رفتار کی پابندیاں – ریلوے جنرل نالج کیپسول

1. “رفتار کی پابندی” کیا ہے؟

رفتار کی پابندی سے مراد کسی بھی منظور شدہ سیکشنل رفتار سے کم، “اسپیڈ سرٹیفیکیٹ” یا “خصوصی ہدایت” کے ذریعے جاری کردہ لازمی تخفیف ہے۔ یہ عارضی (TSR – Temporary Speed Restriction) یا مستقل (PSR – Permanent Speed Restriction) ہو سکتی ہے۔

2. تکنیکی تعریفیں اور اہم اصطلاحات

3. رفتار پابندی – اقسام اور اقدار

الف۔ جیومیٹری پر مبنی PSRs (عام)

ب۔ پوائنٹس اور کراسنگز

• عام سوئچ (1 in 12): فیسنگ پر 15 km/h اور ٹریلنگ پر 30 km/h۔
• CMS (Cast Manganese Steel) 1 in 16/20 موٹی ویب ٹنگ ریل کے ساتھ: 2018 کے ریٹرو فٹ کے بعد 50 km/h (فیسنگ) اور 75 km/h (ٹریلنگ)۔

ج۔ پل

• گھاٹ سیکشن آرچ پل (span < 30 m): 75 km/h (BG), 50 km/h (MG heritage)۔
• RC / PSC گرڈر لمیٹوڈینل آرٹیکولیشن کے ساتھ: 110 km/h (BG) بشرطیکہ آسکیلیشن ٹیسٹ ≤ 0.15 g عمودی ایکسلریشن ہو۔

د۔ ٹریک کوالٹی انڈیکس (TQI) پر مبنی TSR

2022 میں متعارف کرائی گئی: اگر TQI > 65 (1.5 m چورڈ ورسین > 12 mm) → 20 km/h تک تخفیف جب تک ریسرفیسنگ نہ ہو جائے۔

4. تاریخی ٹائم لائن

• 1854: پہلی رفتار “حد” – GIPR پر “ایکسپریس” کے لیے 30 mph (≈48 km/h)۔
• 1926: آگرہ میں ہاؤڑہ–بمبے میل کے ڈیرائلمنٹ کے بعد “اسپیڈ سرٹیفیکیٹ” کا نظام باقاعدہ بنایا گیا۔
• 1957: اسٹیم سے چلنے والی پاسنجر ٹرین کے لیے زیادہ سے زیادہ رفتار 90 km/h مقرر کی گئی؛ مال گاڑی 65 km/h۔
• 1969: راجدھانی کو 120 km/h کے ساتھ متعارف کرایا گیا؛ پہلی بار 1 in 20 سوئچز نے 60 km/h کی اجازت دی۔
• 1988: CRS نے دہلی–آگرہ سیکشن پر 130 km/h کی منظوری دی (پہلی بار < 160 km/h)۔
• 2014: مشن رفتار – گولڈن کواڈریلیٹرل پر سیکشنل رفتار کو 160 km/h تک بڑھانے کا ہدف۔
• 2018: غازی آباد–علی گڑھ پر خودکار ‘سگنلنگ بیسڈ اسپیڈ رسٹریکشن’ (SBSS) کا آغاز۔
• 2020: T-14 پالیسی کے تحت نئی دہلی–ممبئی WR روٹ پر پہلی 160 km/h مال گاڑی (Roll-on Roll-off) چلائی گئی۔
• 2023-24: > 130 km/h کے لیے کاوچ (ETCS-L1) لازمی؛ جب ٹرین ATP کی نگرانی میں ہو تو پابندی ہٹا دی جاتی ہے۔

5. موجودہ صورتحال اور حالیہ اپ ڈیٹس (2023-24)

1. مشن 160: 8,000 km کی نشاندہی کی گئی؛ انفراسٹرکچر اپ گریڈیشن کے بعد 1,400 km سے PSR ہٹائی/نرم کی گئی۔
2. وندے بھارت (VB): موجودہ ٹریک پر 130 km/h پر چلتی ہے؛ اگر ٹریک کیٹیگری ≥ “گڈ-وری گڈ” (TGI 41-50) ہو تو کوئی اضافی PSR نہیں۔
3. کاوچ کوریڈور: جہاں کہیں بھی کاوچ کمیشن کیا جاتا ہے، کمیشننگ فیز کے دوران 10 km/h کی TSR عائد کی جاتی ہے؛ 30 دن کے مستقل آپریشن کے بعد ہٹا دی جاتی ہے۔
4. ڈیجیٹل اسپیڈ رسٹریکشن ماڈیول (DSRM): سینٹرل ریلوے پر پائلٹ (2023)؛ TSR اب براہ راست کرو لابی اور لوکو SI یونٹس میں فیڈ کی جاتی ہے۔
5. سزا: PSR/TSR کی تعمیل نہ کرنا – SPAD (Signal Passed At Danger) کیٹیگری “A” – LP/ALP کی کم از کم 7 دن کی معطلی۔
6. ماحولیات پر مبنی: دہلی-NCR میں GRAP-IV (نومبر 2023) کے دوران آلودگی کنٹرول کے لیے 80 km/h کی TSR عائد کی گئی۔

6. TSR عائد کرنے/واپس لینے کا طریقہ کار

1. پتہ لگانا – پیٹرولنگ یا USFD ٹیسٹنگ کے دوران PWI / AEN۔
2. اسپیڈ سرٹیفیکیٹ – تین نقلوں (سفید، گلابی، سبز) میں بھرا جاتا ہے۔
3. منظوری – 24 گھنٹے کے اندر DEN؛ کاؤنٹر سگنیچر Sr. DOM۔
4. CO جاری کرنا – سیکشن کنٹرولر؛ کاپی کرو لابی، اسٹیشن مینیجر، TPC کو۔
5. نوٹس لگانا – ہر اسٹیشن پر ایک نوٹس اور گارڈ کے جرنل میں۔
6. جائزہ – ہر 30 دن بعد؛ 6 ماہ سے زیادہ توسیع کے لیے PHOD اور CE کی رضامندی درکار۔

7. ریکارڈ رکھنا

• SR رجسٹر – ہر اسٹیشن پر؛ صفحہ نمبر شدہ اور سہ ماہی آڈٹ شدہ۔
• CO فائل – 1 سال تک محفوظ رکھی جاتی ہے۔
• اسپیڈ سرٹیفیکیٹ فائل – 3 سال تک محفوظ رکھی جاتی ہے یا اگر PSR میں تبدیل ہو جائے تو مستقل طور پر۔

8. امیدواروں کے لیے کرنے اور نہ کرنے کے کام

✔ کریں: یاد رکھیں: " منظور شدہ ≥ بُکڈ ≥ اصل "
✔ کریں: جب کرورز، پوائنٹس کے بارے میں پوچھا جائے تو SOD سے عین km/h کا حوالہ دیں۔
✘ نہ کریں: “مستقل” اور “عارضی” میں الجھن – PSR WTT میں پرنٹ ہوتی ہے؛ TSR CO میں۔
✘ نہ کریں: پل کی پابندی (عام طور پر 75-110 km/h) اور ٹرن آؤٹ پابندی (15-50 km/h) کو مکس کریں۔

9. فوری حقائق

• بھارت میں سب سے زیادہ PSR: تغلق آباد–آگرہ (WR) پر 160 km/h – 199 km۔
• طویل ترین مسلسل TSR: کاڑجات–لوناولہ کے درمیان 30 km ( گھاٹ، گیلا موسم 55 km/h )۔
• صرف وہ سیکشن جہاں 200 km/h کا ٹرائل ہوا: ممبئی–احمد آباد (لیکن NR کے تحت؛ ابھی تک آپریشنل نہیں)۔
• 160 km/h کے لیے کم از کم ریڈیس: 1,750 m (ٹرانزیشن لمبائی 120 m)۔
• BG کے لیے زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ کانٹ کی کمی: 100 mm (CMS کراسنگ اور 160 km/h کے ساتھ 125 mm)۔

10. مشق کے MCQs

1. توسیع کے بغیر عارضی رفتار پابندی (TSR) کی زیادہ سے زیادہ مدت ہے A) 3 ماہ B) 6 ماہ C) 9 ماہ D) 12 ماہ

   Show Answer

   صحیح جواب: B وضاحت: SOD 4.05 کے مطابق، عارضی رفتار پابندی زیادہ سے زیادہ 6 ماہ تک جائز رہتی ہے جب تک کہ باقاعدہ توسیع کا عمل نہ کیا جائے۔

2. اسپیڈ سرٹیفیکیٹ کو کاؤنٹر سائن کرنے کا مجاز اتھارٹی کون ہے؟ A) ADRM B) Sr. DEN (Coordination) C) Sr. DOM (Senior Divisional Operations Manager) D) DRM

   Show Answer

   صحیح جواب: C وضاحت: سینئر ڈویژنل آپریشنز مینیجر (Sr. DOM) ڈویژن کے اندر اسپیڈ سرٹیفیکیٹس کو کاؤنٹر سائن کرنے کا مجاز افسر ہے۔

3. BG پر 1-in-12 عام ٹرن آؤٹ کی مستقل رفتار پابندی ہے A) 10 km/h B) 15 km/h C) 30 km/h D) 45 km/h

   Show Answer

   صحیح جواب: B وضاحت: براڈ گیج پر معیاری 1-in-12 عام ٹرن آؤٹس حفاظت کے لیے فیسنگ سمت میں 15 km/h تک محدود ہیں۔

4. BG پر 160 km/h کی رفتار سے ٹرین چلانے کے لیے کم از کم ریڈیس ہے A) 1,200 m B) 1,500 m C) 1,750 m D) 2,000 m

   Show Answer

   صحیح جواب: C وضاحت: 160 km/h کی اعلیٰ رفتاروں پر استحکام اور مسافر کے آرام کو برقرار رکھنے کے لیے، کم از کم 1,750 میٹر کے کرور ریڈیس کی ضرورت ہوتی ہے۔

5. مندرجہ ذیل میں سے کون سی چیز ورکنگ ٹائم ٹیبل (WTT) میں نہیں پائی جاتی؟ A) اسٹیشنوں کے درمیان فاصلے B) مستقل رفتار پابندیاں (PSR) C) عارضی رفتار پابندیاں (TSR) D) سیکشنل گنجائش

   Show Answer

   صحیح جواب: C وضاحت: عارضی رفتار پابندیاں (TSR) اکثر تبدیل ہوتی رہتی ہیں اور احتیاطی احکامات کے ذریعے مطلع کی جاتی ہیں؛ وہ مستقل ورکنگ ٹائم ٹیبل میں درج نہیں ہوتیں۔

6. انڈین ریلوے میں پہلا سیکشن جسے 130 km/h کے لیے منظور کیا گیا تھا وہ تھا A) ممبئی–پونے B) دہلی–آگرہ C) ہاؤڑہ–دہلی D) چنئی–بنگلورو

   Show Answer

   صحیح جواب: B وضاحت: دہلی–آگرہ سیکشن کو 1988 میں 130 km/h کے آپریشنز کے لیے منظوری دینے والا پہلا سیکشن تھا۔

7. آلودگی کنٹرول کے تحت GRAP-IV میں، دہلی-NCR میں ___ km/h کی TSR عائد کی جاتی ہے۔ A) 60 km/h B) 75 km/h C) 80 km/h D) 100 km/h

   Show Answer

   صحیح جواب: C وضاحت: دہلی-NCR خطے میں اعلیٰ سطح کے آلودگی کے انتباہات (GRAP-IV) کے تحت، ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے لیے 80 km/h کی رفتار پابندی عائد کی جا سکتی ہے۔

8. اسپیڈ سرٹیفیکیٹ کی “گلابی” کاپی کا رنگ کس محکمے کے پاس رکھا جاتا ہے؟ A) آپریٹنگ B) مکینیکل C) انجینئرنگ D) S&T

   Show Answer

   صحیح جواب: C وضاحت: اسپیڈ سرٹیفیکیٹس کی کثیر نقل کی تقسیم میں، روایتی طور پر گلابی کاپی انجینئرنگ محکمے کے پاس ان کے ریکارڈ کے لیے رکھی جاتی ہے۔

9. BG پر 160 km/h کے لیے اجازت شدہ زیادہ سے زیادہ کانٹ کی کمی ہے A) 75 mm B) 100 mm C) 125 mm D) 150 mm

   Show Answer

   صحیح جواب: C وضاحت: CMS (Cast Manganese Steel) کراسنگز کے استعمال سے، 160 km/h کے آپریشنز کے لیے 125 mm کی زیادہ کانٹ کی کمی کی اجازت ہے۔

10. اگر TQI (ٹریک کوالٹی انڈیکس) کی قدر 65 سے زیادہ ہو جائے، تو عائد کردہ رفتار پابندی ہے A) منظور شدہ رفتار سے 10 km/h کم B) منظور شدہ رفتار سے 20 km/h کم C) فوری رکنا D) 30 km/h مقررہ رفتار

    Show Answer

    صحیح جواب: B وضاحت: 65 سے زیادہ TQI سے ظاہر ہونے والی خراب ٹریک کوالٹی سیکشن کی عام منظور شدہ رفتار سے 20 km/h کی رفتار میں تخفیف کو لازم کرتی ہے۔

11. 1969 میں کون سی ٹرین 120 km/h کی بُکڈ رفتار کے ساتھ متعارف کرائی گئی تھی؟ A) شتابدی ایکسپریس B) راجدھانی ایکسپریس C) دکن کوئین D) فرنٹیئر میل

    Show Answer

    صحیح جواب: B وضاحت: 1969 میں نئی دہلی اور ہاؤڑہ کے درمیان متعارف کرائی گئی راجدھانی ایکسپریس، 120 km/h کی بُکڈ رفتار رکھنے والی پہلی ٹرین تھی۔

12. اسپیڈ سرٹیفیکیٹ کے لیے ریکارڈ رکھنے کی مدت جو PSR میں تبدیل ہو گئی ہو، ہے A) 10 سال B) 25 سال C) 50 سال D) مستقل

    Show Answer

    صحیح جواب: D وضاحت: ایک بار جب اسپیڈ سرٹیفیکیٹ مستقل رفتار پابندی (PSR) بن جاتا ہے، تو اس سے وابستہ دستاویزات کو مستقل طور پر رکھنا ضروری ہے۔

13. کاوچ کمیشننگ فیز کے دوران عائد کردہ رفتار پابندی ہے A) 30 دن کے لیے 10 km/h B) 15 دن کے لیے 20 km/h C) 7 دن کے لیے 30 km/h D) 10 دن کے لیے 50 km/h

    Show Answer

    صحیح جواب: A وضاحت: کاوچ سسٹم کے ابتدائی کمیشننگ اور ٹیسٹنگ فیز کے دوران، عام طور پر 30 دن کی مدت کے لیے 10 km/h کی رفتار پابندی عائد کی جاتی ہے۔

14. انڈین ریلوے پر فی الحال سب سے زیادہ آپریشنل PSR (مستقل رفتار پابندی) ہے A) 130 km/h B) 140 km/h C) 150 km/h D) 160 km/h

    Show Answer

    صحیح جواب: D وضاحت: تغلق آباد–آگرہ سیکشن فی الحال نیٹ ورک پر 160 km/h کی سب سے زیادہ آپریشنل رفتار کو سپورٹ کرتا ہے۔

15. مطلع کردہ رفتار پابندی کی تعمیل نہ کرنے کو SPAD کی کس قسم میں شمار کیا جاتا ہے؟ A) قسم A B) قسم B C) قسم C D) قسم D

    Show Answer

    صحیح جواب: A وضاحت: Signal Passing At Danger (SPAD) قسم A میں محفوظ چلانے کی سنگھین خلاف ورزیاں شامل ہیں، جیسے کہ مطلع کردہ رفتار پابندیوں کو نظر انداز کرنا۔

16. آن لائن TSR فیڈنگ کے لیے پائلٹ ڈیجیٹل ماڈیول کو کہا جاتا ہے A) ریل-کلاؤڈ B) DSRM (ڈیجیٹل اسپیڈ رسٹریکشن ماڈیول) C) ای-کیشن D) TMS-اسپیڈ

    Show Answer

    صحیح جواب: B وضاحت: DSRM وہ ڈیجیٹل پلیٹ فارم ہے جو عارضی رفتار پابندیوں کی ریئل ٹائم فیڈنگ اور مینجمنٹ کے لیے تیار کیا گیا ہے۔

آخری اپ ڈیٹ: جنوری 2026