पायाभूत सुविधा समर्पित मालवाहू गल्ल्या
समर्पित मालवाहू गल्ल्या (डीएफसी) – आरआरबी परीक्षांसाठी रेल्वे सामान्य ज्ञान
व्याख्या: डीएफसी म्हणजे विद्यमान भारतीय रेल्वेच्या मार्गावरील गर्दी कमी करण्यासाठी आणि मालाची वाहतूक वेगवान करण्यासाठी बांधलेल्या उच्च-गती, उच्च-भार क्षमतेच्या विशेष रेल्वे मालवाहू मार्ग.
१. उगम आणि गरज
- दृष्टी: प्रथम २००५-०६ मध्ये तत्कालीन रेल्वे मंत्री श्री लालू प्रसाद यांनी रेल्वे बजेटमध्ये मांडली.
- तर्क:
- भारतीय रेल्वेच्या एकूण मार्गांपैकी फक्त ४०% मार्गांवर (गोल्डन क्वॅड्रिलॅटरल) ६५% पेक्षा जास्त मालवाहतूक होती.
- प्रवासी गाड्यांना ७०% ट्रॅक वेळ मिळतो ⇒ मालगाड्या सरासरी २५ किमी/तास या वेगाने रांगतात.
- अंदाजित मालवाहतूक १.२ अब्ज टन (२०१६) वरून ३.३ अब्ज टन (२०३०) पर्यंत वाढणार.
२. अंमलबजावणी संस्था
| संस्था | तपशील |
|---|---|
| अंमलबजावणी प्राधिकरण | समर्पित मालवाहू गल्ली महामंडळ (इंडिया) लिमिटेड (डीएफसीसीआयएल) |
| दर्जा | रेल्वे मंत्रालयाखालील केंद्रीय सार्वजनिक क्षेत्र उपक्रम (सीपीएसई) |
| नोंदणी | ३० ऑक्टोबर २००६ |
| मुख्यालय | नवी दिल्ली |
| अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक (२०२४ पर्यंत) | श्री रवींद्र कुमार जैन |
३. दोन गल्ल्यांचा एक दृष्टिक्षेपातील आढावा
| मापदंड | पूर्वेकडील डीएफसी (ईडीएफसी) | पश्चिमेकडील डीएफसी (डब्ल्यूडीएफसी) |
|---|---|---|
| मार्ग | लुधियाना (पंजाब) – दानकुनी (पश्चिम बंगाल) | जवाहरलाल नेहरू बंदर (मुंबई, महाराष्ट्र) – तुगलकाबाद/दादरी (उत्तर प्रदेश) |
| अंतर | १,३३७ किमी | १,५०६ किमी |
| राज्ये/केंद्रशासित प्रदेश | ५ (पंजाब, हरियाणा, उत्तर प्रदेश, बिहार, झारखंड, पश्चिम बंगाल) | ४ (महाराष्ट्र, गुजरात, राजस्थान, उत्तर प्रदेश, हरियाणा, एनसीआर) |
| ट्रॅक | दुहेरी मार्ग, विद्युतीकृत | दुहेरी मार्ग, विद्युतीकृत |
| लोडिंग | २५ टन अक्ष भार (३२.५ टन पर्यंत शक्य) | समान |
| कमाल वेग | मालवाहूसाठी १०० किमी/तास | १०० किमी/तास |
| रेक लांबी | १.५ किमी (बीसीएनएचएल, बीटीपीएन इ.) | समान |
| प्रमुख जंक्शन | खुर्जा, मुघलसराई, दुर्गापूर | वडोदरा, पालनपूर, रेवाडी, दादरी |
| पूर्णतेचे लक्ष्य | डिसेंबर २०२३ (९९% पूर्ण) | डिसेंबर २०२४ |
४. तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| वैशिष्ट्य | तपशील |
|---|---|
| ट्रॅक | ६० किलो ९० यूटीएस रेल्वे पीएससी स्लीपर्सवर (१६६०/किमी) |
| उतार | १:२०० (भारतीय रेल्वेवरील १:१०० च्या तुलनेत) |
| किमान वक्रता | २,५०० मीटर त्रिज्या (उच्च वेगासाठी) |
| सिग्नलिंग | ईटीसीएस लेव्हल-२ (एलटीई-आर आधारित) – भारतात प्रथमच मालवाहूसाठी |
| ब्लॉक विभाग लांबी | ४०–६० किमी (सर्वात लांब ब्लॉक) |
| वीज | २५ केव्ही एसी ओएचई, डीएफसी-डबल-स्टॅक कंटेनर्ससाठी ७.५ मीटर मोकळी जागा |
| पूल | १००-वर्ष डिझाइन आयुर्मान, आरसीसी/पीएससी गर्डर |
| स्थानके | ८–१० किमी अंतर (प्रत्येक ४० किमीवर मालवाहू साइडिंग) |
५. वित्तीय तपशील
- एकूण मूळ खर्च (२०११ च्या किमती): ₹ ८१,४५९ कोटी
- नवीनतम मंजूर खर्च (२०२२): ₹ १,२४,००० कोटी
- निधी पद्धत:
- जागतिक बँक कर्ज – ईडीएफसी-१ (खुर्जा-मुघलसराई) आणि डब्ल्यूडीएफसी-१ (रेवाडी-वडोदरा)
- जायका कर्ज – डब्ल्यूडीएफसी-२ (वडोदरा-जेएनपीटी)
- उर्वरित रक्कम भारतीय रेल्वे आणि डीएफसीसीआयल बाँड्सद्वारे
६. टप्पे आणि स्थिती (जून-२०२४)
| टप्पा | विभाग | लांबी | स्थिती |
|---|---|---|---|
| ईडीएफसी-१ | लुधियाना – खुर्जा | ४०१ किमी | कमिशन झाले (२०२१) |
| ईडीएफसी-२ | खुर्जा – भवपूर (कानपूर) | ३४३ किमी | कमिशन झाले (२०२२) |
| ईडीएफसी-३ | भवपूर – मुघलसराई | ३५५ किमी | कमिशन झाले (२०२३) |
| ईडीएफसी-४ | मुघलसराई – दानकुनी | ५३८ किमी | ९५ %, लक्ष्य डिसेंबर २०२४ |
| डब्ल्यूडीएफसी-१ | दादरी – रेवाडी | १२८ किमी | कमिशन झाले (२०२१) |
| डब्ल्यूडीएफसी-२ | रेवाडी – वडोदरा | ५२७ किमी | कमिशन झाले (२०२२) |
| डब्ल्यूडीएफसी-३ | वडोदरा – जेएनपीटी (मुंबई) | ७२१ किमी | ९० %, लक्ष्य डिसेंबर २०२४ |
एकूण प्रगती (जून-२०२४): २,८४३ किमी पैकी २,८०० किमी कमिशन झाले (~९८ %)
७. फायदे
१. मालवाहू गती दुप्पट – २५ किमी/तास → ६०-७० किमी/तास सरासरी. २. मार्ग क्षमता मोकळी – विद्यमान मार्गांवर २००+ प्रवासी गाड्या वाढवता येतील. ३. लॉजिस्टिक्स खर्च कमी – ₹ ०.४५ प्रति टकेकिमी (भारतीय रेल्वे) → ₹ ०.३० टकेकिमी (डीएफसी) ⇒ ३० % बचत. ४. CO₂ उत्सर्जन कमी – ३० वर्षांत ४५७ लाख टन (जागतिक बँक अंदाज). ५. रोजगार – ७० लाख मनुष्य-दिवस निर्माण; डीएफसीसीआयलमध्ये ११,००० थेट नोकऱ्या.
८. भविष्य – द्वितीय टप्पा (अमृत भारत)
| गल्ली | मार्ग | लांबी | स्थिती |
|---|---|---|---|
| पूर्व-पश्चिम | कोलकाता – मुंबई | २,१७८ किमी | डीपीआर तयार |
| उत्तर-दक्षिण | दिल्ली – चेन्नई | २,१७४ किमी | डीपीआर तयार |
| पूर्व किनारी | खडगपूर – विजयवाडा | १,११५ किमी | डीपीआर तयार |
| दक्षिण-पश्चिम | चेन्नई – गोवा (बंगळूर मार्गे) | १,१७३ किमी | डीपीआर स्टेज |
एकूण द्वितीय टप्पा – ६,६४० किमी; खर्च ~ ₹ ३.७ लाख कोटी (२०३० कालावधी)
९. बहुपर्यायी प्रश्नांसाठी झटपट संख्या
- एकूण मंजूर डीएफसी किमी (पहिला टप्पा) – २,८४३ किमी
- सर्वात लांब बोगदा – ७.२ किमी (पीर पंजाल, डब्ल्यूडीएफसी) – नियोजनाखाली
- सर्वात लांब पूल – ३.३ किमी (यमुना, ईडीएफसी)
- सर्वात लांब परवानगीयोग्य रेक – १.५ किमी
- कमाल अक्ष भार – ३२.५ टन (डिझाइन)
- सर्वात तीव्र उतार – १:२००
- किमान वक्रता त्रिज्या – २,५०० मीटर
- डीएफसीसीआयल इक्विटी भांडवल – ₹ २०,००० कोटी (२०२३ पर्यंत)
- जागतिक बँक कर्ज – $२.७२५ अब्ज (भारतातील सर्वात मोठे रेल्वे कर्ज)
- जायका कर्ज – ₹ १५,००० कोटी
१०. वारंवार विचारले जाणारे तथ्यात्मक प्रश्न
प्रश्न:०१ डीएफसीसीआयलची नोंदणी केव्हा झाली?
अ) १५ ऑगस्ट २००५
ब) ३० ऑक्टोबर २००६
क) ०१ एप्रिल २००७
ड) २५ जानेवारी २००८
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: समर्पित मालवाहू गल्ली महामंडळ (इंडिया) लिमिटेड (डीएफसीसीआयएल) ची नोंदणी ३० ऑक्टोबर २००६ रोजी भारतीय रेल्वेची पूर्ण मालकीची उपकंपनी म्हणून समर्पित मालवाहू गल्ल्यांची योजना, बांधकाम आणि संचालन करण्यासाठी करण्यात आली.
प्रश्न:०२ पश्चिमेकडील समर्पित मालवाहू गल्ली (डब्ल्यूडीएफसी) च्या सर्वात लांब मार्गाचा वाटा कोणत्या राज्य जोडीकडे आहे?
अ) महाराष्ट्र आणि मध्य प्रदेश
ब) राजस्थान आणि गुजरात
क) उत्तर प्रदेश आणि हरियाणा
ड) पंजाब आणि राजस्थान
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूडीएफसीच्या ५७४ किमी राजस्थानमध्ये आणि ५६५ किमी गुजरातमध्ये आहेत, ज्यामुळे ही दोन राज्ये सर्वात लांब गल्ली लांबी असलेली राज्ये बनतात.
प्रश्न:०३ समर्पित मालवाहू गल्ली (डीएफसी) चा डिझाइन केलेला अक्ष भार किती आहे?
अ) २२.५ टन
ब) २५.० टन
क) ३०.५ टन
ड) ३२.५ टन
Show Answer
योग्य उत्तर: ड
स्पष्टीकरण: डीएफसी ट्रॅक ३२.५-टन अक्ष-भार डिझाइनसाठी अभियांत्रिकी केलेला आहे, जरी सध्या गाड्या २५ टन वजनावर चालतात.
प्रश्न:०४ [पूर्वेकडील समर्पित मालवाहू गल्ली (ईडीएफसी) चा कोणता विभाग प्रथम कमिशन झाला?]
अ) खुर्जा – दादरी
ब) लुधियाना – खुर्जा
क) दानकुनी – भवपूर
ड) सोननगर – मुघलसराई
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: ईडीएफसीचा लुधियाना – खुर्जा विभाग प्रथम कमिशन झाला, जून २०२१ मध्ये वाहतुकीसाठी खुला झाला.
प्रश्न:०५ पश्चिमेकडील समर्पित मालवाहू गल्ली (डब्ल्यूडीएफसी) शी थेट कोणता बंदर जोडलेला आहे?
अ) कांडला बंदर, गुजरात
ब) मर्मुगाव बंदर, गोवा
क) जवाहरलाल नेहरू बंदर (जेएनपीटी), नवी मुंबई
ड) चेन्नई बंदर, तामिळनाडू
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: पश्चिमेकडील समर्पित मालवाहू गल्ली नवी मुंबईतील जवाहरलाल नेहरू बंदर (जेएनपीटी) येथे संपते, ज्यामुळे वेगवान कंटेनराइज्ड मालवाहतुकीसाठी डब्ल्यूडीएफसीद्वारे जोडलेले हे प्रमुख बंदर बनते.
प्रश्न:०६ समर्पित मालवाहू गल्ली (डीएफसी) वर नियोजित मालवाहू साइडिंगची अंदाजे एकूण संख्या किती आहे?
अ) १५०
ब) २००
क) ३००
ड) ४००
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: डीएफसी प्रकल्पामध्ये अंदाजे ३०० मालवाहू साइडिंगची योजना आहे, प्रत्येक ४० किमी अंतरावर, गल्लीभर कार्यक्षम लोडिंग/अनलोडिंग सुलभ करण्यासाठी.
११. १५ बहुपर्यायी प्रश्न – समर्पित मालवाहू गल्ल्या
१. पूर्वेकडील आणि पश्चिमेकडील डीएफसीची एकूण लांबी अंदाजे
अ) २,४०० किमी
ब) २,६४० किमी
क) २,८४३ किमी
ड) ३,२०० किमी
उत्तर. क
२. डीएफसीसीआयलची नोंदणी कोणत्या वर्षी झाली?
अ) २००५
ब) २००६
क) २००८
ड) २०१०
उत्तर. ब
३. पुढीलपैकी कोणते राज्य पूर्वेकडील डीएफसीमधून जात नाही?
अ) पंजाब
ब) हरियाणा
क) राजस्थान
ड) झारखंड
उत्तर. क
४. डीएफसीवर परवानगीयोग्य कमाल अक्ष भार आहे
अ) २२.५ टन
ब) २५ टन
क) ३० टन
ड) ३२.५ टन
उत्तर. ड
५. डीएफसीवर कोणती सिग्नलिंग प्रणाली वापरली जात आहे?
अ) ईटीसीएस लेव्हल-१
ब) ईटीसीएस लेव्हल-२ एलटीई-आरसह
क) टोकनसह ऑटोमॅटिक ब्लॉक
ड) पारंपारिक एबीएस
उत्तर. ब
६. जागतिक बँक प्रामुख्याने कोणत्या विभागाला निधी देते?
अ) खुर्जा-मुघलसराई आणि रेवाडी-वडोदरा
ब) दादरी-जेएनपीटी
क) लुधियाना-दादरी
ड) दानकुनी-मुघलसराई
उत्तर. अ
७. डीएफसीवरील मालगाड्यांचा डिझाइन केलेला वेग आहे
अ) ७५ किमी/तास
ब) १०० किमी/तास
क) १२० किमी/तास
ड) १६० किमी/तास
उत्तर. ब
८. डब्ल्यूडीएफसीचे पश्चिमेकडील टर्मिनस कोणते बंदर आहे?
अ) कांडला
ब) मुंबई बंदर
क) जेएनपीटी
ड) मर्मुगाव
उत्तर. क
९. डीएफसीवर स्वीकारलेला सर्वात तीव्र उतार आहे
अ) १:१००
ब) १:१५०
क) १:२००
ड) १:२५०
उत्तर. क
१०. डीएफसीवरील सर्वात लांब पूल कोणत्या नदीवर बांधलेला आहे?
अ) गंगा
ब) यमुना
क) नर्मदा
ड) तापी
उत्तर. ब
११. डीएफसीसीआयल कोणत्या मंत्रालयाखाली येते?
अ) रस्ते वाहतूक मंत्रालय
ब) बंदर मंत्रालय
क) रेल्वे मंत्रालय
ड) नीती आयोग
उत्तर. क
१२. प्रस्तावित द्वितीय टप्पा डीएफसी नेटवर्क एकूण अंदाजे
अ) ४,००० किमी
ब) ५,५०० किमी
क) ६,६४० किमी
ड) ८,००० किमी
उत्तर. क
१३. पुढीलपैकी ईडीएफसीवरील एक समर्पित मालवाहू जंक्शन कोणते आहे?
अ) नवी दिल्ली
ब) मुघलसराई (पं. दीनदयाळ उपाध्याय)
क) हावडा
ड) शियालदह
उत्तर. ब
१४. भारतीय रेल्वेवरील (डीएफसीपूर्वी) सरासरी मालगाडीचा वेग अंदाजे होता
अ) १५ किमी/तास
ब) २४ किमी/तास
क) ३५ किमी/तास
ड) ४५ किमी/तास
उत्तर. ब
१५. डीएफसीसीआयलचे मुख्यालय येथे आहे
अ) मुंबई
ब) कोलकाता
क) नवी दिल्ली
ड) चेन्नई
उत्तर. क
रिवाईज करा → लक्षात ठेवा → आरआरबी क्रॅक करा!
BETA
