गति प्रतिबंध – रेलवे जीके कैप्सूल

1. “गति प्रतिबंध” क्या है?

गति प्रतिबंध, “स्पीड सर्टिफिकेट” या “विशेष निर्देश” के माध्यम से आदेशित, स्वीकृत खंडीय गति से नीचे कोई भी अनिवार्य कमी है। यह अस्थायी (टीएसआर – अस्थायी गति प्रतिबंध) या स्थायी (पीएसआर – स्थायी गति प्रतिबंध) हो सकता है।

2. तकनीकी परिभाषाएं एवं प्रमुख शब्द

3. गति प्रतिबंध – श्रेणियां एवं मान

A. ज्यामिति-आधारित पीएसआर (सामान्य)

B. प्वाइंट्स एवं क्रॉसिंग

• साधारण स्विच (1 में 12): फेसिंग पर 15 किमी/घंटा और ट्रेलिंग पर 30 किमी/घंटा।
• सीएमएस (कास्ट मैंगनीज स्टील) 1 में 16/20 मोटी-वेब टंग रेल के साथ: 2018 रेट्रोफिट के बाद 50 किमी/घंटा (फेसिंग) और 75 किमी/घंटा (ट्रेलिंग)।

C. पुल

• घाट खंड के मेहराब पुल (स्पैन < 30 मी): 75 किमी/घंटा (बीजी), 50 किमी/घंटा (एमजी विरासत)।
• अनुदैर्ध्य आर्टिकुलेशन वाले आरसी / पीएससी गर्डर: 110 किमी/घंटा (बीजी) जब ऑसिलेशन टेस्ट ≤ 0.15 g ऊर्ध्वाधर त्वरण हो।

D. ट्रैक क्वालिटी इंडेक्स (टीक्यूआई) आधारित टीएसआर

2022 में शुरू: यदि टीक्यूआई > 65 (1.5 मी कॉर्ड वर्साइन > 12 मिमी) → रीसर्फेसिंग तक 20 किमी/घंटा की कमी।

4. ऐतिहासिक समयरेखा

• 1854: पहली गति “सीमा” – जीआईपीआर पर “एक्सप्रेस” के लिए 30 मील प्रति घंटा (≈48 किमी/घंटा)।
• 1926: आगरा में हावड़ा-बॉम्बे मेल के डिरेलमेंट के बाद “स्पीड सर्टिफिकेट” प्रणाली औपचारिक रूप से लागू।
• 1957: स्टीम से चलने वाली यात्री ट्रेन के लिए अधिकतम 90 किमी/घंटा निर्धारित; मालगाड़ी 65 किमी/घंटा।
• 1969: राजधानी 120 किमी/घंटा की गति के साथ शुरू; पहली बार 1 में 20 स्विच ने 60 किमी/घंटा की अनुमति दी।
• 1988: दिल्ली-आगरा खंड पर सीआरएस ने 130 किमी/घंटा की मंजूरी दी (पहली < 160 किमी/घंटा)।
• 2014: मिशन रफ्तार – गोल्डन क्वाड्रिलेटरल पर खंडीय गति को 160 किमी/घंटा तक बढ़ाने का लक्ष्य।
• 2018: गाजियाबाद-अलीगढ़ पर स्वचालित ‘सिग्नलिंग आधारित गति प्रतिबंध’ (एसबीएसएस) लागू।
• 2020: टी-14 नीति के तहत नई दिल्ली-मुंबई डब्ल्यूआर मार्ग पर पहली 160 किमी/घंटा मालगाड़ी (रोल-ऑन रोल-ऑफ) चलाई गई।
• 2023-24: 130 किमी/घंटा से अधिक के लिए कवच (ईटीसीएस-एल1) अनिवार्य; एटीपी पर्यवेक्षण में ट्रेन होने पर प्रतिबंध हटा दिया गया।

5. वर्तमान स्थिति एवं हाल के अपडेट (2023-24)

1. मिशन 160: 8,000 किमी चिन्हित; बुनियादी ढांचे के उन्नयन के बाद 1,400 किमी पर पीएसआर हटाया/शिथिल किया गया।
2. वंदे भारत (वीबी): मौजूदा ट्रैक पर 130 किमी/घंटा की गति से चलती है; यदि ट्रैक श्रेणी ≥ “अच्छा-बहुत अच्छा” (टीजीआई 41-50) हो तो कोई अतिरिक्त पीएसआर नहीं।
3. कवच कॉरिडोर: जहां भी कवच कमीशन किया गया है, कमीशनिंग चरण के दौरान 10 किमी/घंटा का टीएसआर लगाया जाता है; स्थिर संचालन के 30 दिन बाद हटा दिया जाता है।
4. डिजिटल स्पीड रिस्ट्रिक्शन मॉड्यूल (डीएसआरएम): सेंट्रल रेलवे पर पायलट (2023); टीएसआर अब सीधे क्रू लॉबी और लोको एसआई यूनिट में फीड किया जाता है।
5. दंड: पीएसआर/टीएसआर का अनुपालन न करना – एसपीएडी (सिग्नल पास्ड एट डेंजर) श्रेणी “ए” – लोको पायलट/सहायक लोको पायलट का न्यूनतम 7 दिन के लिए निलंबन।
6. पर्यावरण-आधारित: जीआरएपी-IV (नवंबर 2023) के दौरान दिल्ली-एनसीआर में प्रदूषण-नियंत्रण हेतु 80 किमी/घंटा का टीएसआर लगाया गया।

6. टीएसआर लगाने / हटाने की प्रक्रिया

1. पता लगाना – गश्त या यूएसएफडी परीक्षण के दौरान पीडब्ल्यूआई / एईएन द्वारा।
2. स्पीड सर्टिफिकेट – तीन प्रतियों में भरा गया (सफेद, गुलाबी, हरा)।
3. अनुमोदन – 24 घंटे के भीतर डीईएन द्वारा; वरिष्ठ डीओएम द्वारा प्रति-हस्ताक्षर।
4. सीओ जारी करना – सेक्शन कंट्रोलर; क्रू लॉबी, स्टेशन मैनेजर, टीपीसी को प्रति।
5. पोस्टिंग – प्रत्येक स्टेशन पर और गार्ड के जर्नल में एक नोटिस।
6. समीक्षा – हर 30 दिन में; 6 महीने से अधिक के विस्तार के लिए पीएचओडी और सीई की सहमति आवश्यक।

7. रिकॉर्ड रखरखाव

• एसआर रजिस्टर – प्रत्येक स्टेशन पर; पृष्ठ क्रमांकित और त्रैमासिक ऑडिट।
• सीओ फाइल – 1 वर्ष के लिए रखी जाती है।
• स्पीड सर्टिफिकेट फाइल – 3 वर्ष के लिए रखी जाती है या स्थायी यदि पीएसआर में परिवर्तित हो गई हो।

8. अभ्यर्थियों के लिए करें और न करें

✔ करें याद रखें: " स्वीकृत ≥ बुक्ड ≥ वास्तविक "
✔ करें वक्र, प्वाइंट्स के बारे में पूछे जाने पर एसओडी से सटीक किमी/घंटा उद्धृत करें।
✘ न करें “स्थायी” और “अस्थायी” को भ्रमित करें – पीएसआर डब्ल्यूटीटी में मुद्रित; टीएसआर सीओ में।
✘ न करें पुल प्रतिबंध (आम तौर पर 75-110 किमी/घंटा) और टर्नआउट प्रतिबंध (15-50 किमी/घंटा) को मिलाएं।

9. त्वरित तथ्य

• भारत में सबसे ऊंचा पीएसआर: तुगलकाबाद-आगरा (डब्ल्यूआर) पर 160 किमी/घंटा – 199 किमी।
• सबसे लंबा निरंतर टीएसआर: करजत-लोनावला के बीच 30 किमी (घाट, गीले मौसम में 55 किमी/घंटा)।
• 200 किमी/घंटा परीक्षण वाला एकमात्र खंड: मुंबई-अहमदाबाद (लेकिन एनआर के अंतर्गत; अभी तक परिचालनात्मक नहीं)।
• 160 किमी/घंटा के लिए न्यूनतम त्रिज्या: 1,750 मी (संक्रमण लंबाई 120 मी)।
• बीजी के लिए अनुमत अधिकतम कैंट की कमी: 100 मिमी (सीएमएस क्रॉसिंग और 160 किमी/घंटा के साथ 125 मिमी)।

10. अभ्यास बहुविकल्पीय प्रश्न

1. बिना विस्तार के एक अस्थायी गति प्रतिबंध (टीएसआर) की अधिकतम वैधता है A) 3 महीने B) 6 महीने C) 9 महीने D) 12 महीने

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   सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: एसओडी 4.05 के अनुसार, एक अस्थायी गति प्रतिबंध अधिकतम 6 महीने तक वैध रहता है जब तक कि औपचारिक विस्तार न किया जाए।

2. स्पीड सर्टिफिकेट का प्रति-हस्ताक्षर करने के लिए सक्षम प्राधिकारी कौन है? A) एडीआरएम B) वरिष्ठ डीईएन (समन्वय) C) वरिष्ठ डीओएम (वरिष्ठ डिविजनल ऑपरेशंस मैनेजर) D) डीआरएम

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   सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: वरिष्ठ डिविजनल ऑपरेशंस मैनेजर (वरिष्ठ डीओएम) एक डिवीजन के भीतर स्पीड सर्टिफिकेट का प्रति-हस्ताक्षर करने के लिए अधिकृत अधिकारी है।

3. बीजी पर एक 1-में-12 साधारण टर्नआउट का स्थायी गति प्रतिबंध है A) 10 किमी/घंटा B) 15 किमी/घंटा C) 30 किमी/घंटा D) 45 किमी/घंटा

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   सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: ब्रॉड गेज पर मानक 1-में-12 साधारण टर्नआउट सुरक्षा के लिए फेसिंग दिशा में 15 किमी/घंटा तक सीमित हैं।

4. बीजी पर 160 किमी/घंटा की गति से ट्रेन चलाने के लिए न्यूनतम त्रिज्या है A) 1,200 मी B) 1,500 मी C) 1,750 मी D) 2,000 मी

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   सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: 160 किमी/घंटा की उच्च गति पर स्थिरता और यात्री आराम बनाए रखने के लिए आवश्यक न्यूनतम वक्र त्रिज्या 1,750 मीटर है।

5. निम्नलिखित में से कौन सा कार्यकारी समय-सारणी (डब्ल्यूटीटी) में नहीं पाया जाता है? A) स्टेशनों के बीच की दूरियां B) स्थायी गति प्रतिबंध (पीएसआर) C) अस्थायी गति प्रतिबंध (टीएसआर) D) खंडीय क्षमता

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   सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: अस्थायी गति प्रतिबंध (टीएसआर) अक्सर बदलते रहते हैं और कॉशन ऑर्डर के माध्यम से अधिसूचित किए जाते हैं; वे स्थायी कार्यकारी समय-सारणी में सूचीबद्ध नहीं होते।

6. भारतीय रेलवे में 130 किमी/घंटा के लिए स्वीकृत होने वाला पहला खंड था A) मुंबई-पुणे B) दिल्ली-आगरा C) हावड़ा-दिल्ली D) चेन्नई-बेंगलुरु

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   सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: दिल्ली-आगरा खंड को 1988 में 130 किमी/घंटा संचालन के लिए स्वीकृति प्राप्त करने वाला पहला खंड था।

7. जीआरएपी-IV के तहत प्रदूषण नियंत्रण के लिए, दिल्ली-एनसीआर में ___ किमी/घंटा का टीएसआर लगाया जाता है। A) 60 किमी/घंटा B) 75 किमी/घंटा C) 80 किमी/घंटा D) 100 किमी/घंटा

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   सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में उच्च-स्तरीय प्रदूषण अलर्ट (जीआरएपी-IV) के तहत, पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए 80 किमी/घंटा की गति प्रतिबंध लगाया जा सकता है।

8. स्पीड सर्टिफिकेट की “गुलाबी” प्रति किस विभाग द्वारा रखी जाती है? A) परिचालन B) यांत्रिक C) इंजीनियरिंग D) एसएंडटी

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   स्पष्टीकरण: स्पीड सर्टिफिकेट के बहु-प्रति वितरण में, गुलाबी प्रति परंपरागत रूप से इंजीनियरिंग विभाग द्वारा अपने रिकॉर्ड के लिए रखी जाती है।

9. बीजी पर 160 किमी/घंटा के लिए अनुमत अधिकतम कैंट की कमी है A) 75 मिमी B) 100 मिमी C) 125 मिमी D) 150 मिमी

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   सही उत्तर: C स्पष्टीकरण: सीएमएस (कास्ट मैंगनीज स्टील) क्रॉसिंग के उपयोग के साथ, 160 किमी/घंटा संचालन के लिए 125 मिमी की उच्च कैंट की कमी की अनुमति है।

10. यदि टीक्यूआई (ट्रैक क्वालिटी इंडेक्स) मान 65 से अधिक है, तो लगाया गया गति प्रतिबंध है A) स्वीकृत गति से 10 किमी/घंटा कम B) स्वीकृत गति से 20 किमी/घंटा कम C) तत्काल रोक D) 30 किमी/घंटा निश्चित गति

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    सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: 65 से अधिक टीक्यूआई द्वारा इंगित खराब ट्रैक गुणवत्ता के लिए खंड की सामान्य स्वीकृत गति से 20 किमी/घंटा की गति कमी आवश्यक होती है।

11. किस ट्रेन को 1969 में 120 किमी/घंटा बुकिंग गति के साथ शुरू किया गया था? A) शताब्दी एक्सप्रेस B) राजधानी एक्सप्रेस C) दक्कन क्वीन D) फ्रंटियर मेल

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    सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: 1969 में नई दिल्ली और हावड़ा के बीच शुरू की गई राजधानी एक्सप्रेस, 120 किमी/घंटा बुकिंग गति वाली पहली ट्रेन थी।

12. एक स्पीड सर्टिफिकेट के लिए रिकॉर्ड-रखने की अवधि जिसे पीएसआर में परिवर्तित कर दिया गया है, है A) 10 वर्ष B) 25 वर्ष C) 50 वर्ष D) स्थायी

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    सही उत्तर: D स्पष्टीकरण: एक बार जब कोई स्पीड सर्टिफिकेट स्थायी गति प्रतिबंध (पीएसआर) बन जाता है, तो संबंधित दस्तावेजीकरण को स्थायी रूप से रखा जाना चाहिए।

13. कवच कमीशनिंग चरण के दौरान लगाया गया गति प्रतिबंध है A) 30 दिनों के लिए 10 किमी/घंटा B) 15 दिनों के लिए 20 किमी/घंटा C) 7 दिनों के लिए 30 किमी/घंटा D) 10 दिनों के लिए 50 किमी/घंटा

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    सही उत्तर: A स्पष्टीकरण: कवच प्रणाली के प्रारंभिक कमीशनिंग और परीक्षण चरण के दौरान, आम तौर पर 30 दिनों की अवधि के लिए 10 किमी/घंटा का गति प्रतिबंध लगाया जाता है।

14. वर्तमान में भारतीय रेलवे पर सबसे ऊंचा परिचालनात्मक पीएसआर (स्थायी गति प्रतिबंध) है A) 130 किमी/घंटा B) 140 किमी/घंटा C) 150 किमी/घंटा D) 160 किमी/घंटा

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    सही उत्तर: D स्पष्टीकरण: तुगलकाबाद-आगरा खंड वर्तमान में नेटवर्क पर 160 किमी/घंटा की सबसे ऊंची परिचालन गति का समर्थन करता है।

15. अधिसूचित गति प्रतिबंध का अनुपालन न करना एसपीएडी की किस श्रेणी के रूप में माना जाता है? A) श्रेणी A B) श्रेणी B C) श्रेणी C D) श्रेणी D

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    सही उत्तर: A स्पष्टीकरण: सिग्नल पासिंग एट डेंजर (एसपीएडी) श्रेणी ए में गंभीर सुरक्षा-संचालन उल्लंघन शामिल हैं, जैसे अधिसूचित गति प्रतिबंधों की अवहेलना करना।

16. ऑनलाइन टीएसआर फीडिंग के लिए पायलट डिजिटल मॉड्यूल को कहा जाता है A) रेल-क्लाउड B) डीएसआरएम (डिजिटल स्पीड रिस्ट्रिक्शन मॉड्यूल) C) ई-कॉशन D) टीएमएस-स्पीड

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    सही उत्तर: B स्पष्टीकरण: डीएसआरएम अस्थायी गति प्रतिबंधों के वास्तविक समय फीडिंग और प्रबंधन के लिए विकसित डिजिटल प्लेटफॉर्म है।

अंतिम अद्यतन: जनवरी 2026