రైళ్లు శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ వివరాలు
శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ – భారతీయ రైల్వేల ప్రీమియం డే-ట్రైన్ శ్రేణి
(అన్ని ఆర్ఆర్బీ ఎన్టీపీసీ, గ్రూప్-డి, ఎయిల్పీ, జేఈ పరీక్షల కోసం రైల్వే జనరల్ నాలెడ్జ్)
1. ప్రధాన వాస్తవాలు – తప్పక గుర్తుంచుకోవాల్సిన క్యాప్స్యూల్
| పారామీటర్ | డేటా |
|---|---|
| ప్రవేశపెట్టిన తేదీ | 1 నవంబర్ 1988 (భారతీయ రైల్వేల శతాబ్ది సంవత్సరం) |
| ఉద్ఘాటన చేసినవారు | ప్రధాన మంత్రి శ్రీ రాజీవ్ గాంధీ |
| మొదటి శతాబ్ది | న్యూఢిల్లీ – ఝాన్సీ (తర్వాత భోపాల్ వరకు విస్తరించబడింది) – 404 కి.మీ |
| పేరు యొక్క అర్థం | “శతాబ్ది” (శతాబ్ది = 100 సంవత్సరాలు) |
| రైలు రకం | సూపర్ఫాస్ట్ (డే-రిటర్న్) చెయిర్-కార్ సేవ |
| గరిష్ట అనుమతించదగిన వేగం | 150 కి.మీ/గం (2019 నుండి, WAP-7 / WAP-5 హెడ్-ఆన్-జనరేషన్తో) |
| సగటు వేగం (రౌండెడ్) | 70–85 కి.మీ/గం (ఆగిపోవడాలు చేర్చబడ్డాయి) |
| వేరు చేసే రంగు | నేవీ-బ్లూ / ఐవరీ లివరీ ఎంటీ-టెలిస్కోపిక్ చివరలతో |
| ఆన్-బోర్డ్ భోజన విధానం | ఛార్జీలో చేర్చబడింది (19.09.2018 నుండి ప్రత్యేక కేటరింగ్ ఛార్జీలు లేవు) |
| ప్రస్తుత ఫ్లీట్ (ఏప్రిల్ 2024) | 25 జతలు (50 రైళ్లు) – 19 ఎన్ఆర్, 3 ఎన్ఈఆర్, 2 ఎస్ఈఆర్, 1 ఎస్సీఆర్ |
| అతి పొడవు రన్ | 12027/28 ఎంజీఆర్ చెన్నై సెంట్రల్ – మైసూరు శతాబ్ది – 500 కి.మీ |
| అతి చిన్న రన్ | 12009/10 ముంబై సెంట్రల్ – అహ్మదాబాద్ – 493 కి.మీ |
| అత్యధిక ప్రాధాన్యత | రాజధాని > శతాబ్ది > దురంతో > ఇతర సూపర్ఫాస్ట్ |
| ట్రాక్షన్ | 100% ఎలక్ట్రిక్; ఎండ్-ఆన్-జనరేషన్ (ఈఓజి) తొలగించబడింది; హెడ్-ఆన్-జనరేషన్ (హెచ్ఓజి) 2019 నుండి |
2. పరిణామ కాలక్రమం – శీఘ్ర దృష్టి
| సంవత్సరం | మైలురాయి |
|---|---|
| 1988 | మొదటి శతాబ్ది (ఎన్డిఎల్ఎస్-ఝాన్సీ) ప్రారంభించబడింది |
| 1992 | మొదటి నాన్-ఎన్డిఎల్ఎస్ శతాబ్ది: ముంబై-పూణే |
| 2001 | మొదటి దక్షిణ భారత శతాబ్ది: చెన్నై-బెంగళూరు |
| 2011 | మొదటి ఎసి డబుల్-డెక్కర్ శతాబ్ది ట్రయల్ (నియమితంగా ఎప్పుడూ రాదు) |
| 2016 | వై-ఫై ఎనేబుల్ చేయబడింది (మొదటిసారి 12001 భోపాల్ శతాబ్దిపై) |
| 2018 | కేటరింగ్ “ఐచ్ఛికం” చేయబడింది → తర్వాత రద్దు; భోజనాలు మళ్లీ చేర్చబడ్డాయి |
| 2019 | హెచ్ఓజికి మార్చబడింది; తుగ్లకాబాద్-ఆగ్రా విభాగంలో వేగం 150 కి.మీ/గం కు పెంచబడింది |
| 2020 | కోవిడ్ కారణంగా అన్ని శతాబ్ది నిలిపివేయబడ్డాయి; సేవలు దశలవారీగా పునరుద్ధరించబడ్డాయి |
| 2023 | “అమృత్” పథకం డైనమిక్ ధర నిర్ణయం ప్రవేశపెట్టబడింది (ఫ్లెక్సీ ఛార్జీ మాత్రం కొనసాగుతుంది) |
3. ప్రముఖ లక్షణాలు – పరీక్ష రివిజన్ కోసం బుల్లెట్ పాయింట్లు
- కేవలం కూర్చునే సదుపాయం – ఎసి చెయిర్ కార్ (సిసి) & ఎగ్జిక్యూటివ్ చెయిర్ కార్ (ఈసి).
- స్లీపర్ / ప్యాంట్రీ కార్ లేదు; భోజనాలు బేస్ కిచన్ల ద్వారా ఆన్-బోర్డ్ లోడ్ చేయబడతాయి.
- ఫ్లెక్సీ-ఛార్జీ విధానం 2016 నుండి: ప్రతి 10% సీట్లు నిండిన తర్వాత 10% హెచ్చుదల (గరిష్ఠంగా 50%).
- డైనమిక్ “అమృత్” ధర నిర్ణయం సెప్టెంబర్-2023 నుండి 25% రైళ్లపై (ఏర్లైన్ల మాదిరిగానే).
- స్లిప్ కోచ్లు జోడించబడవు; పూర్తిగా వెస్టిబ్యుల్డ్ ఎల్హెచ్బి రేక్లు.
- ఆటోమేటిక్ ఫైర్ సప్రెషన్ సిస్టమ్ & బయో-టాయిలెట్లు ప్రామాణికం.
- గ్రీన్ రేటింగ్ – ఐజీబీసి ద్వారా చెన్నై-మైసూరు రేక్ కోసం 5-స్టార్ (2022).
4 జోన్ వారీగా శతాబ్ది జాబితా (01-04-2024 నాటికి) – ఆర్ఆర్బీ ఫేవరెట్
| ఎస్.ఎన్. | రైలు నం. | మార్గం (అప్ / డౌన్) | దూరం (కి.మీ) | ప్రయాణ సమయం | జోన్ | రేక్ నిర్వహణ స్థలం |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12001/02 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – భోపాల్ | 704 | 8గం 05ని | ఎన్ఆర్ | భోపాల్ |
| 2 | 12003/04 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – లక్నో | 512 | 6గం 30ని | ఎన్ఆర్ | లక్నో జంక్షన్ |
| 3 | 12005/06 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – కల్కా | 269 | 4గం 10ని | ఎన్ఆర్ | కల్కా |
| 4 | 12009/10 | ముంబై సెంట్రల్ – అహ్మదాబాద్ | 493 | 6గం 25ని | డబ్ల్యూఆర్ | ముంబై సెంట్రల్ |
| 5 | 12011/12 | కెఎల్కె – న్యూఢిల్లీ | 269 | 4గం 10ని | ఎన్ఆర్ | కల్కా |
| 6 | 12013/14 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – అమృత్సర్ | 448 | 6గం 00ని | ఎన్ఆర్ | అమృత్సర్ |
| 7 | 12015/16 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – అజ్మీర్ | 444 | 6గం 25ని | ఎన్ఆర్ | అజ్మీర్ |
| 8 | 12017/18 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – డెహ్రాడూన్ | 314 | 5గం 50ని | ఎన్ఆర్ | డెహ్రాడూన్ |
| 9 | 12019/20 | హౌరా – రాంచీ | 423 | 7గం 10ని | ఎస్ఈఆర్ | హౌరా |
| 10 | 12025/26 | ఎంజీఆర్ చెన్నై – బెంగళూరు | 362 | 5గం 00ని | ఎస్ఆర్ | చెన్నై బీచ్ |
| 11 | 12027/28 | ఎంజీఆర్ చెన్నై – మైసూరు | 500 | 7గం 00ని | ఎస్ఆర్ | చెన్నై బీచ్ |
| 12 | 12029/30 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – అమృత్సర్ | 448 | 5గం 55ని | ఎన్ఆర్ | అమృత్సర్ |
| 13 | 12031/32 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – అమృత్సర్ | 448 | 5గం 55ని | ఎన్ఆర్ | అమృత్సర్ |
| 14 | 12033/34 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – కాన్పూర్ | 437 | 5గం 10ని | ఎన్ఆర్ | కాన్పూర్ సెంట్రల్ |
| 15 | 12035/36 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – ఆగ్రా క్యాంట్ | 195 | 2గం 10ని | ఎన్ఆర్ | ఆగ్రా క్యాంట్ |
| 16 | 12037/38 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – లుధియానా | 329 | 4గం 30ని | ఎన్ఆర్ | లుధియానా |
| 17 | 12039/40 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – కాఠ్గోదాం | 282 | 5గం 15ని | ఎన్ఆర్ | ఇజ్జత్నగర్ (కెజిఎం సిక్ లైన్) |
| 18 | 12041/42 | హౌరా – న్యూ జల్పైగురి | 566 | 8గం 15ని | ఎన్ఎఫ్ఆర్ | హౌరా |
| 19 | 12043/44 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – మోగా | 398 | 6గం 45ని | ఎన్ఆర్ | మోగా |
| 20 | 12045/46 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – చండీగఢ్ | 244 | 3గం 25ని | ఎన్ఆర్ | చండీగఢ్ |
| 21 | 12047/48 | ఎన్డిఎల్ఎస్ – భటిండా | 355 | 5గం 50ని | ఎన్ఆర్ | భటిండా |
| 22 | 12049/50 | గ్వాలియర్ – ఎన్డిఎల్ఎస్ | 306 | 4గం 00ని | ఎన్ఆర్ | గ్వాలియర్ |
| 23 | 12051/52 | ముంబై సిఎస్టి – మడగావ్ | 572 | 8గం 30ని | కెఆర్ | ముంబై సిఎస్టి |
| 24 | 12053/54 | హరిద్వార్ – అమృత్సర్ | 407 | 7గం 00ని | ఎన్ఆర్ | అమృత్సర్ |
| 25 | 12055/56 | డీఈఈ – బాంద్రా టి | 1146 | 15గం 10ని | ఎన్ఆర్ | ఢిల్లీ క్యాంట్ |
గమనిక: 12055/56 ఏకైక రాత్రంతా పనిచేసే శతాబ్ది (డే-నైట్-డే) మరియు అతి పొడవైనది.
5. పరీక్షలకు అనుకూలమైన సంఖ్యలు – “డిజిట్ మాస్టర్-లిస్ట్”
- 150 – గరిష్ట ఆపరేషనల్ వేగం (కి.మీ/గం)
- 25 – మొత్తం శతాబ్ది జతలు (2024)
- 1988 – ఉద్ఘాటన సంవత్సరం
- 404 – ప్రారంభ మార్గం పొడవు (కి.మీ) ఎన్డిఎల్ఎస్-ఝాన్సీ-బిపిఎల్
- 8 – ఆగిపోవడాల సంఖ్య (సగటు)
- 2 – చెయిర్ కార్ తరగతులు మాత్రమే (సిసి & ఈసి)
- 0 – ప్యాంట్రీ కార్; 0 – స్లిప్ కోచ్లు
- 100% – ఎల్హెచ్బి కోచ్లు; 100% – బయో-టాయిలెట్లు; 100% – ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్
6. తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు & జవాబులు (సిద్ధాంతం)
ప్రశ్న:01 భారతదేశంలో మొదటి శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ మరియు దానిని ప్రవేశపెట్టిన తేదీ ఏది?
ఎ) న్యూఢిల్లీ – ఝాన్సీ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ 1 నవంబర్ 1988 న (తర్వాత భోపాల్ వరకు విస్తరించబడింది)
బి) ముంబై సెంట్రల్ – అహ్మదాబాద్ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ 1 అక్టోబర్ 1989 న
సి) హౌరా – న్యూ జల్పైగురి శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ 1 డిసెంబర్ 1990 న
డి) చెన్నై సెంట్రల్ – బెంగళూరు సిటీ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ 1 జూలై 1992 న
Show Answer
సరైన సమాధానం: ఎ
వివరణ: 1 నవంబర్ 1988 న ప్రారంభించబడిన న్యూఢిల్లీ – ఝాన్సీ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్, భారతదేశంలో మొదటి శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ రైలు; ఇది తర్వాత భోపాల్ వరకు విస్తరించబడింది మరియు ఇప్పుడు భోపాల్ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ గా పిలువబడుతుంది.
ప్రశ్న:02 ఈ రైలును “శతాబ్ది” అని ఎందుకు పిలుస్తారు?
ఎ) ఇది భారతీయ రైల్వేల 100 సంవత్సరాలను స్మరించుకోవడానికి ప్రారంభించబడింది.
బి) ఇది ఖచ్చితంగా ఒక గంటలో 100 కి.మీ దూరం ప్రయాణిస్తుంది.
సి) ఇది భారతదేశంలో వేసిన 100వ రైలు మార్గం పేరు మీద పెట్టబడింది.
డి) ఇది భారతీయ రైల్వేలు ప్రవేశపెట్టిన 100వ ఎక్స్ప్రెస్ రైలు.
Show Answer
సరైన సమాధానం: ఎ వివరణ: శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ 1988 లో భారతీయ రైల్వేల శతాబ్ది (100వ సంవత్సరం) (1853–1953 వేడుకలు 1988 వరకు విస్తరించబడ్డాయి) ను స్మరించుకోవడానికి ప్రవేశపెట్టబడింది, అందుకే “శతాబ్ది” అనే పేరు, హిందీలో “శతాబ్ది” అంటే “శతాబ్దం”.ప్రశ్న:03 ప్రస్తుతం గరిష్ట అనుమతించదగిన వేగం (ఎంపీఎస్) 150 కి.మీ/గం రికార్డును కలిగి ఉన్న శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ ఏది?
ఎ) ముంబై సెంట్రల్–అహ్మదాబాద్ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్
బి) న్యూఢిల్లీ–లుధియానా శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్
సి) న్యూఢిల్లీ–భోపాల్ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్
డి) చెన్నై–మైసూరు శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్
Show Answer
సరైన సమాధానం: సి
వివరణ: అన్ని శతాబ్ది రేక్లు 150 కి.మీ/గం కు సర్టిఫై చేయబడినప్పటికీ, న్యూఢిల్లీ–భోపాల్ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ (రైలు నెం. 12001/02) తుగ్లకాబాద్–ఆగ్రా విభాగంలో వాస్తవంగా 150 కి.మీ/గం వేగంతో నడిచిన మొదటి రైలు, ఇది శతాబ్ది రైళ్లలో అత్యధిక ఎంపీఎస్ కలిగినదిగా చేస్తుంది.
ప్రశ్న:04 శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ కు స్లీపర్ కోచ్లు ఉన్నాయా?
ఎ) అవును, దీనికి ఎసి మరియు నాన్-ఎసి స్లీపర్ కోచ్లు రెండూ ఉన్నాయి.
బి) అవును, కానీ ఎసి 3-టైర్ స్లీపర్ కోచ్లు మాత్రమే.
సి) లేదు, ఇది కేవలం డే సిట్టింగ్ కోచ్లతో (ఎసి చెయిర్ కార్ & ఎగ్జిక్యూటివ్ చెయిర్ కార్) నడుపబడుతుంది.
డి) లేదు, దీనికి జనరల్ సెకండ్-క్లాస్ సిట్టింగ్ కోచ్లు మాత్రమే ఉన్నాయి.
Show Answer
సరైన సమాధానం: సి
వివరణ: శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ రైళ్లు చిన్న మరియు మధ్యస్థ దూరాల కోసం ప్రీమియం డే-రైళ్లు; వాటికి స్లీపర్ సదుపాయాలు ఏవీ లేవు—కేవలం ఎసి చెయిర్ కార్ మరియు ఎగ్జిక్యూటివ్ చెయిర్ కార్ సీటింగ్ మాత్రమే అందించబడతాయి.
ప్రశ్న:05 దూరం పరంగా అతి పొడవైన శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ రైలు జత ఏది?
ఎ) 12001/02 భోపాల్–న్యూఢిల్లీ
బి) 12009/10 ముంబై సెంట్రల్–అహ్మదాబాద్
సి) 12055/56 డీఈఈ–బాంద్రా టెర్మినస్
డి) 12013/14 అమృత్సర్–న్యూఢిల్లీ
Show Answer
సరైన సమాధానం: సి
వివరణ: 12055/56 దేహ్రాడూన్ ఎక్స్ప్రెస్ (డీఈఈ)–బాంద్రా టెర్మినస్ శతాబ్ది 1,146 కి.మీ దూరం 15 గం 10 ని లో ప్రయాణిస్తుంది, ఇది అన్ని శతాబ్ది సేవలలో అతి పొడవైన మార్గంగా చేస్తుంది.
ప్రశ్న:06 కింది శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ జతలలో ఏది అతి తక్కువ దూరం ప్రయాణిస్తుంది?
ఎ) న్యూఢిల్లీ–ఆగ్రా క్యాంట్ (12035/36)
బి) న్యూఢిల్లీ–చండీగఢ్ (12045/46)
సి) చెన్నై–బెంగళూరు (12027/28)
డి) ముంబై సెంట్రల్–అహ్మదాబాద్ (12009/10)
Show Answer
సరైన సమాధానం: ఎ
వివరణ: 12035/36 న్యూఢిల్లీ–ఆగ్రా క్యాంట్ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ అతి చిన్న మార్గం కలిగిన శతాబ్ది, ఇది కేవలం 195 కి.మీ దూరం సుమారు 2 గం 10 ని లో ప్రయాణిస్తుంది.
ప్రశ్న:07 శతాబ్ది రైళ్లలో ఆహారం ఉచితంగా అందించబడుతుందా?
ఎ) లేదు, కేటరింగ్ ఐచ్ఛికం మరియు ప్రత్యేకంగా చెల్లించాలి.
బి) అవును, ఛార్జీలో కేటరింగ్ ఖర్చు చేర్చబడింది.
సి) కేవలం అల్పాహారం ఉచితం; ఇతర భోజనాలు చెల్లించాల్సి ఉంటుంది.
డి) అదనపు కేటరింగ్ ఫీజు చెల్లించినప్పుడు మాత్రమే ఆహారం అందించబడుతుంది.
Show Answer
సరైన సమాధానం: బి
వివరణ: సెప్టెంబర్ 2018 లో ఐచ్ఛిక కేటరింగ్ రద్దు చేయబడిన తర్వాత, శతాబ్ది రైళ్ల ఛార్జీలో భోజనాల ఖర్చు చేర్చబడింది.
ప్రశ్న:08 [2026 శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ యొక్క ప్రామాణిక ఎల్హెచ్బి కోచ్ కూర్పు ఏమిటి?]
ఎ) 1 ఈసి + 15 సిసి + 2 ఈఓజి = 18 కోచ్లు
బి) 2 ఈసి + 14 సిసి + 2 ఈఓజి = 18 కోచ్లు
సి) 3 ఈసి + 13 సిసి + 2 ఈఓజి = 18 కోచ్లు
డి) 2 ఈసి + 12 సిసి + 4 ఈఓజి = 18 కోచ్లు
Show Answer
సరైన సమాధానం: బి
వివరణ: ఒక ప్రామాణిక 2026 శతాబ్ది 2 ఎగ్జిక్యూటివ్ చెయిర్ కార్ (ఈసి) కోచ్లు, 14 చెయిర్ కార్ (సిసి) కోచ్లు మరియు 2 ఎండ్-ఆన్-జనరేటర్ (ఈఓజి) పవర్ కార్లతో నడుపబడుతుంది, మొత్తం 18 ఎల్హెచ్బి కోచ్లు ఏర్పడతాయి; ఖచ్చితమైన సంఖ్య డిమాండ్ ప్రకారం 16 మరియు 20 మధ్య మారవచ్చు.
ప్రశ్న:09 కింది శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ రైళ్లలో ఏది “స్వర్ణ” రేక్తో అప్గ్రేడ్ చేయబడి నడపబడిన మొదటి రైలు?
ఎ) న్యూఢిల్లీ–కల్కా శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ (12005/06)
బి) న్యూఢిల్లీ–లక్నో స్వర్ణ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ (12003/04)
సి) న్యూఢిల్లీ–అమృత్సర్ స్వర్ణ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ (12013/14)
డి) న్యూఢిల్లీ–భోపాల్ శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ (12001/02)
Show Answer
సరైన సమాధానం: బి
వివరణ: 12003/04 న్యూఢిల్లీ–లక్నో శతాబ్ది ఎక్స్ప్రెస్ 2017 లో “స్వర్ణ” రేక్తో అప్గ్రేడ్ చేయబడిన మొదటి శతాబ్ది అయింది.
ప్రశ్న:10 ఏ జోన్ అత్యధిక సంఖ్యలో శతాబ్ది రైళ్లను నిర్వహిస్తుంది?
ఎ) వెస్ట్రన్ రైల్వే
బి) నార్దర్న్
BETA
