भारतीय रेल्वेचा इतिहास १८५३ ते १९४७
भारतीय रेल्वेचा इतिहास (१८५३–१९४७) – आरआरबी परीक्षा कॅप्सूल
१. एका दृष्टिक्षेपात वेळरेषा
| वर्ष | महत्त्वाची टप्पा | ठिकाण / तपशील |
|---|---|---|
| १८३२ | भारतात रेल्वेचा पहिला प्रस्ताव | मद्रास |
| १८३६-३८ | प्रायोगिक रेल्वे मार्ग (हाताने ढकललेली वाहने) | मद्रास (रेड हिल – चिंताद्रीपेट) |
| १६ एप्रिल १८५३ | भारतातील पहिली प्रवासी गाडी | बोरी बंदर → ठाणे, ३४ किमी |
| १५ ऑगस्ट १८५४ | पूर्व भारतातील पहिली प्रवासी गाडी | हावडा → हुगळी, ३७ किमी |
| १८५५ | दक्षिण भारतातील पहिली गाडी | रॉयपुरम → वलजह रोड (अर्काट), ९७ किमी |
| १८७१ | मीटर-गेज (एमजी) सुरू | दिल्ली–रेवाडी |
| १८७४ | ५ फूट ६ इंच (१.६७६ मी) ब्रॉड गेज (बीजी) म्हणून सार्वत्रिक स्वीकृती | |
| १८८० | पहिली लक्झरी ट्रेन “फ्रंटियर मेल” (बॉम्बे–पेशावर) | |
| १८९२ | किचन-कार (डायनिंग) सुरू | |
| १८९७ | आसाममध्ये पहिली रेल्वे लाइन घातली (एमजी) | |
| १९०० | रेल्वे बोर्डाची स्थापना | |
| १९२० | अॅकवर्थ समिती → सरकारी ताबा घेण्याची शिफारस | |
| १९२५ | पहिली इलेक्ट्रिक ट्रेन (१५०० व्ही डीसी) | बॉम्बे व्हीटी → कुर्ला, १६ किमी |
| १९२८ | पेनिन्सुलर & ओरिएंटल (पी&ओ) एक्सप्रेस सुरू | |
| १९३० | पहिला एअर-कंडिशन्ड कोच | |
| १ एप्रिल १९३७ | ईस्ट इंडियन रेल्वे आणि जीआयपीआर राष्ट्रीयीकृत | |
| १९४३ | युद्धासाठी मालवाहतूक करण्यासाठी बंगाल–आसाम रेल्वे एमजीमध्ये रूपांतरित | |
| १५ ऑगस्ट १९४७ | ४२ रेल्वे प्रणाली; मार्ग किमी ६५,२१७ (बीजी ४०,५२१, एमजी २४,६९६) |
२. महत्त्वाचे पहिले (उच्च-वारंवारता एमसीक्यू क्षेत्र)
| पहिली गोष्ट | वर्ष आणि ठिकाण | अतिरिक्त माहिती |
|---|---|---|
| पहिला प्रस्ताव | १८३२, मद्रास | मुख्य प्रस्तावक – लेफ्टनंट ए. कोर्ट |
| पहिली कार्यरत रेल्वे (माल) | १८३७, रेड हिल – चिंताद्रीपेट, मद्रास | ६.४ किमी, घोड्याने ओढली जाणारी |
| पहिली प्रवासी गाडी | १६-०४-१८५३, बोरी बंदर–ठाणे | ३ रेक, १४ कोच, ४०० पाहुणे, २१-तोफांची सलामी |
| पहिला एमजी विभाग | १८७१, दिल्ली–रेवाडी | ८२ किमी |
| पहिला इलेक्ट्रिक विभाग | १९२५, बॉम्बे व्हीटी–कुर्ला | १५०० व्ही डीसी |
| प्रमुख नदीवरील पहिला रेल्वे पूल | १८५४, पांडुआ येथे हुगळी पूल | लाकडी व्हायडक्ट |
| पहिले रेल्वे कारखाने | १८६२, जमालपूर (हावडा विभाग) | अजूनही कार्यरत |
| सामान्य अंदाजपत्रकापासून वेगळे पहिले रेल्वे अंदाजपत्रक | १९२४-२५ | लॉर्ड रीडिंग यांच्या कारकिर्दीत |
३. प्रमुख रेल्वे कंपन्या आणि त्यांचे जाळे (१९४७)
| कंपनी (संक्षिप्त) | गेज | मुख्यालय | मार्ग किमी (१९४७) |
|---|---|---|---|
| ग्रेट इंडियन पेनिन्सुलर रेल्वे (जीआयपीआर) | बीजी | बॉम्बे | १२,४८१ किमी |
| ईस्ट इंडियन रेल्वे (ईआयआर) | बीजी | कलकत्ता | ८,४७९ किमी |
| बॉम्बे, बडोदा आणि सेंट्रल इंडिया रेल्वे (बीबी&सीआय) | बीजी | बॉम्बे | ५,७१२ किमी |
| मद्रास आणि सदर्न मराठा रेल्वे (एम&एसएमआर) | एमजी | मद्रास | ४,९२३ किमी |
| बंगाल–नागपूर रेल्वे (बीएनआर) | बीजी | कलकत्ता | ७,३१२ किमी |
| नॉर्थ-वेस्टर्न रेल्वे (एनडब्ल्यूआर) | बीजी/एमजी | लाहोर | ७,९५७ किमी |
| ओढ आणि रोहिलखंड रेल्वे (ओ&आरआर) | एमजी | लखनौ | २,२६४ किमी |
| आसाम बंगाल रेल्वे (एबीआर) | एमजी | चितगाव | १,६७४ किमी |
टीप: वरील ८ कंपन्यांच्या ताब्यात एकूण मार्ग किमीच्या ~८० % होते.
४. लक्षात ठेवण्यासाठी आकडेवारी आणि संख्या
- १५ ऑगस्ट १९४७ रोजी एकूण मार्ग किमी – ६५,२१७ किमी
- बीजी किमी – ४०,५२१ (६२ %)
- एमजी किमी – २४,६९६ (३८ %)
- वेगवेगळ्या रेल्वे प्रणालींची संख्या – ४२
- १९४७ मधील लोकोमोटिव्हची संख्या (स्टीम) – ८,२४९
- कोचची संख्या – १९,८६२
- वॅगनची संख्या – २,१५,०००
- कर्मचाऱ्यांची संख्या (१९४७) – ८.६ लाख
- पहिले रेल्वे अंदाजपत्रक सादर करणारे – सर विल्यम अॅकवर्थ (अध्यक्ष, १९२०-२१)
- रेल्वे बोर्डाची संख्या (१९०५) – ३ सदस्य (मुख्य आयुक्त, ट्रॅफिक, वित्त)
- रेल्वे वित्त सामान्य अंदाजपत्रकापासून वेगळे केले – १९२४-२५
- पहिले रेल्वे झोन (राष्ट्रीयीकरणानंतर) – सदर्न रेल्वे (१४-०४-१९५१)
५. अॅकवर्थ समिती (१९२०-२१) – मुख्य शिफारसी
१. सरकारने सर्व प्रमुख कंपन्या ताब्यात घ्याव्यात.
२. वेगळे रेल्वे अंदाजपत्रक.
३. रेल्वे बोर्डची ट्रॅफिक, वित्त आणि अभियांत्रिकी यांना समान आवाज असलेल्या सदस्यांसह पुनर्रचना करावी.
४. केंद्रीय सल्लागार समितीची स्थापना.
(सर्व मुद्दे आरआरबी ‘जुळवा’ प्रश्नांमध्ये वारंवार विचारले जातात)
६. द्रुत संदर्भ – रेल्वे बोर्डाचे अध्यक्ष (१९४७ पूर्वी)
| कालावधी | अध्यक्ष |
|---|---|
| १९०५-०७ | सर थॉमस रॉबर्टसन |
| १९०८-१० | सर रॉबर्ट रिचमंड |
| १९११-१४ | सर चार्ल्स इन्स |
| १९१५-२० | सर विल्यम मिशेल |
| १९२०-२१ | सर विल्यम अॅकवर्थ |
| १९२१-२४ | सर क्लेमेंट हिंडले |
| १९२५-३० | सर अलेक्झांडर मडिमन |
७. १५ उच्च-वारंवारता एमसीक्यू (उत्तरांसह)
प्र१. भारतातील पहिला रेल्वे प्रस्ताव कोणत्या वर्षी मांडण्यात आला?
अ. १८३० ब. १८३२ क. १८३५ ड. १८३७
उत्तर: ब. १८३२
प्र२. १६ एप्रिल १८५३ ची ऐतिहासिक पहिली प्रवासी गाडी कोणत्या इंजिनने ओढली?
अ. लॉर्ड लॉरेन्स ब. फेअरी क्वीन क. सिंध, सुलतान आणि साहिब ड. डब्ल्यू जी ९५८
उत्तर: क. सिंध, सुलतान आणि साहिब
प्र३. बोरी बंदर–ठाणे प्रवासासाठी उद्घाटनाचे भाडे (द्वितीय श्रेणी) किती होते?
अ. १ आणा ब. ३ आणे क. ५ आणे ड. ७ आणे
उत्तर: ब. ३ आणे
प्र४. जुळवा:
गेज रुंदी
१. ब्रॉड गेज अ. १,६७६ मिमी
२. मीटर गेज ब. १,००० मिमी
३. नॅरो गेज क. ७६२ मिमी / ६१० मिमी
योग्य कोड निवडा:
अ. १-अ, २-ब, ३-क ब. १-ब, २-अ, ३-क क. १-क, २-ब, ३-अ ड. १-अ, २-क, ३-ब
उत्तर: अ. १-अ, २-ब, ३-क
प्र५. १९२०-२१ च्या कोणत्या समितीने रेल्वेवर सरकारी ताबा घेण्याची शिफारस केली?
अ. अॅकवर्थ ब. मडिमन क. रॉबर्टसन ड. हचिन्स
उत्तर: अ. अॅकवर्थ
प्र६. रेल्वे बोर्डाची स्थापना कोणत्या वर्षी करण्यात आली?
अ. १८९० ब. १८९५ क. १९०० ड. १९०५
उत्तर: ड. १९०५
प्र७. भारतातील पहिली इलेक्ट्रिक ट्रेन कोठून कोठे धावली?
अ. हावडा–बर्दवान ब. बॉम्बे व्हीटी–कुर्ला क. मद्रास–चेंगलपट्टू ड. दिल्ली–मथुरा
उत्तर: ब. बॉम्बे व्हीटी–कुर्ला
प्र८. हुगळी नदीवरील पहिला रेल्वे पूल (लाकडी व्हायडक्ट) कोणत्या वर्षी बांधण्यात आला?
अ. १८५४ ब. १८५६ क. १८५८ ड. १८६०
उत्तर: अ. १८५४
प्र९. १ जानेवारी १९४३ रोजी कोणती कंपनी राष्ट्रीयीकृत करून बंगाल–आसाम रेल्वे तयार करण्यात आली?
अ. ईआयआर ब. जीआयपीआर क. एबीआर ड. ओ&आरआर
उत्तर: क. एबीआर
प्र१०. स्वातंत्र्याच्या वेळी भारतीय रेल्वेचे एकूण मार्ग किमी अंदाजे किती होते?
अ. ४२,००० ब. ५३,००० क. ६५,००० ड. ७८,०००
उत्तर: क. ६५,०००
प्र११. भारतातील पहिला एमजी विभाग कोणत्या शहरात होता?
अ. जयपूर ब. दिल्ली क. अहमदाबाद ड. हैदराबाद
उत्तर: ब. दिल्ली
प्र१२. “फ्रंटियर मेल” (पुनर्नामित गोल्डन टेंपल मेल) कोणत्या कंपनीने सुरू केली?
अ. ईआयआर ब. जीआयपीआर क. बीबी&सीआय ड. एनडब्ल्यूआर
उत्तर: क. बीबी&सीआय
प्र१३. भारतीय रेल्वेचे पहिले रेल्वे कारखाने कोठे आहे?
अ. पेरंबूर ब. जमालपूर क. कांचरापारा ड. चितरंजन
उत्तर: ब. जमालपूर
प्र१४. वेगळे रेल्वे अंदाजपत्रक प्रथम केव्हा सादर करण्यात आले?
अ. १९२१-२२ ब. १९२२-२३ क. १९२३-२४ ड. १९२४-२५
उत्तर: ड. १९२४-२५
प्र१५. अॅकवर्थ समितीची खालीलपैकी कोणती शिफारस नव्हती?
अ. प्रमुख रेल्वेचे सरकारी ताबेतील आकलन
ब. वेगळे रेल्वे अंदाजपत्रक
क. शाखा मार्गांची खासगीकरण
ड. रेल्वे बोर्डची पुनर्रचना
उत्तर: क. शाखा मार्गांची खासगीकरण
८. टॅग – पुनरावलोकनासाठी अतिरिक्त प्रश्नोत्तरे
प्रश्न:०१ [१६ एप्रिल १८५३ हा दिवस “भारतीय रेल्वेचा जन्मदिन” म्हणून का साजरा केला जातो?]
अ) भारतात पहिले रेल्वे अंदाजपत्रक सादर करण्याची तारीख होती.
ब) या दिवशी बोरी बंदर ते ठाणे या ३४ किमीच्या स्टीम-ओढीत प्रवासी गाडीने संघटित रेल्वे वाहतूक सुरू झाली.
क) भारतातील पहिल्या इलेक्ट्रिक रेल्वे लाइनच्या पूर्णतेचे प्रतीक होते.
ड) जमालपूर येथे पहिले रेल्वे कारखाने स्थापन करण्याची तारीख होती.
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: १६ एप्रिल १८५३ हा दिवस साजरा केला जातो कारण त्या दिवशी पहिली नियमित प्रवासी सेवा—बोरी बंदर ते ठाणे या ३४ किमीच्या स्टीम-ओढीत गाडीने—सुरू झाली, ज्याने भारतात संघटित रेल्वे वाहतूक सुरू केली.
तुमचा प्रश्न गोंधळलेला दिसतो आणि त्यात एचटीएमएल, लाटेक आणि शक्यतो ओसीआर त्रुटींचे तुकडे आहेत. मी हवा असलेला प्रश्न काढून त्यास स्वच्छ, बहुपर्यायी स्वरूपात रूपांतरित करतो.
प्रश्न:
भारतीय रेल्वे इतिहासात १ एप्रिल १९३७ चे महत्त्व काय आहे?
अ) भारतात पहिली इलेक्ट्रिक ट्रेन धावली
ब) दोन सर्वात मोठ्या कंपन्या—जीआयपीआर आणि ईआयआर—अधिकृतपणे राष्ट्रीयीकृत करण्यात आल्या, ज्यामुळे ~४० % जाळे थेट सरकारी नियंत्रणाखाली आले
क) भारतीय रेल्वेचे नाव “भारतीय रेल” असे बदलण्यात आले
ड) पहिली राजधानी एक्सप्रेस सुरू करण्यात आली
योग्य उत्तर: ब) दोन सर्वात मोठ्या कंपन्या—जीआयपीआर आणि ईआयआर—अधिकृतपणे राष्ट्रीयीकृत करण्यात आल्या, ज्यामुळे ~४० % जाळे थेट सरकारी नियंत्रणाखाली आले
प्रश्न:०३ १९४७ मध्ये कोणत्या दोन रेल्वे पूर्णपणे मीटर-गेज (एमजी) होत्या?
अ) मद्रास आणि सदर्न मराठा रेल्वे (एम&एसएमआर) आणि आसाम बंगाल रेल्वे (एबीआर)
ब) ईस्ट इंडियन रेल्वे (ईआयआर) आणि बॉम्बे, बडोदा आणि सेंट्रल इंडिया रेल्वे (बीबी&सीआय)
क) बंगाल नागपूर रेल्वे (बीएनआर) आणि नॉर्थ वेस्टर्न रेल्वे (एनडब्ल्यूआर)
ड) ओढ आणि रोहिलखंड रेल्वे (ओ&आरआर) आणि साउथ इंडियन रेल्वे (एसआयआर)
Show Answer
योग्य उत्तर: अ
स्पष्टीकरण: १९४७ मध्ये, मद्रास आणि सदर्न मराठा रेल्वे (एम&एसएमआर) आणि आसाम बंगाल रेल्वे (एबीआर) ह्या दोनच प्रमुख झोनल रेल्वे होत्या ज्यांचे संपूर्ण जाळे मीटर गेजमध्ये घातलेले होते.
वेळरेषा, गेज, पहिल्या गोष्टी आणि आकडेवारीची सतत पुनरावृत्ती करा – प्रत्येक आरआरबी एनटीपीसी/ग्रुप-डी/एएलपी परीक्षेत या नक्की गुण वाढवणाऱ्या विषयांपैकी आहेत.
BETA
