ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ – ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਜਨਰਲ ਨਾਲੇਜ
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਟੈਗਲਾਈਨ: “ਉਪਨਗਰੀ = ਸ਼ਹਿਰ + ਸੈਟੇਲਾਈਟ + 1500 V DC (ਪੁਰਾਣਾ) / 25 kV AC (ਨਵਾਂ) + 12-ਕਾਰ ਰੇਕ + 3-4 ਮਿੰਟ ਪੀਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ”
1. ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੀ ਹੈ?
- ਆਈ.ਆਰ. ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਊਟਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਉੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਘਣਤਾ (≤2 ਕਿ.ਮੀ.), ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (3–5 ਮਿੰਟ ਪੀਕ), ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸਟਾਕ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਅਲੱਗ/ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
- ਲੋਕਲ, ਈ.ਐਮ.ਯੂ., ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ., ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
2. ਪੰਜ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (2024)
| ਨੈੱਟਵਰਕ |
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ |
ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. (2024) |
ਟਰੈਕ ਕਿ.ਮੀ. (4/6 ਲਾਈਨਾਂ ਸਮੇਤ) |
ਸਟੇਸ਼ਨ |
ਔਸਤਨ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ |
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ (ਲੱਖ) |
ਵਿਲੱਖਣ ਉਪਲਬਧੀ |
| ਮੁੰਬਈ (ਸੀ.ਆਰ.+ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.) |
3 ਫਰਵਰੀ 1925 (ਹਾਰਬਰ 1927) |
427 |
1 162 |
147 |
3 130 |
82 |
ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ |
| ਕੋਲਕਾਤਾ (ਈ.ਆਰ.+ਐਸ.ਈ.ਆਰ.) |
1957 ਸਿਆਲਦਹ–ਬਰਧਮਾਨ |
458 |
974 |
458 |
1 530 |
35 |
ਕੇਵਲ ਨਦੀ-ਰੋਪਵੇਅ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟਡ |
| ਚੇਨਈ (ਐਸ.ਆਰ.) |
1931 ਬੀਚ–ਤਾਂਬਰਮ |
235 |
733 |
53 |
1 200 |
22 |
ਐਸ.ਆਰ. ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ 110 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. |
| ਦਿੱਲੀ (ਐਨ.ਆਰ.) |
1982 ਫਰੀਦਾਬਾਦ ਤੱਕ |
183 |
534 |
54 |
850 |
12 |
8-ਕਾਰ, 100% ਏ.ਸੀ. ਰੇਕ (2021) |
| ਬੰਗਲੌਰ (ਐਸ.ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.) |
2018 (ਬੰਗਲੌਰ–ਵਾਈਟਫੀਲਡ) |
90 |
180 |
22 |
230 |
1.4 |
ਸਭ ਤੋਂ ਹਰਿਆਲਾ – 100% ਸੋਲਰ ਸਟੇਸ਼ਨ |
ਨੋਟ: ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਐਮ.ਐਮ.ਟੀ.ਐਸ. (ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ.) ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਆਈ.ਆਰ.-ਉਪਨਗਰੀ ਅਧੀਨ ਹੈ; ਇਹ ਹੁਣ ਰਾਜ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਐਚ.ਐਮ.ਆਰ. (ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਮਲਟੀ-ਮੋਡਲ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ) ਅਧੀਨ ਹੈ।
3. ਈ.ਐਮ.ਯੂ./ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਵਰਗੀਕਰਨ (ਐਮ.ਸੀ.ਕਿਉ. ਲਈ)
| ਸਟਾਕ |
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ |
ਵੋਲਟੇਜ |
ਆਮ ਕਾਰਾਂ |
ਵਰਤੋਂ |
| ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (ਪੁਰਾਣਾ) |
100 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
1 500 V DC |
9/12 |
ਮੁੰਬਈ (2016 ਤੱਕ) |
| ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (ਨਵਾਂ) |
100 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
25 kV AC |
12 |
ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ |
| ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. |
110/130 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
25 kV AC |
8/12 |
ਚੇਨਈ, ਦਿੱਲੀ, ਬੰਗਲੌਰ |
| ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ. (ਬੈਟਰੀ) |
80 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
ਬੈਟਰੀ + 25 kV AC |
4 |
ਕੋਲਕਾਤਾ (ਸਿਆਲਦਹ–ਬਰਸਾਤ) |
4. ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਨੰਬਰ
- ਮੁੰਬਈ: 75 ਲੱਖ ਯਾਤਰੀ/ਦਿਨ (ਕੋਵਿਡ-ਪੂਰਵ 90 ਲੱਖ) – ਕਿਸੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਉਪਨਗਰੀ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ
- ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਉਪਨਗਰੀ ਦੌੜ: ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ.–ਕਸਾਰਾ 121 ਕਿ.ਮੀ. (ਸੀ.ਆਰ.)
- ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅੰਤਰ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ: ਸੈਂਡਹਰਸਟ ਰੋਡ–ਡੌਕਯਾਰਡ ਰੋਡ 0.49 ਕਿ.ਮੀ. (ਮੁੰਬਈ)
- ਪਹਿਲੀ 15-ਕਾਰ ਰੇਕ: ਮੁੰਬਈ ਡਬਲਿਊ.ਆਰ. (ਨਵੰਬਰ 2012)
- ਪਹਿਲੀ 12-ਕਾਰ ਏ.ਸੀ. ਲੋਕਲ: ਮੁੰਬਈ ਡਬਲਿਊ.ਆਰ. (ਦਸੰਬਰ 2017)
- ਪਹਿਲੀ ਕੇਵਲ-ਮਹਿਲਾ ਟ੍ਰੇਨ: “ਲੇਡੀਜ਼ ਸਪੈਸ਼ਲ” ਮੁੰਬਈ, 5 ਮਈ 1992
- ਪਹਿਲਾ ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਗ ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ.–ਕੁਰਲਾ 1925 (1 500 V DC)
5. ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਬਣਤਰ (ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ)
| ਦੂਰੀ (ਕਿ.ਮੀ.) |
ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਿੰਗਲ ₹ |
ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਿੰਗਲ ₹ |
ਸੀਜ਼ਨ (ਮਹੀਨਾਵਾਰ) ਦੂਜੀ ₹ |
| 0–5 |
5 |
45 |
105 |
| 5–10 |
10 |
75 |
190 |
| 10–15 |
15 |
105 |
275 |
| >15 |
20 |
135 |
375 |
- ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ: ₹250 + ਕਿਰਾਇਆ + 6 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਜੇਲ੍ਹ (ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਧਾਰਾ 137)
6. ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (2024-30)
- ਮੁੰਬਈ: ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਵਿਰਾਰ–ਧਨੂ (ਹੋ ਗਿਆ), 5ਵੀਂ ਅਤੇ 6ਵੀਂ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ.–ਕਲਿਆ ਐਮ.ਯੂ.ਟੀ.ਪੀ.-III ਅਧੀਨ
- ਕੋਲਕਾਤਾ: ਕੋਲਕਾਤਾ–ਬੱਜ ਬੱਜ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ (2025)
- ਚੇਨਈ: ਬੀਚ–ਵੇਲਚੇਰੀ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ (2026)
- ਦਿੱਲੀ: ਆਰ.ਆਰ.ਟੀ.ਐਸ. (ਰੀਜਨਲ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ) ਦਿੱਲੀ–ਮੇਰਠ (160 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) – ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ 2025; ਸ਼ੁੱਧ ਆਈ.ਆਰ. ਨਹੀਂ ਪਰ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਬੰਗਲੌਰ: ਵਾਈਟਫੀਲਡ–ਕੇ.ਆਈ.ਏ. (ਏਅਰਪੋਰਟ) 58 ਕਿ.ਮੀ. ਡੀ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸੇਵਾ (2026)
7. ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਲਈ ਤੇਜ਼-ਫਾਇਰ ਟੇਬਲ
A. ਉਪਨਗਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ੋਨਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ
| ਸ਼ਹਿਰ |
ਜ਼ੋਨਲ ਰੇਲਵੇ |
ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ |
| ਮੁੰਬਈ |
ਸੀ.ਆਰ. ਅਤੇ ਡਬਲਿਊ.ਆਰ. |
ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਐਮ.ਟੀ. ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਚਰਚਗੇਟ |
| ਕੋਲਕਾਤਾ |
ਈ.ਆਰ. ਅਤੇ ਐਸ.ਈ.ਆਰ. |
ਕੋਲਕਾਤਾ (ਸਿਆਲਦਹ) ਅਤੇ ਕੋਲਕਾਤਾ (ਹਾਵੜਾ) |
| ਚੇਨਈ |
ਐਸ.ਆਰ. |
ਚੇਨਈ |
| ਦਿੱਲੀ |
ਐਨ.ਆਰ. |
ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ |
| ਬੰਗਲੌਰ |
ਐਸ.ਡਬਲਿਊ.ਆਰ. |
ਹੁਬਲੀ |
B. 4/6 ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਗ
- ਮੁੰਬਈ: ਵਿਰਾਰ–ਦਾਦਰ (ਡਬਲਿਊ.ਆਰ.) – 6 ਲਾਈਨਾਂ
- ਮੁੰਬਈ: ਕੁਰਲਾ–ਠਾਣੇ (ਸੀ.ਆਰ.) – 6 ਲਾਈਨਾਂ
- ਚੇਨਈ: ਬੀਚ–ਚੇਂਗਲਪੱਟੂ – 4 ਲਾਈਨਾਂ (2023)
15 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਐਮ.ਸੀ.ਕਿਉ. (ਛੁਪੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨਾਲ)
1. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਉਪਨਗਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ?
**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ
2. ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ –
**ਉੱਤਰ.** 3 ਫਰਵਰੀ 1925 (ਬੰਬਈ ਵੀ.ਟੀ.–ਕੁਰਲਾ)
3. ਕੋਲਕਾਤਾ ਉਪਨਗਰੀ ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ –
**ਉੱਤਰ.** 25 kV AC
4. ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਜ਼ੋਨਲ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?
**ਉੱਤਰ.** ਸਿਕੰਦਰਾਬਾਦ (ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਗਲੌਰ ਉਪਨਗਰੀ ਐਚ.ਕਿਉ. ਹੁਬਲੀ ਹੈ)
5. ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਉਪਨਗਰੀ ਦੌੜ ਹੈ –
**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ ਸੀ.ਐਸ.ਟੀ.–ਕਸਾਰਾ (121 ਕਿ.ਮੀ.)
6. ਪਹਿਲੀ 15-ਕਾਰ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਕ ਕਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ –
**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ ਵੈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ (ਨਵੰਬਰ 2012)
7. ਕਿਹੜੀ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ-ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ.) ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ?
**ਉੱਤਰ.** ਕੋਲਕਾਤਾ (ਸਿਆਲਦਹ–ਬਰਸਾਤ ਬੀ.ਐਮ.ਯੂ.)
8. “ਲੇਡੀਜ਼ ਸਪੈਸ਼ਲ” ਉਪਨਗਰੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ –
**ਉੱਤਰ.** ਮੁੰਬਈ, 5 ਮਈ 1992
9. 2024 ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਨਗਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਹੈ –
**ਉੱਤਰ.** 5 (ਮੁੰਬਈ, ਕੋਲਕਾਤਾ, ਚੇਨਈ, ਦਿੱਲੀ, ਬੰਗਲੌਰ)
10. ਮੁੰਬਈ ਉਪਨਗਰੀ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰਿਪਸ ਹਨ –
**ਉੱਤਰ.** 75 ਲੱਖ
11. ਉਪਨਗਰੀ ਭਾਗ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ –
**ਉੱਤਰ.** ₹250 + ਕਿਰਾਇਆ (ਅਧਿਕਤਮ ਕੈਦ 6 ਮਹੀਨੇ)
12. ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਿੱਲੀ–ਮੇਰਠ ਲਈ 160 ਕਿ.ਮੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
**ਉੱਤਰ.** ਆਰ.ਆਰ.ਟੀ.ਐਸ. (ਨੈਸ਼ਨਲ ਕੈਪੀਟਲ ਰੀਜਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ)
13. ਭਾਰਤੀ ਉਪਨਗਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅੰਤਰ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਹੈ –
**ਉੱਤਰ.** ਸੈਂਡਹਰਸਟ ਰੋਡ–ਡੌਕਯਾਰਡ ਰੋਡ (0.49 ਕਿ.ਮੀ.)
14. ਕੋਲਕਾਤਾ ਉਪਨਗਰੀ ਦੋ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਉਹ ਹਨ –
**ਉੱਤਰ.** ਈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸਾਊਥ ਈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ
15. ਬੰਗਲੌਰ ਉਪਨਗਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕਿਸ ਈ.ਐਮ.ਯੂ. ਸਟਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
**ਉੱਤਰ.** 8-ਕਾਰ ਐਮ.ਈ.ਐਮ.ਯੂ. (25 kV AC)
ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸੁਝਾਅ: ਯਾਦ ਰੱਖੋ “5-5-5” – 5 ਸ਼ਹਿਰ, 5 ਜ਼ੋਨ, 5 ਲੱਖ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀ!
BETA
