उपनगरीय रेलवे नेटवर्क – आरआरबी परीक्षाओं के लिए भारतीय रेलवे सामान्य ज्ञान
परीक्षा के लिए त्वरित टैगलाइन: “उपनगरीय = शहर + उपग्रह + 1500 V DC (पुराना) / 25 kV AC (नया) + 12-डिब्बे रेक + 3-4 मिनट चरम आवृत्ति”
1. उपनगरीय रेलवे क्या है?
- भारतीय रेलवे का वह खंड जो शहरी रेल यात्री सेवा प्रदान करता है
- उच्च स्टेशन-घनत्व (≤2 किमी), उच्च आवृत्ति (3–5 मिनट चरम), ईएमयू स्टॉक, मुख्य लाइन से अलग/समानांतर ट्रैक द्वारा विशेषता
- लोकल, ईएमयू, बीईएमयू, एमईएमयू सेवाएं भी कहलाती हैं
2. पाँच कार्यात्मक उपनगरीय प्रणालियाँ (2024)
| नेटवर्क |
पहली विद्युतीकृत |
रूट किमी (2024) |
ट्रैक किमी (4/6 लाइनें सहित) |
स्टेशन |
औसत सप्ताहिक ट्रेनें |
दैनिक यात्री (लाख) |
अनूठी विशेषता |
| मुंबई (सीआर+डब्ल्यूआर) |
3 फरवरी 1925 (हार्बर 1927) |
427 |
1 162 |
147 |
3 130 |
82 |
सबसे पुराना और व्यस्ततम |
| कोलकाता (ईआर+एसईआर) |
1957 सियालदह–बर्धमान |
458 |
974 |
458 |
1 530 |
35 |
एकमात्र नदी-रोपवे एकीकृत |
| चेन्नई (एसआर) |
1931 बीच–ताम्बरम |
235 |
733 |
53 |
1 200 |
22 |
एसआर में पहली 110 किमी प्रति घंटा एमईएमयू |
| दिल्ली (एनआर) |
1982 फरीदाबाद तक |
183 |
534 |
54 |
850 |
12 |
8-डिब्बे, 100% एसी रेक (2021) |
| बेंगलुरु (एसडब्ल्यूआर) |
2018 (बेंगलुरु–व्हाइटफील्ड) |
90 |
180 |
22 |
230 |
1.4 |
सबसे हरित – 100% सौर स्टेशन |
नोट: हैदराबाद एमएमटीएस (एससीआर) अब भारतीय रेलवे-उपनगरीय के अंतर्गत नहीं है; अब यह राज्य-संचालित एचएमआर के अंतर्गत एचएमआरएस (हैदराबाद मल्टी-मोडल रेल सिस्टम) के साथ है।
3. ईएमयू/एमईएमयू वर्गीकरण (एमसीक्यू के लिए)
| स्टॉक |
अधिकतम गति |
वोल्टेज |
विशिष्ट डिब्बे |
उपयोग |
| ईएमयू (पुराना) |
100 किमी प्रति घंटा |
1 500 V DC |
9/12 |
मुंबई (2016 तक) |
| ईएमयू (नया) |
100 किमी प्रति घंटा |
25 kV AC |
12 |
सभी प्रणालियाँ |
| एमईएमयू |
110/130 किमी प्रति घंटा |
25 kV AC |
8/12 |
चेन्नई, दिल्ली, बेंगलुरु |
| बीईएमयू (बैटरी) |
80 किमी प्रति घंटा |
बैटरी + 25 kV AC |
4 |
कोलकाता (सियालदह–बरसात) |
4. याद रखने के लिए रिकॉर्ड संख्याएँ
- मुंबई: 75 लाख यात्री/दिन (कोविड-पूर्व 90 लाख) – किसी एक शहर की उपनगरीय सेवा के लिए दुनिया में सर्वाधिक
- सबसे लंबी उपनगरीय दौड़: मुंबई सीएसटी–कसारा 121 किमी (सीआर)
- सबसे छोटा अंतर-स्टेशन दूरी: सैंडहर्स्ट रोड–डॉकयार्ड रोड 0.49 किमी (मुंबई)
- पहली 15-डिब्बे रेक: मुंबई डब्ल्यूआर (नवंबर 2012)
- पहली 12-डिब्बे एसी लोकल: मुंबई डब्ल्यूआर (दिसंबर 2017)
- पहली महिला-विशेष ट्रेन: “लडीज़ स्पेशल” मुंबई, 5 मई 1992
- पहला उपनगरीय खंड विद्युतीकृत: बॉम्बे वीटी–कुर्ला 1925 (1 500 V DC)
5. किराया और जुर्माना संरचना (सभी में सामान्य)
| दूरी (किमी) |
द्वितीय श्रेणी एकल ₹ |
प्रथम श्रेणी एकल ₹ |
मौसमी (मासिक) द्वितीय ₹ |
| 0–5 |
5 |
45 |
105 |
| 5–10 |
10 |
75 |
190 |
| 10–15 |
15 |
105 |
275 |
| >15 |
20 |
135 |
375 |
- बिना टिकट यात्रा के लिए जुर्माना: ₹250 + किराया + 6 महीने तक की जेल (रेलवे अधिनियम धारा 137)
6. पाइपलाइन में परियोजनाएँ (2024-30)
- मुंबई: तीसरी और चौथी लाइन विरार–धनु (हो गई), पाँचवीं और छठी सीएसटी–कल्याण एमयूटीपी-III के तहत
- कोलकाता: कोलकाता–बज बज तीसरी लाइन (2025)
- चेन्नई: बीच–वेलाचेरी तीसरी लाइन (2026)
- दिल्ली: आरआरटीएस (क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट) दिल्ली–मेरठ (160 किमी प्रति घंटा) – परिचालन 2025; शुद्ध भारतीय रेलवे नहीं है लेकिन ट्रैक और सिग्नलिंग साझा करता है
- बेंगलुरु: व्हाइटफील्ड–केआईए (हवाई अड्डा) 58 किमी डीईएमयू सेवा (2026)
7. पुनरीक्षण के लिए त्वरित-अग्नि तालिकाएँ
A. उपनगरीय शहरों के मंडल मुख्यालय
| शहर |
मंडलीय रेलवे |
मुख्यालय |
| मुंबई |
सीआर और डब्ल्यूआर |
मुंबई सीएसएमटी और मुंबई चर्चगेट |
| कोलकाता |
ईआर और एसईआर |
कोलकाता (सियालदह) और कोलकाता (हावड़ा) |
| चेन्नई |
एसआर |
चेन्नई |
| दिल्ली |
एनआर |
नई दिल्ली |
| बेंगलुरु |
एसडब्ल्यूआर |
हुबली |
B. 4/6 लाइनों वाले उपनगरीय खंड
- मुंबई: विरार–दादर (डब्ल्यूआर) – 6 लाइनें
- मुंबई: कुर्ला–ठाणे (सीआर) – 6 लाइनें
- चेन्नई: बीच–चेंगलपट्टू – 4 लाइनें (2023)
15 सबसे-अधिक पूछे जाने वाले एमसीक्यू (छिपे उत्तरों के साथ)
1. भारत में किस शहर का उपनगरीय नेटवर्क सबसे व्यस्त है?
**उत्तर.** मुंबई
2. भारत में पहली विद्युत उपनगरीय सेवा कब शुरू की गई थी?
**उत्तर.** 3 फरवरी 1925 (बॉम्बे वीटी–कुर्ला)
3. कोलकाता उपनगरीय ईएमयू रेक के लिए उपयोग की जाने वाली वोल्टेज प्रणाली है –
**उत्तर.** 25 kV AC
4. निम्नलिखित में से कौन किसी भी उपनगरीय प्रणाली का मंडल मुख्यालय नहीं है?
**उत्तर.** सिकंदराबाद (बेंगलुरु उपनगरीय के लिए मुख्यालय हुबली है)
5. भारतीय रेलवे पर सबसे लंबी उपनगरीय दौड़ है –
**उत्तर.** मुंबई सीएसटी–कसारा (121 किमी)
6. पहली 15-डिब्बे उपनगरीय रेक कहाँ शुरू की गई थी?
**उत्तर.** मुंबई पश्चिम रेलवे (नवंबर 2012)
7. कौन सी उपनगरीय प्रणाली अभी भी एक बैटरी-ईएमयू (बीईएमयू) संचालित करती है?
**उत्तर.** कोलकाता (सियालदह–बरसात बीईएमयू)
8. "लडीज़ स्पेशल" उपनगरीय ट्रेनें पहली बार कहाँ शुरू की गईं?
**उत्तर.** मुंबई, 5 मई 1992
9. 2024 तक भारतीय रेलवे के अंतर्गत कार्यात्मक उपनगरीय प्रणालियों की कुल संख्या है –
**उत्तर.** 5 (मुंबई, कोलकाता, चेन्नई, दिल्ली, बेंगलुरु)
10. मुंबई उपनगरीय के अकेले अनुमानित दैनिक यात्री यात्राएं लगभग हैं –
**उत्तर.** 75 लाख
11. उपनगरीय खंड पर बिना टिकट यात्रा करने का जुर्माना है –
**उत्तर.** ₹250 + किराया (अधिकतम कारावास 6 महीने)
12. कौन सी परियोजना दिल्ली–मेरठ के लिए 160 किमी प्रति घंटा की क्षेत्रीय रेल बना रही है?
**उत्तर.** आरआरटीएस (राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम)
13. भारतीय उपनगरीय नेटवर्क पर सबसे छोटी अंतर-स्टेशन दूरी है –
**उत्तर.** सैंडहर्स्ट रोड–डॉकयार्ड रोड (0.49 किमी)
14. कोलकाता उपनगरीय संयुक्त रूप से दो मंडलों द्वारा सेवित है; वे हैं –
**उत्तर.** पूर्वी रेलवे और दक्षिण पूर्वी रेलवे
15. बेंगलुरु उपनगरीय सेवाएं किस ईएमयू स्टॉक का उपयोग करती हैं?
**उत्तर.** 8-डिब्बे एमईएमयू (25 kV AC)
अंतिम-मिनट पुनरीक्षण टिप: याद रखें “5-5-5” – 5 शहर, 5 मंडल, 5 लाख (न्यूनतम) दैनिक यात्री!
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