ବନ୍ଦେ ଭାରତ
ବନ୍ଦେ ଭାରତ – ଭାରତର ସେମି-ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍, ମେକ-ଇନ-ଇଣ୍ଡିଆ ଟ୍ରେନସେଟ୍
1. ପ୍ରାଯୁକ୍ତିକ ସମୀକ୍ଷା
- ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରକାର: ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ, ଏୟାର୍-କଣ୍ଡିସନ୍ଡ୍ EMU (ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମଲ୍ଟିପ୍ଲ୍ ଇୟୁନିଟ୍) ଟ୍ରେନସେଟ୍
- ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ: ଟ୍ରେନ୍-18 → ବନ୍ଦେ ଭାରତ (VB)
- ପ୍ରପଲସନ୍: 3-ଫେଜ୍, IGBT-ଆଧାରିତ VVVF (ଭେରିଏବଲ୍ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଭେରିଏବଲ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି) ଟ୍ରାକ୍ସନ୍
- ଆକ୍ସଲ୍ ଲୋଡ୍: 16.5 t (VB 1.0), 15.5 t (VB 2.0) – ବିଦ୍ୟମାନ ଟ୍ରାକ୍ ଉପରେ 130 kmph ଅନୁମତି ଦିଏ
- ସାମଗ୍ରୀ: ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଛାତ ସହିତ ସ୍ଟେନଲେସ୍-ଷ୍ଟିଲ୍ କାର୍-ବଡି; କ୍ରାଶ୍-ୱର୍ଦି “CEM” ଶେଷାଂଶ
- କପ୍ଲର୍: ଶାକୁ 10-ପ୍ରକାର ସେମି-ପର୍ମାନେଣ୍ଟ; ସର୍ବନିମ୍ନ ଟର୍ନିଂ ରେଡିଅସ୍ 125 m
- ବ୍ରେକ୍: ରିଜେନେରେଟିଭ୍ + ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋ-ନିଉମାଟିକ୍ ଡିସ୍କ; 160 kmph ରୁ ≤ 1,000 m ବ୍ରେକ୍ ଦୂରତା
2. ମୁଖ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟିକରଣ (2024 ଅନୁସାରେ)
| ପାରାମିଟର | VB 1.0 (16-କୋଚ୍) | VB 2.0 (16-କୋଚ୍) | VB 2.0 (8-କୋଚ୍) | ସ୍ଲିପର୍ (VBS) 2024 |
|---|---|---|---|---|
| ସର୍ବାଧିକ ଡିଜାଇନ୍ ଗତି | 180 kmph | 180 kmph | 180 kmph | 200 kmph |
| ସର୍ବାଧିକ ସେବା ଗତି | 160 kmph | 160 kmph | 160 kmph | 160 kmph (ପ୍ରାରମ୍ଭିକ) |
| ତ୍ୱରଣ 0-100 kmph | 52 s | 47 s | 46 s | ~50 s (ଲକ୍ଷ୍ୟ) |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଶକ୍ତି | 8,000 kW | 9,600 kW | 4,800 kW | 9,600 kW |
| କୋଚ୍ | 16 (EC-2, CC-14) | 16 (EC-2, CC-14) | 8 (EC-1, CC-7) | 16 (AC-3 ଟିୟର୍) |
| ଆସନ ଧାରଣକ୍ଷମତା | 1,128 | 1,128 | 530 | 823 ବର୍ଥ୍ |
| ଓଜନ (t) | 392 | 384 | 200 | ~390 |
| ପ୍ରତି ରେକ୍ ମୂଲ୍ୟ (₹ କୋଟି) | 97 | 115 | 65 | ~120 |
| ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର | 0.046 kWh/ଆସନ-କିମି | 0.042 kWh/ଆସନ-କିମି | 0.041 kWh/ଆସନ-କିମି | 0.040 kWh/ବର୍ଥ-କିମି |
3. ଐତିହାସିକ କାଳାନୁକ୍ରମିକା
- ଡିସେମ୍ବର 2015: RDSO ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ନୋଟ୍ “ଟ୍ରେନ୍-18” ଶତାବ୍ଦୀ ଲୋକୋ-ହଲ୍ଡ୍ ଷ୍ଟକ୍ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ
- ଅଗଷ୍ଟ 2017: ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟୋରୀ (ICF), ଚେନ୍ନାଇ ଶେଲ୍-1 ରୋଲ୍-ଆଉଟ୍ କଲା
- ଅକ୍ଟୋବର 2018: 180 kmph ରେ ପ୍ରଥମ ଟ୍ରାଇଆଲ୍ ରନ୍; “ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍” ନାମକରଣ
- 15 ଫେବୃଆରୀ 2019: ଉଦ୍ଘାଟନୀ ରନ୍: NDLS-କାନପୁର-ଇଲାହାବାଦ-ବାରାଣସୀ (ଟ୍ରେନ୍-18 ପୁନର୍ନାମିତ)
- 20 ଅକ୍ଟୋବର 2019: VB-1, ରେକ୍-2 NDLS-କାଟ୍ରା ରୁଟ୍ ଉପରେ ଫ୍ଲାଗ୍ ଅଫ୍
- ଜୁଲାଇ 2021: VB 2.0 ଡିଜାଇନ୍ ସ୍ୱୀକୃତ; ହାଲୁକା ଓଜନର SS ବଡି, ପ୍ରତି କୋଚ୍ ରେ 2×HP, Wi-Fi 6
- 30 ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2022: ପ୍ରଥମ VB 2.0 (8-କାର୍) ଫ୍ଲାଗ୍ ଅଫ୍: ସିକିନ୍ଦରାବାଦ-ବିଶାଖାପାଟନମ
- ଜୁନ୍ 2023: 50ତମ ରେକ୍ ରୋଲ୍ ଆଉଟ୍; ଆଜାଦୀ-କା-ଅମୃତ-ମହୋତ୍ସବ ପାଇଁ 75 ରେକ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ
- ଡିସେମ୍ବର 2023: ICF ଦ୍ୱାରା ସ୍ଲିପର୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉନ୍ମୋଚିତ; 180 kmph ରେ ଟ୍ରାଇଆଲ୍
- 10 ଫେବୃଆରୀ 2024: VB 100-ରେକ୍ ମାଇଲଷ୍ଟୋନ୍ ପ୍ରାପ୍ତ; 1 କୋଟି ଯାତ୍ରୀ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ
- ମଇ 2024: ଅମୃତ ଭାରତ ପୁଶ୍: 2025 ମଧ୍ୟରେ 400 VB ରେକ୍; RCF ଏବଂ MCF ରେ LHB ଲାଇନ୍ VB ରେ ରୂପାନ୍ତରିତ
4. ମୁଖ୍ୟ ବିଶେଷତାବଳୀ
- ERTMS/LRDS: ଭବିଷ୍ୟତ ETCS-2 ସିଗ୍ନାଲିଂ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ
- କବଚ: ଅଟୋ ଟ୍ରେନ୍-ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ୍ ଫିଟେଡ୍ (2023 ଠାରୁ)
- ଶୌଚାଳୟ: 100% ବାୟୋ-ଭ୍ୟାକୁୟମ୍; 4×ଦିବ୍ୟାଙ୍ଗ-ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ୟୁନିଟ୍
- ଇନଫୋଟେନମେଣ୍ଟ: 32” LCD, ଅନ୍-ବୋର୍ଡ୍ Wi-Fi 6, GPS-ଆଧାରିତ PAS
- ଯାତ୍ରୀ ସୁଖସୁବିଧା: 180° ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଆସନ, C-କ୍ୟାମେରା, ଡିଫ୍ୟୁଜଡ୍ LED, ଆଲର୍ଜେନ୍-ମୁକ୍ତ HVAC
- ସୁରକ୍ଷା: ଅଗ୍ନି ଏବଂ ଧୂଆଁ ସନ୍ଧାନ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ କ୍ୟୁବିକଲ୍ ରେ 5% CO₂ ଦମନ
- ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ: 4,000 km/15-ଦିନ ପିଟ୍ ଧ୍ୟାନ; 45-ଦିନ IOH, 18-ମାସ POH
5. ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ମୋତୟନ (31 ମଇ 2024 ଅନୁସାରେ)
- ମୋଟ ରେକ୍: 102 (8-କୋଚ୍: 52; 16-କୋଚ୍: 50)
- ଉତ୍ପାଦକ: ICF (76), RCF (18), MCF (8)
- କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ରୁଟ୍: 52 (256 ଜିଲ୍ଲା, 24 ରାଜ୍ୟ/UT ଗୁଡିକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା)
- ଶୀର୍ଷ-5 ଦୀର୍ଘତମ ରନ୍:
- ରାଣୀ କମଳାପତି (RKMP)-NZM 701 km
- MAS-MYS 496 km
- ADI-MUM ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ 493 km
- BSP-NZM 468 km
- TVC-KRBA 447 km
- ହାରାହାରି ଅକ୍ୟୁପେନ୍ସି: 108% (FY 23-24)
- କାର୍ବନ୍ ସଞ୍ଚୟ: ~0.72 ଲକ୍ଷ t CO₂ ବନାମ ଡିଜେଲ୍ ଶତାବ୍ଦୀ (ସମୁଦାୟ)
6. ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅଦ୍ୟତନ (2024)
- ଜାନୁଆରୀ: ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ (VBS) NCR ର T-18 ଟ୍ରାକ୍ ରେ ଅସିଲେସନ୍ ଟ୍ରାଇଆଲ୍ ସମୟରେ 180 kmph ହାସଲ କଲା
- ମାର୍ଚ୍ଚ: ମେକ-ଇନ-ଇଣ୍ଡିଆ ଅଧୀନରେ 200 ଆଲୁମିନିୟମ୍-ବଡି VB 2.0 (160 kmph) ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଟେଣ୍ଡର୍ ଫ୍ଲୋଟ୍ କଲା
- ଅପ୍ରେଲ୍: ପ୍ରଥମ VB 2.0 (8-କାର୍) ନାଇଜେରିଆକୁ ରପ୍ତାନି (ଉପହାର)
- ଜୁନ୍: ସମସ୍ତ 102 ରେକ୍ ଉପରେ କବଚ-4 ରେଟ୍ରୋ-ଫିଟ୍ ସମାପ୍ତ; VB ପ୍ରଥମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ-TP ଫ୍ଲିଟ୍ ହେଲା
ବହୁବିକଳ୍ପୀୟ ପ୍ରଶ୍ନ (RRB ପ୍ୟାଟର୍ନ)
-
ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନସେଟ୍ ମୂଳତଃ କୋଡ୍-ନେମ୍ କରାଯାଇଥିଲା A) ଟ୍ରେନ୍-20 B) ଟ୍ରେନ୍-18 C) ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ୍-SHSP D) ମିଶନ୍-ରେଲ୍
-
ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ପାଇଁ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ସର୍ବାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଗତି ହେଉଛି A) 130 kmph B) 160 kmph C) 180 kmph D) 200 kmph
-
କେଉଁ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟୋରୀ ପ୍ରଥମେ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ରେକ୍ ରୋଲ୍ ଆଉଟ୍ କରିଥିଲା? A) କପୁରଥଲା B) ପେରାମ୍ବୁର (ICF) C) ରାଏବରେଲୀ D) ଭୋପାଳ
-
ବନ୍ଦେ ଭାରତର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଉପକରଣ ଯୋଗାଣ କରେ A) BHEL B) ଆଲଷ୍ଟମ୍ C) ମେଧା D) ସିମେନ୍ସ
-
ଏକ 16-କୋଚ୍ VB କନସିଷ୍ଟ୍ରେ କେତେ ଗାଡ଼ି ଚଳାଉଥିବା (ମୋଟର୍ଡ୍) କୋଚ୍ ଅଛି? A) 4 B) 6 C) 8 D) 10
-
ବନ୍ଦେ ଭାରତ କେଉଁ ପ୍ରକାରର କପ୍ଲର୍ ବ୍ୟବହାର କରେ? A) AAR B) CBC C) ଶାକୁ ସେମି-ପର୍ମାନେଣ୍ଟ୍ D) ଶାର୍ଫେନବର୍ଗ
-
ହାଲୁକା ଓଜନ ସଂସ୍କରଣ (VB 2.0) ର ଆକ୍ସଲ୍ ଲୋଡ୍ ହେଉଛି A) 16.5 t B) 15.5 t C) 14.5 t D) 13.5 t
-
ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁ ରୁଟ୍ ଉପରେ ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଉଦ୍ଘାଟିତ ହୋଇଥିଲା? A) ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ–କାଟ୍ରା B) ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ–ବାରାଣସୀ C) ମୁମ୍ବାଇ–ଅହମଦାବାଦ D) ଚେନ୍ନାଇ–ମୈସୁରୁ
-
ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ (VBS) ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା A) 2021 ରେ B) 2022 ରେ C) 2023 ରେ D) 2024 ରେ
-
VB 2.0 8-କାର୍ ର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ A) 0.06 B) 0.05 C) 0.042 D) 0.030 kWh ପ୍ରତି ଆସନ-କିମି
-
ବନ୍ଦେ ଭାରତ କେଉଁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଫିଟ୍ ହୋଇଛି? A) ETCS B) TPWS C) କବଚ D) ASFA
-
100ତମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ରେକ୍ ରୋଲ୍ ଆଉଟ୍ ହୋଇଥିଲା A) ଅଗଷ୍ଟ 2023 ରେ B) ଅକ୍ଟୋବର 2023 ରେ C) ଫେବୃଆରୀ 2024 ରେ D) ମଇ 2024 ରେ
-
ଗୋଟିଏ 16-କୋଚ୍ VB 2.0 ରେକ୍ ର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ A) ₹75 କୋଟି B) ₹97 କୋଟି C) ₹115 କୋଟି D) ₹150 କୋଟି
-
ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି VB 2.0 ର ଏକ ବିଶେଷତା ନୁହେଁ? A) 180° ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଆସନ B) ବାୟୋ-ଭ୍ୟାକୁୟମ୍ ଶୌଚାଳୟ C) ଦ୍ୱି-ମୋଡ୍ ଲୋକୋ ସକ୍ଷମତା D) GPS ଯାତ୍ରୀ ଘୋଷଣା
-
ଜୁନ୍ 2024 ଅନୁସାରେ, କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ରେକ୍ ର ସମୁଦାୟ ସଂଖ୍ୟା ହେଉଛି A) 75 B) 102 C) 125 D) 150
-
ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ ର ଡିଜାଇନ୍ ଗତି ହେଉଛି A) 160 kmph B) 180 kmph C) 200 kmph D) 220 kmph
-
ବନ୍ଦେ ଭାରତ 2.0 (8-କୋଚ୍) ପ୍ରଥମେ କେଉଁ ବିଭାଗରେ ମୋତୟନ କରାଯାଇଥିଲା? A) ବିଲାସପୁର–ନାଗପୁର B) ସିକିନ୍ଦରାବାଦ–ବିଶାଖାପାଟନମ C) ହାଓରା–ପୁରୀ D) ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ–ଚେନ୍ନାଇ
-
ପ୍ରଥମ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ର ସରକାରୀ ଉଦ୍ଘାଟନ ତାରିଖ ଥିଲା A) 26 ଜାନୁଆରୀ 2019 B) 15 ଫେବୃଆରୀ 2019 C) 01 ମାର୍ଚ୍ଚ 2019 D) 05 ଅପ୍ରେଲ୍ 2019
ଉତ୍ତର ଦେଖିବା ପାଇଁ କ୍ଲିକ୍ କରନ୍ତୁ
- B
- B
- B
- C
- C
- C
- B
- B
- C
- C
- C
- C
- C
- C
- B
- C
- B
- B