ଉପନଗରୀୟ ରେଳପଥ ନେଟୱାର୍କ – ଆରଆରବି ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଜେନେରାଲ ନଲେଜ୍
ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଟ୍ୟାଗଲାଇନ୍: “ଉପନଗରୀୟ = ସହର + ଉପଗ୍ରହ ସହର + 1500 V DC (ପୁରୁଣା) / 25 kV AC (ନୂଆ) + 12-କାର ରେକ୍ + 3-4 ମିନିଟ୍ ପିକ ଆବୃତ୍ତି”
1. ଉପନଗରୀୟ ରେଳପଥ କ’ଣ?
- ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଏକ ଅଂଶ ଯାହା ସହରୀ ରେଳ ଯାତାୟତ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ
- ଉଚ୍ଚ ଷ୍ଟେସନ୍ ଘନତା (≤2 କିମି), ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି (3–5 ମିନିଟ୍ ପିକ), ଇଏମ୍ୟୁ ଷ୍ଟକ୍, ମୁଖ୍ୟ ଲାଇନ୍ ସହିତ ପୃଥକ୍/ସମାନ୍ତରାଳ ଟ୍ରାକ୍ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ |
- ଲୋକାଲ୍, ଇଏମ୍ୟୁ, ବିଏମ୍ୟୁ, ଏମ୍ଇଏମ୍ୟୁ ସେବା ଭାବରେ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ |
2. ପାଞ୍ଚଟି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀ (2024)
| ନେଟୱାର୍କ |
ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ |
ରୁଟ୍ କିମି (2024) |
ଟ୍ରାକ୍ କିମି (4/6 ଲାଇନ୍ ସହିତ) |
ଷ୍ଟେସନ୍ |
ସର୍ବସାଧାରଣ କାମ ଦିନର ଟ୍ରେନ୍ |
ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ (ଲକ୍ଷ) |
ଅନନ୍ୟ ବିଶେଷତା |
| ମୁମ୍ବାଇ (CR+WR) |
3 ଫେବୃଆରୀ 1925 (ହାର୍ବର 1927) |
427 |
1 162 |
147 |
3 130 |
82 |
ସବୁଠାରୁ ପୁରାତନ ଏବଂ ବ୍ୟସ୍ତତମ |
| କୋଲକାତା (ER+SER) |
1957 ସିଆଲଦାହ–ବର୍ଧମାନ |
458 |
974 |
458 |
1 530 |
35 |
ଏକମାତ୍ର ନଦୀ-ରୋପୱେ ସମନ୍ୱିତ |
| ଚେନ୍ନାଇ (SR) |
1931 ବିଚ୍–ତାମ୍ବରମ୍ |
235 |
733 |
53 |
1 200 |
22 |
SR ରେ ପ୍ରଥମ 110 kmph MEMU |
| ଦିଲ୍ଲୀ (NR) |
1982 ଫରିଦାବାଦ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
183 |
534 |
54 |
850 |
12 |
8-କାର, 100% AC ରେକ୍ (2021) |
| ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ (SWR) |
2018 (ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ–ହ୍ୱାଇଟ୍ଫିଲ୍ଡ) |
90 |
180 |
22 |
230 |
1.4 |
ସବୁଠାରୁ ସବୁଜ – 100% ସୌର ଶକ୍ତିଚାଳିତ ଷ୍ଟେସନ୍ |
ଟିପ୍ପଣୀ: ହାଇଦ୍ରାବାଦ୍ MMTS (SCR) ବର୍ତ୍ତମାନ ନୁହେଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ-ଉପନଗରୀୟ ଅଧୀନରେ; ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ରାଜ୍ୟ-ଚାଳିତ HMR ଅଧୀନରେ HMRS (ହାଇଦ୍ରାବାଦ୍ ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ରେଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍) ସହିତ ଅଛି।
3. EMU/MEMU ଶ୍ରେଣୀବିଭାଗ (MCQ ପାଇଁ)
| ଷ୍ଟକ୍ |
ସର୍ବାଧିକ ଗତି |
ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ |
ସାଧାରଣ କାର୍ |
ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |
| EMU (ପୁରୁଣା) |
100 kmph |
1 500 V DC |
9/12 |
ମୁମ୍ବାଇ (2016 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) |
| EMU (ନୂଆ) |
100 kmph |
25 kV AC |
12 |
ସମସ୍ତ ପ୍ରଣାଳୀ |
| MEMU |
110/130 kmph |
25 kV AC |
8/12 |
ଚେନ୍ନାଇ, ଦିଲ୍ଲୀ, ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ |
| BEMU (ବ୍ୟାଟେରୀ) |
80 kmph |
ବ୍ୟାଟେରୀ + 25 kV AC |
4 |
କୋଲକାତା (ସିଆଲଦାହ–ବାରାସାତ) |
4. ମନେ ରଖିବା ପାଇଁ ରେକର୍ଡ ସଂଖ୍ୟା
- ମୁମ୍ବାଇ: ଦୈନିକ 75 ଲକ୍ଷ ଯାତ୍ରୀ (କୋଭିଡ୍ ପୂର୍ବରୁ 90 ଲକ୍ଷ) – କୌଣସି ଏକକ ସହର ଉପନଗରୀୟ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱରେ ସର୍ବାଧିକ |
- ସର୍ବାଧିକ ଲମ୍ବା ଉପନଗରୀୟ ଦୌଡ଼: ମୁମ୍ବାଇ CST–କାସାରା 121 କିମି (CR) |
- ସର୍ବନିମ୍ନ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା: ସାଣ୍ଡହର୍ଷ୍ଟ ରୋଡ୍–ଡକ୍ୟାର୍ଡ ରୋଡ୍ 0.49 କିମି (ମୁମ୍ବାଇ) |
- ପ୍ରଥମ 15-କାର ରେକ୍: ମୁମ୍ବାଇ WR (ନଭେମ୍ବର 2012) |
- ପ୍ରଥମ 12-କାର AC ଲୋକାଲ୍: ମୁମ୍ବାଇ WR (ଡିସେମ୍ବର 2017) |
- ପ୍ରଥମ ମହିଳା-କେବଳ ଟ୍ରେନ୍: “ଲେଡିଜ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍” ମୁମ୍ବାଇ, 5 ମଇ 1992 |
- ପ୍ରଥମ ଉପନଗରୀୟ ବିଭାଗ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ: ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା 1925 (1 500 V DC) |
5. ଭଡ଼ା ଏବଂ ଜୋରିମାନା ଗଠନ (ସମସ୍ତଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସାଧାରଣ)
| ଦୂରତା (କିମି) |
2ୟ ଶ୍ରେଣୀ ସିଙ୍ଗଲ୍ ₹ |
1ମ ଶ୍ରେଣୀ ସିଙ୍ଗଲ୍ ₹ |
ସିଜନ୍ (ମାସିକ) 2ୟ ଶ୍ରେଣୀ ₹ |
| 0–5 |
5 |
45 |
105 |
| 5–10 |
10 |
75 |
190 |
| 10–15 |
15 |
105 |
275 |
| >15 |
20 |
135 |
375 |
- ଟିକଟବିହୀନ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଜୋରିମାନା: ₹250 + ଭଡ଼ା + 6 ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜେଲ୍ (ରେଲବାଇ ଆଇନ୍ ଧାରା 137)
6. ପାଇପଲାଇନ୍ରେ ଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ (2024-30)
- ମୁମ୍ବାଇ: 3ୟ ଏବଂ 4ର୍ଥ ଲାଇନ୍ ଭିରାର୍–ଦାହାନୁ (ସମାପ୍ତ), 5ମ ଏବଂ 6ଷ୍ଠ CST–କାଲ୍ୟା MUTP-III ଅଧୀନରେ |
- କୋଲକାତା: କୋଲକାତା–ବଡ଼ଗଡ଼ି 3ୟ ଲାଇନ୍ (2025) |
- ଚେନ୍ନାଇ: ବିଚ୍–ଭେଲାଚେରୀ 3ୟ ଲାଇନ୍ (2026) |
- ଦିଲ୍ଲୀ: RRTS (ରିଜିଅନାଲ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସିଟ୍) ଦିଲ୍ଲୀ–ମେରଟ (160 kmph) – କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ 2025; ଖାଲି IR ନୁହେଁ କିନ୍ତୁ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ସିଗ୍ନାଲିଂ ଅଂଶୀଦାର କରେ |
- ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ: ହ୍ୱାଇଟ୍ଫିଲ୍ଡ୍–KIA (ଏୟାରପୋର୍ଟ) 58 କିମି DEMU ସେବା (2026) |
7. ସଂଶୋଧନ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ-ଅଗ୍ନି ସାରଣୀ
A. ଉପନଗରୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକର ଜୋନାଲ୍ ମୁଖ୍ୟାଳୟ
| ସହର |
ଜୋନାଲ୍ ରେଳବାଇ |
ମୁଖ୍ୟାଳୟ |
| ମୁମ୍ବାଇ |
CR & WR |
ମୁମ୍ବାଇ CSMT & ମୁମ୍ବାଇ ଚର୍ଚ୍ଚଗେଟ୍ |
| କୋଲକାତା |
ER & SER |
କୋଲକାତା (ସିଆଲଦାହ) & କୋଲକାତା (ହାଓଡ଼ା) |
| ଚେନ୍ନାଇ |
SR |
ଚେନ୍ନାଇ |
| ଦିଲ୍ଲୀ |
NR |
ନୂଆ ଦିଲ୍ଲୀ |
| ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ |
SWR |
ହୁବଲ୍ଲି |
B. 4/6 ଲାଇନ୍ ସହିତ ଉପନଗରୀୟ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ
- ମୁମ୍ବାଇ: ଭିରାର୍–ଦାଦର (WR) – 6 ଲାଇନ୍ |
- ମୁମ୍ବାଇ: କୁର୍ଲା–ଥାନେ (CR) – 6 ଲାଇନ୍ |
- ଚେନ୍ନାଇ: ବିଚ୍–ଚେନ୍ଗଲପଟ୍ଟୁ – 4 ଲାଇନ୍ (2023) |
15 ସର୍ବାଧିକ ପୁନରାବୃତ୍ତି MCQs (ଲୁକ୍କାୟିତ ଉତ୍ତର ସହିତ)
1. ଭାରତରେ କେଉଁ ସହରର ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟସ୍ତ ଉପନଗରୀୟ ନେଟୱାର୍କ ଅଛି?
**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ
2. ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉପନଗରୀୟ ସେବା ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା –
**ଉତ୍ତର.** 3 ଫେବୃଆରୀ 1925 (ବମ୍ବେ VT–କୁର୍ଲା)
3. କୋଲକାତା ଉପନଗରୀୟ EMU ରେକ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି –
**ଉତ୍ତର.** 25 kV AC
4. ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି କୌଣସି ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଜୋନାଲ୍ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ନୁହେଁ?
**ଉତ୍ତର.** ସିକିନ୍ଦରାବାଦ୍ (କାରଣ ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ମୁଖ୍ୟାଳୟ ହେଉଛି ହୁବଲ୍ଲି)
5. ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ ସର୍ବାଧିକ ଲମ୍ବା ଉପନଗରୀୟ ଦୌଡ଼ ହେଉଛି –
**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ CST–କାସାରା (121 କିମି)
6. ପ୍ରଥମ 15-କାର ଉପନଗରୀୟ ରେକ୍ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା –
**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ ୱେଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ ରେଳବାଇରେ (ନଭେମ୍ବର 2012)
7. କେଉଁ ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀ ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ-EMU (BEMU) ଚଳାଇବା ଜାରି ରଖିଛି?
**ଉତ୍ତର.** କୋଲକାତା (ସିଆଲଦାହ–ବାରାସାତ BEMU)
8. “ଲେଡିଜ୍ ସ୍ପେସିଆଲ୍” ଉପନଗରୀୟ ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରଥମେ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଥିଲା –
**ଉତ୍ତର.** ମୁମ୍ବାଇ, 5 ମଇ 1992
9. 2024 ମସିହା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଅଧୀନରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ଉପନଗରୀୟ ପ୍ରଣାଳୀର ସମୁଦାୟ ସଂଖ୍ୟା ହେଉଛି –
**ଉତ୍ତର.** 5 (ମୁମ୍ବାଇ, କୋଲକାତା, ଚେନ୍ନାଇ, ଦିଲ୍ଲୀ, ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ)
10. କେବଳ ମୁମ୍ବାଇ ଉପନଗରୀୟର ଅନୁମାନିତ ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ ଯାତ୍ରା ପ୍ରାୟ –
**ଉତ୍ତର.** 75 ଲକ୍ଷ
11. ଉପନଗରୀୟ ବିଭାଗରେ ଟିକଟ ବିନା ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଜୋରିମାନା ହେଉଛି –
**ଉତ୍ତର.** ₹250 + ଭଡ଼ା (ସର୍ବାଧିକ 6 ମାସ କାରାବାସ)
12. ଦିଲ୍ଲୀ–ମେରଟ ପାଇଁ 160 kmph ରିଜିଅନାଲ୍ ରେଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପ କେଉଁଟି?
**ଉତ୍ତର.** RRTS (ନ୍ୟାସନାଲ୍ କ୍ୟାପିଟାଲ୍ ରିଜିଅନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ କର୍ପୋରେସନ୍)
13. ଭାରତୀୟ ଉପନଗରୀୟ ନେଟୱାର୍କରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ହେଉଛି –
**ଉତ୍ତର.** ସାଣ୍ଡହର୍ଷ୍ଟ ରୋଡ୍–ଡକ୍ୟାର୍ଡ ରୋଡ୍ (0.49 କିମି)
14. କୋଲକାତା ଉପନଗରୀୟ ଦୁଇଟି ଜୋନ୍ ଦ୍ୱାରା ଯୁଗ୍ମ ଭାବରେ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ; ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି –
**ଉତ୍ତର.** ପୂର୍ବ ରେଳବାଇ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ରେଳବାଇ
15. ବେଙ୍ଗାଳୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ସେବା କେଉଁ EMU ଷ୍ଟକ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ?
**ଉତ୍ତର.** 8-କାର MEMU (25 kV AC)
ଶେଷ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ସଂଶୋଧନ ଟିପ୍: ମନେରଖନ୍ତୁ “5-5-5” – 5ଟି ସହର, 5ଟି ଜୋନ୍, 5 ଲକ୍ଷ (ନ୍ୟୁନତମ) ଦୈନିକ ଯାତ୍ରୀ!
BETA
