ٹرینیں شٹابڈی ایکسپریس کی تفصیلات
شٹابڈی ایکسپریس – انڈین ریلوے کا پرچم بردار دن کی ٹرین سیریز
(تمام آر آر بی این ٹی پی سی، گروپ-ڈی، اے ایل پی، جے ای امتحانات کے لیے ریلوے جنرل نالج)
1. بنیادی حقائق – یاد رکھنے کے لیے کیپسول
| پیرامیٹر | ڈیٹا |
|---|---|
| شروع کی گئی | 1 نومبر 1988 (انڈین ریلوے کی صد سالہ سالگرہ) |
| افتتاح کیا | وزیر اعظم شری راجیو گاندھی نے |
| پہلی شٹابڈی | نئی دہلی – جھانسی (بعد میں بھوپال تک بڑھائی گئی) – 404 کلومیٹر |
| نام کا مطلب | “صد سالہ” (شٹابدی = 100 سال) |
| ٹرین کی قسم | سپر فاسٹ (دن واپسی) چیئر-کار سروس |
| زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار | 150 کلومیٹر/گھنٹہ (2019 سے، ڈبلیو اے پی-7 / ڈبلیو اے پی-5 کے ساتھ ایچ او جی) |
| اوسط رفتار (مکمل) | 70–85 کلومیٹر/گھنٹہ (اسٹاپشامل) |
| پہچان کا رنگ | نیوی بلیو / آئوری لیوری اینٹی ٹیلی اسکوپک سروں کے ساتھ |
| بورڈ پر کھانے کی پالیسی | کرایہ شامل ہے (19.09.2018 سے علیحدہ کیٹرنگ چارجز نہیں) |
| موجودہ بیڑا (اپریل 2024) | 25 جوڑے (50 ٹرینیں) – 19 این آر، 3 این ای آر، 2 ایس ای آر، 1 ایس سی آر |
| طویل ترین سفر | 12027/28 ایم جی آر چنئی سینٹرل – میسورو شٹابڈی – 500 کلومیٹر |
| سب سے چھوٹا سفر | 12009/10 ممبئی سینٹرل – احمد آباد – 493 کلومیٹر |
| سب سے زیادہ ترجیح | راجدھانی > شٹابڈی > درونت > دیگر سپر فاسٹ |
| ٹریکشن | 100% الیکٹرک؛ اینڈ-آن-جنریشن (ای او جی) ختم؛ ہیڈ-آن-جنریشن (ایچ او جی) 2019 سے |
2. ارتقاء کا ٹائم لائن – فوری جائزہ
| سال | سنگ میل |
|---|---|
| 1988 | پہلی شٹابڈی (این ڈی ایل ایس-جھانسی) کا افتتاح |
| 1992 | پہلی غیر این ڈی ایل ایس شٹابڈی: ممبئی-پونے |
| 2001 | پہلی جنوبی ہند شٹابڈی: چنئی-بنگلور |
| 2011 | پہلی اے سی ڈبل ڈیکر شٹابڈی ٹرائل (کبھی باقاعدہ نہیں ہوئی) |
| 2016 | وائی-فائی فعال (پہلی بار 12001 بھوپال شٹابڈی پر) |
| 2018 | کیٹرنگ کو “اختیاری” بنایا گیا → بعد میں واپس لے لیا گیا؛ کھانے دوبارہ شامل |
| 2019 | ایچ او جی میں تبدیل؛ تخت لکھ آباد-آگرہ سیکشن پر رفتار 150 کلومیٹر/گھنٹہ تک بڑھائی گئی |
| 2020 | تمام شٹابڈی کووڈ-19 کی وجہ سے معطل؛ خدمات مرحلہ وار بحال ہوئیں |
| 2023 | “امرت” اسکیم ڈائنامک قیمتوں کا تعارف (فلیکس فیئر برقرار) |
3. نمایاں خصوصیات – امتحانی نظرثانی کے لیے بلٹ پوائنٹس
- صرف بیٹھنے کی سہولت – اے سی چیئر کار (سی سی) اور ایگزیکٹو چیئر کار (ای سی)۔
- سلیپر / پینٹری کار نہیں؛ کھانے بیس کچنز کے ذریعے بورڈ پر لوڈ کیے جاتے ہیں۔
- فلیکس فیئر سسٹم 2016 سے: ہر 10% سیٹیں بھرنے کے بعد 10% اضافہ (زیادہ سے زیادہ 50%)۔
- ڈائنامک “امرت” قیمتیں ستمبر-2023 سے 25% ٹرینوں پر (ایئر لائنز کی طرح)۔
- سلپ کوچز منسلک نہیں؛ مکمل طور پر ویسٹیبلڈ ایل ایچ بی ریکس۔
- آٹومیٹک فائر سپریشن سسٹم اور بائیو ٹوائلٹس معیاری۔
- گرین ریٹنگ – آئی جی بی سی سے چنئی-میسورو ریک کے لیے 5-اسٹار (2022)۔
4. زون وار شٹابڈی فہرست (01-04-2024 تک) – آر آر بی کا پسندیدہ
| س ن | ٹرین نمبر | روٹ (اپ / ڈاون) | فاصلہ (کلومیٹر) | سفر کا وقت | زون | ریک کی دیکھ بھال |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12001/02 | این ڈی ایل ایس – بھوپال | 704 | 8h 05m | این آر | بھوپال |
| 2 | 12003/04 | این ڈی ایل ایس – لکھنؤ | 512 | 6h 30m | این آر | لکھنؤ جنکشن |
| 3 | 12005/06 | این ڈی ایل ایس – کالکا | 269 | 4h 10m | این آر | کالکا |
| 4 | 12009/10 | ممبئی سینٹرل – احمد آباد | 493 | 6h 25m | ڈبلیو آر | ممبئی سینٹرل |
| 5 | 12011/12 | کے ایل کے – نئی دہلی | 269 | 4h 10m | این آر | کالکا |
| 6 | 12013/14 | این ڈی ایل ایس – امرتسر | 448 | 6h 00m | این آر | امرتسر |
| 7 | 12015/16 | این ڈی ایل ایس – اجمیر | 444 | 6h 25m | این آر | اجمیر |
| 8 | 12017/18 | این ڈی ایل ایس – دہرادون | 314 | 5h 50m | این آر | دہرادون |
| 9 | 12019/20 | ہاوڑہ – رانچی | 423 | 7h 10m | ایس ای آر | ہاوڑہ |
| 10 | 12025/26 | ایم جی آر چنئی – بنگلور | 362 | 5h 00m | ایس آر | چنئی بیچ |
| 11 | 12027/28 | ایم جی آر چنئی – میسورو | 500 | 7h 00m | ایس آر | چنئی بیچ |
| 12 | 12029/30 | این ڈی ایل ایس – امرتسر | 448 | 5h 55m | این آر | امرتسر |
| 13 | 12031/32 | این ڈی ایل ایس – امرتسر | 448 | 5h 55m | این آر | امرتسر |
| 14 | 12033/34 | این ڈی ایل ایس – کانپور | 437 | 5h 10m | این آر | کانپور سینٹرل |
| 15 | 12035/36 | این ڈی ایل ایس – آگرہ کانٹ | 195 | 2h 10m | این آر | آگرہ کانٹ |
| 16 | 12037/38 | این ڈی ایل ایس – لدھیانہ | 329 | 4h 30m | این آر | لدھیانہ |
| 17 | 12039/40 | این ڈی ایل ایس – کتھ گودام | 282 | 5h 15m | این آر | عزت نگر (کے جی ایم سک لائن) |
| 18 | 12041/42 | ہاوڑہ – نیو جلپائی گڑی | 566 | 8h 15m | این ایف آر | ہاوڑہ |
| 19 | 12043/44 | این ڈی ایل ایس – موگا | 398 | 6h 45m | این آر | موگا |
| 20 | 12045/46 | این ڈی ایل ایس – چندی گڑھ | 244 | 3h 25m | این آر | چندی گڑھ |
| 21 | 12047/48 | این ڈی ایل ایس – بھٹنڈہ | 355 | 5h 50m | این آر | بھٹنڈہ |
| 22 | 12049/50 | گوالیار – این ڈی ایل ایس | 306 | 4h 00m | این آر | گوالیار |
| 23 | 12051/52 | ممبئی سی ایس ٹی – مڈگاؤں | 572 | 8h 30m | کے آر | ممبئی سی ایس ٹی |
| 24 | 12053/54 | ہریدوار – امرتسر | 407 | 7h 00m | این آر | امرتسر |
| 25 | 12055/56 | ڈی ای ای – باندرا ٹی | 1146 | 15h 10m | این آر | دہلی کانٹ |
نوٹ: 12055/56 واحد رات بھر چلنے والی شٹابڈی (دن-رات-دن) اور سب سے طویل ہے۔
5. امتحان دوست نمبرز – “ڈیجٹ ماسٹر-لسٹ”
- 150 – زیادہ سے زیادہ آپریشنل رفتار (کلومیٹر/گھنٹہ)
- 25 – کل شٹابڈی جوڑے (2024)
- 1988 – افتتاحی سال
- 404 – افتتاحی روٹ کی لمبائی (کلومیٹر) این ڈی ایل ایس-جھانسی-بی پی ایل
- 8 – اسٹاپوں کی تعداد (اوسط)
- 2 – چیئر کار کلاسیں صرف (سی سی اور ای سی)
- 0 – پینٹری کار؛ 0 – سلپ کوچز
- 100% – ایل ایچ بی کوچز؛ 100% – بائیو ٹوائلٹس؛ 100% – الیکٹرک ٹریکشن
6. اکثر پوچھے گئے سوال و جواب (تھیوری)
سوال:01 انڈیا کی پہلی شٹابڈی ایکسپریس کون سی تھی اور اسے کس تاریخ میں شروع کیا گیا تھا؟
A) نئی دہلی – جھانسی شٹابڈی ایکسپریس 1 نومبر 1988 کو (بعد میں بھوپال تک بڑھائی گئی)
B) ممبئی سینٹرل – احمد آباد شٹابڈی ایکسپریس 1 اکتوبر 1989 کو
C) ہاوڑہ – نیو جلپائی گڑی شٹابڈی ایکسپریس 1 دسمبر 1990 کو
D) چنئی سینٹرل – بنگلور سٹی شٹابڈی ایکسپریس 1 جولائی 1992 کو
Show Answer
صحیح جواب: A
وضاحت: نئی دہلی – جھانسی شٹابڈی ایکسپریس، جس کا افتتاح 1 نومبر 1988 کو ہوا، انڈیا میں پہلی شٹابڈی ایکسپریس ٹرین تھی؛ بعد میں اسے بھوپال تک بڑھا دیا گیا اور اب اسے بھوپال شٹابڈی ایکسپریس کے نام سے جانا جاتا ہے۔
سوال:02 اس ٹرین کو “شٹابڈی” کیوں کہا جاتا ہے؟
A) یہ انڈین ریلوے کے 100 سال مکمل ہونے کے موقع پر شروع کی گئی تھی۔
B) یہ 100 کلومیٹر بالکل ایک گھنٹے میں طے کرتی ہے۔
C) اس کا نام انڈیا میں بچھائی گئی 100ویں ریلوے لائن کے نام پر رکھا گیا تھا۔
D) یہ انڈین ریلوے کی طرف سے شروع کی گئی 100ویں ایکسپریس ٹرین تھی۔
Show Answer
صحیح جواب: A وضاحت: شٹابڈی ایکسپریس 1988 میں انڈین ریلوے کی صد سالہ سالگرہ (100 سال) کے موقع پر شروع کی گئی تھی (1853–1953 کی تقریبات کو 1988 تک بڑھایا گیا)، اس لیے نام “شٹابڈی” رکھا گیا، جس کا ہندی میں مطلب “صدی” ہے۔سوال:03 کون سی شٹابڈی ایکسپریس فی الحال 150 کلومیٹر/گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار (ایم پی ایس) کا ریکارڈ رکھتی ہے؟
A) ممبئی سینٹرل–احمد آباد شٹابڈی ایکسپریس
B) نئی دہلی–لدھیانہ شٹابڈی ایکسپریس
C) نئی دہلی–بھوپال شٹابڈی ایکسپریس
D) چنئی–میسورو شٹابڈی ایکسپریس
Show Answer
صحیح جواب: C
وضاحت: تمام شٹابڈی ریکس 150 کلومیٹر/گھنٹہ کے لیے سرٹیفائیڈ ہیں، لیکن نئی دہلی–بھوپال شٹابڈی ایکسپریس (ٹرین نمبر 12001/02) پہلی تھی جس نے اصل میں تخت لکھ آباد–آگرہ کے حصے پر 150 کلومیٹر/گھنٹہ کی رفتار سے سفر کیا، جس کی وجہ سے یہ شٹابڈیوں میں سب سے زیادہ ایم پی ایس کی حامل ہے۔
سوال:04 کیا شٹابڈی ایکسپریس میں سلیپر کوچز ہیں؟
A) ہاں، اس میں اے سی اور نان اے سی دونوں قسم کے سلیپر کوچز ہیں۔
B) ہاں، لیکن صرف اے سی 3-ٹیئر سلیپر کوچز ہیں۔
C) نہیں، یہ صرف دن کے بیٹھنے والے کوچز (اے سی چیئر کار اور ایگزیکٹو چیئر کار) کے ساتھ چلتی ہے۔
D) نہیں، اس میں صرف جنرل سیکنڈ کلاس بیٹھنے والے کوچز ہیں۔
Show Answer
صحیح جواب: C
وضاحت: شٹابڈی ایکسپریس ٹرینیں پریمیم دن کی ٹرینیں ہیں جو مختصر سے درمیانی فاصلوں کے لیے ہیں؛ ان میں کوئی سلیپر سہولت نہیں ہوتی—صرف اے سی چیئر کار اور ایگزیکٹو چیئر کار سیٹنگ فراہم کی جاتی ہے۔
سوال:05 فاصلے کے لحاظ سے طویل ترین چلنے والی شٹابڈی ایکسپریس ٹرین کون سا جوڑا ہے؟
A) 12001/02 بھوپال–نئی دہلی
B) 12009/10 ممبئی سینٹرل–احمد آباد
C) 12055/56 ڈی ای ای–باندرا ٹرمینس
D) 12013/14 امرتسر–نئی دہلی
Show Answer
صحیح جواب: C
وضاحت: 12055/56 دہرادون ایکسپریس (ڈی ای ای)–باندرا ٹرمینس شٹابڈی 1,146 کلومیٹر کا فاصلہ 15 گھنٹے 10 منٹ میں طے کرتی ہے، جو اسے تمام شٹابڈی سروسز میں سب سے طویل روٹ بناتی ہے۔
سوال:06 مندرجہ ذیل شٹابڈی ایکسپریس جوڑوں میں سے کون سا سب سے کم فاصلہ طے کرتا ہے؟
A) نئی دہلی–آگرہ کانٹ (12035/36)
B) نئی دہلی–چندی گڑھ (12045/46)
C) چنئی–بنگلور (12027/28)
D) ممبئی سینٹرل–احمد آباد (12009/10)
Show Answer
صحیح جواب: A
وضاحت: 12035/36 نئی دہلی–آگرہ کانٹ شٹابڈی ایکسپریس سب سے کم فاصلے والی شٹابڈی ہے، جو صرف 195 کلومیٹر کا فاصلہ تقریباً 2 گھنٹے 10 منٹ میں طے کرتی ہے۔
سوال:07 کیا شٹابڈی ٹرینوں پر کھانا مفت پیش کیا جاتا ہے؟
A) نہیں، کیٹرنگ اختیاری ہے اور علیحدہ ادا کی جاتی ہے۔
B) ہاں، کرایہ میں کیٹرنگ شامل ہے۔
C) صرف ناشتہ مفت ہے؛ دیگر کھانے کے لیے ادائیگی کرنی ہوتی ہے۔
D) کھانا صرف اضافی کیٹرنگ فیس ادا کرنے پر پیش کیا جاتا ہے۔
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: ستمبر 2018 میں اختیاری کیٹرنگ کو واپس لینے کے بعد سے، شٹابڈی ٹرینوں کا کرایہ کھانوں کی لاگت شامل کرتا ہے۔
سوال:08 [2026 شٹابڈی ایکسپریس کا معیاری ایل ایچ بی کوچ کمپوزیشن کیا ہے؟]
A) 1 EC + 15 CC + 2 EOG = 18 کوچز
B) 2 EC + 14 CC + 2 EOG = 18 کوچز
C) 3 EC + 13 CC + 2 EOG = 18 کوچز
D) 2 EC + 12 CC + 4 EOG = 18 کوچز
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: ایک معیاری 2026 شٹابڈی 2 ایگزیکٹو چیئر کار (ای سی) کوچز، 14 چیئر کار (سی سی) کوچز اور 2 اینڈ-آن-جنریٹر (ای او جی) پاور کارز کے ساتھ چلتی ہے، جو کل 18 ایل ایچ بی کوچز بنتی ہیں؛ عین گنتی 16 سے 20 کے درمیان مطالبے کے مطابق مختلف ہو سکتی ہے۔
سوال:09 مندرجہ ذیل شٹابڈی ایکسپریس ٹرینوں میں سے کون سی پہلی تھی جسے “سورن” ریک کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا اور چلایا گیا؟
A) نئی دہلی–کالکا شٹابڈی ایکسپریس (12005/06)
B) نئی دہلی–لکھنؤ سورن شٹابڈی ایکسپریس (12003/04)
C) نئی دہلی–امرتسر سورن شٹابڈی ایکسپریس (12013/14)
D) نئی دہلی–بھوپال شٹابڈی ایکسپریس (12001/02)
Show Answer
صحیح جواب: B
وضاحت: 12003/04 نئی دہلی–لکھنؤ شٹابڈی ایکسپریس 2017 میں “سورن” ریک کے ساتھ اپ گریڈ ہونے والی پہلی شٹابڈی بن گئی۔
سوال:10 کون سا زون زیادہ سے زیادہ شٹابڈی ٹرینیں چلاتا ہے؟
A) ویسٹرن ریلوے
B) ناردرن ریلوے
C) سینٹرل ریلوے
D) سدرن ریلوے
Show Answer
صحیح جواب: Bوضاحت: ناردرن ریلوے 19 جوڑے شٹابڈی ٹرینیں چلاتی ہے، جو تمام زونز میں سب سے زیادہ ہے۔
7. 15 ایم سی کیوز – پریکٹس سیٹ
ہدایات: سب سے مناسب آپشن منتخب کریں۔
-
پہلی شٹابڈی ایکسپریس کا افتتاح کس کے درمیان ہوا
A) ممبئی-پونے
B) نئی دہلی-جھانسی
C) ہاوڑہ-رانچی
D) چنئی-بنگلور
جواب: B -
شٹابڈی ایکسپریس کا آغاز منانے کے لیے کیا گیا
A) انڈیا کی آزادی کے 50 سال
B) انڈین ریلوے کے 100 سال
C) انڈیا میں ریلوے کے 50 سال
D) جواہر لال نہرو کی صد سالہ سالگرہ
جواب: B -
شٹابڈی ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار ہے
A) 130 کلومیٹر/گھنٹہ
B) 140 کلومیٹر/گھنٹہ
C) 150 کلومیٹر/گھنٹہ
D) 160 کلومیٹر/گھنٹہ
جواب: C -
مندرجہ ذیل میں سے کون سی شٹابڈی کی خصوصیت نہیں ہے؟
A) اے سی چیئر کار
B) فلیکس فیئر
C) پینٹری کار
D) بائیو ٹوائلٹس
جواب: C -
طویل ترین چلنے والی شٹابڈی (فاصلے کے لحاظ سے) ہے
A) نئی دہلی-بھوپال
B) ہاوڑہ-رانچی
C) دہلی سرائے روہیلہ-باندرا
D) چنئی-میسورو
جواب: C -
سب سے چھوٹا شٹابڈی روٹ ہے
A) این ڈی ایل ایس-کالکا
B) این ڈی ایل ایس-آگرہ کانٹ
C) این ڈی ایل ایس-چندی گڑھ
D) ممبئی-احمد آباد
جواب: B -
شٹابڈی ٹرینیں کس سے چلتی ہیں
A) صرف ڈبلیو ڈی ایم 3 اے
B) صرف ڈبلیو اے پی-5/ڈبلیو اے پی-7
C) دونوں ڈبلیو ڈی ایم اور ڈبلیو اے پی
D) ڈبلیو ڈی جی 4
جواب: B -
اپریل 2024 تک کل کتنے شٹابڈی جوڑے چل رہے ہیں؟
A) 20
B) 22
C) 25
D) 28
جواب: C -
واحد رات بھر چلنے والی شٹابڈی ہے
A) 12005 کالکا-این ڈی ایل ایس
B) 12055 ڈی ای ای-باندرا
C) 12001 بھوپال-این ڈی ایل ایس
D) 12051 مڈگاؤں-ممبئی
جواب: B -
شٹابڈی کوچز کہاں بنتے ہیں
A) بی ای ایم ایل
B) آئی سی ایف
C) ایل ایچ بی ڈیزائن آر سی ایف کپورتھلہ میں
D) سی ایل ڈبلیو
جواب: C -
کون سی شٹابڈی پہلی “سورن” کے طور پر اپ گریڈ ہوئی؟
A) این ڈی ایل ایس-لکھنؤ
B) این ڈی ایل ایس-امرتسر
C) این ڈی ایل ایس-بھوپال
D) این ڈی ایل ایس-کالکا
جواب: A -
شٹابڈی کا کرایہ شامل کرتا ہے
A) صرف سیٹ کا کرایہ
B) صرف سیٹ + سپر فاسٹ چارج
C) سیٹ + سپر فاسٹ + کیٹرنگ
D) صرف سیٹ + جی ایس ٹی
جواب: C -
ایگزیکٹو چیئر کار (ای سی) میں سیٹنگ کا انتظام ہے
A) 2×2
B) 2×3
C) 1×2
D) 3×3
جواب: C -
جنوبی ہند کی پہلی شٹابڈی کس کے درمیان شروع کی گئی
A) چنئی-بنگلور
B) چنئی-میسورو
C) ترواننت پورم-مدورائی
D) حیدرآباد-چنئی
جواب: A -
شٹابڈی میں ہیڈ-آن-جنریشن (ایچ او جی) سسٹم کا مطلب ہے
A) سامنے جنریٹر کار
B) ای او جی کی بجائے لوکو سے بجلی کھینچنا
C) ہر کوچ کے نیچے بیٹری بینک
D) چھت پر سولر پینل
جواب: B
اس شیٹ کو روزانہ 10 منٹ کی نظرثانی کے لیے استعمال کریں – آر آر بی این ٹی پی سی/گروپ-ڈی/جے ای/اے ایل پی امتحانات کے “ٹرینیں” زمرے میں شٹابڈی سوالات میں 100% درستگی یقینی بنائیں۔
BETA
