ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು
ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು (ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) – ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ
ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ: ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಜನಸಂದಣಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾರ ಹೊರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲು ಸರಕು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ.
1. ಆರಂಭ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯತೆ
- ದೃಷ್ಟಿ: ಮೊದಲು 2005-06ರಲ್ಲಿ ಆಗಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಂತ್ರಿ ಶ್ರೀ ಲಾಲೂ ಪ್ರಸಾದ್ ಅವರು ರೈಲು ಬಜೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.
- ತರ್ಕ:
- ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ಜಾಲದ ಕೇವಲ 40% (ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ವಾಡ್ರಿಲ್ಯಾಟರಲ್) ಮೇಲೆ 65% ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು.
- ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳು 70% ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತವೆ ⇒ ಸರಕು ರೈಲುಗಳು ಸರಾಸರಿ 25 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತವೆ.
- ಸರಕು ಭಾರವು 1.2 ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಿಂದ (2016) 3.3 ಬಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಿಗೆ (2030) ಏರಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು.
2. ಅನುಷ್ಠಾನ ಸಂಸ್ಥೆ
| ಸಂಸ್ಥೆ | ವಿವರಗಳು |
|---|---|
| ಅನುಷ್ಠಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ | ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಗಮ ಭಾರತ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್) |
| ಸ್ಥಿತಿ | ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಉದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ (ಸಿ.ಪಿ.ಎಸ್.ಇ) |
| ಸಂಯೋಜನೆ | 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006 |
| ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ | ನವದೆಹಲಿ |
| ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು (2024ರಂತೆ) | ಶ್ರೀ ರವೀಂದ್ರ ಕುಮಾರ್ ಜೈನ್ |
3. ಎರಡು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ
| ನಿಯತಾಂಕ | ಪೂರ್ವ ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ (ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) | ಪಶ್ಚಿಮ ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) |
|---|---|---|
| ಮಾರ್ಗ | ಲುಧಿಯಾನಾ (ಪಂಜಾಬ್) – ದಾಂಕುನಿ (ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ) | ಜವಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಬಂದರು (ಮುಂಬೈ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ) – ತುಘಲಕಾಬಾದ್/ದಾದರಿ (ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ) |
| ದೂರ | 1,337 ಕಿ.ಮೀ | 1,506 ಕಿ.ಮೀ |
| ರಾಜ್ಯಗಳು/ಕೇಂದ್ರಾಡಳಿತ ಪ್ರದೇಶಗಳು | 5 (ಪಂಜಾಬ್, ಹರಿಯಾಣ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ, ಬಿಹಾರ, ಝಾರ್ಖಂಡ್, ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ) | 4 (ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ, ಗುಜರಾತ್, ರಾಜಸ್ಥಾನ, ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ, ಹರಿಯಾಣ, ಎನ್.ಸಿ.ಆರ್) |
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ | ಡಬಲ್ ಲೈನ್, ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ | ಡಬಲ್ ಲೈನ್, ವಿದ್ಯುತ್ಚಾಲಿತ |
| ಲೋಡಿಂಗ್ | 25 ಟನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ (32.5 ಟನ್ಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದು) | ಅದೇ |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | ಸರಕುಗಳಿಗೆ 100 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ | 100 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ |
| ರೇಕ್ ಉದ್ದ | 1.5 ಕಿ.ಮೀ (ಬಿ.ಸಿ.ಎನ್.ಎಚ್.ಎಲ್, ಬಿ.ಟಿ.ಪಿ.ಎನ್ ಇತ್ಯಾದಿ) | ಅದೇ |
| ಪ್ರಮುಖ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು | ಖುರ್ಜಾ, ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್, ದುರ್ಗಾಪುರ | ವಡೋದರಾ, ಪಾಲನ್ಪುರ, ರೇವಾಡಿ, ದಾದರಿ |
| ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿ | ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 (99% ಪೂರ್ಣ) | ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 |
4. ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ | ವಿವರಣೆ |
|---|---|
| ಟ್ರ್ಯಾಕ್ | 60 ಕೆ.ಜಿ 90 ಯು.ಟಿ.ಎಸ್ ರೈಲ್ಗಳು ಪಿ.ಎಸ್.ಸಿ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ (1660/ಕಿ.ಮೀ) |
| ಇಳಿಜಾರು | 1:200 (ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ 1:100 ವಿರುದ್ಧ) |
| ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರತೆ | 2,500 ಮೀ ತ್ರಿಜ್ಯ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳಿಗೆ) |
| ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಇ.ಟಿ.ಸಿ.ಎಸ್ ಲೆವೆಲ್-2 (ಎಲ್.ಟಿ.ಇ-ಆರ್ ಆಧಾರಿತ) – ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ |
| ಬ್ಲಾಕ್ ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ | 40–60 ಕಿ.ಮೀ (ದೀರ್ಘ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು) |
| ವಿದ್ಯುತ್ | 25 ಕೆ.ವಿ ಎಸಿ ಓ.ಎಚ್.ಇ, ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-ಡಬಲ್-ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಕಂಟೇನರ್ಗಳಿಗೆ 7.5 ಮೀ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ |
| ಸೇತುವೆಗಳು | 100-ವರ್ಷದ ವಿನ್ಯಾಸ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಆರ್.ಸಿ.ಸಿ/ಪಿ.ಎಸ್.ಸಿ ಗರ್ಡರ್ಗಳು |
| ನಿಲ್ದಾಣಗಳು | 8–10 ಕಿ.ಮೀ ಅಂತರ (ಪ್ರತಿ 40 ಕಿ.ಮೀಗೆ ಸರಕು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳು) |
5. ಹಣಕಾಸು
- ಒಟ್ಟು ಮೂಲ ವೆಚ್ಚ (2011 ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ): ₹ 81,459 ಕೋಟಿ
- ನವೀನ ಅನುಮೋದಿತ ವೆಚ್ಚ (2022): ₹ 1,24,000 ಕೋಟಿ
- ನಿಧಿ ಮಾದರಿ:
- ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಲ – ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-1 (ಖುರ್ಜಾ-ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್) & ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-1 (ರೇವಾಡಿ-ವಡೋದರಾ)
- ಜೆ.ಐ.ಸಿ.ಎ ಸಾಲ – ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-2 (ವಡೋದರಾ-ಜೆ.ಎನ್.ಪಿ.ಟಿ)
- ಉಳಿದದ್ದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ & ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್ ಬಾಂಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ
6. ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿತಿ (ಜೂನ್-2024)
| ಹಂತ | ವಿಭಾಗ | ಉದ್ದ | ಸ್ಥಿತಿ |
|---|---|---|---|
| ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-1 | ಲುಧಿಯಾನಾ – ಖುರ್ಜಾ | 401 ಕಿ.ಮೀ | ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (2021) |
| ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-2 | ಖುರ್ಜಾ – ಭೌಪುರ (ಕಾನ್ಪುರ) | 343 ಕಿ.ಮೀ | ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (2022) |
| ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-3 | ಭೌಪುರ – ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ | 355 ಕಿ.ಮೀ | ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (2023) |
| ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-4 | ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ – ದಾಂಕುನಿ | 538 ಕಿ.ಮೀ | 95%, ಗುರಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 |
| ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-1 | ದಾದರಿ – ರೇವಾಡಿ | 128 ಕಿ.ಮೀ | ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (2021) |
| ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-2 | ರೇವಾಡಿ – ವಡೋದರಾ | 527 ಕಿ.ಮೀ | ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (2022) |
| ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ-3 | ವಡೋದರಾ – ಜೆ.ಎನ್.ಪಿ.ಟಿ (ಮುಂಬೈ) | 721 ಕಿ.ಮೀ | 90%, ಗುರಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 |
ಒಟ್ಟು ಪ್ರಗತಿ (ಜೂನ್-2024): 2,843 ಕಿ.ಮೀ ಪೈಕಿ 2,800 ಕಿ.ಮೀ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ (~98%)
7. ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
- ಸರಕು ವೇಗ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ – 25 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ → 60-70 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ ಸರಾಸರಿ.
- ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಬಿಡುಗಡೆ – ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ 200+ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು.
- ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ – ₹ 0.45 ಪ್ರತಿ ಟಿ.ಕೆ.ಕಿ.ಮೀ (ಐ.ಆರ್) → ₹ 0.30 ಟಿ.ಕೆ.ಕಿ.ಮೀ (ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) ⇒ 30% ಉಳಿತಾಯ.
- CO₂ ಕಡಿತ – 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 457 ಲಕ್ಷ ಟನ್ಗಳು (ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಅಂದಾಜು).
- ರೋಜಗಾರಿ – 70 ಲಕ್ಷ ಮನುಷ್ಯ-ದಿನಗಳು ಸೃಷ್ಟಿ; ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್ನಲ್ಲಿ 11,000 ನೇರ ಉದ್ಯೋಗಗಳು.
8. ಭವಿಷ್ಯ – ಹಂತ-II (ಅಮೃತ ಭಾರತ)
| ಹೆದ್ದಾರಿ | ಮಾರ್ಗ | ಉದ್ದ | ಸ್ಥಿತಿ |
|---|---|---|---|
| ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ | ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ – ಮುಂಬೈ | 2,178 ಕಿ.ಮೀ | ಡಿ.ಪಿ.ಆರ್ ಸಿದ್ಧ |
| ಉತ್ತರ-ದಕ್ಷಿಣ | ದೆಹಲಿ – ಚೆನ್ನೈ | 2,174 ಕಿ.ಮೀ | ಡಿ.ಪಿ.ಆರ್ ಸಿದ್ಧ |
| ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ | ಖರಗ್ಪುರ – ವಿಜಯವಾಡ | 1,115 ಕಿ.ಮೀ | ಡಿ.ಪಿ.ಆರ್ ಸಿದ್ಧ |
| ದಕ್ಷಿಣ-ಪಶ್ಚಿಮ | ಚೆನ್ನೈ – ಗೋವಾ (ಬೆಂಗಳೂರು ಮೂಲಕ) | 1,173 ಕಿ.ಮೀ | ಡಿ.ಪಿ.ಆರ್ ಹಂತ |
ಒಟ್ಟು ಹಂತ-II – 6,640 ಕಿ.ಮೀ; ವೆಚ್ಚ ~ ₹ 3.7 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ (2030 ದಿಗಂತ)
9. ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು
- ಒಟ್ಟು ಅನುಮೋದಿತ ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಕಿ.ಮೀ (ಹಂತ-I) – 2,843 ಕಿ.ಮೀ
- ದೀರ್ಘ ಸುರಂಗ – 7.2 ಕಿ.ಮೀ (ಪೀರ್ ಪಂಜಾಲ್, ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) – ಯೋಜನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ
- ದೀರ್ಘ ಸೇತುವೆ – 3.3 ಕಿ.ಮೀ (ಯಮುನಾ, ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ)
- ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ದೀರ್ಘ ರೇಕ್ – 1.5 ಕಿ.ಮೀ
- ಗರಿಷ್ಠ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ – 32.5 ಟನ್ (ವಿನ್ಯಾಸ)
- ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು – 1:200
- ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರತೆ ತ್ರಿಜ್ಯ – 2,500 ಮೀ
- ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್ ಈಕ್ವಿಟಿ ಹೂಡಿಕೆ – ₹ 20,000 ಕೋಟಿ (2023 ವರೆಗೆ)
- ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಲ – $2.725 ಬಿಲಿಯನ್ (ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರೈಲು ಸಾಲ)
- ಜೆ.ಐ.ಸಿ.ಎ ಸಾಲ – ₹ 15,000 ಕೋಟಿ
10. ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ವಾಸ್ತವಾತ್ಮಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಪ್ರಶ್ನೆ:01 ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್ ಸಂಯೋಜನೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದು ಯಾವಾಗ?
ಎ) 15 ಆಗಸ್ಟ್ 2005
ಬಿ) 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006
ಸಿ) 01 ಏಪ್ರಿಲ್ 2007
ಡಿ) 25 ಜನವರಿ 2008
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿ ನಿಗಮ ಭಾರತ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್) ಅನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು, ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಲಿಕತ್ವದ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ 30 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2006 ರಂದು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:02 ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಯ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) ದೀರ್ಘ ಮಾರ್ಗದ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳ ಜೋಡಿ ಯಾವುದು?
ಎ) ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ & ಮಧ್ಯ ಪ್ರದೇಶ
ಬಿ) ರಾಜಸ್ಥಾನ & ಗುಜರಾತ್
ಸಿ) ಉತ್ತರ ಪ್ರದೇಶ & ಹರಿಯಾಣ
ಡಿ) ಪಂಜಾಬ್ & ರಾಜಸ್ಥಾನ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ರಾಜಸ್ಥಾನವು 574 ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ 565 ಕಿ.ಮೀ ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘ ಹೆದ್ದಾರಿ ಉದ್ದ ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:03 ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಯ (ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ ಎಷ್ಟು?
ಎ) 22.5 ಟನ್ಗಳು
ಬಿ) 25.0 ಟನ್ಗಳು
ಸಿ) 30.5 ಟನ್ಗಳು
ಡಿ) 32.5 ಟನ್ಗಳು
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಡಿ
ವಿವರಣೆ: ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು 32.5-ಟನ್ ಆಕ್ಸಲ್-ಲೋಡ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ರೈಲುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 25 ಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:04 [ಪೂರ್ವ ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಯ (ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) ಯಾವ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಯಿತು?]
ಎ) ಖುರ್ಜಾ – ದಾದರಿ
ಬಿ) ಲುಧಿಯಾನಾ – ಖುರ್ಜಾ
ಸಿ) ದಾಂಕುನಿ – ಭೌಪುರ
ಡಿ) ಸೊನ್ನಗರ್ – ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿಯ ಲುಧಿಯಾನಾ – ಖುರ್ಜಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜೂನ್ 2021 ರಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:05 ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ (ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಬಂದರು ಯಾವುದು?
ಎ) ಕಾಂಡ್ಲಾ ಬಂದರು, ಗುಜರಾತ್
ಬಿ) ಮಾರ್ಮಗಾವೊ ಬಂದರು, ಗೋವಾ
ಸಿ) ಜವಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಬಂದರು (ಜೆ.ಎನ್.ಪಿ.ಟಿ), ನವಿ ಮುಂಬೈ
ಡಿ) ಚೆನ್ನೈ ಬಂದರು, ತಮಿಳುನಾಡು
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಯು ನವಿ ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿರುವ ಜವಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ (ಜೆ.ಎನ್.ಪಿ.ಟಿ) ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಚಲನೆಗಾಗಿ ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:06 ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಯ (ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ) ಮೇಲೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಸರಕು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಎಷ್ಟು?
ಎ) 150
ಬಿ) 200
ಸಿ) 300
ಡಿ) 400
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಯೋಜನೆಯು ಸುಮಾರು 300 ಸರಕು ಸೈಡಿಂಗ್ಗಳನ್ನು, ಸುಮಾರು ಪ್ರತಿ 40 ಕಿ.ಮೀಗೆ ಒಂದರಂತೆ, ಹೆದ್ದಾರಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಸಮರ್ಥ ಲೋಡಿಂಗ್/ಅನ್ಲೋಡಿಂಗ್ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.
11. 15 ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು – ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು
-
ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸರಿಸುಮಾರು
ಎ) 2,400 ಕಿ.ಮೀ
ಬಿ) 2,640 ಕಿ.ಮೀ
ಸಿ) 2,843 ಕಿ.ಮೀ
ಡಿ) 3,200 ಕಿ.ಮೀ
ಉತ್ತರ. ಸಿ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು?
ಎ) 2005
ಬಿ) 2006
ಸಿ) 2008
ಡಿ) 2010
ಉತ್ತರ. ಬಿ -
ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಪೂರ್ವ ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗದ ರಾಜ್ಯ?
ಎ) ಪಂಜಾಬ್
ಬಿ) ಹರಿಯಾಣ
ಸಿ) ರಾಜಸ್ಥಾನ
ಡಿ) ಝಾರ್ಖಂಡ್
ಉತ್ತರ. ಸಿ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೇಲೆ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್
ಎ) 22.5 ಟನ್
ಬಿ) 25 ಟನ್
ಸಿ) 30 ಟನ್
ಡಿ) 32.5 ಟನ್
ಉತ್ತರ. ಡಿ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಸಂಕೇತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ?
ಎ) ಇ.ಟಿ.ಸಿ.ಎಸ್ ಲೆವೆಲ್-1
ಬಿ) ಇ.ಟಿ.ಸಿ.ಎಸ್ ಲೆವೆಲ್-2 ಜೊತೆ ಎಲ್.ಟಿ.ಇ-ಆರ್
ಸಿ) ಟೋಕನ್ ಜೊತೆ ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಬ್ಲಾಕ್
ಡಿ) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎ.ಬಿ.ಎಸ್
ಉತ್ತರ. ಬಿ -
ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯಾವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿಧಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ?
ಎ) ಖುರ್ಜಾ-ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ & ರೇವಾಡಿ-ವಡೋದರಾ
ಬಿ) ದಾದರಿ-ಜೆ.ಎನ್.ಪಿ.ಟಿ
ಸಿ) ಲುಧಿಯಾನಾ-ದಾದರಿ
ಡಿ) ದಾಂಕುನಿ-ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್
ಉತ್ತರ. ಎ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೇಲೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ವೇಗ
ಎ) 75 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಬಿ) 100 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಸಿ) 120 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಡಿ) 160 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಉತ್ತರ. ಬಿ -
ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ ತುದಿ ಯಾವ ಬಂದರು?
ಎ) ಕಾಂಡ್ಲಾ
ಬಿ) ಮುಂಬೈ ಬಂದರು
ಸಿ) ಜೆ.ಎನ್.ಪಿ.ಟಿ
ಡಿ) ಮಾರ್ಮಗಾವೊ
ಉತ್ತರ. ಸಿ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರು
ಎ) 1:100
ಬಿ) 1:150
ಸಿ) 1:200
ಡಿ) 1:250
ಉತ್ತರ. ಸಿ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೇಲಿನ ದೀರ್ಘ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಯಾವ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ?
ಎ) ಗಂಗಾ
ಬಿ) ಯಮುನಾ
ಸಿ) ನರ್ಮದಾ
ಡಿ) ತಾಪ್ತಿ
ಉತ್ತರ. ಬಿ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್ ಯಾವ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ?
ಎ) ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯ
ಬಿ) ಬಂದರುಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ
ಸಿ) ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ
ಡಿ) ನೀತಿ ಆಯೋಗ
ಉತ್ತರ. ಸಿ -
ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹಂತ-II ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಜಾಲದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ ಸರಿಸುಮಾರು
ಎ) 4,000 ಕಿ.ಮೀ
ಬಿ) 5,500 ಕಿ.ಮೀ
ಸಿ) 6,640 ಕಿ.ಮೀ
ಡಿ) 8,000 ಕಿ.ಮೀ
ಉತ್ತರ. ಸಿ -
ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಇ.ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಮೇಲಿನ ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಜಂಕ್ಷನ್?
ಎ) ನವದೆಹಲಿ
ಬಿ) ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ (ಪಂ. ದೀನ್ ದಯಾಳ್ ಉಪಾಧ್ಯಾಯ)
ಸಿ) ಹೌರಾ
ಡಿ) ಸೀಲ್ದಾ
ಉತ್ತರ. ಬಿ -
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ (ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಪೂರ್ವ) ಸರಾಸರಿ ಸರಕು ರೈಲು ವೇಗ ಸರಿಸುಮಾರು
ಎ) 15 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಬಿ) 24 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಸಿ) 35 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಡಿ) 45 ಕಿ.ಮೀ/ಗಂ
ಉತ್ತರ. ಬಿ -
ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ.ಸಿ.ಐ.ಎಲ್ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಇದೆ
ಎ) ಮುಂಬೈ
ಬಿ) ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ
ಸಿ) ನವದೆಹಲಿ
ಡಿ) ಚೆನ್ನೈ
ಉತ್ತರ. ಸಿ
ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ → ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಿ → ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ!
BETA
