ভারতীয় রেলওয়ের ইতিহাস ১৮৫৩-১৯৪৭
ভারতীয় রেলওয়ের ইতিহাস (১৮৫৩–১৯৪৭) – আরআরবি পরীক্ষা ক্যাপসুল
১. এক নজরে কালপঞ্জি
| বছর | মাইলফলক | স্থান / বিবরণ |
|---|---|---|
| ১৮৩২ | ভারতে রেলপথের প্রথম প্রস্তাব | মাদ্রাজ |
| ১৮৩৬-৩৮ | পরীক্ষামূলক রেললাইন (হাতে ঠেলা ওয়াগন) | মাদ্রাজ (রেড হিল – চিন্তাদ্রিপেট) |
| ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ | ভারতে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন | বোরি বন্দর → থানে, ৩৪ কিমি |
| ১৫ আগস্ট ১৮৫৪ | পূর্ব ভারতে প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন | হাওড়া → হুগলি, ৩৭ কিমি |
| ১৮৫৫ | দক্ষিণ ভারতে প্রথম ট্রেন | রায়পুরম → ওয়ালাজাহ রোড (আরকট), ৯৭ কিমি |
| ১৮৭১ | মিটার-গেজ (এমজি) চালু | দিল্লি–রেওয়ারি |
| ১৮৭৪ | ৫ ফুট ৬ ইঞ্চি (১.৬৭৬ মি) ব্রড গেজ (বিজি) হিসাবে সর্বজনীনভাবে গৃহীত | |
| ১৮৮০ | প্রথম বিলাসবহুল ট্রেন “ফ্রন্টিয়ার মেল” (বোম্বে–পেশাওয়ার) | |
| ১৮৯২ | রান্নাঘর-ওয়াগন (ডাইনিং) শুরু | |
| ১৮৯৭ | আসামে প্রথম রেললাইন স্থাপন (এমজি) | |
| ১৯০০ | রেলওয়ে বোর্ড গঠিত | |
| ১৯২০ | অ্যাকওয়ার্থ কমিটি → সরকারি অধিগ্রহণের সুপারিশ | |
| ১৯২৫ | প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন (১৫০০ ভি ডিসি) | বোম্বে ভিটি → কুরলা, ১৬ কিমি |
| ১৯২৮ | পেনিনসুলার ও ওরিয়েন্টাল (পি অ্যান্ড ও) এক্সপ্রেস শুরু | |
| ১৯৩০ | প্রথম শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কোচ | |
| ১ এপ্রিল ১৯৩৭ | ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে ও জিআইপিআর জাতীয়করণ | |
| ১৯৪৩ | যুদ্ধকালীন মাল পরিবহনের জন্য বেঙ্গল–আসাম রেলওয়ে এমজিতে রূপান্তরিত | |
| ১৫ আগস্ট ১৯৪৭ | ৪২টি রেল ব্যবস্থা; রুট কিমি ৬৫,২১৭ (বিজি ৪০,৫২১, এমজি ২৪,৬৯৬) |
২. গুরুত্বপূর্ণ প্রথমগুলি (উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি এমসিকিউ জোন)
| প্রথম বিষয় | বছর ও স্থান | অতিরিক্ত তথ্য |
|---|---|---|
| প্রথম প্রস্তাব | ১৮৩২, মাদ্রাজ | প্রধান প্রস্তাবক – লেফটেন্যান্ট এ. কোর্ট |
| প্রথম কার্যকরী রেলওয়ে (মাল) | ১৮৩৭, রেড হিল – চিন্তাদ্রিপেট, মাদ্রাজ | ৬.৪ কিমি, ঘোড়ায় টানা |
| প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেন | ১৬-০৪-১৮৫৩, বোরি বন্দর–থানে | ৩টি রেক, ১৪টি কোচ, ৪০০ অতিথি, ২১-তোপ সালাম |
| প্রথম এমজি বিভাগ | ১৮৭১, দিল্লি–রেওয়ারি | ৮২ কিমি |
| প্রথম বৈদ্যুতিক বিভাগ | ১৯২৫, বোম্বে ভিটি–কুরলা | ১৫০০ ভি ডিসি |
| প্রধান নদীর উপর প্রথম রেল সেতু | ১৮৫৪, পান্ডুয়ায় হুগলি সেতু | কাঠের ভায়াডাক্ট |
| প্রথম রেল কর্মশালা | ১৮৬২, জামালপুর (হাওড়া বিভাগ) | এখনও কার্যকরী |
| সাধারণ বাজেট থেকে পৃথক প্রথম রেলওয়ে বাজেট | ১৯২৪-২৫ | লর্ড রিডিং-এর অধীনে |
৩. প্রধান রেলওয়ে কোম্পানি ও তাদের নেটওয়ার্ক (১৯৪৭)
| কোম্পানি (সংক্ষেপ) | গেজ | সদর দপ্তর | রুট কিমি (১৯৪৭) |
|---|---|---|---|
| গ্রেট ইন্ডিয়ান পেনিনসুলার রেলওয়ে (জিআইপিআর) | বিজি | বোম্বে | ১২,৪৮১ কিমি |
| ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে (ইআইআর) | বিজি | কলকাতা | ৮,৪৭৯ কিমি |
| বোম্বে, বারোদা ও সেন্ট্রাল ইন্ডিয়া রেলওয়ে (বিবি অ্যান্ড সিআই) | বিজি | বোম্বে | ৫,৭১২ কিমি |
| মাদ্রাজ অ্যান্ড সাউদার্ন মারহাট্টা রেলওয়ে (এম অ্যান্ড এসএমআর) | এমজি | মাদ্রাজ | ৪,৯২৩ কিমি |
| বেঙ্গল–নাগপুর রেলওয়ে (বিএনআর) | বিজি | কলকাতা | ৭,৩১২ কিমি |
| নর্থ-ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এনডব্লিউআর) | বিজি/এমজি | লাহোর | ৭,৯৫৭ কিমি |
| অউধ অ্যান্ড রোহিলখণ্ড রেলওয়ে (ও অ্যান্ড আরআর) | এমজি | লখনউ | ২,২৬৪ কিমি |
| আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে (এবিআর) | এমজি | চিটাগাং | ১,৬৭৪ কিমি |
দ্রষ্টব্য: উপরের ৮টি কোম্পানির অধীনে মোট রুট কিমির ~৮০ % ছিল।
৪. মুখস্থ করার জন্য পরিসংখ্যান ও সংখ্যা
- ১৫ আগস্ট ১৯৪৭-এ মোট রুট কিমি – ৬৫,২১৭ কিমি
- বিজি কিমি – ৪০,৫২১ (৬২ %)
- এমজি কিমি – ২৪,৬৯৬ (৩৮ %)
- পৃথক রেল ব্যবস্থার সংখ্যা – ৪২
- ১৯৪৭ সালে লোকোমোটিভের (বাষ্প) সংখ্যা – ৮,২৪৯
- কোচের সংখ্যা – ১৯,৮৬২
- ওয়াগনের সংখ্যা – ২,১৫,০০০
- কর্মী সংখ্যা (১৯৪৭) – ৮.৬ লক্ষ
- প্রথম রেল বাজেট উপস্থাপক – স্যার উইলিয়াম অ্যাকওয়ার্থ (চেয়ারম্যান, ১৯২০-২১)
- রেলওয়ে বোর্ডের সদস্য সংখ্যা (১৯০৫) – ৩ জন (প্রধান কমিশনার, ট্রাফিক, অর্থ)
- সাধারণ বাজেট থেকে রেলওয়ে অর্থনীতি পৃথক – ১৯২৪-২৫
- প্রথম রেলওয়ে জোন (জাতীয়করণ-পরবর্তী) – দক্ষিণ রেলওয়ে (১৪-০৪-১৯৫১)
৫. অ্যাকওয়ার্থ কমিটি (১৯২০-২১) – মূল সুপারিশসমূহ
১. সরকারের উচিত সমস্ত প্রধান কোম্পানিগুলি অধিগ্রহণ করা।
২. পৃথক রেলওয়ে বাজেট।
৩. ট্রাফিক, অর্থ ও প্রকৌশল বিভাগের সমান মতামত সহ রেলওয়ে বোর্ড পুনর্গঠন করা।
৪. একটি কেন্দ্রীয় উপদেষ্টা পরিষদ প্রতিষ্ঠা।
(সবকটি পয়েন্ট আরআরবি ‘ম্যাচ-দ্য-ফলোয়িং’-এ প্রায়শই জিজ্ঞাসিত)
৬. দ্রুত নির্দেশিকা – রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারম্যানগণ (১৯৪৭-পূর্ব)
| সময়কাল | চেয়ারম্যান |
|---|---|
| ১৯০৫-০৭ | স্যার থমাস রবার্টসন |
| ১৯০৮-১০ | স্যার রবার্ট রিচমন্ড |
| ১৯১১-১৪ | স্যার চার্লস ইনেস |
| ১৯১৫-২০ | স্যার উইলিয়াম মিচেল |
| ১৯২০-২১ | স্যার উইলিয়াম অ্যাকওয়ার্থ |
| ১৯২১-২৪ | স্যার ক্লেমেন্ট হিন্ডলে |
| ১৯২৫-৩০ | স্যার আলেকজান্ডার মুদ্দিমান |
৭. ১৫টি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি এমসিকিউ (উত্তর সহ)
প্রশ্ন ১। ভারতে প্রথম রেলওয়ে প্রস্তাব করা হয়েছিল
ক. ১৮৩০ খ. ১৮৩২ গ. ১৮৩৫ ঘ. ১৮৩৭
উত্তর: খ. ১৮৩২
প্রশ্ন ২। ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩-এর ঐতিহাসিক প্রথম যাত্রীবাহী ট্রেনটি টেনে নিয়ে গিয়েছিল
ক. লর্ড লরেন্স খ. ফেয়ারি কুইন গ. সিন্ধ, সুলতান ও সাহিব ঘ. ডব্লিউ জি ৯৫৮
উত্তর: গ. সিন্ধ, সুলতান ও সাহিব
প্রশ্ন ৩। বোরি বন্দর–থানে যাত্রার উদ্বোধনী ভাড়া (দ্বিতীয় শ্রেণী) কত ছিল?
ক. ১ আনা খ. ৩ আনা গ. ৫ আনা ঘ. ৭ আনা
উত্তর: খ. ৩ আনা
প্রশ্ন ৪। নিম্নলিখিতগুলি মেলান:
গেজ প্রস্থ
১. ব্রড গেজ ক. ১,৬৭৬ মিমি
২. মিটার গেজ খ. ১,০০০ মিমি
৩. ন্যারো গেজ গ. ৭৬২ মিমি / ৬১০ মিমি
সঠিক কোড নির্বাচন করুন:
ক. ১-ক, ২-খ, ৩-গ খ. ১-খ, ২-ক, ৩-গ গ. ১-গ, ২-খ, ৩-ক ঘ. ১-ক, ২-গ, ৩-খ
উত্তর: ক. ১-ক, ২-খ, ৩-গ
প্রশ্ন ৫। ১৯২০-২১ সালের কোন কমিটি রেলওয়েগুলির সরকারি অধিগ্রহণের সুপারিশ করেছিল?
ক. অ্যাকওয়ার্থ খ. মুদ্দিমান গ. রবার্টসন ঘ. হাচিন্স
উত্তর: ক. অ্যাকওয়ার্থ
প্রশ্ন ৬। কোন সালে রেলওয়ে বোর্ড গঠিত হয়?
ক. ১৮৯০ খ. ১৮৯৫ গ. ১৯০০ ঘ. ১৯০৫
উত্তর: ঘ. ১৯০৫
প্রশ্ন ৭। ভারতের প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন চলেছিল
ক. হাওড়া–বর্ধমান খ. বোম্বে ভিটি–কুরলা গ. মাদ্রাজ–চেঙ্গলপট্টু ঘ. দিল্লি–মথুরা
উত্তর: খ. বোম্বে ভিটি–কুরলা
প্রশ্ন ৮। হুগলি নদীর উপর প্রথম রেল সেতু (কাঠের ভায়াডাক্ট) নির্মিত হয়েছিল
ক. ১৮৫৪ খ. ১৮৫৬ গ. ১৮৫৮ ঘ. ১৮৬০
উত্তর: ক. ১৮৫৪
প্রশ্ন ৯। নিম্নলিখিত কোন কোম্পানিকে ১ জানুয়ারি ১৯৪৩ সালে জাতীয়করণ করে বেঙ্গল–আসাম রেলওয়ে গঠন করা হয়?
ক. ইআইআর খ. জিআইপিআর গ. এবিআর ঘ. ও অ্যান্ড আরআর
উত্তর: গ. এবিআর
প্রশ্ন ১০। স্বাধীনতার সময় ভারতীয় রেলওয়ের মোট রুট কিমি ছিল প্রায়
ক. ৪২,০০০ খ. ৫৩,০০০ গ. ৬৫,০০০ ঘ. ৭৮,০০০
উত্তর: গ. ৬৫,০০০
প্রশ্ন ১১। ভারতের প্রথম এমজি বিভাগটি কোন শহরে ছিল?
ক. জয়পুর খ. দিল্লি গ. আহমেদাবাদ ঘ. হায়দ্রাবাদ
উত্তর: খ. দিল্লি
প্রশ্ন ১২। “ফ্রন্টিয়ার মেল” (পরে গোল্ডেন টেম্পল মেল নামকরণ) চালু করেছিল
ক. ইআইআর খ. জিআইপিআর গ. বিবি অ্যান্ড সিআই ঘ. এনডব্লিউআর
উত্তর: গ. বিবি অ্যান্ড সিআই
প্রশ্ন ১৩। ভারতীয় রেলওয়ের প্রথম রেল কর্মশালা অবস্থিত
ক. পেরাম্বুর খ. জামালপুর গ. কাঁচড়াপাড়া ঘ. চিত্তরঞ্জন
উত্তর: খ. জামালপুর
প্রশ্ন ১৪। কখন প্রথম পৃথক রেলওয়ে বাজেট পেশ করা হয়?
ক. ১৯২১-২২ খ. ১৯২২-২৩ গ. ১৯২৩-২৪ ঘ. ১৯২৪-২৫
উত্তর: ঘ. ১৯২৪-২৫
প্রশ্ন ১৫। নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি অ্যাকওয়ার্থ কমিটির সুপারিশ ছিল না?
ক. প্রধান রেলওয়েগুলির সরকারি অধিগ্রহণ
খ. পৃথক রেলওয়ে বাজেট
গ. শাখা লাইনের বেসরকারীকরণ
ঘ. রেলওয়ে বোর্ডের পুনর্গঠন
উত্তর: গ. শাখা লাইনের বেসরকারীকরণ
৮. ট্যাগ – সংশোধনের জন্য অতিরিক্ত প্রশ্নোত্তর
প্রশ্ন:০১ [১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ তারিখটি কেন “ভারতীয় রেলওয়ের জন্মদিন” হিসাবে পালিত হয়?]
ক) এটি ছিল ভারতে প্রথম রেলওয়ে বাজেট পেশ করার তারিখ।
খ) এটি বোরি বন্দর থেকে থানে পর্যন্ত প্রথম ৩৪ কিমি বাষ্প-চালিত যাত্রীবাহী ট্রেনের সাক্ষী ছিল, যা সংগঠিত রেল পরিবহনের সূচনা করেছিল।
গ) এটি ভারতের প্রথম বৈদ্যুতিক রেললাইনের সমাপ্তি চিহ্নিত করেছিল।
ঘ) এটি ছিল যখন জামালপুরে প্রথম রেল কর্মশালা স্থাপন করা হয়েছিল।
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ১৬ এপ্রিল ১৮৫৩ তারিখটি পালিত হয় কারণ সেই দিন প্রথম নিয়মিত যাত্রী পরিষেবা—বোরি বন্দর থেকে থানে পর্যন্ত ৩৪ কিমি বাষ্প-চালিত—শুরু হয়েছিল, যা ভারতে সংগঠিত রেল পরিবহনের সূচনা করেছিল।
দেখে মনে হচ্ছে আপনার প্রশ্নটি বিকৃত এবং এতে এইচটিএমএল, ল্যাটেক্স এবং সম্ভবত ওসিআর ত্রুটির টুকরো রয়েছে। অনুরোধ অনুযায়ী, আমি উদ্দিষ্ট প্রশ্নটি বের করে একটি পরিষ্কার, বহু-বিকল্প বিন্যাসে রূপান্তর করছি।
প্রশ্ন:
ভারতীয় রেলওয়ে ইতিহাসে ১ এপ্রিল ১৯৩৭ তারিখের তাৎপর্য কী?
ক) ভারতে প্রথম বৈদ্যুতিক ট্রেন চলেছিল
খ) দুটি বৃহত্তম কোম্পানি—জিআইপিআর এবং ইআইআর—আনুষ্ঠানিকভাবে জাতীয়করণ করা হয়েছিল, যা নেটওয়ার্কের ~৪০ % সরাসরি সরকারি নিয়ন্ত্রণে নিয়ে এসেছিল
গ) ভারতীয় রেলওয়ের নাম পরিবর্তন করে “ভারতীয় রেল” রাখা হয়েছিল
ঘ) প্রথম রাজধানী এক্সপ্রেস চালু করা হয়েছিল
সঠিক উত্তর: খ) দুটি বৃহত্তম কোম্পানি—জিআইপিআর এবং ইআইআর—আনুষ্ঠানিকভাবে জাতীয়করণ করা হয়েছিল, যা নেটওয়ার্কের ~৪০ % সরাসরি সরকারি নিয়ন্ত্রণে নিয়ে এসেছিল
প্রশ্ন:০৩ ১৯৪৭ সালে কোন দুটি রেলওয়ে সম্পূর্ণরূপে মিটার-গেজ (এমজি) ছিল?
ক) মাদ্রাজ অ্যান্ড সাউদার্ন মারহাট্টা রেলওয়ে (এম অ্যান্ড এসএমআর) এবং আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে (এবিআর)
খ) ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে (ইআইআর) এবং বোম্বে, বারোদা ও সেন্ট্রাল ইন্ডিয়া রেলওয়ে (বিবি অ্যান্ড সিআই)
গ) বেঙ্গল নাগপুর রেলওয়ে (বিএনআর) এবং নর্থ ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (এনডব্লিউআর)
ঘ) অউধ অ্যান্ড রোহিলখণ্ড রেলওয়ে (ও অ্যান্ড আরআর) এবং সাউথ ইন্ডিয়ান রেলওয়ে (এসআইআর)
Show Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: ১৯৪৭ সালে, মাদ্রাজ অ্যান্ড সাউদার্ন মারহাট্টা রেলওয়ে (এম অ্যান্ড এসএমআর) এবং আসাম বেঙ্গল রেলওয়ে (এবিআর) ছিল একমাত্র দুটি প্রধান জোনড রেলওয়ে যাদের সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক মিটার গেজে স্থাপিত ছিল।
কালপঞ্জি, গেজ, প্রথমগুলি ও পরিসংখ্যান নিয়ে সংশোধন চালিয়ে যান – এগুলি প্রতিটি আরআরবি এনটিপিসি/গ্রুপ-ডি/এএলপি পরীক্ষায় নিশ্চিত স্কোর বুস্টার।
BETA
