ~40 % ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿੱਧੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੇਠ ਆ ਗਿਆ
ਸੀ) ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ “ਭਾਰਤੀਆ ਰੇਲ” ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ
ਡੀ) ਪਹਿਲੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ) ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ—ਜੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ. ਅਤੇ ਈ.ਆਈ.ਆਰ.—ਦਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ~40 % ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਿੱਧੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੇਠ ਆ ਗਿਆ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 1947 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਦੋ ਰੇਲਵੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੀਟਰ-ਗੇਜ (ਐਮਜੀ) ਸਨ?
ਏ) ਮਦਰਾਸ ਐਂਡ ਸਾਊਦਰਨ ਮਹਾਰਾਟਾ ਰੇਲਵੇ (ਐਮ.ਐਂਡ ਐਸ.ਐਮ.ਆਰ.) ਅਤੇ ਅਸਾਮ ਬੰਗਾਲ ਰੇਲਵੇ (ਏ.ਬੀ.ਆਰ.)
ਬੀ) ਈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ (ਈ.ਆਈ.ਆਰ.) ਅਤੇ ਬੰਬਈ, ਬੜੌਦਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਇੰਡੀਆ ਰੇਲਵੇ (ਬੀ.ਬੀ.ਐਂਡ ਸੀ.ਆਈ.)
ਸੀ) ਬੰਗਾਲ ਨਾਗਪੁਰ ਰੇਲਵੇ (ਬੀ.ਐਨ.ਆਰ.) ਅਤੇ ਨਾਰਥ ਵੈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ (ਐਨ.ਡਬਲਯੂ.ਆਰ.)
ਡੀ) ਔਧ ਐਂਡ ਰੋਹਿਲਖੰਡ ਰੇਲਵੇ (ਓ.ਐਂਡ ਆਰ.ਆਰ.) ਅਤੇ ਸਾਊਦਰਨ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ (ਐਸ.ਆਈ.ਆਰ.)
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: 1947 ਵਿੱਚ, ਮਦਰਾਸ ਐਂਡ ਸਾਊਦਰਨ ਮਹਾਰਾਟਾ ਰੇਲਵੇ (ਐਮ.ਐਂਡ ਐਸ.ਐਮ.ਆਰ.) ਅਤੇ ਅਸਾਮ ਬੰਗਾਲ ਰੇਲਵੇ (ਏ.ਬੀ.ਆਰ.) ਦੋ ਹੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜ਼ੋਨਡ ਰੇਲਵੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੀਟਰ ਗੇਜ ਵਿੱਚ ਬਿਛਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ, ਗੇਜ, ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਰਹੋ – ਇਹ ਹਰ ਆਰਆਰਬੀ ਐਨਟੀਪੀਪੀ/ਗਰੁੱਪ-ਡੀ/ਏਐਲਪੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਅੰਕ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
BETA
