ভারতের রেলওয়ে টানেল পরিকাঠামো
ভারতের রেলওয়ে টানেল – আরআরবি পরীক্ষা ক্যাপসুল
(পরিকাঠামো – স্থায়ী পথ ও প্রকৌশল)
১. রেলওয়ে টানেল কী? (পরীক্ষার জন্য সংজ্ঞা)
- প্রাকৃতিক বাধা (পাহাড়/পর্বত/নদী) অতিক্রম করার জন্য রেল চলাচলের একটি আবৃত পথ যার দৈর্ঘ্য ≥ ৬০ মি (ভারতীয় রেলওয়ের সংজ্ঞা)।
- যদি < ৬০ মি → “শেড” বা “গ্যালারি”, টানেল নয়।
২. আইআর দ্বারা ব্যবহৃত টানেল শ্রেণীবিভাগ
| বিভাগ | দৈর্ঘ্য (মি) | উদাহরণ |
|---|---|---|
| সংক্ষিপ্ত | ৬০ – ২৫০ | কালকা-শিমলায় ৩৯টি |
| মধ্যম | ২৫১ – ১,০০০ | দার্জিলিং-হিমালয়ানে ১৩টি |
| দীর্ঘ | ১,০০১ – ৩,০০০ | কার্বুডে, টি-১৪ (কঙ্কন) |
| অতিদীর্ঘ | > ৩,০০০ | পীর পাঞ্জাল, বানিহাল, সাঙ্গালদান, চেনাব, টি-৪৯ (ইউএসবিআরএল) |
৩. অঞ্চলভিত্তিক টানেল সংখ্যা (৩১-০৩-২০২৩)
| অঞ্চল | রুট কিমি | টানেলের সংখ্যা | মন্তব্য |
|---|---|---|---|
| এনআর | ৭,১১২ | ১০৪ | ইউএসবিআরএল, জম্মু-উধমপুর |
| এনএফআর | ৪,১৯৭ | ৫৬ | দার্জিলিং-হিমালয়ান, লামডিং-শিলচর |
| এসআর | ৫,১১৮ | ৫১ | পালক্কাড়-পোলাচি, দক্ষিণ ঘাট |
| সিআর | ৩,৯১১ | ৪৬ | কঙ্কন রেলওয়ে |
| ডব্লিউআর | ৫,৪৬৪ | ২০ | মুম্বাই-পুনে, রাজকোট-ভেরাভাল |
| এসসিআর | ৩,৪৭৩ | ১৮ | নল্লামালা পাহাড় |
| এসইসিআর | ২,৪৭৯ | ১০ | বিলাসপুর-কাটনি |
| অন্যান্য | — | প্রতিটিতে < ১০ | — |
| মোট আইআর | — | ৩২৭ | — |
৪. সর্বোচ্চ সারণী – অবশ্যই মুখস্থ করতে হবে
| পরামিতি | টানেল | বিবরণ |
|---|---|---|
| দীর্ঘতম রেল টানেল | পীর পাঞ্জাল (টি-৮০) | ১১.২১৫ কিমি (বানিহাল-কাজিগুন্ড, এনআর, চালু ডিসেম্বর-২০১৩) |
| দ্বিতীয় দীর্ঘতম | সাঙ্গালদান (টি-৫০) | ৮.০৩৫ কিমি (ইউএসবিআরএল, চালু ২০২৩) |
| তৃতীয় দীর্ঘতম | কার্বুডে | ৬.৫০৬ কিমি (কঙ্কন রেলওয়ে, সিআর) |
| সর্বোচ্চ উচ্চতা | চেনাব সেতু অভিগমন (টি-১৩) | সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ১,৩৫০ মি উপরে |
| প্রাচীনতম যা এখনও ব্যবহৃত | টি-নং.১ (কালকা-শিমলা) | ১৯০৩, ৯৬ মি, ইউনেস্কো ঐতিহ্য |
| দীর্ঘতম নির্মাণাধীন | টি-৪৯ (ইউএসবিআরএল) | ১২.৭৭৫ কিমি (পীর পাঞ্জালকে প্রতিস্থাপন করবে) |
৫. সংখ্যাসহ গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে টানেল
| নাম / নং. | রেলওয়ে বিভাগ | অঞ্চল | দৈর্ঘ্য (মি) | বছর | অনন্য বৈশিষ্ট্য |
|---|---|---|---|---|---|
| বারোগ | কালকা-শিমলা | এনআর | ১,১৪৩ | ১৯০৩ | সবচেয়ে সোজা (ভিতরে কোনও বাঁক নেই) |
| টি-১৪ (কার্বুডে) | রত্নাগিরি–নিভাসার | সিআর/কঙ্কন | ৬,৫০৬ | ১৯৯৭ | ২০১৩ পর্যন্ত কেআর-এর দীর্ঘতম |
| টি-১৫ (বের্থামাদি) | কারওয়ার–মাডগাঁও | সিআর/কঙ্কন | ৪,৩৫৪ | ১৯৯৭ | কারওয়ার নৌবাহিনী ঘাঁটির অভিগমন |
| টি-২৭ (পাতালগঙ্গা) | পানভেল–রোহা | সিআর/কঙ্কন | ৩,৩৮৯ | ১৯৯৮ | পাতালগঙ্গা নদীর নিচ দিয়ে অতিক্রম করে |
| টি-১২ (সাভারদে) | চিপলুন–সাভারদে | সিআর/কঙ্কন | ৩,৪২৯ | ১৯৯৮ | জোড়া নল, উপর দিয়ে এনএইচ-৬৬ |
| টি-৮০ (পীর পাঞ্জাল) | বানিহাল-কাজিগুন্ড | এনআর | ১১,২১৫ | ২০১৩ | প্রথম ট্রান্স-পীর পাঞ্জাল রেল |
| টি-৫০ (সাঙ্গালদান) | সাঙ্গালদান–রেয়াসি | এনআর | ৮,০৩৫ | ২০২৩ | ৯০% টিবিএম দ্বারা খননকৃত |
| টি-৪৯ (নির্মাণাধীন) | খারি-দুগ্গা | এনআর | ১২,৭৭৫ | — | ১৩.৩ মি চওড়া (ডাবল-লাইন) |
| ভৈরবী (টি-১ থেকে টি-৯) | ভৈরবী-সাইরাং | এনএফআর | ২,৯৬০ (মোট ৯টি) | ২০২৩ | মিজোরাম রেল সংযোগ |
| লামডিং–শিলচর (টি-৪৫ থেকে টি-৫৫) | লামডিং–হাফলং–শিলচর | এনএফআর | ১৭টি টানেল মোট ১১.৪ কিমি | ২০১৫ | বরাক উপত্যকায় একমাত্র ব্রড-গেজ স্থলপথ |
৬. আরআরবি পরীক্ষায় জিজ্ঞাসিত টানেল নির্মাণ প্রযুক্তি
১. ড্রিল ও ব্লাস্ট – প্রচলিত, হিমালয়ে ব্যবহৃত (ইউএসবিআরএল)।
২. এনএটিএম (নিউ অস্ট্রিয়ান টানেলিং পদ্ধতি) – অনুক্রমিক খনন, ইউএসবিআরএল টানেলের ৯৫%-এ গৃহীত।
৩. টিবিএম (টানেল বোরিং মেশিন) – সাঙ্গালদান, টি-৪৯ (Ø ১১.৭৪ মি)।
৪. কাট-এন্ড-কভার – শহরের স্টেশনের কাছে (মুম্বাই মেট্রো, মূল লাইন আইআর নয়)।
৭. নিরাপত্তা ও সংকেত ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্য
- ওএইচই – ২৫ কেভি এসি, পীর পাঞ্জাল ও সাঙ্গালদানের ভিতরে অনমনীয় ক্যাটেনারি।
- বাধ্যতামূলক বায়ুচলাচল – জেট ফ্যান @ ১৫০ মি ব্যবধানে বায়ু প্রবাহ।
- স্কাডা – আলো ও ফ্যানের দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ।
- জরুরি ক্রস-প্যাসেজ – প্রতি ৫০০ মি (ইউএসবিআরএল নিয়ম)।
- ব্যালাস্টবিহীন ট্র্যাক (রিডা ২০০০) দীর্ঘ টানেলের ভিতরে উচ্চ গতির জন্য।
৮. বিশ্ব বনাম ভারত তুলনা (মুখস্থ করার কৌশল)
| রেল টানেল | দেশ | দৈর্ঘ্য | একই দৈর্ঘ্য হলে ভারতের স্থান |
|---|---|---|---|
| সেইকান | জাপান | ৫৩.৮ কিমি | — |
| চ্যানেল | যুক্তরাজ্য-ফ্রান্স | ৫০.৫ কিমি | — |
| গথার্ড বেস | সুইজারল্যান্ড | ৫৭.১ কিমি | — |
| পীর পাঞ্জাল | ভারত | ১১.২ কিমি | বিশ্বে ১৪তম হত |
৯. পূর্ববর্তী আরআরবি সিবিটি-২ তে জিজ্ঞাসিত তথ্য
- ভারতে মোট রেল টানেল – ৩২৭ (৩১-০৩-২০২৩ অনুযায়ী)।
- কঙ্কন রেলওয়েতে ৭৩৮ কিমিতে ৯১টি টানেল (সর্বোচ্চ ঘনত্ব)।
- কালকা-শিমলায় ১০৩টি টানেল (দীর্ঘতম ১,১৪৩ মি, বারোগ)।
- পীর পাঞ্জাল বিদ্যমান জওহর সড়ক টানেলের ৫৪ মি নিচে অবস্থিত।
- চেনাব রেল টানেল (টি-১৩) ১১ কিমি দীর্ঘ, যার ৮ কিমি সোজা লাইনে।
- ইউএসবিআরএল প্রকল্প ব্যয় ≈ ₹৩৫,০০০ কোটি (সম্পূর্ণ প্রকল্প, শুধু টানেল নয়)।
- দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে – ১২টি লুপ + ৫টি সংক্ষিপ্ত টানেল।
- এনএফআর-এর পূর্ব ভারতের ২টি দীর্ঘতম টানেল – টি-৪৫ (৩.২ কিমি) ও টি-৪৭ (২.৮ কিমি) লামডিং-শিলচর রুটে।
১০. দ্রুত-পুনরাবৃত্তি সারণী
ক. রাজ্যভিত্তিক হিসাব
| রাজ্য | প্রধান টানেল | মন্তব্য |
|---|---|---|
| জম্মু ও কাশ্মীর | ৩৫ | ইউএসবিআরএল, পীর পাঞ্জাল, বানিহাল, সাঙ্গালদান |
| হিমাচল প্রদেশ | ১০৩ | কালকা-শিমলা, ইউনেস্কো |
| মহারাষ্ট্র | ৯১ | সম্পূর্ণ কঙ্কন রেলওয়ে |
| পশ্চিমবঙ্গ | ১৪ | দার্জিলিং-হিমালয়ান, শিবোক-রাংপো (নির্মাণাধীন) |
| আসাম | ১১ | লামডিং-শিলচর |
| তামিলনাড়ু | ১৮ | পালক্কাড়-পোলাচি, দক্ষিণ ঘাট |
| অন্যান্য | ৫৫ | — |
খ. দৈর্ঘ্য বিন্যাস
| বিন্যাস (কিমি) | সংখ্যা | মোটের % |
|---|---|---|
| >১০ কিমি | ২ | ০.৬ |
| ৫–১০ কিমি | ৫ | ১.৫ |
| ১–৫ কিমি | ৪৮ | ১৪.৭ |
| ০.২৫–১ কিমি | ১২০ | ৩৬.৭ |
| ০.০৬–০.২৫ কিমি | ১৫২ | ৪৬.৫ |
১১. ১৫টি এমসিকিউ – আরআরবি প্যাটার্ন
(সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্পটি বেছে নিন)
১. ভারতের দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেল হল
ক. কার্বুডে
খ. সাঙ্গালদান
গ. পীর পাঞ্জাল
ঘ. টি-৪৯
উত্তর: গ
২. কঙ্কন রেলওয়ে কোন রেলওয়ে অঞ্চলের অধীনে পড়ে?
ক. ডব্লিউআর
খ. সিআর
গ. এসআর
ঘ. এসডব্লিউআর
উত্তর: খ
৩. ৩১-০৩-২০২৩ অনুযায়ী ভারতে রেলওয়ে টানেলের মোট সংখ্যা প্রায়
ক. ২২৭
খ. ৩২৭
গ. ৪২৭
ঘ. ৫২৭
উত্তর: খ
৪. কোন টানেল বানিহালকে কাজিগুন্ডের সাথে সংযুক্ত করে?
ক. টি-৪৯
খ. টি-৮০
গ. বারোগ
ঘ. টি-১৪
উত্তর: খ
৫. ভারতের প্রথম নির্মিত রেল টানেল যা আজও ব্যবহৃত হয় তা কোন রেলওয়ের অন্তর্গত?
ক. কালকা-শিমলা রেলওয়ে
খ. দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়ে
গ. মুম্বাই-পুনে ঘাট
ঘ. নীলগিরি পার্বত্য রেলওয়ে
উত্তর: ক
৬. ভারতের সর্বোচ্চ উচ্চতার রেলওয়ে টানেল কোন পর্বতশ্রেণীতে অবস্থিত?
ক. পশ্চিমঘাট
খ. পীর পাঞ্জাল
গ. হিমালয় (শিবালিক)
ঘ. আরাবল্লী
উত্তর: গ
৭. ইউএসবিআরএল টানেল নির্মাণে প্রধানত কোন পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়?
ক. শুধুমাত্র টিবিএম
খ. শুধুমাত্র ড্রিল ও ব্লাস্ট
গ. এনএটিএম
ঘ. কাট-এন্ড-কভার
উত্তর: গ
৮. সাঙ্গালদান টানেলের দৈর্ঘ্য প্রায়
ক. ৬.৫ কিমি
খ. ৮.০ কিমি
গ. ১১.২ কিমি
ঘ. ১২.৭ কিমি
উত্তর: খ
৯. কার্বুডে টানেল কোন রাজ্যে অবস্থিত?
ক. গোয়া
খ. কর্ণাটক
গ. মহারাষ্ট্র
ঘ. কেরল
উত্তর: গ
১০. কঙ্কন রেলওয়ের দীর্ঘতম টানেল হল
ক. টি-১৫
খ. টি-২৭
গ. টি-১৪ (কার্বুডে)
ঘ. টি-১২
উত্তর: গ
১১. নিচের কোন টানেল জম্মু ও কাশ্মীরে অবস্থিত নয়?
ক. পীর পাঞ্জাল
খ. সাঙ্গালদান
গ. টি-৪৯
ঘ. বারোগ
উত্তর: ঘ
১২. দার্জিলিং হিমালয়ান রেলওয়েতে কয়টি টানেল আছে?
ক. ৫
খ. ১২
গ. ১৪
ঘ. ১০৩
উত্তর: ক
১৩. পীর পাঞ্জাল টানেলের ভিতরে ২৫ কেভি ওএইচই ব্যবহৃত হয়
ক. প্রচলিত ক্যাটেনারি
খ. অনমনীয় ক্যাটেনারি
গ. তৃতীয় রেল
ঘ. শুধুমাত্র ডিজেল
উত্তর: খ
১৪. ইউএসবিআরএল প্রকল্পের টি-৪৯ টানেল, নির্মাণ শেষ হলে, কোন টানেলকে অতিক্রম করে ভারতের দীর্ঘতম হবে?
ক. কার্বুডে
খ. সাঙ্গালদান
গ. পীর পাঞ্জাল
ঘ. বারোগ
উত্তর: গ
১৫. ভারতীয় রেলওয়েতে ৩২৭টি টানেল গণনার কাট-অফ তারিখ হল
ক. ৩১-০৩-২০২২
খ. ৩১-০৩-২০২৩
গ. ৩১-১২-২০২২
ঘ. ০১-০৪-২০২৩
উত্তর: খ
১২. এক-লাইনের ক্র্যাম নোট
- ৩২৭ টানেল, পীর পাঞ্জাল ১১.২ কিমি, সিআর-এর কঙ্কন, এনআর-এর ইউএসবিআরএল, কালকা-শিমলা ১০৩ টানেল, টি-৪৯ ১২.৭ কিমি (নির্মাণাধীন), পাহাড়ে এনএটিএম, দীর্ঘ টানেলে অনমনীয় ওএইচই, জরুরি ক্রস-প্যাসেজ প্রতি ৫০০ মি।
এই সংখ্যা ও নামগুলি বারবার পুনরাবৃত্তি করুন – প্রতিটি আরআরবি সিবিটি-২ পরীক্ষায় এই বিষয় থেকে অন্তত ১টি প্রশ্ন আসে।
BETA
