ਰੇਲਵੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ
ਰੇਲਵੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ
ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰੇਲ ਢਾਂਚੇ, ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਜਦਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ (ਆਈ.ਆਰ.) ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਵੇਸ਼, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਤੱਥ ਅਤੇ ਅੰਕੜੇ
| ਤੱਥ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|
| ਪੀਪੀਪੀ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲੀ ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨ | ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਦਿੱਲੀ-ਲਖਨਊ) 4 ਅਕਤੂਬਰ 2019 ਨੂੰ ਝੰਡੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ |
| ਤੇਜਸ ਦੀ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ | ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ. (ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਕੇਟਰਿੰਗ ਐਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ) |
| ਦੂਜਾ ਤੇਜਸ ਰੂਟ | ਮੁੰਬਈ–ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, 17 ਜਨਵਰੀ 2020 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ |
| 100% ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਨਾਮ | “ਭਾਰਤ ਗੌਰਵ” ਸਕੀਮ ਨਵੰਬਰ 2021 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ |
| ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ | 12 ਰੂਟ (109 ਮੂਲ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਜੋੜੇ) – ਮਈ 2020 ਬੋਲੀ |
| ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ ਤੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ | ₹30,000 ਕਰੋੜ (~US $4 ਬਿਲੀਅਨ) |
| ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਰਿਆਇਤੀ ਸਮਾਂ | 35 ਸਾਲ |
| ਆਮਦਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਡਲ | ਗ੍ਰੋਸ ਰਿਵੈਨਿਊ ਸ਼ੇਅਰ (ਜੀ.ਆਰ.ਐਸ.) – ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੋਲੀ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ |
| ਪਹਿਲਾ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਟਰਮੀਨਲ | ਆਈ.ਸੀ.ਡੀ. ਵਾਈਟਫੀਲਡ (ਬੰਗਲੌਰ) – 2005 |
| ਪਹਿਲਾ ਨਿੱਜੀ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰ | ਬਾਕਸ ‘ਐਨ’ ਰੇਲ (2007) ਕੰਟੇਨਰ ਨੀਤੀ 2005 ਤੋਂ ਬਾਅਦ |
| ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ.) ਓ.ਐਂਡ.ਐਮ. ਰਿਆਇਤ | 30-ਸਾਲਾ ਓ.ਐਂਡ.ਐਮ. ਕੰਟਰੈਕਟ ਡੀ.ਐਫ.ਐਫ.ਸੀ.ਪੀ.ਐਲ. ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ (2021) |
| ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁੜ-ਵਿਕਾਸ ਫਲੈਗ-ਸ਼ਿਪ | ਹਬੀਬਗੰਜ (ਭੋਪਾਲ) – ਪਹਿਲਾ ਪੀਪੀਪੀ ਸਟੇਸ਼ਨ (2017 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ) |
| ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ (ਐਨ.ਐਮ.ਪੀ.) ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ | 400 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ (2022-25) |
| ਟਰੈਕ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਲਈ ਪੀਪੀਪੀ ਨੀਤੀ | “ਮੇਕ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ” + 75% ਘਰੇਲੂ ਖਰੀਦ ਲਾਜ਼ਮੀ |
| 12 ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ | ਆਰ.ਕੇ. ਐਸੋਸੀਏਟਸ – 0.54% ਆਮਦਨ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ |
| 12-ਟਰੇਨ ਬੋਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ | ਜੁਲਾਈ 2022 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ; ਤਾਜ਼ਾ ਬੋਲੀ ਡਰਾਫਟਿੰਗ ਅਧੀਨ |
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ
- ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ; ਸਿਰਫ਼ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੀਪੀਪੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਟਰੈਕਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਕੋਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ ਹੌਲੇਜ ਚਾਰਜ (ਟਰੈਕ ਵਰਤੋਂ ਫੀਸ) + ਊਰਜਾ ਚਾਰਜ + ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਤੇਜਸ ਟਰੇਨਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਿਰਾਇਆ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ; ਕੋਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਰਿਆਇਤ ਨਹੀਂ।
- ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ 130 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਐਲ.ਐਚ.ਬੀ. ਕੋਚ ਅਤੇ ਕਵਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- ਟਰੇਨ ਕਰੂ ਦਾ 90% (ਲੋਕੋ-ਪਾਇਲਟ, ਗਾਰਡ) ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ ‘ਤੇ ਵੀ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਨਿੱਜੀ ਓਪਰੇਟਰ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਵਿਸ਼ਵਭਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ ਪਰ ਭਾਰਤੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
- “ਭਾਰਤ ਗੌਰਵ” ਟਰੇਨਾਂ ਥੀਮ-ਆਧਾਰਿਤ (ਧਾਰਮਿਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ) ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਮੇਲ/ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਮੌਜੂਦਾ ਮੇਲ/ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟਰੇਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਨਹੀਂ; ਸਿਰਫ਼ ਨਵੀਆਂ “ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ” ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ: ਕੰਟੇਨਰ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਰੇਨਾਂ 2005 ਤੋਂ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
- ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਪਲਾਨ (ਐਨ.ਆਰ.ਪੀ.) 2030 ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਪੀਪੀਪੀ ਦੁਆਰਾ 1600 ਕਿਮੀ ਗ੍ਰੀਨ-ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਹੈ।
- ਨਿੱਜੀ ਸਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਟਰਮੀਨਲ ਹੁਣ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਬੋਝ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ ਸਲੀਪਰ ਅਤੇ ਵੰਦੇ ਮੈਟਰੋ ਪੀਪੀਪੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਨਹੀਂ।
- ਨਿੱਜੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਲੀਜ਼ 45 ਸਾਲ ਤੱਕ ਹੈ; ਮੁੜ-ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਵਿਰਾਸਤੀ ਫੈਸੇਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਾਰੇ ਨਿੱਜੀ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਲਈ ਆਰ.ਡੀ.ਐਸ.ਓ. ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
- ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿੱਜੀ ਅਰਧ-ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਟਰੇਨ ਕਿਹੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੌਣ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ?
- ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 12 ਪੀਪੀਪੀ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ।
- ਰੇਲਵੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨ-ਸਾਂਝਾ ਬਨਾਮ ਲਾਗਤ-ਸਾਂਝਾ ਮਾਡਲ।
- ਉਹ ਦੋ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦੱਸੋ ਜਿੱਥੇ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਟਰੇਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਹਨ।
- ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸਥਿਤੀ - ਪੂਰਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
ਅਭਿਆਸ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿੱਜੀ ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਟਰੇਨ ਕਿਹੜੀ ਕੰਪਨੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਏ) ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ
ਬੀ) ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ.
ਸੀ) ਐਨ.ਟੀ.ਪੀ.ਸੀ.
ਡੀ) ਡੀ.ਐਮ.ਆਰ.ਸੀ.
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਕੇਟਰਿੰਗ ਐਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ.) ਉਹ ਪੀਐਸਯੂ ਹੈ ਜੋ 2026 ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮਾਡਲ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲੀ ਨਿੱਜੀ ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਸੇਵਾਵਾਂ—ਲਖਨਊ-ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ—ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 12 ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਰਿਆਇਤੀ ਸਮਾਂ ਹੈ
ਏ) 25 ਸਾਲ
ਬੀ) 30 ਸਾਲ
ਸੀ) 35 ਸਾਲ
ਡੀ) 40 ਸਾਲ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਪੀਪੀਪੀ ਮਾਡਲ ਅਧੀਨ 12 ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਰਿਆਇਤੀ ਸਮਾਂ 35 ਸਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪੀਪੀਪੀ ਮਾਡਲ ਅਧੀਨ ਮੁੜ-ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜਾ ਬਣਿਆ?
ਏ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਬੀ) ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ
ਸੀ) ਹਬੀਬਗੰਜ (ਭੋਪਾਲ)
ਡੀ) ਹਾਵੜਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭੋਪਾਲ, ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਬੀਬਗੰਜ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (ਪੀਪੀਪੀ) ਮਾਡਲ ਅਧੀਨ ਮੁੜ-ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਭਾਰਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਅਭਿਆਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 [ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜਾ ਆਮਦਨ-ਸਾਂਝਾ ਮਾਡਲ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ?]
ਏ) ਨੈੱਟ ਪ੍ਰਾਫਿਟ ਸ਼ੇਅਰ (ਐਨ.ਪੀ.ਐਸ.)
ਬੀ) ਗ੍ਰੋਸ ਰਿਵੈਨਿਊ ਸ਼ੇਅਰ (ਜੀ.ਆਰ.ਐਸ.)
ਸੀ) ਫਿਕਸਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸ (ਐਫ.ਐਲ.ਐਫ.)
ਡੀ) ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਨਿਊਟੀ ਮਾਡਲ (ਐਚ.ਏ.ਐਮ.)
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਗ੍ਰੋਸ ਰਿਵੈਨਿਊ ਸ਼ੇਅਰ (ਜੀ.ਆਰ.ਐਸ.) ਮਾਡਲ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਿਆਇਤਧਾਰੀ ਟਰੇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੁੱਲ ਆਮਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 ਕਿਸ ਸਾਲ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਨੀਤੀ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸੀ?
ਏ) 2003
ਬੀ) 2005
ਸੀ) 2007
ਡੀ) 2009
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਨੀਤੀ ਐਲਾਨੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:06 ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਅਧਿਕਤਮ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਗਤੀ ਹੈ
ਏ) 110 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਬੀ) 120 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਸੀ) 130 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਡੀ) 140 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ 2026 ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਨਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ 130 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:07 ਕਿਹੜੀ ਟਰੇਨ ਸਕੀਮ ਨਿੱਜੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਥੀਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਟੂਰਿਸਟ ਟਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਏ) ਭਾਰਤ ਗੌਰਵ
ਬੀ) ਵੰਦੇ ਭਾਰਤ
ਸੀ) ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ
ਡੀ) ਤੇਜਸ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤ ਗੌਰਵ ਸਕੀਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿੱਜੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਥੀਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਟੂਰਿਸਟ ਸਰਕਟ ਟਰੇਨਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:08 ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੇਜ ਚਾਰਜ ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
ਏ) ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਬੀ) ਟਰੈਕ ਵਰਤੋਂ
ਸੀ) ਟਿਕਟ ਬੁਕਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ
ਡੀ) ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲੀਜ਼ਿੰਗ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਨਿੱਜੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਹੌਲੇਜ ਚਾਰਜ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:09 12 ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਏ) ਜੁਲਾਈ 2020
ਬੀ) ਜੁਲਾਈ 2021
ਸੀ) ਜੁਲਾਈ 2022
ਡੀ) ਜੁਲਾਈ 2023
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2022 ਵਿੱਚ 12 ਨਿੱਜੀ ਟਰੇਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:10 ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ 2025 ਤੱਕ ਕਿੰਨੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਏ) 250
ਬੀ) 300
ਸੀ) 400
ਡੀ) 500
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਨੈਸ਼ਨਲ ਮੋਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ (ਐਨ.ਐਮ.ਪੀ.) ਨੇ 2025 ਤੱਕ 400 ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਅਧਿਕਾਰ ਨਿੱਜੀ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ ‘ਤੇ ਦੇ ਕੇ ਮੁਦਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਸਕੇ।
BETA
