ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰਾਂ
ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰਾਂ (ਡੀਐਫਸੀ) – ਆਰਆਰਬੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਜੀਕੇ
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਡੀਐਫਸੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ, ਉੱਚ-ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਲ ਮਾਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਭੀੜ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
1. ਉਤਪਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜ
- ਵਿਜ਼ਨ: ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2005-06 ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੇਲ ਮੰਤਰੀ ਸ੍ਰੀ ਲਾਲੂ ਪ੍ਰਸਾਦ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
- ਤਰਕ:
- ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 40% (ਗੋਲਡਨ ਕੁਆਡਰੀਲੇਟਰਲ) ‘ਤੇ >65% ਮਾਲ ਢੋਇਆ।
- ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 70% ਟਰੈਕ ਸਮਾਂ ਘੇਰਦੀਆਂ ਹਨ ⇒ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ 25 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਦੀ ਔਸਤ ਨਾਲ ਰੇਂਗਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਲ ਲੋਡ 1.2 ਬੀਲੀਅਨ ਟਨ (2016) ਤੋਂ 3.3 ਬੀਲੀਅਨ ਟਨ (2030) ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
2. ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ
| ਸੰਸਥਾ | ਵੇਰਵੇ |
|---|---|
| ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਥਾਰਟੀ | ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰਾ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ (ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ) |
| ਸਥਿਤੀ | ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪਬਲਿਕ ਸੈਕਟਰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ (ਸੀਪੀਐਸਈ) |
| ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ | 30 ਅਕਤੂਬਰ 2006 |
| ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ | ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ |
| ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ (2024 ਤੱਕ) | ਸ਼੍ਰੀ ਰਵਿੰਦਰ ਕੁਮਾਰ ਜੈਨ |
3. ਦੋ ਗਲਿਆਰਾਂ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਪੂਰਬੀ ਡੀਐਫਸੀ (ਈਡੀਐਫਸੀ) | ਪੱਛਮੀ ਡੀਐਫਸੀ (ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ) |
|---|---|---|
| ਰੂਟ | ਲੁਧਿਆਣਾ (ਪੰਜਾਬ) – ਦਾਨਕੁਨੀ (ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ) | ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ (ਮੁੰਬਈ, ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ) – ਤੁਗ਼ਲਕਾਬਾਦ/ਦਾਦਰੀ (ਯੂਪੀ) |
| ਦੂਰੀ | 1,337 ਕਿਮੀ | 1,506 ਕਿਮੀ |
| ਰਾਜ/ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਿਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ | 5 (ਪੰਜਾਬ, ਹਰਿਆਣਾ, ਯੂਪੀ, ਬਿਹਾਰ, ਝਾਰਖੰਡ, ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ) | 4 (ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਗੁਜਰਾਤ, ਰਾਜਸਥਾਨ, ਯੂਪੀ, ਹਰਿਆਣਾ, ਐਨਸੀਆਰ) |
| ਟਰੈਕ | ਡਬਲ ਲਾਈਨ, ਬਿਜਲੀਕ੍ਰਿਤ | ਡਬਲ ਲਾਈਨ, ਬਿਜਲੀਕ੍ਰਿਤ |
| ਲੋਡਿੰਗ | 25 ਟਨ ਐਕਸਲ ਲੋਡ (32.5 ਟਨ ਤੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡੇਬਲ) | ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ | ਮਾਲ ਲਈ 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ | 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ |
| ਰੇਕ ਲੰਬਾਈ | 1.5 ਕਿਮੀ (ਬੀਸੀਐਨਐਚਐਲ, ਬੀਟੀਪੀਐਨ ਆਦਿ) | ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ |
| ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜੰਕਸ਼ਨ | ਖੁਰਜਾ, ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ, ਦੁਰਗਾਪੁਰ | ਵਡੋਦਰਾ, ਪਾਲਨਪੁਰ, ਰੇਵਾੜੀ, ਦਾਦਰੀ |
| ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ | ਦਸੰਬਰ 2023 (99% ਪੂਰਾ) | ਦਸੰਬਰ 2024 |
4. ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ | ਨਿਰਧਾਰਨ |
|---|---|
| ਟਰੈਕ | 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 90 ਯੂਟੀਐਸ ਰੇਲਾਂ ਪੀਐਸਸੀ ਸਲੀਪਰਾਂ ‘ਤੇ (1660/ਕਿਮੀ) |
| ਢਲਾਨ | 1:200 (ਆਈਆਰ ‘ਤੇ 1:100 ਦੇ ਉਲਟ) |
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਕਰ | 2,500 ਮੀਟਰ ਘੇਰਾ (ਉੱਚ ਗਤੀਆਂ) |
| ਸਿਗਨਲਿੰਗ | ਈਟੀਸੀਐਸ ਲੈਵਲ-2 (ਐਲਟੀਈ-ਆਰ ਅਧਾਰਿਤ) – ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ |
| ਬਲਾਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੰਬਾਈ | 40–60 ਕਿਮੀ (ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਬਲਾਕ) |
| ਪਾਵਰ | 25 ਕੇਵੀ ਏਸੀ ਓਐਚਈ, ਡੀਐਫਸੀ-ਡਬਲ-ਸਟੈਕ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਲਈ 7.5 ਮੀਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ |
| ਪੁਲ | 100-ਸਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਯੂ, ਆਰਸੀਸੀ/ਪੀਐਸਸੀ ਗਰਡਰ |
| ਸਟੇਸ਼ਨ | 8–10 ਕਿਮੀ ਦੀ ਦੂਰੀ (ਹਰ 40 ਕਿਮੀ ‘ਤੇ ਮਾਲ ਸਾਈਡਿੰਗ) |
5. ਵਿੱਤੀ
- ਕੁੱਲ ਮੂਲ ਲਾਗਤ (2011 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ): ₹ 81,459 ਕਰੋੜ
- ਤਾਜ਼ਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਲਾਗਤ (2022): ₹ 1,24,000 ਕਰੋੜ
- ਫੰਡਿੰਗ ਪੈਟਰਨ:
- ਵਰਲਡ ਬੈਂਕ ਲੋਨ – ਈਡੀਐਫਸੀ-1 (ਖੁਰਜਾ-ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ) ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ-1 (ਰੇਵਾੜੀ-ਵਡੋਦਰਾ)
- ਜਾਇਕਾ ਲੋਨ – ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ-2 (ਵਡੋਦਰਾ-ਜੇਐਨਪੀਟੀ)
- ਬੈਲੇਂਸ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਬਾਂਡਾਂ ਰਾਹੀਂ
6. ਫੇਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ (ਜੂਨ-2024)
| ਫੇਜ਼ | ਸੈਕਸ਼ਨ | ਲੰਬਾਈ | ਸਥਿਤੀ |
|---|---|---|---|
| ਈਡੀਐਫਸੀ-1 | ਲੁਧਿਆਣਾ – ਖੁਰਜਾ | 401 ਕਿਮੀ | ਕਮਿਸ਼ਨਡ (2021) |
| ਈਡੀਐਫਸੀ-2 | ਖੁਰਜਾ – ਭੌਪੁਰ (ਕਾਨਪੁਰ) | 343 ਕਿਮੀ | ਕਮਿਸ਼ਨਡ (2022) |
| ਈਡੀਐਫਸੀ-3 | ਭੌਪੁਰ – ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ | 355 ਕਿਮੀ | ਕਮਿਸ਼ਨਡ (2023) |
| ਈਡੀਐਫਸੀ-4 | ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ – ਦਾਨਕੁਨੀ | 538 ਕਿਮੀ | 95%, ਟਾਰਗੇਟਡ ਦਸੰਬਰ 2024 |
| ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ-1 | ਦਾਦਰੀ – ਰੇਵਾੜੀ | 128 ਕਿਮੀ | ਕਮਿਸ਼ਨਡ (2021) |
| ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ-2 | ਰੇਵਾੜੀ – ਵਡੋਦਰਾ | 527 ਕਿਮੀ | ਕਮਿਸ਼ਨਡ (2022) |
| ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ-3 | ਵਡੋਦਰਾ – ਜੇਐਨਪੀਟੀ (ਮੁੰਬਈ) | 721 ਕਿਮੀ | 90%, ਟਾਰਗੇਟਡ ਦਸੰਬਰ 2024 |
ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਗਤੀ (ਜੂਨ-2024): 2,843 ਕਿਮੀ ਵਿੱਚੋਂ 2,800 ਕਿਮੀ ਕਮਿਸ਼ਨਡ (~98%)
7. ਫਾਇਦੇ
- ਮਾਲ ਗਤੀ ਦੁੱਗਣੀ – 25 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ → 60-70 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ ਔਸਤ।
- ਲਾਈਨ ਸਮਰੱਥਾ ਖਾਲੀ – ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟਾਂ ‘ਤੇ 200+ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤ ਘਟਦੀ ਹੈ – ₹ 0.45 ਪ੍ਰਤੀ ਟੀਕੇਕੇਐਮ (ਆਈਆਰ) → ₹ 0.30 ਟੀਕੇਕੇਐਮ (ਡੀਐਫਸੀ) ⇒ 30% ਬਚਤ।
- CO₂ ਕਮੀ – 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 457 ਲੱਖ ਟਨ (ਵਰਲਡ ਬੈਂਕ ਅਨੁਮਾਨ)।
- ਰੋਜ਼ਗਾਰ – 70 ਲੱਖ ਮੈਨ-ਡੇਅ ਪੈਦਾ; ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਵਿੱਚ 11,000 ਸਿੱਧੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ।
8. ਭਵਿੱਖ – ਫੇਜ਼-II (ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਭਾਰਤ)
| ਗਲਿਆਰਾ | ਰੂਟ | ਲੰਬਾਈ | ਸਥਿਤੀ |
|---|---|---|---|
| ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ | ਕੋਲਕਾਤਾ – ਮੁੰਬਈ | 2,178 ਕਿਮੀ | ਡੀਪੀਆਰ ਤਿਆਰ |
| ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ | ਦਿੱਲੀ – ਚੇਨਈ | 2,174 ਕਿਮੀ | ਡੀਪੀਆਰ ਤਿਆਰ |
| ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ | ਖੜਗਪੁਰ – ਵਿਜੇਵਾੜਾ | 1,115 ਕਿਮੀ | ਡੀਪੀਆਰ ਤਿਆਰ |
| ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ | ਚੇਨਈ – ਗੋਆ (ਬੰਗਲੌਰ ਰਾਹੀਂ) | 1,173 ਕਿਮੀ | ਡੀਪੀਆਰ ਸਟੇਜ |
ਕੁੱਲ ਫੇਜ਼-II – 6,640 ਕਿਮੀ; ਲਾਗਤ ~ ₹ 3.7 ਲੱਖ ਕਰੋੜ (2030 ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ)
9. ਐਮਸੀਕਿਊਜ਼ ਲਈ ਤੇਜ਼-ਅੱਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ
- ਕੁੱਲ ਸੈਂਕਸ਼ਨਡ ਡੀਐਫਸੀ ਕਿਮੀ (ਫੇਜ਼-I) – 2,843 ਕਿਮੀ
- ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ – 7.2 ਕਿਮੀ (ਪੀਰ ਪੰਜਾਲ, ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ) – ਯੋਜਨਾ ਅਧੀਨ
- ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ – 3.3 ਕਿਮੀ (ਯਮੁਨਾ, ਈਡੀਐਫਸੀ)
- ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੇਕ ਮਨਜ਼ੂਰ – 1.5 ਕਿਮੀ
- ਅਧਿਕਤਮ ਐਕਸਲ ਲੋਡ – 32.5 ਟਨ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ)
- ਸਭ ਤੋਂ ਢਲਾਨ – 1:200
- ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਕਰ ਘੇਰਾ – 2,500 ਮੀਟਰ
- ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਇਕੁਇਟੀ ਇੰਫਿਊਜ਼ਡ – ₹ 20,000 ਕਰੋੜ (2023 ਤੱਕ)
- ਵਰਲਡ ਬੈਂਕ ਲੋਨ – $2.725 ਬੀਲੀਅਨ (ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਰੇਲ ਲੋਨ)
- ਜਾਇਕਾ ਲੋਨ – ₹ 15,000 ਕਰੋੜ
10. ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੱਥਾਤਮਕ ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ:01 ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਕਦੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਏ) 15 ਅਗਸਤ 2005
ਬੀ) 30 ਅਕਤੂਬਰ 2006
ਸੀ) 01 ਅਪ੍ਰੈਲ 2007
ਡੀ) 25 ਜਨਵਰੀ 2008
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰਾ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ ਲਿਮਿਟੇਡ (ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ) ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ 30 ਅਕਤੂਬਰ 2006 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਵਾਲ:02 ਪੱਛਮੀ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰੇ (ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ) ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਰੂਟ ਸਾਂਝ ਕਿਹੜੇ ਜੋੜੇ ਰਾਜਾਂ ਕੋਲ ਹੈ?
ਏ) ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼
ਬੀ) ਰਾਜਸਥਾਨ ਅਤੇ ਗੁਜਰਾਤ
ਸੀ) ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ
ਡੀ) ਪੰਜਾਬ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਰਾਜਸਥਾਨ ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ ਦੇ 574 ਕਿਮੀ ਅਤੇ ਗੁਜਰਾਤ 565 ਕਿਮੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਦੋ ਰਾਜ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਗਲਿਆਰਾ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ:03 ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰੇ (ਡੀਐਫਸੀ) ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਕੀ ਹੈ?
ਏ) 22.5 ਟਨ
ਬੀ) 25.0 ਟਨ
ਸੀ) 30.5 ਟਨ
ਡੀ) 32.5 ਟਨ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਡੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਡੀਐਫਸੀ ਟਰੈਕ 32.5-ਟਨ ਐਕਸਲ-ਲੋਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਫਿਲਹਾਲ 25 ਟਨ ‘ਤੇ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਵਾਲ:04 [ਪੂਰਬੀ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰੇ (ਈਡੀਐਫਸੀ) ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਭਾਗ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?]
ਏ) ਖੁਰਜਾ – ਦਾਦਰੀ
ਬੀ) ਲੁਧਿਆਣਾ – ਖੁਰਜਾ
ਸੀ) ਦਾਨਕੁਨੀ – ਭੌਪੁਰ
ਡੀ) ਸੋਨਨਗਰ – ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਈਡੀਐਫਸੀ ਦਾ ਲੁਧਿਆਣਾ – ਖੁਰਜਾ ਭਾਗ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਜੂਨ 2021 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ।
ਸਵਾਲ:05 ਕਿਹੜਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰੇ (ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ?
ਏ) ਕਾਂਡਲਾ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਗੁਜਰਾਤ
ਬੀ) ਮਰਮਗਾਓ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਗੋਆ
ਸੀ) ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ (ਜੇਐਨਪੀਟੀ), ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ
ਡੀ) ਚੇਨਈ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਪੱਛਮੀ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰਾ ਨਵੀਂ ਮੁੰਬਈ ਵਿੱਚ ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ (ਜੇਐਨਪੀਟੀ) ‘ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਕੰਟੇਨਰਾਈਜ਼ਡ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ।
ਸਵਾਲ:06 ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰੇ (ਡੀਐਫਸੀ) ‘ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮਾਲ ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਏ) 150
ਬੀ) 200
ਸੀ) 300
ਡੀ) 400
Show Answer
ਸਹੀ ਜਵਾਬ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਡੀਐਫਸੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗਲਿਆਰਾ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਲੋਡਿੰਗ/ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 300 ਮਾਲ ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ 40 ਕਿਮੀ ‘ਤੇ ਹੋਣਗੀਆਂ।
11. 15 ਐਮਸੀਕਿਊਜ਼ – ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਗਲਿਆਰਾਂ
-
ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਡੀਐਫਸੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ ਹੈ
ਏ) 2,400 ਕਿਮੀ
ਬੀ) 2,640 ਕਿਮੀ
ਸੀ) 2,843 ਕਿਮੀ
ਡੀ) 3,200 ਕਿਮੀ
ਉੱਤਰ. ਸੀ -
ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਕਿਸ ਸਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਏ) 2005
ਬੀ) 2006
ਸੀ) 2008
ਡੀ) 2010
ਉੱਤਰ. ਬੀ -
ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਰਾਜ ਪੂਰਬੀ ਡੀਐਫਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ?
ਏ) ਪੰਜਾਬ
ਬੀ) ਹਰਿਆਣਾ
ਸੀ) ਰਾਜਸਥਾਨ
ਡੀ) ਝਾਰਖੰਡ
ਉੱਤਰ. ਸੀ -
ਡੀਐਫਸੀ ‘ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਹੈ
ਏ) 22.5 ਟਨ
ਬੀ) 25 ਟਨ
ਸੀ) 30 ਟਨ
ਡੀ) 32.5 ਟਨ
ਉੱਤਰ. ਡੀ -
ਡੀਐਫਸੀ ‘ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਏ) ਈਟੀਸੀਐਸ ਲੈਵਲ-1
ਬੀ) ਐਲਟੀਈ-ਆਰ ਨਾਲ ਈਟੀਸੀਐਸ ਲੈਵਲ-2
ਸੀ) ਟੋਕਨ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਲਾਕ
ਡੀ) ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਏਬੀਐਸ
ਉੱਤਰ. ਬੀ -
ਵਰਲਡ ਬੈਂਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਸ ਭਾਗ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਏ) ਖੁਰਜਾ-ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ ਅਤੇ ਰੇਵਾੜੀ-ਵਡੋਦਰਾ
ਬੀ) ਦਾਦਰੀ-ਜੇਐਨਪੀਟੀ
ਸੀ) ਲੁਧਿਆਣਾ-ਦਾਦਰੀ
ਡੀ) ਦਾਨਕੁਨੀ-ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ
ਉੱਤਰ. ਏ -
ਡੀਐਫਸੀ ‘ਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਹੈ
ਏ) 75 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਬੀ) 100 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਸੀ) 120 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਡੀ) 160 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਉੱਤਰ. ਬੀ -
ਡਬਲਯੂਡੀਐਫਸੀ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਅੰਤਿਮ ਬਿੰਦੂ ਕਿਹੜਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ?
ਏ) ਕਾਂਡਲਾ
ਬੀ) ਮੁੰਬਈ ਬੰਦਰਗਾਹ
ਸੀ) ਜੇਐਨਪੀਟੀ
ਡੀ) ਮਰਮਗਾਓ
ਉੱਤਰ. ਸੀ -
ਡੀਐਫਸੀ ‘ਤੇ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢਲਾਨ ਹੈ
ਏ) 1:100
ਬੀ) 1:150
ਸੀ) 1:200
ਡੀ) 1:250
ਉੱਤਰ. ਸੀ -
ਡੀਐਫਸੀ ‘ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪੁਲ ਕਿਸ ਨਦੀ ‘ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ?
ਏ) ਗੰਗਾ
ਬੀ) ਯਮੁਨਾ
ਸੀ) ਨਰਮਦਾ
ਡੀ) ਤਾਪਤੀ
ਉੱਤਰ. ਬੀ -
ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਕਿਸ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਏ) ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਾ
ਬੀ) ਬੰਦਰਗਾਹ ਮੰਤਰਾਲਾ
ਸੀ) ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲਾ
ਡੀ) ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ
ਉੱਤਰ. ਸੀ -
ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਫੇਜ਼-II ਡੀਐਫਸੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ ਹੈ
ਏ) 4,000 ਕਿਮੀ
ਬੀ) 5,500 ਕਿਮੀ
ਸੀ) 6,640 ਕਿਮੀ
ਡੀ) 8,000 ਕਿਮੀ
ਉੱਤਰ. ਸੀ -
ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਈਡੀਐਫਸੀ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ?
ਏ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਬੀ) ਮੁਗ਼ਲਸਰਾਇ (ਪੰਡਿਤ ਦੀਨ ਦਿਆਲ ਉਪਾਧਿਆਏ)
ਸੀ) ਹਾਵੜਾ
ਡੀ) ਸਿਆਲਦਹ
ਉੱਤਰ. ਬੀ -
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ‘ਤੇ ਔਸਤ ਮਾਲ ਰੇਲ ਗਤੀ (ਡੀਐਫਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਲਗਭਗ ਸੀ
ਏ) 15 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਬੀ) 24 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਸੀ) 35 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਡੀ) 45 ਕਿਮੀ/ਘੰਟਾ
ਉੱਤਰ. ਬੀ -
ਡੀਐਫਸੀਸੀਆਈਐਲ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ?
ਏ) ਮੁੰਬਈ
ਬੀ) ਕੋਲਕਾਤਾ
ਸੀ) ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ
ਡੀ) ਚੇਨਈ
ਉੱਤਰ. ਸੀ
ਰਿਵਾਇਜ਼ ਕਰੋ → ਯਾਦ ਰੱਖੋ → ਆਰਆਰਬੀ ਕਰੈਕ ਕਰੋ!
BETA
