ട്രെയിനുകൾ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് വിശദാംശങ്ങൾ
ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് – ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പ്രമുഖ ദിവസ-ട്രെയിൻ പരമ്പര
(എല്ലാ ആർആർബി എൻടിപിസി, ഗ്രൂപ്പ്-ഡി, എഎൽപി, ജെഇ പരീക്ഷകൾക്കുള്ള റെയിൽവേ ജി.കെ.)
1. കേന്ദ്ര വസ്തുതകൾ – ഓർമ്മിക്കേണ്ട കാപ്സ്യൂൾ
| പാരാമീറ്റർ | ഡാറ്റ |
|---|---|
| ആമുഖം ചെയ്ത തീയതി | 1 നവംബർ 1988 (ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ശതാബ്ദി വർഷം) |
| ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തത് | പ്രധാനമന്ത്രി ശ്രീ രാജീവ് ഗാന്ധി |
| ആദ്യ ശതാബ്ദി | ന്യൂ ഡെൽഹി – ഝാൻസി (പിന്നീട് ഭോപ്പാലിലേക്ക് നീട്ടി) – 404 കി.മീ |
| പേരിന്റെ അർത്ഥം | “ശതാബ്ദി” (ശതാബ്ദി = 100 വർഷം) |
| ട്രെയിൻ തരം | സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് (ദിവസ-തിരിച്ചുപോക്ക്) ചെയർ-കാർ സേവനം |
| പരമാവധി അനുവദനീയ വേഗത | 150 കി.മീ/മണിക്കൂർ (2019 മുതൽ, WAP-7 / WAP-5 ഹെഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ (HOG) ഉപയോഗിച്ച്) |
| ശരാശരി വേഗത (റൗണ്ട് ചെയ്തത്) | 70–85 കി.മീ/മണിക്കൂർ (നിർത്തലുകൾ ഉൾപ്പെടെ) |
| വേർതിരിച്ചറിയാനുള്ള നിറം | നേവി-നീല / ഐവറി ലിവറി ആന്റി-ടെലിസ്കോപിക് അറ്റങ്ങളോടെ |
| ഓൺ-ബോർഡ് ഭക്ഷണ നയം | കൂലിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (19.09.2018 മുതൽ പ്രത്യേക കാറ്ററിംഗ് ചാർജുകളില്ല) |
| നിലവിലെ ഫ്ലീറ്റ് (ഏപ്രിൽ 2024) | 25 ജോഡികൾ (50 ട്രെയിനുകൾ) – 19 എൻആർ, 3 എൻഇആർ, 2 എസ്ഇആർ, 1 എസ്സിആർ |
| ദീർഘദൂര ഓട്ടം | 12027/28 എംജിആർ ചെന്നൈ സെൻട്രൽ – മൈസൂർ ശതാബ്ദി – 500 കി.മീ |
| ഹ്രസ്വദൂര ഓട്ടം | 12009/10 മുംബൈ സെൻട്രൽ – അഹമ്മദാബാദ് – 493 കി.മീ |
| ഉയർന്ന പ്രാധാന്യം | രാജ്ധാനി > ശതാബ്ദി > ദുരന്തോ > മറ്റ് സൂപ്പർഫാസ്റ്റ് |
| ട്രാക്ഷൻ | 100% ഇലക്ട്രിക്; എൻഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ (EOG) നീക്കംചെയ്തു; ഹെഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ (HOG) 2019 മുതൽ |
2. പരിണാമ സമയരേഖ – ദ്രുത രൂപരേഖ
| വർഷം | നാഴികക്കല്ല് |
|---|---|
| 1988 | ആദ്യ ശതാബ്ദി (NDLS-ഝാൻസി) ഓടിത്തുടങ്ങി |
| 1992 | ആദ്യ നോൺ-NDLS ശതാബ്ദി: മുംബൈ-പൂണെ |
| 2001 | ആദ്യ സൗത്ത്-ഇന്ത്യ ശതാബ്ദി: ചെന്നൈ-ബാംഗ്ലൂർ |
| 2011 | ആദ്യ എസി ഡബിൾ-ഡെക്കർ ശതാബ്ദി ട്രയൽ (ഒരിക്കലും സാധാരണമാക്കിയില്ല) |
| 2016 | വൈ-ഫൈ സജ്ജമാക്കി (ആദ്യം 12001 ഭോപ്പാൽ ശതാബ്ദിയിൽ) |
| 2018 | കാറ്ററിംഗ് “ഓപ്ഷണൽ” ആക്കി → പിന്നീട് പിൻവലിച്ചു; ഭക്ഷണം വീണ്ടും ഉൾപ്പെടുത്തി |
| 2019 | HOG ആക്കി മാറ്റി; തുഗ്ലകാബാദ്-ആഗ്രാ വിഭാഗത്തിൽ വേഗത 150 കി.മീ/മണിക്കൂറായി ഉയർത്തി |
| 2020 | കോവിഡ് കാരണം എല്ലാ ശതാബ്ദികളും നിർത്തി; സേവനങ്ങൾ ഘട്ടംഘട്ടമായി പുനഃസ്ഥാപിച്ചു |
| 2023 | “അമൃത്” സ്കീം ഡൈനാമിക് വിലനിർണ്ണയം അവതരിപ്പിച്ചു (ഫ്ലെക്സി ഫെയർ നിലനിൽക്കുന്നു) |
3. പ്രധാന സവിശേഷതകൾ – പരീക്ഷാ പുനരാലോചനയ്ക്കുള്ള ബുള്ളറ്റ് പോയിന്റുകൾ
- ഇരിപ്പിട മാത്രം – എസി ചെയർ കാർ (CC) & എക്സിക്യൂട്ടീവ് ചെയർ കാർ (EC).
- സ്ലീപ്പർ / പാന്റ്രി കാർ ഇല്ല; ബേസ് അടുക്കളകളിലൂടെ ഓൺ-ബോർഡിൽ ഭക്ഷണം ലോഡ് ചെയ്യുന്നു.
- ഫ്ലെക്സി-ഫെയർ സിസ്റ്റം 2016 മുതൽ: 10% സീറ്റുകൾ നിറഞ്ഞാൽ 10% വർദ്ധനവ് (പരമാവധി 50%).
- ഡൈനാമിക് “അമൃത്” വിലനിർണ്ണയം സെപ്റ്റംബർ-2023 മുതൽ 25% ട്രെയിനുകളിൽ (വിമാനങ്ങൾ പോലെ).
- സ്ലിപ്പ് കോച്ചുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടില്ല; പൂർണ്ണമായും വെസ്റ്റിബ്യൂൾഡ് LHB റേക്കുകൾ.
- ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫയർ അടക്കൽ സംവിധാനം & ബയോ-ടോയ്ലറ്റുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
- ഗ്രീൻ റേറ്റിംഗ് – ചെന്നൈ-മൈസൂർ റേക്കിന് IGBC-യിൽ നിന്നുള്ള 5-നക്ഷത്രം (2022).
4. സോൺ-വൈസ് ശതാബ്ദി പട്ടിക (01-04-2024 നില) – ആർആർബി പ്രിയപ്പെട്ടത്
| എസ്.എൻ. | ട്രെയിൻ നമ്പർ | റൂട്ട് (അപ്പ് / ഡൗൺ) | ദൂരം (കി.മീ) | യാത്രാ സമയം | സോൺ | റേക്ക് പരിപാലിച്ചത് |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12001/02 | NDLS – ഭോപ്പാൽ | 704 | 8h 05m | NR | ഭോപ്പാൽ |
| 2 | 12003/04 | NDLS – ലഖ്നൗ | 512 | 6h 30m | NR | ലഖ്നൗ ജം. |
| 3 | 12005/06 | NDLS – കൽക്ക | 269 | 4h 10m | NR | കൽക്ക |
| 4 | 12009/10 | മുംബൈ സെൻട്രൽ – അഹമ്മദാബാദ് | 493 | 6h 25m | WR | മുംബൈ സെൻട്രൽ |
| 5 | 12011/12 | KLK – ന്യൂ ഡെൽഹി | 269 | 4h 10m | NR | കൽക്ക |
| 6 | 12013/14 | NDLS – അമൃത്സർ | 448 | 6h 00m | NR | അമൃത്സർ |
| 7 | 12015/16 | NDLS – അജ്മീർ | 444 | 6h 25m | NR | അജ്മീർ |
| 8 | 12017/18 | NDLS – ഡെറാഡൂൺ | 314 | 5h 50m | NR | ഡെറാഡൂൺ |
| 9 | 12019/20 | ഹൗറ – റാഞ്ചി | 423 | 7h 10m | SER | ഹൗറ |
| 10 | 12025/26 | MGR ചെന്നൈ – ബെംഗളൂരു | 362 | 5h 00m | SR | ചെന്നൈ ബീച്ച് |
| 11 | 12027/28 | MGR ചെന്നൈ – മൈസൂർ | 500 | 7h 00m | SR | ചെന്നൈ ബീച്ച് |
| 12 | 12029/30 | NDLS – അമൃത്സർ | 448 | 5h 55m | NR | അമൃത്സർ |
| 13 | 12031/32 | NDLS – അമൃത്സർ | 448 | 5h 55m | NR | അമൃത്സർ |
| 14 | 12033/34 | NDLS – കാൺപൂർ | 437 | 5h 10m | NR | കാൺപൂർ സെൻട്രൽ |
| 15 | 12035/36 | NDLS – ആഗ്രാ കാന്റ്. | 195 | 2h 10m | NR | ആഗ്രാ കാന്റ്. |
| 16 | 12037/38 | NDLS – ലുധിയാന | 329 | 4h 30m | NR | ലുധിയാന |
| 17 | 12039/40 | NDLS – കാഠ്ഗോദാം | 282 | 5h 15m | NR | ഇസ്സാത്നഗർ (KGM സിക് ലൈൻ) |
| 18 | 12041/42 | ഹൗറ – ന്യൂ ജൽപായ്ഗുരി | 566 | 8h 15m | NFR | ഹൗറ |
| 19 | 12043/44 | NDLS – മോഗ | 398 | 6h 45m | NR | മോഗ |
| 20 | 12045/46 | NDLS – ചണ്ഡീഗഢ് | 244 | 3h 25m | NR | ചണ്ഡീഗഢ് |
| 21 | 12047/48 | NDLS – ഭടിണ്ട | 355 | 5h 50m | NR | ഭടിണ്ട |
| 22 | 12049/50 | ഗ്വാളിയർ – NDLS | 306 | 4h 00m | NR | ഗ്വാളിയർ |
| 23 | 12051/52 | മുംബൈ CST – മഡ്ഗാവ് | 572 | 8h 30m | KR | മുംബൈ CST |
| 24 | 12053/54 | ഹരിദ്വാർ – അമൃത്സർ | 407 | 7h 00m | NR | അമൃത്സർ |
| 25 | 12055/56 | DEE – ബാന്ദ്ര T | 1146 | 15h 10m | NR | ഡെൽഹി കാന്റ്. |
കുറിപ്പ്: 12055/56 ആണ് ഏക രാത്രിയിലുള്ള ശതാബ്ദി (ദിവസം-രാത്രി-ദിവസം) കൂടാതെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയതും.
5. പരീക്ഷയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ സംഖ്യകൾ – “ഡിജിറ്റ് മാസ്റ്റർ-ലിസ്റ്റ്”
- 150 – പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത (കി.മീ/മണിക്കൂർ)
- 25 – ആകെ ശതാബ്ദി ജോഡികൾ (2024)
- 1988 – ആമുഖ വർഷം
- 404 – ആമുഖ റൂട്ട് ദൈർഘ്യം (കി.മീ) NDLS-ഝാൻസി-BPL
- 8 – നിർത്തലുകളുടെ എണ്ണം (ശരാശരി)
- 2 – ചെയർ കാർ ക്ലാസുകൾ മാത്രം (CC & EC)
- 0 – പാന്റ്രി കാർ; 0 – സ്ലിപ്പ് കോച്ചുകൾ
- 100% – LHB കോച്ചുകൾ; 100% – ബയോ-ടോയ്ലറ്റുകൾ; 100% – ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ
6. പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യോത്തരങ്ങൾ (സിദ്ധാന്തം)
ചോദ്യം:01 ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ഏതായിരുന്നു, അത് ഏത് തീയതിയിലാണ് ആമുഖം ചെയ്തത്?
A) ന്യൂ ഡെൽഹി – ഝാൻസി ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് 1 നവംബർ 1988 (പിന്നീട് ഭോപ്പാലിലേക്ക് നീട്ടി)
B) മുംബൈ സെൻട്രൽ – അഹമ്മദാബാദ് ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് 1 ഒക്ടോബർ 1989
C) ഹൗറ – ന്യൂ ജൽപായ്ഗുരി ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് 1 ഡിസംബർ 1990
D) ചെന്നൈ സെൻട്രൽ – ബാംഗ്ലൂർ സിറ്റി ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് 1 ജൂലൈ 1992
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: 1 നവംബർ 1988-ന് ഓടിത്തുടങ്ങിയ ന്യൂ ഡെൽഹി – ഝാൻസി ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ആയിരുന്നു ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ; പിന്നീട് ഇത് ഭോപ്പാലിലേക്ക് നീട്ടുകയും ഇപ്പോൾ ഭോപ്പാൽ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് എന്നറിയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം:02 ഈ ട്രെയിനിനെ “ശതാബ്ദി” എന്ന് വിളിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ 100 വർഷം ആഘോഷിക്കാനായി ഇത് ആമുഖം ചെയ്തതാണ്.
B) ഇത് കൃത്യമായി ഒരു മണിക്കൂറിൽ 100 കി.മീ. കടക്കുന്നു.
C) ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിച്ച 100-ാമത്തെ റെയിൽ ലൈനിന്റെ പേരിലാണ് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നത്.
D) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അവതരിപ്പിച്ച 100-ാമത്തെ എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനായിരുന്നു ഇത്.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A വിശദീകരണം: ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് 1988-ൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ശതാബ്ദി (100-ാം വർഷം) (1853–1953 ആഘോഷങ്ങൾ 1988 വരെ നീട്ടി) ആഘോഷിക്കാനായി അവതരിപ്പിച്ചതാണ്, അതിനാൽ “ശതാബ്ദി” എന്ന പേര്, ഹിന്ദിയിൽ “നൂറ്റാണ്ട്” എന്നർത്ഥം.ചോദ്യം:03 ഏത് ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസാണ് നിലവിൽ 150 കി.മീ/മണിക്കൂർ എന്ന പരമാവധി അനുവദനീയ വേഗത (MPS) റെക്കോർഡ് നിലനിർത്തുന്നത്?
A) മുംബൈ സെൻട്രൽ–അഹമ്മദാബാദ് ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ്
B) ന്യൂ ഡെൽഹി–ലുധിയാന ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ്
C) ന്യൂ ഡെൽഹി–ഭോപ്പാൽ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ്
D) ചെന്നൈ–മൈസൂർ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: എല്ലാ ശതാബ്ദി റേക്കുകളും 150 കി.മീ/മണിക്കൂറിന് സർട്ടിഫൈ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ന്യൂ ഡെൽഹി–ഭോപ്പാൽ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് (ട്രെയിൻ നമ്പർ. 12001/02) ആണ് തുഗ്ലകാബാദ്–ആഗ്രാ വിഭാഗത്തിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ 150 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ ഓടിയത്, ഇത് ശതാബ്ദികളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന MPS നിലനിർത്തുന്നതാക്കി മാറ്റുന്നു.
ചോദ്യം:04 ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസിൽ സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകൾ ഉണ്ടോ?
A) അതെ, എസി, നോൺ-എസി സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകൾ രണ്ടും ഉണ്ട്.
B) അതെ, പക്ഷേ എസി 3-ടയർ സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകൾ മാത്രം.
C) ഇല്ല, ഇത് ദിവസ ഇരിപ്പിട കോച്ചുകൾ (എസി ചെയർ കാർ & എക്സിക്യൂട്ടീവ് ചെയർ കാർ) മാത്രമാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.
D) ഇല്ല, ഇതിന് ജനറൽ സെക്കൻഡ്-ക്ലാസ് ഇരിപ്പിട കോച്ചുകൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾ ഹ്രസ്വ മുതൽ ഇടത്തരം ദൂരങ്ങൾക്കുള്ള പ്രീമിയം ദിവസ-ട്രെയിനുകളാണ്; അവയ്ക്ക് സ്ലീപ്പർ സൗകര്യങ്ങളൊന്നുമില്ല—എസി ചെയർ കാറും എക്സിക്യൂട്ടീവ് ചെയർ കാറും മാത്രമാണ് നൽകുന്നത്.
ചോദ്യം:05 ദൂരത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിൻ ഏത് ജോഡിയാണ്?
A) 12001/02 ഭോപ്പാൽ–ന്യൂ ഡെൽഹി
B) 12009/10 മുംബൈ സെൻട്രൽ–അഹമ്മദാബാദ്
C) 12055/56 DEE–ബാന്ദ്ര ടെർമിനസ്
D) 12013/14 അമൃത്സർ–ന്യൂ ഡെൽഹി
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: C
വിശദീകരണം: 12055/56 ഡെറാഡൂൺ എക്സ്പ്രസ് (DEE)–ബാന്ദ്ര ടെർമിനസ് ശതാബ്ദി 1,146 കി.മീ 15 മണിക്കൂർ 10 മിനിറ്റിൽ കടക്കുന്നു, ഇത് എല്ലാ ശതാബ്ദി സേവനങ്ങളിലും ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ റൂട്ടാണ്.
ചോദ്യം:06 ഏത് ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ജോഡിയാണ് ഏറ്റവും ഹ്രസ്വമായ ദൂരം കടക്കുന്നത്?
A) ന്യൂ ഡെൽഹി–ആഗ്രാ കാന്റ്. (12035/36)
B) ന്യൂ ഡെൽഹി–ചണ്ഡീഗഢ് (12045/46)
C) ചെന്നൈ–ബെംഗളൂരു (12027/28)
D) മുംബൈ സെൻട്രൽ–അഹമ്മദാബാദ് (12009/10)
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: 12035/36 ന്യൂ ഡെൽഹി–ആഗ്രാ കാന്റ്. ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ആണ് ഏറ്റവും ഹ്രസ്വ റൂട്ട് ശതാബ്ദി, ഏകദേശം 2 മണിക്കൂർ 10 മിനിറ്റിൽ 195 കി.മീ മാത്രം കടക്കുന്നു.
ചോദ്യം:07 ശതാബ്ദി ട്രെയിനുകളിൽ ഭക്ഷണം സൗജന്യമായി നൽകുന്നുണ്ടോ?
A) ഇല്ല, കാറ്ററിംഗ് ഓപ്ഷണൽ ആണ്, പ്രത്യേകം പണമടച്ചാണ്.
B) അതെ, കൂലിയിൽ കാറ്ററിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
C) പ്രാതൽ മാത്രം സൗജന്യമാണ്; മറ്റ് ഭക്ഷണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.
D) അധിക കാറ്ററിംഗ് ഫീസ് അടച്ചാൽ മാത്രമേ ഭക്ഷണം നൽകൂ.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: സെപ്റ്റംബർ 2018-ൽ ഓപ്ഷണൽ കാറ്ററിംഗ് പിൻവലിച്ചതിന് ശേഷം, ശതാബ്ദി ട്രെയിനുകളുടെ കൂലിയിൽ ഭക്ഷണത്തിന്റെ വില ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:08 [2026 ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് LHB കോച്ച് കോംപോസിഷൻ എന്താണ്?]
A) 1 EC + 15 CC + 2 EOG = 18 കോച്ചുകൾ
B) 2 EC + 14 CC + 2 EOG = 18 കോച്ചുകൾ
C) 3 EC + 13 CC + 2 EOG = 18 കോച്ചുകൾ
D) 2 EC + 12 CC + 4 EOG = 18 കോച്ചുകൾ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 2026 ശതാബ്ദി 2 എക്സിക്യൂട്ടീവ് ചെയർ കാർ (EC) കോച്ചുകൾ, 14 ചെയർ കാർ (CC) കോച്ചുകൾ, 2 എൻഡ്-ഓൺ-ജനറേറ്റർ (EOG) പവർ കാറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ആകെ 18 LHB കോച്ചുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു; കൃത്യമായ എണ്ണം ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് 16 മുതൽ 20 വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം.
ചോദ്യം:09 ഏത് ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനാണ് “സ്വർണ്ണ” റേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത് ഓടിത്തുടങ്ങിയ ആദ്യത്തേത്?
A) ന്യൂ ഡെൽഹി–കൽക്ക ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് (12005/06)
B) ന്യൂ ഡെൽഹി–ലഖ്നൗ സ്വർണ്ണ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് (12003/04)
C) ന്യൂ ഡെൽഹി–അമൃത്സർ സ്വർണ്ണ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് (12013/14)
D) ന്യൂ ഡെൽഹി–ഭോപ്പാൽ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് (12001/02)
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: B
വിശദീകരണം: 12003/04 ന്യൂ ഡെൽഹി–ലഖ്നൗ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് 2017-ൽ “സ്വർണ്ണ” റേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത ആദ്യ ശതാബ്ദിയായി.
ചോദ്യം:10 ഏത് സോണാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശതാബ്ദി ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്ക
BETA
