ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು – ರೈಲ್ವೆ ಜಿ.ಕೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಸೂಲ್

1. “ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ” ಎಂದರೇನು?

ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ ಎಂದರೆ ಅನುಮೋದಿತ ವಿಭಾಗೀಯ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವ ಯಾವುದೇ ಕಡ್ಡಾಯ ಕಡಿತ, ಇದನ್ನು “ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ” ಅಥವಾ “ವಿಶೇಷ ಸೂಚನೆ” ಮೂಲಕ ಆದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ (TSR – ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ) ಅಥವಾ ಶಾಶ್ವತ (PSR – ಶಾಶ್ವತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ) ಆಗಿರಬಹುದು.

2. ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಗಳು & ಪ್ರಮುಖ ಪದಗಳು

3. ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ – ವರ್ಗಗಳು & ಮೌಲ್ಯಗಳು

A. ರೇಖಾಗಣಿತ-ಆಧಾರಿತ PSRಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯ)

B. ಪಾಯಿಂಟ್ಸ್ & ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು

• ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಿಚ್ (1 ರಲ್ಲಿ 12): ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 15 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 30 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.
• CMS (ಕಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಸ್ಟೀಲ್) 1 ರಲ್ಲಿ 16/20 ದಪ್ಪ-ವೆಬ್ ಟಂಗ್ ರೇಲ್ನೊಂದಿಗೆ: 2018 ರ ನಂತರದ ರೆಟ್ರೋಫಿಟ್ನಲ್ಲಿ 50 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. (ಮುಂಭಾಗ) & 75 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. (ಹಿಂಭಾಗ).

C. ಸೇತುವೆಗಳು

• ಘಾಟ್ ವಿಭಾಗ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಗಳು (ವ್ಯಾಪ್ತಿ < 30 ಮೀ): 75 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. (BG), 50 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. (MG ಪರಂಪರೆ).
• ರೇಖಾಂಶಿಕ ಕೀಲುಕೊಡುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ RC / PSC ಗರ್ಡರ್: 110 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. (BG) ಆಂದೋಲನ ಪರೀಕ್ಷೆ ≤ 0.15 g ಲಂಬ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು.

D. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸೂಚ್ಯಂಕ (TQI) ಆಧಾರಿತ TSR

2022 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು: TQI > 65 ಆದರೆ (1.5 ಮೀ ತಂತಿ ವರ್ಸೈನ್ > 12 ಮಿಮೀ) → ಮರುಮೇಲ್ಮೈಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ 20 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಕಡಿತ.

4. ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾಲರೇಖೆ

• 1854: ಮೊದಲ ವೇಗ “ಮಿತಿ” – GIPR ನಲ್ಲಿ “ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್” ಗಾಗಿ 30 mph (≈48 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.).
• 1926: ಆಗ್ರಾದಲ್ಲಿ ಹೌರಾ–ಬಾಂಬೆ ಮೇಲ್ ಉರುಳಿಹೋದ ನಂತರ “ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ” ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಧಿಕೃತಗೊಂಡಿತು.
• 1957: ಉಗಿ ಎಳೆದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 90 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.ಗೆ ನಿಗದಿ; ಸರಕು 65 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.
• 1969: ರಾಜಧಾನಿ 120 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು; ಮೊದಲ 1 ರಲ್ಲಿ 20 ಸ್ವಿಚ್ಗಳು 60 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಅನುಮತಿಸಿದವು.
• 1988: CRS ದೆಹಲಿ–ಆಗ್ರಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಅನುಮೋದಿಸಿತು (ಮೊದಲ < 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.).
• 2014: ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್ – ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ವಾಡ್ರಿಲ್ಯಾಟರಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗೀಯ ವೇಗವನ್ನು 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿ.
• 2018: ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ‘ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಆಧಾರಿತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ’ (SBSS) ಘಾಜಿಯಾಬಾದ್–ಅಲಿಗಢದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
• 2020: T-14 ನೀತಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನವದೆಹಲಿ–ಮುಂಬೈ WR ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಸರಕು ರೈಲು (ರೋಲ್-ಆನ್ ರೋಲ್-ಆಫ್) ಓಡಿತು.
• 2023-24: ಕವಚ (ETCS-L1) > 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ; ATP ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲು ಇದ್ದಾಗ ನಿರ್ಬಂಧ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

5. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಥಿತಿ & ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣಗಳು (2023-24)

1. ಮಿಷನ್ 160: 8,000 ಕಿ.ಮೀ. ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ 1,400 ಕಿ.ಮೀ.ನಲ್ಲಿ PSR ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ/ಶಿಥಿಲಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ವಂದೇ ಭಾರತ (VB): ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ; ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವರ್ಗ ≥ “ಉತ್ತಮ-ಅತ್ಯುತ್ತಮ” (TGI 41-50) ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ PSR ಇಲ್ಲ.
3. ಕವಚ ಕಾರಿಡಾರ್: ಕವಚ ಆಯೋಗಿಸಿದ ಎಲ್ಲೆಡೆ, ಆಯೋಗ ಹಂತದಲ್ಲಿ 10 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. TSR ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ 30 ದಿನಗಳ ನಂತರ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಡಿಜಿಟಲ್ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (DSRM): ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ (2023); TSR ಈಗ ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರೂ ಲಾಬಿ & ಲೋಕೋ SI ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ನಮೂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
5. ದಂಡ: PSR/TSR ಅನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿರುವುದು – SPAD (ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಾಸ್ಡ್ ಆಟ್ ಡೇಂಜರ್) ವರ್ಗ “A” – ಕನಿಷ್ಠ 7 ದಿನಗಳ ಕಾಲ LP/ALP ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು.
6. ಪರಿಸರ-ಆಧಾರಿತ: GRAP-IV (ನವೆಂಬರ್ 2023) ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-NCR ನಲ್ಲಿ 80 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಮಾಲಿನ್ಯ-ನಿಯಂತ್ರಣ TSR ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

6. TSR ವಿಧಿಸುವ / ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನ

1. ಪತ್ತೆ – ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆ ಅಥವಾ USFD ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ PWI / AEN.
2. ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ – ಮೂರು ಪ್ರತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಬಿಳಿ, ಗುಲಾಬಿ, ಹಸಿರು) ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
3. ಅನುಮೋದನೆ – 24 ಗಂಟೆಗಳೊಳಗೆ DEN; ಪ್ರತಿಸಹಿ Sr. DOM.
4. CO ನೀಡುವಿಕೆ – ವಿಭಾಗ ನಿಯಂತ್ರಕ; ನಕಲನ್ನು ಕ್ರೂ ಲಾಬಿ, ಸ್ಟೇಶನ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್, TPC ಗೆ.
5. ಪೋಸ್ಟಿಂಗ್ – ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ನ ಜರ್ನಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ನೋಟೀಸ್.
6. ಪರಿಶೀಲನೆ – ಪ್ರತಿ 30 ದಿನಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ; 6 ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ PHOD & CE ಒಪ್ಪಿಗೆ ಬೇಕು.

7. ದಾಖಲೆ ಇಡುವಿಕೆ

• SR ರಿಜಿಸ್ಟರ್ – ಪ್ರತಿ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ; ಪುಟ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಆಡಿಟ್.
• CO ಫೈಲ್ – 1 ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ಫೈಲ್ – 3 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ PSR ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದರೆ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ.

8. ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದವು & ಮಾಡಬಾರದವು

✔ ಮಾಡಿ ನೆನಪಿಡಿ: " ಅನುಮೋದಿತ ≥ ಪುಸ್ತಕೀಕೃತ ≥ ನಿಜವಾದ "
✔ ಮಾಡಿ ವಕ್ರತೆಗಳು, ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ SOD ನಿಂದ ನಿಖರವಾದ ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ.
✘ ಮಾಡಬೇಡಿ “ಶಾಶ್ವತ” ಮತ್ತು “ತಾತ್ಕಾಲಿಕ” ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಬೇಡಿ – PSR WTT ಯಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿತ; TSR CO ಯಲ್ಲಿ.
✘ ಮಾಡಬೇಡಿ ಸೇತುವೆ ನಿರ್ಬಂಧ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 75-110 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.) ಮತ್ತು ಟರ್ನ್ಔಟ್ ನಿರ್ಬಂಧ (15-50 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.) ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಬೇಡಿ.

9. ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡು ಸತ್ಯಾಂಶಗಳು

• ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ PSR: ತುಘಲಕಾಬಾದ್–ಆಗ್ರಾ (WR) ನಲ್ಲಿ 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. – 199 ಕಿ.ಮೀ.
• ದೀರ್ಘತಮ ನಿರಂತರ TSR: ಕಾರ್ಜತ್–ಲೋನಾವಳಾ ನಡುವೆ ( ಘಾಟ್, ತೇವ-ಹವಾಮಾನ 55 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ) 30 ಕಿ.ಮೀ.
• 200 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಪರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಏಕೈಕ ವಿಭಾಗ: ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ (ಆದರೆ NR ಅಡಿಯಲ್ಲಿ; ಇನ್ನೂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ).
• 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ತ್ರಿಜ್ಯ: 1,750 ಮೀ (ಸಂಕ್ರಮಣ ಉದ್ದ 120 ಮೀ).
• BG ಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ಯಾಂಟ್ ಕೊರತೆ: 100 ಮಿಮೀ (CMS ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ & 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ನೊಂದಿಗೆ 125 ಮಿಮೀ).

10. ಅಭ್ಯಾಸ MCQs

1. ವಿಸ್ತರಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ (TSR) ನ ಗರಿಷ್ಠ ಮಾನ್ಯತೆ A) 3 ತಿಂಗಳುಗಳು B) 6 ತಿಂಗಳುಗಳು C) 9 ತಿಂಗಳುಗಳು D) 12 ತಿಂಗಳುಗಳು

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: SOD 4.05 ಪ್ರಕಾರ, ಒಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧವು ಔಪಚಾರಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಪಡದ ಹೊರತು ಗರಿಷ್ಠ 6 ತಿಂಗಳು ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

2. ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪ್ರತಿಸಹಿ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿ ಯಾರು? A) ADRM B) Sr. DEN (ಸಂಘಟನೆ) C) Sr. DOM (ಹಿರಿಯ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ) D) DRM

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: ಹಿರಿಯ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ (Sr. DOM) ವಿಭಾಗದೊಳಗೆ ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಸಹಿ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಕಾರಿ.

3. BG ನಲ್ಲಿ 1-ರಲ್ಲಿ-12 ಸಾಮಾನ್ಯ ಟರ್ನ್ಔಟ್ ನ ಶಾಶ್ವತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ A) 10 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. B) 15 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. C) 30 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. D) 45 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ 1-ರಲ್ಲಿ-12 ಸಾಮಾನ್ಯ ಟರ್ನ್ಔಟ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 15 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿವೆ.

4. BG ನಲ್ಲಿ 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಕನಿಷ್ಠ ತ್ರಿಜ್ಯ A) 1,200 ಮೀ B) 1,500 ಮೀ C) 1,750 ಮೀ D) 2,000 ಮೀ

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆರಾಮವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅಗತ್ಯವಾದ ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರತೆ ತ್ರಿಜ್ಯ 1,750 ಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ.

5. ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಮಯ-ಕೋಷ್ಟಕ (WTT) ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ? A) ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ದೂರಗಳು B) ಶಾಶ್ವತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು (PSR) C) ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು (TSR) D) ವಿಭಾಗೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು (TSR) ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಆದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಅಧಿಸೂಚಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ; ಅವುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಮಯ-ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.

6. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಮೊದಲು ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ವಿಭಾಗ A) ಮುಂಬೈ–ಪುಣೆ B) ದೆಹಲಿ–ಆಗ್ರಾ C) ಹೌರಾ–ದೆಹಲಿ D) ಚೆನ್ನೈ–ಬೆಂಗಳೂರು

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: ದೆಹಲಿ–ಆಗ್ರಾ ವಿಭಾಗವು 1988 ರಲ್ಲಿ 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.

7. GRAP-IV ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ, ದೆಹಲಿ-NCR ನಲ್ಲಿ ___ ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. TSR ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. A) 60 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. B) 75 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. C) 80 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. D) 100 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: ದೆಹಲಿ-NCR ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಮಾಲಿನ್ಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ (GRAP-IV) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರೀಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು 80 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು.

8. ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ “ಗುಲಾಬಿ” ನಕಲಿನ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಯಾವ ಇಲಾಖೆ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ? A) ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ B) ಯಾಂತ್ರಿಕ C) ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ D) S&T

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳ ಬಹು-ನಕಲು ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಗುಲಾಬಿ ನಕಲನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಇಲಾಖೆಯು ಅವರ ದಾಖಲೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

9. BG ನಲ್ಲಿ 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಗರಿಷ್ಠ ಕ್ಯಾಂಟ್ ಕೊರತೆ A) 75 ಮಿಮೀ B) 100 ಮಿಮೀ C) 125 ಮಿಮೀ D) 150 ಮಿಮೀ

   Show Answer

   ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C ವಿವರಣೆ: CMS (ಕಾಸ್ಟ್ ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಸ್ಟೀಲ್) ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ 125 ಮಿಮೀ ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಯಾಂಟ್ ಕೊರತೆ ಅನುಮತಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

10. TQI (ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಸೂಚ್ಯಂಕ) ಮೌಲ್ಯವು 65 ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ವಿಧಿಸಲಾದ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ A) ಅನುಮೋದಿತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 10 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಕೆಳಗೆ B) ಅನುಮೋದಿತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 20 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಕೆಳಗೆ C) ತಕ್ಷಣದ ನಿಲುಗಡೆ D) 30 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಸ್ಥಿರ ವೇಗ

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: TQI 65 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಕಳಪೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ವಿಭಾಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಮೋದಿತ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 20 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ವೇಗ ಕಡಿತವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

11. 1969 ರಲ್ಲಿ 120 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಪುಸ್ತಕೀಕೃತ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಯಾವ ರೈಲನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು? A) ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ B) ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ C) ಡೆಕ್ಕನ್ ಕ್ವೀನ್ D) ಫ್ರಂಟಿಯರ್ ಮೇಲ್

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: 1969 ರಲ್ಲಿ ನವದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಹೌರಾ ನಡುವೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್, 120 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ಪುಸ್ತಕೀಕೃತ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಮೊದಲ ರೈಲಾಗಿತ್ತು.

12. PSR ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದ ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರದ ದಾಖಲೆ ಇಡುವ ಅವಧಿ A) 10 ವರ್ಷಗಳು B) 25 ವರ್ಷಗಳು C) 50 ವರ್ಷಗಳು D) ಶಾಶ್ವತ

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: D ವಿವರಣೆ: ಒಮ್ಮೆ ವೇಗ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವು ಶಾಶ್ವತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ (PSR) ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದರೆ, ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲಾತಿಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಇರಿಸಬೇಕು.

13. ಕವಚ ಆಯೋಗ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸಲಾದ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ A) 30 ದಿನಗಳ ಕಾಲ 10 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. B) 15 ದಿನಗಳ ಕಾಲ 20 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. C) 7 ದಿನಗಳ ಕಾಲ 30 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. D) 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ 50 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A ವಿವರಣೆ: ಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 30-ದಿನದ ಅವಧಿಗೆ 10 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

14. ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ PSR (ಶಾಶ್ವತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ) A) 130 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. B) 140 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. C) 150 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. D) 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ.

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: D ವಿವರಣೆ: ತುಘಲಕಾಬಾದ್–ಆಗ್ರಾ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ 160 ಕಿ.ಮೀ./ಗಂ. ನಷ್ಟು ಅತ್ಯಧಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವೇಗವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ.

15. ಅಧಿಸೂಚಿತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿರುವುದನ್ನು ಯಾವ SPAD ವರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? A) ವರ್ಗ A B) ವರ್ಗ B C) ವರ್ಗ C D) ವರ್ಗ D

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A ವಿವರಣೆ: ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಾಸಿಂಗ್ ಆಟ್ ಡೇಂಜರ್ (SPAD) ವರ್ಗ A ಗಂಭೀರ ಸುರಕ್ಷಿತ-ಚಾಲನೆ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅಧಿಸೂಚಿತ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು.

16. ಆನ್ಲೈನ್ TSR ಫೀಡಿಂಗ್ ಗಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಅನ್ನು ಏನು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ? A) ರೈಲ್-ಕ್ಲೌಡ್ B) DSRM (ಡಿಜಿಟಲ್ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧ ಮಾಡ್ಯೂಲ್) C) e-ಕಾಷನ್ D) TMS-ಸ್ಪೀಡ್

    Show Answer

    ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B ವಿವರಣೆ: DSRM ಎಂಬುದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಫೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಡಿಜಿಟಲ್ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯ ನವೀಕರಣ: ಜನವರಿ 2026