ಉಪನಗರ ರೈಲು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳು – ಆರ್ಆರ್ಬಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಜಿಕೆ
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ತ್ವರಿತ ಟ್ಯಾಗ್ಲೈನ್: “ಉಪನಗರ = ನಗರ + ಉಪಗ್ರಹ + 1500 ವಿ ಡಿಸಿ (ಹಳೆಯ) / 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ (ಹೊಸ) + 12-ಕಾರ್ ರೇಕ್ಗಳು + 3-4 ನಿಮಿಷ ಗರಿಷ್ಠ ಆವರ್ತನ”
1. ಉಪನಗರ ರೈಲು ಎಂದರೇನು?
- ನಗರ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಐಆರ್ನ ವಿಭಾಗ
- ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲ್ದಾಣ-ಸಾಂದ್ರತೆ (≤2 ಕಿಮೀ), ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನ (3–5 ನಿಮಿಷ ಗರಿಷ್ಠ), ಇಎಂಯು ಸ್ಟಾಕ್, ಮುಖ್ಯ ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ/ಸಮಾನಾಂತರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ
- ಸ್ಥಳೀಯ, ಇಎಂಯು, ಬಿಇಎಂಯು, ಎಮ್ಇಎಂಯು ಸೇವೆಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
2. ಐದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (2024)
| ನೆಟ್ವರ್ಕ್ |
ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ |
ಮಾರ್ಗ ಕಿಮೀ (2024) |
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಿಮೀ (4/6 ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ) |
ನಿಲ್ದಾಣಗಳು |
ಸರಾಸರಿ ವಾರದ ದಿನದ ರೈಲುಗಳು |
ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಲಕ್ಷ) |
ಅನನ್ಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ |
| ಮುಂಬೈ (ಸಿಆರ್+ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) |
3 ಫೆಬ್ರವರಿ 1925 ( ಹಾರ್ಬರ್ 1927) |
427 |
1 162 |
147 |
3 130 |
82 |
ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಬಹಳ ಜನನಿಬಿಡ |
| ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (ಇಆರ್+ಎಸ್ಇಆರ್) |
1957 ಸೀಲ್ದಹ್–ಬರ್ಧಮಾನ್ |
458 |
974 |
458 |
1 530 |
35 |
ನದಿ-ರೋಪ್ವೇ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾತ್ರ |
| ಚೆನ್ನೈ (ಎಸ್ಆರ್) |
1931 ಬೀಚ್–ತಾಂಬರಂ |
235 |
733 |
53 |
1 200 |
22 |
ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 110 ಕಿಮೀಪಿಎಚ್ ಎಮ್ಇಎಂಯು |
| ದೆಹಲಿ (ಎನ್ಆರ್) |
1982 ಫರೀದಾಬಾದ್ಗೆ |
183 |
534 |
54 |
850 |
12 |
8-ಕಾರ್, 100% ಎಸಿ ರೇಕ್ಗಳು (2021) |
| ಬೆಂಗಳೂರು (ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) |
2018 (ಬೆಂಗಳೂರು–ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್) |
90 |
180 |
22 |
230 |
1.4 |
ಹಸಿರಾಗಿರುವ – 100% ಸೌರ ನಿಲ್ದಾಣ |
ಗಮನಿಸಿ: ಹೈದರಾಬಾದ್ ಎಂಎಂಟಿಎಸ್ (ಎಸ್ಸಿಆರ್) ಇನ್ನು ಐಆರ್-ಉಪನಗರದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲ; ಇದು ಈಗ ರಾಜ್ಯ-ನಡೆಸುವ ಎಚ್ಎಂಆರ್ ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಂಆರ್ಎಸ್ (ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮಲ್ಟಿ-ಮೋಡಲ್ ರೈಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ.
3. ಇಎಂಯು/ಎಮ್ಇಎಂಯು ವರ್ಗೀಕರಣ (ಎಂಸಿಕ್ಯೂಗಾಗಿ)
| ಸ್ಟಾಕ್ |
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ |
ವೋಲ್ಟೇಜ್ |
ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಗಳು |
ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ |
| ಇಎಂಯು (ಹಳೆಯ) |
100 ಕಿಮೀಪಿಎಚ್ |
1 500 ವಿ ಡಿಸಿ |
9/12 |
ಮುಂಬೈ (2016 ರವರೆಗೆ) |
| ಇಎಂಯು (ಹೊಸ) |
100 ಕಿಮೀಪಿಎಚ್ |
25 ಕೆವಿ ಎಸಿ |
12 |
ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು |
| ಎಮ್ಇಎಂಯು |
110/130 ಕಿಮೀಪಿಎಚ್ |
25 ಕೆವಿ ಎಸಿ |
8/12 |
ಚೆನ್ನೈ, ದೆಹಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು |
| ಬಿಇಎಂಯು (ಬ್ಯಾಟರಿ) |
80 ಕಿಮೀಪಿಎಚ್ |
ಬ್ಯಾಟರಿ + 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ |
4 |
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (ಸೀಲ್ದಹ್–ಬರಸತ್) |
4. ನೆನಪಿಡಲು ದಾಖಲೆ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು
- ಮುಂಬೈ: ದಿನಕ್ಕೆ 75 ಲಕ್ಷ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಕೋವಿಡ್-ಪೂರ್ವ 90 ಲಕ್ಷ) – ಯಾವುದೇ ಒಂದು ನಗರದ ಉಪನಗರಕ್ಕೆ ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ
- ದೀರ್ಘ ಉಪನಗರ ರನ್: ಮುಂಬೈ ಸಿಎಸ್ಟಿ–ಕಸಾರಾ 121 ಕಿಮೀ (ಸಿಆರ್)
- ಕಿರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ: ಸ್ಯಾಂಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ರೋಡ್–ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ರೋಡ್ 0.49 ಕಿಮೀ (ಮುಂಬೈ)
- ಮೊದಲ 15-ಕಾರ್ ರೇಕ್: ಮುಂಬೈ ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ (ನವೆಂಬರ್ 2012)
- ಮೊದಲ 12-ಕಾರ್ ಎಸಿ ಲೋಕಲ್: ಮುಂಬೈ ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ (ಡಿಸೆಂಬರ್ 2017)
- ಮೊದಲ ಮಹಿಳಾ-ಮಾತ್ರ ರೈಲು: “ಲೇಡೀಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್” ಮುಂಬೈ, 5 ಮೇ 1992
- ಮೊದಲ ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ: ಬಾಂಬೆ ವಿಟಿ–ಕುರ್ಲಾ 1925 (1 500 ವಿ ಡಿಸಿ)
5. ದರ ಮತ್ತು ದಂಡ ರಚನೆ (ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯ)
| ದೂರ (ಕಿಮೀ) |
2ನೇ ದರ್ಜೆ ಸಿಂಗಲ್ ₹ |
1ನೇ ದರ್ಜೆ ಸಿಂಗಲ್ ₹ |
ಸೀಸನ್ (ಮಾಸಿಕ) 2ನೇ ₹ |
| 0–5 |
5 |
45 |
105 |
| 5–10 |
10 |
75 |
190 |
| 10–15 |
15 |
105 |
275 |
| >15 |
20 |
135 |
375 |
- ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ದಂಡ: ₹250 + ದರ + 6 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜೈಲು (ರೈಲ್ವೆ ಆಕ್ಟ್ ಸೆಕ್ಷನ್ 137)
6. ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳು (2024-30)
- ಮುಂಬೈ: 3ನೇ ಮತ್ತು 4ನೇ ಲೈನ್ ವಿರಾರ್–ದಹಾನು (ಮುಗಿದಿದೆ), 5ನೇ ಮತ್ತು 6ನೇ ಸಿಎಸ್ಟಿ–ಕಲ್ಯಾ ಎಮ್ಯುಟಿಪಿ-III ಅಡಿಯಲ್ಲಿ
- ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ: ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ–ಬಜ್ ಬಜ್ 3ನೇ ಲೈನ್ (2025)
- ಚೆನ್ನೈ: ಬೀಚ್–ವೇಳಚೇರಿ 3ನೇ ಲೈನ್ (2026)
- ದೆಹಲಿ: ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ (ರೀಜನಲ್ ರ್ಯಾಪಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಟ್) ದೆಹಲಿ–ಮೀರತ್ (160 ಕಿಮೀಪಿಎಚ್) – ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ 2025; ಶುದ್ಧ ಐಆರ್ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
- ಬೆಂಗಳೂರು: ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್–ಕೆಐಎ (ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ) 58 ಕಿಮೀ ಡಿಇಎಂಯು ಸೇವೆ (2026)
7. ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಾಗಿ ತ್ವರಿತ-ಫೈರ್ ಕೋಷ್ಟಕಗಳು
ಎ. ಉಪನಗರ ನಗರಗಳ ಜೋನಲ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್
| ನಗರ |
ಜೋನಲ್ ರೈಲ್ವೆ |
ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ |
| ಮುಂಬೈ |
ಸಿಆರ್ ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ |
ಮುಂಬೈ ಸಿಎಸ್ಎಂಟಿ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್ |
| ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ |
ಇಆರ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ಇಆರ್ |
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (ಸೀಲ್ದಹ್) ಮತ್ತು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (ಹೌರಾ) |
| ಚೆನ್ನೈ |
ಎಸ್ಆರ್ |
ಚೆನ್ನೈ |
| ದೆಹಲಿ |
ಎನ್ಆರ್ |
ನವ ದೆಹಲಿ |
| ಬೆಂಗಳೂರು |
ಎಸ್ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್ |
ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ |
ಬಿ. 4/6 ಲೈನ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗಗಳು
- ಮುಂಬೈ: ವಿರಾರ್–ದಾದರ್ (ಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್) – 6 ಲೈನ್ಗಳು
- ಮುಂಬೈ: ಕುರ್ಲಾ–ಠಾಣೆ (ಸಿಆರ್) – 6 ಲೈನ್ಗಳು
- ಚೆನ್ನೈ: ಬೀಚ್–ಚೆಂಗಲ್ಪಟ್ಟು – 4 ಲೈನ್ಗಳು (2023)
15 ಹೆಚ್ಚು-ಆವರ್ತಿತ ಎಂಸಿಕ್ಯೂಗಳು (ಮರೆಮಾಡಿದ ಉತ್ತರಗಳೊಂದಿಗೆ)
1. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಯಾವ ನಗರದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಉಪನಗರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇದೆ?
**ಉತ್ತರ.** ಮುಂಬೈ
2. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪನಗರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು –
**ಉತ್ತರ.** 3 ಫೆಬ್ರವರಿ 1925 (ಬಾಂಬೆ ವಿಟಿ–ಕುರ್ಲಾ)
3. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಉಪನಗರ ಇಎಂಯು ರೇಕ್ಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ –
**ಉತ್ತರ.** 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ
4. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಯಾವುದೇ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಜೋನಲ್ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಅಲ್ಲ?
**ಉತ್ತರ.** ಸಿಕಂದರಾಬಾದ್ (ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ಹೆಡ್ಕ್ವಾರ್ಟರ್ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ)
5. ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಉಪನಗರ ರನ್ –
**ಉತ್ತರ.** ಮುಂಬೈ ಸಿಎಸ್ಟಿ–ಕಸಾರಾ (121 ಕಿಮೀ)
6. ಮೊದಲ 15-ಕಾರ್ ಉಪನಗರ ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು –
**ಉತ್ತರ.** ಮುಂಬೈ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ (ನವೆಂಬರ್ 2012)
7. ಯಾವ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇನ್ನೂ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಇಎಂಯು (ಬಿಇಎಂಯು) ನಡೆಸುತ್ತದೆ?
**ಉತ್ತರ.** ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ (ಸೀಲ್ದಹ್–ಬರಸತ್ ಬಿಇಎಂಯು)
8. “ಲೇಡೀಸ್ ಸ್ಪೆಷಲ್” ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು –
**ಉತ್ತರ.** ಮುಂಬೈ, 5 ಮೇ 1992
9. 2024 ರಂತೆ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೇಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾತ್ಮಕ ಉಪನಗರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ –
**ಉತ್ತರ.** 5 (ಮುಂಬೈ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ, ಚೆನ್ನೈ, ದೆಹಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು)
10. ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರದ ಮಾತ್ರ ಅಂದಾಜು ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಸುಮಾರು –
**ಉತ್ತರ.** 75 ಲಕ್ಷ
11. ಉಪನಗರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಟಿಕೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದರ ದಂಡ –
**ಉತ್ತರ.** ₹250 + ದರ (ಗರಿಷ್ಠ 6 ತಿಂಗಳ ಕಾರಾಗೃಹ ಶಿಕ್ಷೆ)
12. ದೆಹಲಿ–ಮೀರತ್ಗೆ 160 ಕಿಮೀಪಿಎಚ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಯಾವ ಯೋಜನೆ?
**ಉತ್ತರ.** ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ (ನ್ಯಾಶನಲ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ರೀಜನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್)
13. ಇಂಡಿಯನ್ ಉಪನಗರ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಿರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ –
**ಉತ್ತರ.** ಸ್ಯಾಂಡ್ಹರ್ಸ್ಟ್ ರೋಡ್–ಡಾಕ್ಯಾರ್ಡ್ ರೋಡ್ (0.49 ಕಿಮೀ)
14. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಉಪನಗರವನ್ನು ಎರಡು ವಲಯಗಳು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ; ಅವು –
**ಉತ್ತರ.** ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ
15. ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ಸೇವೆಗಳು ಯಾವ ಇಎಂಯು ಸ್ಟಾಕ್ ಬಳಸುತ್ತವೆ?
**ಉತ್ತರ.** 8-ಕಾರ್ ಎಮ್ಇಎಂಯು (25 ಕೆವಿ ಎಸಿ)
ಕೊನೆಯ ನಿಮಿಷದ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಸಲಹೆ: ನೆನಪಿಡಿ “5-5-5” – 5 ನಗರಗಳು, 5 ವಲಯಗಳು, 5 ಲಕ್ಷ (ಕನಿಷ್ಠ) ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು!
BETA
