ரயில்கள் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் விவரங்கள்
சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் – இந்திய ரயில்வேயின் முன்னணி பகல்-ரயில் தொடர்
(அனைத்து ஆர்ஆர்பி என்டிபிசி, குரூப்-டி, ஏஎல்பி, ஜேஇ தேர்வுகளுக்கான ரயில்வே ஜிகே)
1. முக்கிய உண்மைகள் – நினைவில் கொள்ள வேண்டிய கேப்ஸ்யூல்
| அளவுரு | தரவு |
|---|---|
| அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தேதி | 1 நவம்பர் 1988 (இந்திய ரயில்வேயின் நூற்றாண்டு ஆண்டு) |
| தொடக்கி வைத்தவர் | பிரதமர் ஸ்ரீ ராஜீவ் காந்தி |
| முதல் சதாப்தி | புது தில்லி – ஜான்சி (பின்னர் புவனேஸ்வர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது) – 404 கிமீ |
| பெயரின் பொருள் | “நூற்றாண்டு” (சதாப்தி = 100 ஆண்டுகள்) |
| ரயில் வகை | சூப்பர்ஃபாஸ்ட் (பகல்-திரும்பும்) நாற்காலி வசதி |
| அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் | 150 கிமீ/மணி (2019 முதல், WAP-7 / WAP-5 with HOG) |
| சராசரி வேகம் (தோராயமாக) | 70–85 கிமீ/மணி (நிறுத்தங்கள் உட்பட) |
| வேறுபடுத்தும் நிறம் | நீலம் / தந்த நிற லிவரி மற்றும் டெலிஸ்கோபிக் எதிர்ப்பு முனைகள் |
| ரயிலில் உணவு கொடுக்கும் கொள்கை | கட்டணத்தில் உள்ளடங்கியது (19.09.2018 முதல் தனி உணவு கட்டணம் இல்லை) |
| தற்போதைய குழு (ஏப்ரல் 2024) | 25 ஜோடிகள் (50 ரயில்கள்) – 19 NR, 3 NER, 2 SER, 1 SCR |
| நீண்ட பயணம் | 12027/28 எம்ஜிஆர் சென்னை சென்ட்ரல் – மைசூர் சதாப்தி – 500 கிமீ |
| குறுகிய பயணம் | 12009/10 மும்பை சென்ட்ரல் – அகமதாபாத் – 493 கிமீ |
| அதிக முன்னுரிமை | ராஜதானி > சதாப்தி > துரோந்தோ > பிற சூப்பர்ஃபாஸ்ட் |
| இழுவை | 100% மின்சாரம்; எண்ட்-ஆன்-ஜெனரேஷன் (EOG) நீக்கப்பட்டது; ஹெட்-ஆன்-ஜெனரேஷன் (HOG) 2019 முதல் |
2. பரிணாம காலக்கோடு – விரைவு பார்வை
| ஆண்டு | மைல்கல் |
|---|---|
| 1988 | முதல் சதாப்தி (NDLS-ஜான்சி) தொடக்கம் |
| 1992 | முதல் நான்-NDLS சதாப்தி: மும்பை-புனே |
| 2001 | முதல் தென்னிந்திய சதாப்தி: சென்னை-பெங்களூர் |
| 2011 | முதல் ஏசி டபுள்-டெக்கர் சதாப்தி சோதனை (வழக்கமாக்கப்படவில்லை) |
| 2016 | வை-ஃபை இயக்கப்பட்டது (முதலில் 12001 புவனேஸ்வர் சதாப்தியில்) |
| 2018 | உணவு வழங்கல் “விருப்பத்தேர்வு” ஆக்கப்பட்டது → பின்னர் திரும்பப் பெறப்பட்டது; உணவு மீண்டும் சேர்க்கப்பட்டது |
| 2019 | HOG ஆக மாற்றப்பட்டது; துக்ளகாபாத்-ஆக்ரா பிரிவில் வேகம் 150 கிமீ/மணி ஆக உயர்த்தப்பட்டது |
| 2020 | அனைத்து சதாப்தி கோவிட் காரணமாக நிறுத்தப்பட்டது; சேவைகள் கட்டமாக மீட்டெடுக்கப்பட்டன |
| 2023 | “அம்ருத” திட்டம் டைனமிக் கட்டணம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (நெகிழ்வு கட்டணம் தொடர்கிறது) |
3. முக்கிய அம்சங்கள் – தேர்வு திருத்தத்திற்கான புல்லட் பாயிண்ட்கள்
- அமரும் வசதி மட்டுமே – ஏசி சேர்ப் கார் (CC) & எக்ஸிகியூட்டிவ் சேர்ப் கார் (EC).
- ஸ்லீப்பர் / பான்ட்ரி கார் இல்லை; உணவு அடிப்படை சமையலறைகள் மூலம் ரயிலில் ஏற்றப்படுகிறது.
- நெகிழ்வு கட்டண முறை 2016 முதல்: ஒவ்வொரு 10% இடங்கள் நிரம்பிய பிறகு 10% கட்டண உயர்வு (அதிகபட்சம் 50%).
- டைனமிக் “அம்ருத” கட்டணம் செப்டம்பர்-2023 முதல் 25% ரயில்களில் (விமான நிறுவனங்களைப் போன்றது).
- ஸ்லிப் கோச்சுகள் இணைக்கப்படவில்லை; முழுமையாக வெஸ்டிபுல்டு LHB ரேக்குகள்.
- தானியங்கி தீ அணைப்பு அமைப்பு & பயோ-கழிப்பறைகள் நிலையானது.
- பசுமை மதிப்பீடு – சென்னை-மைசூர் ரேக்கிற்கு IGBC மூலம் 5-நட்சத்திரம் (2022).
4. மண்டல வாரியான சதாப்தி பட்டியல் (01-04-2024 நிலவரப்படி) – ஆர்ஆர்பி பிடித்தது
| எஸ்.என். | ரயில் எண் | வழித்தடம் (அப் / டிஎன்) | தூரம் (கிமீ) | பயண நேரம் | மண்டலம் | ரேக் பராமரிக்கப்படும் இடம் |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12001/02 | NDLS – புவனேஸ்வர் | 704 | 8h 05m | NR | புவனேஸ்வர் |
| 2 | 12003/04 | NDLS – லக்னோ | 512 | 6h 30m | NR | லக்னோ சந்திப்பு |
| 3 | 12005/06 | NDLS – கல்கா | 269 | 4h 10m | NR | கல்கா |
| 4 | 12009/10 | மும்பை சென்ட்ரல் – அகமதாபாத் | 493 | 6h 25m | WR | மும்பை சென்ட்ரல் |
| 5 | 12011/12 | KLK – புது தில்லி | 269 | 4h 10m | NR | கல்கா |
| 6 | 12013/14 | NDLS – அம்ரித்சர் | 448 | 6h 00m | NR | அம்ரித்சர் |
| 7 | 12015/16 | NDLS – அஜ்மீர் | 444 | 6h 25m | NR | அஜ்மீர் |
| 8 | 12017/18 | NDLS – தேராதூன் | 314 | 5h 50m | NR | தேராதூன் |
| 9 | 12019/20 | ஹவுரா – ராஞ்சி | 423 | 7h 10m | SER | ஹவுரா |
| 10 | 12025/26 | எம்ஜிஆர் சென்னை – பெங்களூரு | 362 | 5h 00m | SR | சென்னை கடற்கரை |
| 11 | 12027/28 | எம்ஜிஆர் சென்னை – மைசூர் | 500 | 7h 00m | SR | சென்னை கடற்கரை |
| 12 | 12029/30 | NDLS – அம்ரித்சர் | 448 | 5h 55m | NR | அம்ரித்சர் |
| 13 | 12031/32 | NDLS – அம்ரித்சர் | 448 | 5h 55m | NR | அம்ரித்சர் |
| 14 | 12033/34 | NDLS – கான்பூர் | 437 | 5h 10m | NR | கான்பூர் சென்ட்ரல் |
| 15 | 12035/36 | NDLS – ஆக்ரா கண்டோன்மென்ட் | 195 | 2h 10m | NR | ஆக்ரா கண்டோன்மென்ட் |
| 16 | 12037/38 | NDLS – லூதியானா | 329 | 4h 30m | NR | லூதியானா |
| 17 | 12039/40 | NDLS – காத்கோதாம் | 282 | 5h 15m | NR | இஸ்ஸாத்நகர் (KGM சிக் லைன்) |
| 18 | 12041/42 | ஹவுரா – நியூ ஜல்பைகுரி | 566 | 8h 15m | NFR | ஹவுரா |
| 19 | 12043/44 | NDLS – மோகா | 398 | 6h 45m | NR | மோகா |
| 20 | 12045/46 | NDLS – சண்டிகர் | 244 | 3h 25m | NR | சண்டிகர் |
| 21 | 12047/48 | NDLS – பட்டிண்டா | 355 | 5h 50m | NR | பட்டிண்டா |
| 22 | 12049/50 | குவாலியர் – NDLS | 306 | 4h 00m | NR | குவாலியர் |
| 23 | 12051/52 | மும்பை CST – மட்கோன் | 572 | 8h 30m | KR | மும்பை CST |
| 24 | 12053/54 | ஹரித்வார் – அம்ரித்சர் | 407 | 7h 00m | NR | அம்ரித்சர் |
| 25 | 12055/56 | DEE – பந்த்ரா டி | 1146 | 15h 10m | NR | டெல்லி கண்டோன்மென்ட் |
குறிப்பு: 12055/56 என்பது ஒரே இரவு பயண சதாப்தி (பகல்-இரவு-பகல்) மற்றும் நீளமானது.
5. தேர்வு-நட்பு எண்கள் – “டிஜிட் மாஸ்டர்-பட்டியல்”
- 150 – அதிகபட்ச செயல்பாட்டு வேகம் (கிமீ/மணி)
- 25 – மொத்த சதாப்தி ஜோடிகள் (2024)
- 1988 – தொடக்க ஆண்டு
- 404 – தொடக்க வழித்தட நீளம் (கிமீ) NDLS-ஜான்சி-BPL
- 8 – நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை (சராசரி)
- 2 – சேர்ப் கார் வகுப்புகள் மட்டுமே (CC & EC)
- 0 – பான்ட்ரி கார்; 0 – ஸ்லிப் கோச்சுகள்
- 100% – LHB கோச்சுகள்; 100% – பயோ-கழிப்பறைகள்; 100% – மின்சார இழுவை
6. அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்வி & பதில்கள் (கோட்பாடு)
கேள்வி:01 பின்வருவனவற்றில் எது இந்தியாவின் முதல் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் அது அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தேதி?
A) புது தில்லி – ஜான்சி சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் 1 நவம்பர் 1988 அன்று (பின்னர் புவனேஸ்வர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது)
B) மும்பை சென்ட்ரல் – அகமதாபாத் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் 1 அக்டோபர் 1989 அன்று
C) ஹவுரா – நியூ ஜல்பைகுரி சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் 1 டிசம்பர் 1990 அன்று
D) சென்னை சென்ட்ரல் – பெங்களூரு சிட்டி சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் 1 ஜூலை 1992 அன்று
Show Answer
சரியான பதில்: A
விளக்கம்: 1 நவம்பர் 1988 அன்று தொடக்க விழாவில் நடைபெற்ற புது தில்லி – ஜான்சி சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ், இந்தியாவின் முதல் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலாகும்; இது பின்னர் புவனேஸ்வர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டு, இப்போது புவனேஸ்வர் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
கேள்வி:02 இந்த ரயில் ஏன் “சதாப்தி” என்று அழைக்கப்படுகிறது?
A) இது இந்திய ரயில்வேயின் 100 ஆண்டுகளைக் குறிக்க அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
B) இது ஒரு மணி நேரத்தில் சரியாக 100 கிமீ பயணிக்கிறது.
C) இது இந்தியாவில் அமைக்கப்பட்ட 100வது ரயில் பாதையின் பெயரிடப்பட்டது.
D) இது இந்திய ரயில்வே அறிமுகப்படுத்திய 100வது எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலாகும்.
Show Answer
சரியான பதில்: A விளக்கம்: சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் 1988 இல் இந்திய ரயில்வேயின் நூற்றாண்டு (100வது ஆண்டு) (1853–1953 கொண்டாட்டங்கள் 1988 வரை நீட்டிக்கப்பட்டன) நினைவாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, எனவே “சதாப்தி” என்ற பெயர், இந்தியில் “நூற்றாண்டு” என்று பொருள்.கேள்வி:03 தற்போது அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் (MPS) 150 கிமீ/மணி என்ற சாதனையை வைத்திருக்கும் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் எது?
A) மும்பை சென்ட்ரல்–அகமதாபாத் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ்
B) புது தில்லி–லூதியானா சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ்
C) புது தில்லி–புவனேஸ்வர் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ்
D) சென்னை–மைசூர் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ்
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: அனைத்து சதாப்தி ரேக்குகளும் 150 கிமீ/மணிக்கு சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் புது தில்லி–புவனேஸ்வர் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் (ரயில் எண். 12001/02) துக்ளகாபாத்–ஆக்ரா பிரிவில் உண்மையில் 150 கிமீ/மணி வேகத்தில் ஓடிய முதல் ரயிலாகும், இது சதாப்திகளில் அதிகபட்ச MPS வைத்திருப்பவராக ஆக்குகிறது.
கேள்வி:04 சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸில் ஸ்லீப்பர் கோச்சுகள் உள்ளதா?
A) ஆம், இதில் ஏசி மற்றும் நான்-ஏசி ஸ்லீப்பர் கோச்சுகள் இரண்டும் உள்ளன.
B) ஆம், ஆனால் ஏசி 3-டையர் ஸ்லீப்பர் கோச்சுகள் மட்டுமே.
C) இல்லை, இது பகல் அமரும் கோச்சுகளுடன் மட்டுமே இயங்குகிறது (ஏசி சேர்ப் கார் & எக்ஸிகியூட்டிவ் சேர்ப் கார்).
D) இல்லை, இதில் பொது இரண்டாம் வகுப்பு அமரும் கோச்சுகள் மட்டுமே உள்ளன.
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்கள் குறுகிய முதல் நடுத்தர தூரங்களுக்கான பிரீமியம் பகல் ரயில்கள்; அவை எந்த ஸ்லீப்பர் வசதியையும் கொண்டு செல்லாது—ஏசி சேர்ப் கார் மற்றும் எக்ஸிகியூட்டிவ் சேர்ப் கார் இருக்கை வசதிகள் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.
கேள்வி:05 பின்வரும் ஜோடிகளில் எது தூரத்தின் அடிப்படையில் நீண்ட நேரம் இயங்கும் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ரயிலாகும்?
A) 12001/02 புவனேஸ்வர்–புது தில்லி
B) 12009/10 மும்பை சென்ட்ரல்–அகமதாபாத்
C) 12055/56 DEE–பந்த்ரா டெர்மினஸ்
D) 12013/14 அம்ரித்சர்–புது தில்லி
Show Answer
சரியான பதில்: C
விளக்கம்: 12055/56 தேராதூன் எக்ஸ்பிரஸ் (DEE)–பந்த்ரா டெர்மினஸ் சதாப்தி 15 மணி 10 நிமிடங்களில் 1,146 கிமீ பயணிக்கிறது, இது அனைத்து சதாப்தி சேவைகளிலும் நீளமான வழித்தடமாகும்.
கேள்வி:06 பின்வரும் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ஜோடிகளில் எது குறுகிய தூரத்தைக் கடக்கிறது?
A) புது தில்லி–ஆக்ரா கண்டோன்மென்ட் (12035/36)
B) புது தில்லி–சண்டிகர் (12045/46)
C) சென்னை–பெங்களூரு (12027/28)
D) மும்பை சென்ட்ரல்–அகமதாபாத் (12009/10)
Show Answer
சரியான பதில்: A
விளக்கம்: 12035/36 புது தில்லி–ஆக்ரா கண்டோன்மென்ட் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் குறுகிய வழித்தட சதாப்தியாகும், சுமார் 2 மணி 10 நிமிடங்களில் 195 கிமீ மட்டுமே பயணிக்கிறது.
கேள்வி:07 சதாப்தி ரயில்களில் உணவு இலவசமாக வழங்கப்படுகிறதா?
A) இல்லை, உணவு வழங்கல் விருப்பத்தேர்வு மற்றும் தனித்தனியாக செலுத்தப்படுகிறது.
B) ஆம், கட்டணத்தில் உணவு வழங்கல் உள்ளடங்கியுள்ளது.
C) காலை உணவு மட்டுமே இலவசம்; பிற உணவுகள் கட்டணம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
D) கூடுதல் உணவு கட்டணம் செலுத்திய பின்னரே உணவு வழங்கப்படுகிறது.
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: செப்டம்பர் 2018 இல் விருப்ப உணவு வழங்கல் திரும்பப் பெறப்பட்டதிலிருந்து, சதாப்தி ரயில்களின் கட்டணத்தில் உணவுகளின் விலை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.
கேள்வி:08 [2026 சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸின் நிலையான LHB கோச்சு கலவை என்ன?]
A) 1 EC + 15 CC + 2 EOG = 18 கோச்சுகள்
B) 2 EC + 14 CC + 2 EOG = 18 கோச்சுகள்
C) 3 EC + 13 CC + 2 EOG = 18 கோச்சுகள்
D) 2 EC + 12 CC + 4 EOG = 18 கோச்சுகள்
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: ஒரு நிலையான 2026 சதாப்தி 2 எக்ஸிகியூட்டிவ் சேர்ப் கார் (EC) கோச்சுகள், 14 சேர்ப் கார் (CC) கோச்சுகள் மற்றும் 2 எண்ட்-ஆன்-ஜெனரேட்டர் (EOG) பவர் கார்களுடன் இயங்குகிறது, மொத்தம் 18 LHB கோச்சுகளை உருவாக்குகிறது; சரியான எண்ணிக்கை தேவைக்கேற்ப 16 முதல் 20 வரை மாறுபடும்.
கேள்வி:09 பின்வரும் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களில் எது முதலில் “ஸ்வர்ண” ரேக்குடன் மேம்படுத்தப்பட்டு இயக்கப்பட்டது?
A) புது தில்லி–கல்கா சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் (12005/06)
B) புது தில்லி–லக்னோ ஸ்வர்ண சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் (12003/04)
C) புது தில்லி–அம்ரித்சர் ஸ்வர்ண சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் (12013/14)
D) புது தில்லி–புவனேஸ்வர் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் (12001/02)
Show Answer
சரியான பதில்: B
விளக்கம்: 12003/04 புது தில்லி–லக்னோ சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் 2017 இல் “ஸ்வர்ண” ரேக்குடன் மேம்படுத்தப்பட்ட முதல் சதாப்தியாக மாறியது.
கேள்வி:10 எந்த மண்டலம் அதிக எண்ணிக்கையிலான சதாப்தி ரயில்களை இயக்குகிறது?
A) மேற்கு ரயில்வே
B) வடக்கு ரயில்வே
C] மத்திய ரயில்வே
D) தென்னிந்திய ரயில்வே
Show Answer
சரியான பதில்: Bவிளக்கம்: வடக்கு ரயில்வே 19 ஜோடி சதாப்தி ரயில்களை இயக்குகிறது, இது அனைத்து மண்டலங்களிலும் அதிகமாகும்.
7. 15 பலதேர்வு கேள்விகள் – பயிற்சி தொகுப்பு
வழிமுறைகள்: மிகவும் பொருத்தமான விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
-
முதல் சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் தொடங்கப்பட்டது
A) மும்பை-புனே
B) புது தில்லி-ஜான்சி
C) ஹவுரா-ராஞ்சி
D) சென்னை-பெங்களூர்
பதில்: B -
சதாப்தி எக்ஸ்பிரஸ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
A) இந்திய சுதந்திரத்தின் 50 ஆண்டுகள்
B) இந்திய ரயில்வேயின் 100 ஆண்டுகள்
C) இந்தியாவில் ரயில்வேயின் 50 ஆண்டுகள்
D) ஜவஹர்லால் நேருவின் பிறந்த நூற்றாண்டு
பதில்: B -
சதாப்தி ரயில்களின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம்
A) 130 கிமீ/மணி
B) 140 கிமீ/மணி
C) 150 கிமீ/மணி
D) 160 கிமீ/மணி
பதில்: C -
பின்வருவனவற்றில் எது சதாப்தி அம்சங்களுக்கு சொந்தமானது அல்ல?
A) ஏசி சேர்ப் கார்
B) நெகிழ்வு கட்டணம்
C) பான்ட்ரி கார்
D) பயோ-கழிப்பறைகள்
பதில்: C -
நீண்ட நேரம் இயங்கும் சதாப்தி (தூர அடிப்படையில்)
A) புது தில்லி-புவனேஸ்வர்
B) ஹவுரா-ராஞ்சி
C) டெல்லி சராய் ரோஹில்லா-பந்த்ரா
D) சென்னை-மைசூர்
பதில்: C -
குறுகிய சதாப்தி வழித்தடம்
A) NDLS-கல்கா
B) NDLS-ஆக்ரா கண்டோன்மென்ட்
C) NDLS-சண்டிகர்
D) மும்பை-அகமதாபாத்
பதில்: B -
சதாப்தி ரயில்கள் இழுக்கப்படுகின்றன
A) WDM3A மட்டுமே
B) WAP-5/WAP-7 மட்டுமே
C) WDM & WAP இரண்டும்
D) WDG4
பதில்: B -
ஏப்ரல் 2024 நிலவரப்படி மொத்த சதாப்தி ஜோடிகள் எத்தனை இயங்குகின்றன?
A) 20
B) 22
C) 25
D) 28
பதில்: C -
ஒரே இரவு பயண சதாப்தி
A) 12005 கல்கா-NDLS
B) 12055 DEE-பந்த்ரா
C) 12001 புவனேஸ்வர்-NDLS
D) 12051 மட்கோன்-மும்பை
பதில்: B -
சதாப்தி கோச்சுகள் தயாரிக்கப்படுகின்றன
A) BEML
B) ICF
C) LHB வடிவமைப்பு RCF கபூர்த்தலாவில்
D) CLW
பதில்: C -
எந்த சதாப்தி முதலில் “ஸ்வர்ண” ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது?
A) NDLS-லக்னோ
B) NDLS-அம்ரித்சர்
C) NDLS-புவனேஸ்வர்
D) NDLS-கல்கா
பதில்: A -
சதாப்தியின் கட்டணம் உள்ளடக்கியது
A) இருக்கை வாடகை மட்டும்
B) இருக்கை + சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கட்டணம் மட்டும்
C) இருக்கை + சூப்பர்ஃபாஸ்ட் + உணவு வழங்கல்
D) இருக்கை + ஜிஎஸ்டி மட்டும்
பதில்: C -
எக்ஸிகியூட்டிவ் சேர்ப் கார் (EC) இல் இருக்கை அமைப்பு
A) 2×2
B) 2×3
C) 1×2
D) 3×3
பதில்: C -
தென்னிந்தியாவின் முதல் சதாப்தி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
A) சென்னை-பெங்களூர்
B) சென்னை-மைசூர்
C) திருவனந்தபுரம்-மதுரை
D) ஹைதராபாத்-சென்னை
பதில்: A -
சதாப்தியில் ஹெட்-ஆன்-ஜெனரேஷன் (HOG) அமைப்பு என்றால்
A) முன்பக்கத்தில் ஜெனரேட்டர் கார்
B) EOG க்கு பதிலாக லோகோவிலிருந்து மின்சாரம் எடுக்கப்படுகிறது
C) ஒவ்வொரு கோச்சின் கீழும் பேட்டரி வங்கி
D) கூரையில் சோலார் பேனல்கள்
பதில்: B
ஆர்ஆர்பி என்டிபிசி/குரூப்-டி/ஜேஇ/ஏஎல்பி தேர்வுகளின் “ரயில்கள்” பிரிவில் சதாப்தி கேள்விகளில் 100% துல்லியத்தை உறுதி செய்ய இந்த தாளை தினசரி 10-நிமிட திருத்தத்திற்குப் பயன்படுத்தவும்.
BETA
