સબઅર્બન રેલવે નેટવર્ક્સ – આરઆરબી પરીક્ષાઓ માટે ભારતીય રેલવે જીકે
પરીક્ષાઓ માટે ઝડપી ટૅગલાઇન: “સબઅર્બન = શહેર + સેટેલાઇટ + 1500 V DC (જુનું) / 25 kV AC (નવું) + 12-કાર રેક્સ + 3-4 મિનિટ પીક ફ્રીક્વન્સી”
1. સબઅર્બન રેલવે શું છે?
- આઈઆરનો એક વિભાગ જે શહેરી રેલ કોમ્યુટર સેવા પૂરી પાડે છે
- ઊંચા સ્ટેશન-ઘનતા (≤2 કિમી), ઊંચી આવર્તન (3–5 મિનિટ પીક), ઇએમયુ સ્ટોક, મુખ્ય લાઇનથી અલગ/સમાંતર ટ્રેક દ્વારા વર્ગીકૃત
- લોકલ, ઇએમયુ, બીએમયુ, એમઇએમયુ સેવાઓ તરીકે પણ ઓળખાય છે
2. પાંચ કાર્યાત્મક સબઅર્બન સિસ્ટમ્સ (2024)
| નેટવર્ક |
પ્રથમ વિદ્યુતીકરણ |
રૂટ કિમી (2024) |
ટ્રેક કિમી (4/6 લાઇન્સ સહિત) |
સ્ટેશન્સ |
સરેરાશ સપ્તાહિક ટ્રેનો |
દૈનિક મુસાફરો (લાખ) |
અનન્ય ઉપલબ્ધિ |
| મુંબઈ (સીઆર+ડબલ્યુઆર) |
3 ફેબ્રુઆરી 1925 (હાર્બર 1927) |
427 |
1 162 |
147 |
3 130 |
82 |
સૌથી જુનું અને વ્યસ્ત |
| કોલકાતા (ઇઆર+એસઇઆર) |
1957 સિયાલદાહ–બર્ધમાન |
458 |
974 |
458 |
1 530 |
35 |
એકમાત્ર નદી-રોપવે સંકલિત |
| ચેન્નઈ (એસઆર) |
1931 બીચ–તાંબરમ |
235 |
733 |
53 |
1 200 |
22 |
એસઆરમાં પ્રથમ 110 કિમીપ્રતિઘંટા એમઇએમયુ |
| દિલ્હી (એનઆર) |
1982 ફરીદાબાદ સુધી |
183 |
534 |
54 |
850 |
12 |
8-કાર, 100% એસી રેક્સ (2021) |
| બેંગલુરુ (એસડબલ્યુઆર) |
2018 (બેંગલુરુ–વાઇટફીલ્ડ) |
90 |
180 |
22 |
230 |
1.4 |
સૌથી ગ્રીન – 100% સોલર સ્ટેશન |
નોંધ: હૈદરાબાદ એમએમટીએસ (એસસીઆર) હવે નથી આઈઆર-સબઅર્બન હેઠળ; તે હવે રાજ્ય-ચલાવવામાં આવતી એચએમઆર (હૈદરાબાદ મલ્ટી-મોડલ રેલ સિસ્ટમ) હેઠળ છે.
3. ઇએમયુ/એમઇએમયુ વર્ગીકરણ (એમસીયુ માટે)
| સ્ટોક |
મહત્તમ ઝડપ |
વોલ્ટેજ |
લાક્ષણિક કાર્સ |
ઉપયોગમાં |
| ઇએમયુ (જુનું) |
100 કિમીપ્રતિઘંટા |
1 500 V DC |
9/12 |
મુંબઈ (2016 સુધી) |
| ઇએમયુ (નવું) |
100 કિમીપ્રતિઘંટા |
25 kV AC |
12 |
બધી સિસ્ટમ્સ |
| એમઇએમયુ |
110/130 કિમીપ્રતિઘંટા |
25 kV AC |
8/12 |
ચેન્નઈ, દિલ્હી, બેંગલુરુ |
| બીએમયુ (બેટરી) |
80 કિમીપ્રતિઘંટા |
બેટરી + 25 kV AC |
4 |
કોલકાતા (સિયાલદાહ–બારાસત) |
4. યાદ રાખવા માટેના રેકોર્ડ નંબરો
- મુંબઈ: 75 લાખ મુસાફરો/દિવસ (કોવિડ-પહેલાં 90 લાખ) – કોઈપણ એક શહેરની સબઅર્બન માટે વિશ્વમાં સૌથી વધુ
- સૌથી લાંબી સબઅર્બન રન: મુંબઈ સીએસટી–કાસારા 121 કિમી (સીઆર)
- સૌથી ટૂંકું આંતર-સ્ટેશન અંતર: સેન્ડહર્સ્ટ રોડ–ડોકયાર્ડ રોડ 0.49 કિમી (મુંબઈ)
- પ્રથમ 15-કાર રેક: મુંબઈ ડબલ્યુઆર (નવેમ્બર 2012)
- પ્રથમ 12-કાર એસી લોકલ: મુંબઈ ડબલ્યુઆર (ડિસેમ્બર 2017)
- પ્રથમ મહિલા-માત્ર ટ્રેન: “લેડીઝ સ્પેશિયલ” મુંબઈ, 5 મે 1992
- પ્રથમ સબઅર્બન વિભાગ વિદ્યુતીકરણ: બોમ્બે વીટી–કુર્લા 1925 (1 500 V DC)
5. ભાડું અને દંડ માળખું (બધામાં સામાન્ય)
| અંતર (કિમી) |
2જી ક્લાસ સિંગલ ₹ |
1લી ક્લાસ સિંગલ ₹ |
સીઝન (માસિક) 2જી ₹ |
| 0–5 |
5 |
45 |
105 |
| 5–10 |
10 |
75 |
190 |
| 10–15 |
15 |
105 |
275 |
| >15 |
20 |
135 |
375 |
- ટિકિટ વિનાના પ્રવાસ માટે દંડ: ₹250 + ભાડું + 6 મહિના સુધીની જેલ (રેલવે એક્ટ સેક. 137)
6. પાઇપલાઇનમાં પ્રોજેક્ટ્સ (2024-30)
- મુંબઈ: 3જી અને 4થી લાઇન વિરાર–ધાણુ (પૂર્ણ), 5મી અને 6ઠ્ઠી સીએસટી–કલ્યા એમયુટીપી-III હેઠળ
- કોલકાતા: કોલકાતા–બજ બજ 3જી લાઇન (2025)
- ચેન્નઈ: બીચ–વેલાચેરી 3જી લાઇન (2026)
- દિલ્હી: આરઆરટીએસ (રીજનલ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ) દિલ્હી–મેરઠ (160 કિમીપ્રતિઘંટા) – કાર્યકારી 2025; શુદ્ધ આઈઆર નથી પણ ટ્રેક અને સિગ્નલિંગ શેર કરે છે
- બેંગલુરુ: વાઇટફીલ્ડ–કેઆઈએ (એરપોર્ટ) 58 કિમી ડીઇએમયુ સેવા (2026)
7. સુધારણા માટે ઝડપી-ફાયર ટેબલ્સ
A. સબઅર્બન શહેરોના ઝોનલ હેડક્વાર્ટર્સ
| શહેર |
ઝોનલ રેલવે |
હેડક્વાર્ટર |
| મુંબઈ |
સીઆર અને ડબલ્યુઆર |
મુંબઈ સીએસએમટી અને મુંબઈ ચર્ચગેટ |
| કોલકાતા |
ઇઆર અને એસઇઆર |
કોલકાતા (સિયાલદાહ) અને કોલકાતા (હાવડા) |
| ચેન્નઈ |
એસઆર |
ચેન્નઈ |
| દિલ્હી |
એનઆર |
નવી દિલ્હી |
| બેંગલુરુ |
એસડબલ્યુઆર |
હુબબલ્લી |
B. 4/6 લાઇન્સ સાથેના સબઅર્બન વિભાગો
- મુંબઈ: વિરાર–દાદર (ડબલ્યુઆર) – 6 લાઇન્સ
- મુંબઈ: કુર્લા–થાણે (સીઆર) – 6 લાઇન્સ
- ચેન્નઈ: બીચ–ચેંગલપટ્ટુ – 4 લાઇન્સ (2023)
15 સૌથી વધુ વારંવાર પુછાતા એમસીયુ (છુપાયેલા જવાબો સાથે)
1. કયા શહેરમાં ભારતમાં સૌથી વ્યસ્ત સબઅર્બન નેટવર્ક છે?
**જવાબ.** મુંબઈ
2. ભારતમાં પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક સબઅર્બન સેવા ક્યારે શરૂ થઈ હતી?
**જવાબ.** 3 ફેબ્રુઆરી 1925 (બોમ્બે વીટી–કુર્લા)
3. કોલકાતા સબઅર્બન ઇએમયુ રેક્સ માટે ઉપયોગમાં લેવાતી વોલ્ટેજ સિસ્ટમ કઈ છે?
**જવાબ.** 25 kV AC
4. નીચેનામાંથી કયું કોઈપણ સબઅર્બન સિસ્ટમ માટે ઝોનલ હેડક્વાર્ટર નથી?
**જવાબ.** સિકંદરાબાદ (કારણ કે બેંગલુરુ સબઅર્બનનું હેડક્વાર્ટર હુબબલ્લી છે)
5. ભારતીય રેલવે પર સૌથી લાંબી સબઅર્બન રન કઈ છે?
**જવાબ.** મુંબઈ સીએસટી–કાસારા (121 કિમી)
6. પ્રથમ 15-કાર સબઅર્બન રેક ક્યાં રજૂ કરવામાં આવી હતી?
**જવાબ.** મુંબઈ વેસ્ટર્ન રેલવે (નવેમ્બર 2012)
7. કઈ સબઅર્બન સિસ્ટમ હજુ પણ બેટરી-ઇએમયુ (બીએમયુ) ચલાવે છે?
**જવાબ.** કોલકાતા (સિયાલદાહ–બારાસત બીએમયુ)
8. “લેડીઝ સ્પેશિયલ” સબઅર્બન ટ્રેનો પ્રથમ ક્યાં રજૂ કરવામાં આવી હતી?
**જવાબ.** મુંબઈ, 5 મે 1992
9. 2024 સુધી ભારતીય રેલવે હેઠળ કાર્યરત સબઅર્બન સિસ્ટમ્સની કુલ સંખ્યા કેટલી છે?
**જવાબ.** 5 (મુંબઈ, કોલકાતા, ચેન્નઈ, દિલ્હી, બેંગલુરુ)
10. માત્ર મુંબઈ સબઅર્બનના અંદાજિત દૈનિક મુસાફર સફરો કેટલા છે?
**જવાબ.** 75 લાખ
11. સબઅર્બન વિભાગ પર ટિકિટ વિના મુસાફરી કરવા માટેનો દંડ કેટલો છે?
**જવાબ.** ₹250 + ભાડું (મહત્તમ કેદ 6 મહિના)
12. દિલ્હી–મેરઠ માટે 160 કિમીપ્રતિઘંટાની રીજનલ રેલ બનાવતું કયું પ્રોજેક્ટ છે?
**જવાબ.** આરઆરટીએસ (નેશનલ કેપિટલ રીજન ટ્રાન્સપોર્ટ કોર્પોરેશન)
13. ભારતીય સબઅર્બન નેટવર્ક પર સૌથી ટૂંકું આંતર-સ્ટેશન અંતર કયું છે?
**જવાબ.** સેન્ડહર્સ્ટ રોડ–ડોકયાર્ડ રોડ (0.49 કિમી)
14. કોલકાતા સબઅર્બન બે ઝોન દ્વારા સંયુક્ત રીતે સેવા આપવામાં આવે છે; તે કઈ છે?
**જવાબ.** ઇસ્ટર્ન રેલવે અને સાઉથ ઇસ્ટર્ન રેલવે
15. બેંગલુરુ સબઅર્બન સેવાઓ કઈ ઇએમયુ સ્ટોકનો ઉપયોગ કરે છે?
**જવાબ.** 8-કાર એમઇએમયુ (25 kV AC)
છેલ્લી મિનિટની સુધારણા ટીપ: “5-5-5” યાદ રાખો – 5 શહેરો, 5 ઝોન, 5 લાખ (ન્યૂનતમ) દૈનિક મુસાફરો!
BETA
