ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം 1853 1947
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം (1853–1947) – ആർആർബി പരീക്ഷാ കാപ്സ്യൂൾ
1. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ ടൈംലൈൻ
| വർഷം | നാഴികക്കല്ല് | സ്ഥലം / വിശദാംശങ്ങൾ |
|---|---|---|
| 1832 | ഇന്ത്യയിൽ റെയിൽവേയ്ക്കുള്ള ആദ്യ നിർദ്ദേശം | മദ്രാസ് |
| 1836-38 | പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള റെയിൽ ലൈനുകൾ (കൈകൊണ്ട് തള്ളിയ നീക്കുന്ന വാഗണുകൾ) | മദ്രാസ് (റെഡ് ഹിൽ – ചിന്താദ്രിപേട്ട്) |
| 16 ഏപ്രിൽ 1853 | ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ യാത്രക്കാർ ട്രെയിൻ | ബോറി ബന്ദർ → ഥാനെ, 34 കി.മീ |
| 15 ഓഗസ്റ്റ് 1854 | കിഴക്കൻ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ യാത്രക്കാർ ട്രെയിൻ | ഹൗറ → ഹൂഗ്ലി, 37 കി.മീ |
| 1855 | ദക്ഷിണ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ട്രെയിൻ | രോയപുരം → വാലാജാഹ് റോഡ് (ആർക്കോട്ട്), 97 കി.മീ |
| 1871 | മീറ്റർ ഗേജ് (എംജി) അവതരിപ്പിച്ചു | ഡൽഹി–രേവാരി |
| 1874 | 5 അടി 6 ഇഞ്ച് (1.676 മീ) ബ്രോഡ് ഗേജ് (ബിജി) ആയി സാർവത്രികമായി അംഗീകരിച്ചു | |
| 1880 | ആദ്യ ലക്ഷ്വറി ട്രെയിൻ “ഫ്രണ്ടിയർ മെയിൽ” (ബോംബെ–പെഷാവർ) | |
| 1892 | കിച്ചൻ-കാറുകൾ (ഡൈനിംഗ്) ആരംഭിച്ചു | |
| 1897 | അസ്സാമിൽ ആദ്യമായി റെയിൽ പാളങ്ങൾ ഇട്ടു (എംജി) | |
| 1900 | റെയിൽവേ ബോർഡ് രൂപീകരിച്ചു | |
| 1920 | ആക്വർത്ത് കമ്മിറ്റി → സർക്കാർ ഏറ്റെടുക്കൽ ശുപാർശ ചെയ്തു | |
| 1925 | ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ (1500 വി ഡിസി) | ബോംബെ വി.ടി → കുർല, 16 കി.മീ |
| 1928 | പെനിൻസുലാർ & ഓറിയന്റൽ (പി&ഒ) എക്സ്പ്രസ് ആരംഭിച്ചു | |
| 1930 | ആദ്യ എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്ത കോച്ച് | |
| 1 ഏപ്രിൽ 1937 | ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ & ജിഐപിആർ ദേശസാൽക്കരിച്ചു | |
| 1943 | യുദ്ധചരക്കുകൾക്കായി ബംഗാൾ–അസ്സാം റെയിൽവേ എംജിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്തു | |
| 15 ഓഗസ്റ്റ് 1947 | 42 റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങൾ; റൂട്ട് കി.മീ 65,217 (ബിജി 40,521, എംജി 24,696) |
2. പ്രധാനപ്പെട്ട ആദ്യങ്ങൾ (ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള എംസിക്യു മേഖല)
| ആദ്യ ഇനം | വർഷവും സ്ഥലവും | അധിക വസ്തുത |
|---|---|---|
| ആദ്യ നിർദ്ദേശം | 1832, മദ്രാസ് | പ്രധാന നിർദ്ദേശകൻ – ലെഫ്റ്റനന്റ് എ. കോർട്ട് |
| ആദ്യ പ്രവർത്തന റെയിൽവേ (ചരക്ക്) | 1837, റെഡ് ഹിൽ – ചിന്താദ്രിപേട്ട്, മദ്രാസ് | 6.4 കി.മീ, കുതിര വലിച്ചുകൊണ്ടുപോയത് |
| ആദ്യ യാത്രക്കാർ ട്രെയിൻ | 16-04-1853, ബോറി ബന്ദർ–ഥാനെ | 3 റേക്കുകൾ, 14 കോച്ചുകൾ, 400 അതിഥികൾ, 21-തോക്കുവെടി സല്യൂട്ട് |
| ആദ്യ എംജി വിഭാഗം | 1871, ഡൽഹി–രേവാരി | 82 കി.മീ |
| ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് വിഭാഗം | 1925, ബോംബെ വി.ടി–കുർല | 1500 വി ഡിസി |
| പ്രധാന നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള ആദ്യ റെയിൽ പാലം | 1854, പാണ്ടുവയിലെ ഹൂഗ്ലി പാലം | തടി വയഡക്ട് |
| ആദ്യ റെയിൽവേ വർക്ക്ഷോപ്പ് | 1862, ജമാൽപൂർ (ഹൗറ ഡിവിഷൻ) | ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തനക്ഷമം |
| പൊതു ബജറിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ച ആദ്യ റെയിൽവേ ബജറ്റ് | 1924-25 | ലോർഡ് റീഡിംഗിന്റെ കാലത്ത് |
3. പ്രധാന റെയിൽവേ കമ്പനികളും അവയുടെ നെറ്റ്വർക്കും (1947)
| കമ്പനി (ചുരുക്കെഴുത്ത്) | ഗേജ് | ആസ്ഥാനം | റൂട്ട് കി.മീ (1947) |
|---|---|---|---|
| ഗ്രേറ്റ് ഇന്ത്യൻ പെനിൻസുലാ റെയിൽവേ (ജിഐപിആർ) | ബിജി | ബോംബെ | 12,481 കി.മീ |
| ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ (ഈഐആർ) | ബിജി | കൽക്കട്ട | 8,479 കി.മീ |
| ബോംബെ, ബറോഡ & സെൻട്രൽ ഇന്ത്യ റെയിൽവേ (ബിബി&സിഐ) | ബിജി | ബോംബെ | 5,712 കി.മീ |
| മദ്രാസ് & സൗത്തേൺ മഹാരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ (എം&എസ്എംആർ) | എംജി | മദ്രാസ് | 4,923 കി.മീ |
| ബംഗാൾ–നാഗ്പൂർ റെയിൽവേ (ബിഎൻആർ) | ബിജി | കൽക്കട്ട | 7,312 കി.മീ |
| നോർത്ത്-വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ (എൻഡബ്ല്യുആർ) | ബിജി/എംജി | ലാഹോർ | 7,957 കി.മീ |
| ഔധ് & റോഹിൽഖണ്ഡ് റെയിൽവേ (ഒ&ആർആർ) | എംജി | ലഖ്നൗ | 2,264 കി.മീ |
| അസ്സാം ബംഗാൾ റെയിൽവേ (എബിആർ) | എംജി | ചിറ്റഗോംഗ് | 1,674 കി.മീ |
കുറിപ്പ്: മുകളിലെ 8 കമ്പനികൾക്ക് ആകെ റൂട്ട് കി.മീയുടെ ~80 % ഉണ്ടായിരുന്നു.
4. ഓർമ്മിക്കേണ്ട സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളും സംഖ്യകളും
- 15 ഓഗസ്റ്റ് 1947-ലെ ആകെ റൂട്ട് കി.മീ – 65,217 കി.മീ
- ബിജി കി.മീ – 40,521 (62 %)
- എംജി കി.മീ – 24,696 (38 %)
- വെവ്വേറെ റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളുടെ എണ്ണം – 42
- ലൊക്കോമോട്ടീവുകളുടെ എണ്ണം (സ്റ്റീം) 1947-ൽ – 8,249
- കോച്ചുകളുടെ എണ്ണം – 19,862
- വാഗണുകളുടെ എണ്ണം – 2,15,000
- സ്റ്റാഫ് ശക്തി (1947) – 8.6 ലക്ഷം
- ആദ്യ റെയിൽവേ ബജറ്റ് അവതരിപ്പിച്ചത് – സർ വില്യം ആക്വർത്ത് (ചെയർമാൻ, 1920-21)
- റെയിൽവേ ബോർഡ് ശക്തി (1905) – 3 അംഗങ്ങൾ (മുഖ്യ കമ്മീഷണർ, ട്രാഫിക്, ഫിനാൻസ്)
- റെയിൽവേ ധനകാര്യങ്ങൾ പൊതു ബജറ്റിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചത് – 1924-25
- ആദ്യ റെയിൽവേ സോൺ (ദേശസാൽക്കരണത്തിന് ശേഷം) – സൗത്തേൺ റെയിൽവേ (14-04-1951)
5. ആക്വർത്ത് കമ്മിറ്റി (1920-21) – പ്രധാന ശുപാർശകൾ
- സർക്കാർ എല്ലാ പ്രധാന കമ്പനികളും ഏറ്റെടുക്കണം.
- വേർതിരിച്ച റെയിൽവേ ബജറ്റ്.
- ട്രാഫിക്, ഫിനാൻസ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് തുല്യ ശബ്ദമുള്ള റെയിൽവേ ബോർഡ് പുനഃസംഘടിപ്പിക്കണം.
- ഒരു കേന്ദ്ര ഉപദേശക കൗൺസിൽ സ്ഥാപിക്കണം.
(എല്ലാ പോയിന്റുകളും ആർആർബിയിൽ ‘ചേർക്കുക-താരതമ്യം ചെയ്യുക’ എന്നതിൽ പതിവായി ചോദിക്കപ്പെടുന്നു)
6. ദ്രുത റഫറൻസ് – റെയിൽവേ ബോർഡ് ചെയർമാന്മാർ (1947-ന് മുമ്പ്)
| കാലയളവ് | ചെയർമാൻ |
|---|---|
| 1905-07 | സർ തോമസ് റോബർട്സൺ |
| 1908-10 | സർ റോബർട്ട് റിച്ച്മണ്ട് |
| 1911-14 | സർ ചാൾസ് ഇന്നെസ് |
| 1915-20 | സർ വില്യം മിഷെൽ |
| 1920-21 | സർ വില്യം ആക്വർത്ത് |
| 1921-24 | സർ ക്ലെമെന്റ് ഹിൻഡ്ലി |
| 1925-30 | സർ അലക്സാണ്ടർ മുഡ്ഡിമാൻ |
7. 15 ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള എംസിക്യുകൾ (ഉത്തരങ്ങളോടൊപ്പം)
Q1. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ റെയിൽവേ നിർദ്ദേശം നടത്തിയത്
A. 1830 B. 1832 C. 1835 D. 1837
ഉത്തരം: B. 1832
Q2. 16 ഏപ്രിൽ 1853-ലെ ചരിത്രപ്രധാനമായ ആദ്യ യാത്രക്കാർ ട്രെയിൻ വലിച്ചുകൊണ്ടുപോയത്
A. ലോർഡ് ലോറൻസ് B. ഫെയറി ക്വീൻ C. സിന്ധ്, സുൽത്താൻ & സാഹിബ് D. W G 958
ഉത്തരം: C. സിന്ധ്, സുൽത്താൻ & സാഹിബ്
Q3. ബോറി ബന്ദർ–ഥാനെ യാത്രയ്ക്കുള്ള ഉദ്ഘാടന നിരക്ക് (II ക്ലാസ്) എത്രയായിരുന്നു?
A. 1 അണ B. 3 അണ C. 5 അണ D. 7 അണ
ഉത്തരം: B. 3 അണ
Q4. ചേർക്കുക:
ഗേജ് വീതി
- ബ്രോഡ് ഗേജ് a. 1,676 മി.മീ
- മീറ്റർ ഗേജ് b. 1,000 മി.മീ
- നാരോ ഗേജ് c. 762 മി.മീ / 610 മി.മീ
ശരിയായ കോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക:
A. 1-a, 2-b, 3-c B. 1-b, 2-a, 3-c C. 1-c, 2-b, 3-a D. 1-a, 2-c, 3-b
ഉത്തരം: A. 1-a, 2-b, 3-c
Q5. 1920-21-ലെ കമ്മിറ്റിയുടെ തലവനായിരുന്നത് ആര്, റെയിൽവേകൾ സർക്കാർ ഏറ്റെടുക്കണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്തത്?
A. ആക്വർത്ത് B. മുഡ്ഡിമാൻ C. റോബർട്സൺ D. ഹച്ചിൻസ്
ഉത്തരം: A. ആക്വർത്ത്
Q6. ഏത് വർഷമാണ് റെയിൽവേ ബോർഡ് രൂപീകരിച്ചത്?
A. 1890 B. 1895 C. 1900 D. 1905
ഉത്തരം: D. 1905
Q7. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ ഓടിച്ചത്
A. ഹൗറ–ബർദ്വാൻ B. ബോംബെ വി.ടി–കുർല C. മദ്രാസ്–ചെങ്കൽപട്ടു D. ഡൽഹി–മഥുര
ഉത്തരം: B. ബോംബെ വി.ടി–കുർല
Q8. ഹൂഗ്ലി നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള ആദ്യ റെയിൽ പാലം (തടി വയഡക്ട്) നിർമ്മിച്ചത്
A. 1854 B. 1856 C. 1858 D. 1860
ഉത്തരം: A. 1854
Q9. 1 ജനുവരി 1943-ൽ ദേശസാൽക്കരിച്ച് ബംഗാൾ–അസ്സാം റെയിൽവേ രൂപീകരിച്ചത് ഏത് കമ്പനിയാണ്?
A. ഈഐആർ B. ജിഐപിആർ C. എബിആർ D. ഒ&ആർആർ
ഉത്തരം: C. എബിആർ
Q10. സ്വാതന്ത്ര്യസമയത്ത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആകെ റൂട്ട് കി.മീ ഏകദേശം എത്രയായിരുന്നു?
A. 42,000 B. 53,000 C. 65,000 D. 78,000
ഉത്തരം: C. 65,000
Q11. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ എംജി വിഭാഗം ഉണ്ടായിരുന്നത് ഏത് നഗരത്തിലാണ്?
A. ജയ്പൂർ B. ഡൽഹി C. അഹമ്മദാബാദ് D. ഹൈദരാബാദ്
ഉത്തരം: B. ഡൽഹി
Q12. “ഫ്രണ്ടിയർ മെയിൽ” (പുനർനാമകരണം ഗോൾഡൻ ടെമ്പിൾ മെയിൽ) അവതരിപ്പിച്ചത്
A. ഈഐആർ B. ജിഐപിആർ C. ബിബി&സിഐ D. എൻഡബ്ല്യുആർ
ഉത്തരം: C. ബിബി&സിഐ
Q13. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആദ്യ റെയിൽ വർക്ക്ഷോപ്പ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്
A. പെരംബൂർ B. ജമാൽപൂർ C. കാഞ്ച്രാപാര D. ചിത്തരഞ്ജൻ
ഉത്തരം: B. ജമാൽപൂർ
Q14. എപ്പോഴാണ് വേർതിരിച്ച റെയിൽവേ ബജറ്റ് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത്?
A. 1921-22 B. 1922-23 C. 1923-24 D. 1924-25
ഉത്തരം: D. 1924-25
Q15. ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് ആക്വർത്ത് കമ്മിറ്റിയുടെ ശുപാർശയല്ലാത്തത്?
A. പ്രധാന റെയിൽവേകൾ സർക്കാർ ഏറ്റെടുക്കൽ
B. വേർതിരിച്ച റെയിൽവേ ബജറ്റ്
C. ശാഖാ ലൈനുകളുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം
D. റെയിൽവേ ബോർഡ് പുനഃസംഘടിപ്പിക്കൽ
ഉത്തരം: C. ശാഖാ ലൈനുകളുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണം
8. tag – റിവിഷനുള്ള അധിക ചോദ്യോത്തരങ്ങൾ
ചോദ്യം:01 [16 ഏപ്രിൽ 1853 എന്തുകൊണ്ടാണ് “ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ജന്മദിനം” ആയി ആഘോഷിക്കുന്നത്?]
A) ഇത് ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യ റെയിൽവേ ബജറ്റ് അവതരിപ്പിച്ച തീയതിയായിരുന്നു.
B) ബോറി ബന്ദറിൽ നിന്ന് ഥാനെയിലേക്കുള്ള ആദ്യ 34 കി.മീ സ്റ്റീം വലിച്ചുകൊണ്ടുപോയ യാത്രക്കാർ ട്രെയിൻ ഈ ദിവസം സംഘടിത റെയിൽ ഗതാഗതം ആരംഭിച്ചു.
C) ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് റെയിൽവേ ലൈൻ പൂർത്തിയായത് ഈ ദിവസമാണ്.
D) ജമാൽപൂരിൽ ആദ്യ റെയിൽവേ വർക്ക്ഷോപ്പ് സ്ഥാപിച്ചത് ഈ ദിവസമാണ്.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: 16 ഏപ്രിൽ 1853 ആഘോഷിക്കുന്നത്, ആ ദിവസം ബോറി ബന്ദറിൽ നിന്ന് ഥാനെയിലേക്കുള്ള ആദ്യ നിയമിത യാത്രക്കാർ സേവനം—34 കി.മീ സ്റ്റീം വലിച്ചുകൊണ്ടുപോയത്—ആരംഭിച്ചതിനാലാണ്, ഇത് ഇന്ത്യയിൽ സംഘടിത റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ തുടക്കമായി.
നിങ്ങളുടെ ചോദ്യം തെറ്റായിരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, അതിൽ HTML, LaTeX എന്നിവയുടെ ഭാഗങ്ങളും OCR പിശകുകളും അടങ്ങിയിരിക്കാം. അഭ്യർത്ഥിച്ചതുപോലെ ഉദ്ദേശിക്കപ്പെട്ട ചോദ്യം വേർതിരിച്ചെടുത്ത് ശുദ്ധമായ ബഹുവികൽപ്പ ഫോർമാറ്റിലേക്ക് മാറ്റാം.
ചോദ്യം:
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ചരിത്രത്തിൽ 1 ഏപ്രിൽ 1937-ന്റെ പ്രാധാന്യം എന്താണ്?
A) ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ ഓടിച്ചു
B) രണ്ട് ഏറ്റവും വലിയ കമ്പനികൾ—ജിഐപിആർ, ഈഐആർ—ഔപചാരികമായി ദേശസാൽക്കരിച്ചു, ~40 % നെറ്റ്വർക്ക് നേരിട്ടുള്ള സർക്കാർ നിയന്ത്രണത്തിലായി
C) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പേര് “ഭാരതീയ റെയിൽ” എന്നാക്കി മാറ്റി
D) ആദ്യ രാജ്ധാനി എക്സ്പ്രസ് ആരംഭിച്ചു
ശരിയായ ഉത്തരം: B) രണ്ട് ഏറ്റവും വലിയ കമ്പനികൾ—ജിഐപിആർ, ഈഐആർ—ഔപചാരികമായി ദേശസാൽക്കരിച്ചു, ~40 % നെറ്റ്വർക്ക് നേരിട്ടുള്ള സർക്കാർ നിയന്ത്രണത്തിലായി
ചോദ്യം:03 1947-ൽ പൂർണ്ണമായും മീറ്റർ-ഗേജ് (എംജി) ആയിരുന്ന രണ്ട് റെയിൽവേകൾ ഏതാണ്?
A) മദ്രാസ് & സൗത്തേൺ മഹാരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ (എം&എസ്എംആർ), അസ്സാം ബംഗാൾ റെയിൽവേ (എബിആർ)
B) ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ (ഈഐആർ), ബോംബെ, ബറോഡ & സെൻട്രൽ ഇന്ത്യ റെയിൽവേ (ബിബി&സിഐ)
C) ബംഗാൾ നാഗ്പൂർ റെയിൽവേ (ബിഎൻആർ), നോർത്ത് വെസ്റ്റേൺ റെയിൽവേ (എൻഡബ്ല്യുആർ)
D) ഔധ് & റോഹിൽഖണ്ഡ് റെയിൽവേ (ഒ&ആർആർ), സൗത്ത് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ (എസ്ഐആർ)
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: 1947-ൽ, മദ്രാസ് & സൗത്തേൺ മഹാരാഷ്ട്ര റെയിൽവേ (എം&എസ്എംആർ), അസ്സാം ബംഗാൾ റെയിൽവേ (എബിആർ) എന്നിവയായിരുന്നു മീറ്റർ ഗേജിൽ മുഴുവൻ നെറ്റ്വർക്കും ഉണ്ടായിരുന്ന രണ്ട് പ്രധാന സോൺ റെയിൽവേകൾ.
ടൈംലൈൻ, ഗേജുകൾ, ആദ്യങ്ങൾ, സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ എന്നിവ നിരന്തരം റിവൈസ് ചെയ്യുക – ഇവ ഓരോ ആർആർബി എൻടിപിസി/ഗ്രൂപ്പ്-ഡി/എഎൽപി പരീക്ഷയിലും സുരക്ഷിതമായ സ്കോർ ബൂസ്റ്ററുകളാണ്.
BETA
