অবকাঠামো: ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর
ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর (ডিএফসি) – আরআরবি পরীক্ষার জন্য রেলওয়ে জিকে
সংজ্ঞা: ডিএফসি হল উচ্চ-গতি, উচ্চ-ভারবহন ক্ষমতাসম্পন্ন একচেটিয়া রেল মালবাহী লাইন, যা বিদ্যমান ভারতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের ভিড় কমাতে এবং পণ্য চলাচলের গতি বাড়াতে নির্মিত।
১. উৎপত্তি ও প্রয়োজনীয়তা
- দৃষ্টিভঙ্গি: প্রথম প্রস্তাবিত হয় ২০০৫-০৬ সালে, তৎকালীন রেলমন্ত্রী শ্রী লালু প্রসাদ কর্তৃক রেল বাজেটে।
- যুক্তি:
- ভারতীয় রেলওয়ে তার নেটওয়ার্কের মাত্র ৪০% (গোল্ডেন কোয়াড্রিল্যাটারেল) পথে ৬৫% এর বেশি মাল পরিবহন করত।
- যাত্রীবাহী ট্রেনগুলি ৭০% ট্র্যাক সময় দখল করে ⇒ মালবাহী ট্রেনগুলি গড়ে ২৫ কিমি/ঘণ্টা গতিতে চলত।
- পূর্বাভাসিত মালবাহী পরিমাণ ১.২ বিলিয়ন টন (২০১৬) থেকে ৩.৩ বিলিয়ন টন (২০৩০) এ বৃদ্ধি পাওয়ার সম্ভাবনা।
২. বাস্তবায়নকারী সংস্থা
| সংস্থা | বিবরণ |
|---|---|
| বাস্তবায়নকারী কর্তৃপক্ষ | ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড (ডিএফসিসিআইএল) |
| অবস্থা | রেল মন্ত্রণালয়ের অধীনে কেন্দ্রীয় সরকারি খাতের উদ্যোগ (সিপিএসই) |
| নিগমবদ্ধ | ৩০ অক্টোবর ২০০৬ |
| সদর দপ্তর | নতুন দিল্লি |
| চেয়ারম্যান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক (২০২৪ অনুযায়ী) | শ্রী রবিন্দ্র কুমার জৈন |
৩. দুই করিডোর এক নজরে
| পরামিতি | পূর্ব ডিএফসি (ইডিএফসি) | পশ্চিম ডিএফসি (ডব্লিউডিএফসি) |
|---|---|---|
| পথ | লুধিয়ানা (পাঞ্জাব) – দানকুনি (পশ্চিমবঙ্গ) | জওহরলাল নেহেরু বন্দর (মুম্বাই, মহারাষ্ট্র) – তুঘলকাবাদ/দাদরি (উত্তরপ্রদেশ) |
| দূরত্ব | ১,৩৩৭ কিমি | ১,৫০৬ কিমি |
| রাজ্য/কেন্দ্রশাসিত অঞ্চল | ৫ (পাঞ্জাব, হরিয়ানা, উত্তরপ্রদেশ, বিহার, ঝাড়খণ্ড, পশ্চিমবঙ্গ) | ৪ (মহারাষ্ট্র, গুজরাট, রাজস্থান, উত্তরপ্রদেশ, হরিয়ানা, এনসিআর) |
| ট্র্যাক | ডাবল লাইন, বিদ্যুতায়িত | ডাবল লাইন, বিদ্যুতায়িত |
| লোডিং | ২৫ টন অ্যাক্সেল লোড (৩২.৫ টনে উন্নীতযোগ্য) | একই |
| সর্বোচ্চ গতি | মালবাহীর জন্য ১০০ কিমি/ঘণ্টা | ১০০ কিমি/ঘণ্টা |
| রেক দৈর্ঘ্য | ১.৫ কিমি (বিসিএনএইচএল, বিটিপিএন ইত্যাদি) | একই |
| প্রধান জংশন | খুর্জা, মুঘলসরাই, দুর্গাপুর | ভাদোদরা, পালনপুর, রেওয়ারি, দাদরি |
| সম্পূর্ণ হওয়ার লক্ষ্য | ডিসেম্বর ২০২৩ (৯৯% সম্পন্ন) | ডিসেম্বর ২০২৪ |
৪. প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| বৈশিষ্ট্য | বিবরণ |
|---|---|
| ট্র্যাক | ৬০ কেজি ৯০ ইউটিএস রেল, পিএসসি স্লিপারে (১৬৬০/কিমি) |
| গ্রেডিয়েন্ট | ১:২০০ (ভারতীয় রেলের ১:১০০ এর বিপরীতে) |
| ন্যূনতম বক্রতা | ২,৫০০ মিটার ব্যাসার্ধ (উচ্চ গতির জন্য) |
| সংকেত ব্যবস্থা | ইটিসিএস লেভেল-২ (এলটিই-আর ভিত্তিক) – ভারতে মালবাহীর জন্য প্রথমবার |
| ব্লক সেকশন দৈর্ঘ্য | ৪০–৬০ কিমি (দীর্ঘতম ব্লক) |
| বিদ্যুৎ | ২৫ কেভি এসি ওএইচই, ডিএফসি-ডাবল-স্ট্যাক কন্টেইনারের জন্য ৭.৫ মিটার ছাড়পত্র |
| সেতু | ১০০-বছরের নকশা আয়ু, আরসিসি/পিএসসি গার্ডার |
| স্টেশন | ৮–১০ কিমি ব্যবধান (প্রতি ৪০ কিমিতে মালবাহী সাইডিং) |
৫. আর্থিক বিষয়
- মোট প্রাথমিক ব্যয় (২০১১ মূল্য): ₹ ৮১,৪৫৯ কোটি
- সর্বশেষ অনুমোদিত ব্যয় (২০২২): ₹ ১,২৪,০০০ কোটি
- অর্থায়নের পদ্ধতি:
- বিশ্ব ব্যাংক ঋণ – ইডিএফসি-১ (খুর্জা-মুঘলসরাই) ও ডব্লিউডিএফসি-১ (রেওয়ারি-ভাদোদরা)
- জাইকা ঋণ – ডব্লিউডিএফসি-২ (ভাদোদরা-জেএনপিটি)
- অবশিষ্ট অংশ ভারতীয় রেলওয়ে ও ডিএফসিসিআইএল বন্ডের মাধ্যমে
৬. পর্যায় ও অবস্থা (জুন-২০২৪)
| পর্যায় | অংশ | দৈর্ঘ্য | অবস্থা |
|---|---|---|---|
| ইডিএফসি-১ | লুধিয়ানা – খুর্জা | ৪০১ কিমি | চালু (২০২১) |
| ইডিএফসি-২ | খুর্জা – ভাউপুর (কানপুর) | ৩৪৩ কিমি | চালু (২০২২) |
| ইডিএফসি-৩ | ভাউপুর – মুঘলসরাই | ৩৫৫ কিমি | চালু (২০২৩) |
| ইডিএফসি-৪ | মুঘলসরাই – দানকুনি | ৫৩৮ কিমি | ৯৫%, লক্ষ্য ডিসেম্বর ২০২৪ |
| ডব্লিউডিএফসি-১ | দাদরি – রেওয়ারি | ১২৮ কিমি | চালু (২০২১) |
| ডব্লিউডিএফসি-২ | রেওয়ারি – ভাদোদরা | ৫২৭ কিমি | চালু (২০২২) |
| ডব্লিউডিএফসি-৩ | ভাদোদরা – জেএনপিটি (মুম্বাই) | ৭২১ কিমি | ৯০%, লক্ষ্য ডিসেম্বর ২০২৪ |
সামগ্রিক অগ্রগতি (জুন-২০২৪): ২,৮৪৩ কিমির মধ্যে ২,৮০০ কিমি চালু (~৯৮%)
৭. সুবিধাসমূহ
১. মালবাহীর গতি দ্বিগুণ – ২৫ কিমি/ঘণ্টা → ৬০-৭০ কিমি/ঘণ্টা গড়। ২. লাইন ক্ষমতা মুক্ত – বিদ্যমান রুটে ২০০+ যাত্রীবাহী ট্রেন যোগ করা যাবে। ৩. লজিস্টিক খরচ কমে – ₹ ০.৪৫ প্রতি টিকেকেএম (ভারতীয় রেল) → ₹ ০.৩০ টিকেকেএম (ডিএফসি) ⇒ ৩০% সাশ্রয়। ৪. CO₂ হ্রাস – ৩০ বছরে ৪৫৭ লক্ষ টন (বিশ্ব ব্যাংকের অনুমান)। ৫. কর্মসংস্থান – ৭০ লক্ষ মানুষ-দিন সৃষ্টি; ডিএফসিসিআইএলে ১১,০০০ প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান।
৮. ভবিষ্যৎ – দ্বিতীয় পর্যায় (অমৃত ভারত)
| করিডোর | পথ | দৈর্ঘ্য | অবস্থা |
|---|---|---|---|
| পূর্ব-পশ্চিম | কলকাতা – মুম্বাই | ২,১৭৮ কিমি | ডিপিআর প্রস্তুত |
| উত্তর-দক্ষিণ | দিল্লি – চেন্নাই | ২,১৭৪ কিমি | ডিপিআর প্রস্তুত |
| পূর্ব উপকূল | খড়গপুর – বিজয়ওয়াড়া | ১,১১৫ কিমি | ডিপিআর প্রস্তুত |
| দক্ষিণ-পশ্চিম | চেন্নাই – গোয়া (বেঙ্গালুরু হয়ে) | ১,১৭৩ কিমি | ডিপিআর পর্যায়ে |
দ্বিতীয় পর্যায়ের মোট – ৬,৬৪০ কিমি; আনুমানিক ব্যয় ~ ₹ ৩.৭ লক্ষ কোটি (২০৩০ দিগন্ত)
৯. এমসিকিউ-র জন্য দ্রুত সংখ্যা
- মোট অনুমোদিত ডিএফসি কিমি (প্রথম পর্যায়) – ২,৮৪৩ কিমি
- দীর্ঘতম টানেল – ৭.২ কিমি (পীর পাঞ্জাল, ডব্লিউডিএফসি) – পরিকল্পনাধীন
- দীর্ঘতম সেতু – ৩.৩ কিমি (যমুনা, ইডিএফসি)
- অনুমোদিত দীর্ঘতম রেক – ১.৫ কিমি
- সর্বোচ্চ অ্যাক্সেল লোড – ৩২.৫ টন (নকশা)
- সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট – ১:২০০
- ন্যূনতম বক্রতা ব্যাসার্ধ – ২,৫০০ মি
- ডিএফসিসিআইএলে ইক্যুইটি ইনফিউজড – ₹ ২০,০০০ কোটি (২০২৩ পর্যন্ত)
- বিশ্ব ব্যাংক ঋণ – $২.৭২৫ বিলিয়ন (ভারতে বৃহত্তম রেল ঋণ)
- জাইকা ঋণ – ₹ ১৫,০০০ কোটি
১০. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত তথ্যগত প্রশ্ন
প্রশ্ন:০১ ডিএফসিসিআইএল কবে নিগমবদ্ধ হয়েছিল?
A) ১৫ আগস্ট ২০০৫
B) ৩০ অক্টোবর ২০০৬
C) ০১ এপ্রিল ২০০৭
D) ২৫ জানুয়ারি ২০০৮
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর কর্পোরেশন অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড (ডিএফসিসিআইএল) ৩০ অক্টোবর ২০০৬ তারিখে ভারতীয় রেলওয়ের সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা হিসাবে ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরগুলির পরিকল্পনা, নির্মাণ ও পরিচালনার জন্য নিগমবদ্ধ হয়েছিল।
প্রশ্ন:০২ পশ্চিম ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরের (ডব্লিউডিএফসি) দীর্ঘতম রুট শেয়ার কোন রাজ্য জুড়ি ধারণ করে?
A) মহারাষ্ট্র ও মধ্যপ্রদেশ
B) রাজস্থান ও গুজরাট
C) উত্তরপ্রদেশ ও হরিয়ানা
D) পাঞ্জাব ও রাজস্থান
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: রাজস্থান ডব্লিউডিএফসির ৫৭৪ কিমি এবং গুজরাট ৫৬৫ কিমি অংশ ধারণ করে, যা তাদের করিডোর দৈর্ঘ্যে দীর্ঘতম দুটি রাজ্য করে তোলে।
প্রশ্ন:০৩ ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরের (ডিএফসি) নকশাকৃত অ্যাক্সেল লোড কত?
A) ২২.৫ টন
B) ২৫.০ টন
C) ৩০.৫ টন
D) ৩২.৫ টন
Show Answer
সঠিক উত্তর: D
ব্যাখ্যা: ডিএফসি ট্র্যাক ৩২.৫-টন অ্যাক্সেল-লোড নকশার জন্য প্রকৌশলীকৃত, যদিও ট্রেনগুলি বর্তমানে ২৫ টনে চলে।
প্রশ্ন:০৪ [পূর্ব ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরের (ইডিএফসি) কোন অংশটি প্রথম চালু হয়েছিল?]
A) খুর্জা – দাদরি
B) লুধিয়ানা – খুর্জা
C) দানকুনি – ভাউপুর
D) সোননগর – মুঘলসরাই
Show Answer
সঠিক উত্তর: B
ব্যাখ্যা: ইডিএফসির লুধিয়ানা – খুর্জা অংশটি প্রথম চালু হয়েছিল, যা জুন ২০২১ সালে চলাচলের জন্য খোলা হয়।
প্রশ্ন:০৫ কোন বন্দর সরাসরি পশ্চিম ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরের (ডব্লিউডিএফসি) সাথে সংযুক্ত?
A) কান্ডলা বন্দর, গুজরাট
B) মারমাগাঁও বন্দর, গোয়া
C) জওহরলাল নেহেরু বন্দর (জেএনপিটি), নবি মুম্বাই
D) চেন্নাই বন্দর, তামিলনাড়ু
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: পশ্চিম ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর নবি মুম্বাইয়ের জওহরলাল নেহেরু বন্দরে (জেএনপিটি) শেষ হয়, যা ত্বরিত কন্টেইনারাইজড মালবাহী চলাচলের জন্য ডব্লিউডিএফসি দ্বারা সংযুক্ত মূল বন্দর করে তোলে।
প্রশ্ন:০৬ ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোরে (ডিএফসি) পরিকল্পিত মোট মালবাহী সাইডিংয়ের আনুমানিক সংখ্যা কত?
A) ১৫০
B) ২০০
C) ৩০০
D) ৪০০
Show Answer
সঠিক উত্তর: C
ব্যাখ্যা: ডিএফসি প্রকল্পে করিডোর জুড়ে দক্ষ লোডিং/আনলোডিং সুবিধার জন্য প্রায় প্রতি ৪০ কিমিতে একটি করে মোট প্রায় ৩০০টি মালবাহী সাইডিং কল্পনা করা হয়েছে।
১১. ১৫টি এমসিকিউ – ডেডিকেটেড ফ্রেইট করিডোর
১. পূর্ব ও পশ্চিম ডিএফসি দুটির মোট দৈর্ঘ্য আনুমানিক
ক) ২,৪০০ কিমি
খ) ২,৬৪০ কিমি
গ) ২,৮৪৩ কিমি
ঘ) ৩,২০০ কিমি
উত্তর. গ
২. ডিএফসিসিআইএল কোন সালে নিগমবদ্ধ হয়?
ক) ২০০৫
খ) ২০০৬
গ) ২০০৮
ঘ) ২০১০
উত্তর. খ
৩. নিচের কোনটি পূর্ব ডিএফসি দ্বারা অতিক্রান্ত রাজ্য নয়?
ক) পাঞ্জাব
খ) হরিয়ানা
গ) রাজস্থান
ঘ) ঝাড়খণ্ড
উত্তর. গ
৪. ডিএফসিতে সর্বোচ্চ অনুমোদিত অ্যাক্সেল লোড
ক) ২২.৫ টন
খ) ২৫ টন
গ) ৩০ টন
ঘ) ৩২.৫ টন
উত্তর. ঘ
৫. ডিএফসিতে কোন সংকেত ব্যবস্থা স্থাপন করা হচ্ছে?
ক) ইটিসিএস লেভেল-১
খ) এলটিই-আর সহ ইটিসিএস লেভেল-২
গ) টোকেন সহ অটোমেটিক ব্লক
ঘ) প্রচলিত এবিএস
উত্তর. খ
৬. বিশ্ব ব্যাংক প্রাথমিকভাবে কোন অংশের অর্থায়ন করছে?
ক) খুর্জা-মুঘলসরাই ও রেওয়ারি-ভাদোদরা
খ) দাদরি-জেএনপিটি
গ) লুধিয়ানা-দাদরি
ঘ) দানকুনি-মুঘলসরাই
উত্তর. ক
৭. ডিএফসিতে মালবাহী ট্রেনের নকশাকৃত গতি
ক) ৭৫ কিমি/ঘণ্টা
খ) ১০০ কিমি/ঘণ্টা
গ) ১২০ কিমি/ঘণ্টা
ঘ) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা
উত্তর. খ
৮. ডব্লিউডিএফসির পশ্চিম প্রান্ত কোন বন্দর?
ক) কান্ডলা
খ) মুম্বাই বন্দর
গ) জেএনপিটি
ঘ) মারমাগাঁও
উত্তর. গ
৯. ডিএফসিতে গৃহীত সর্বোচ্চ গ্রেডিয়েন্ট
ক) ১:১০০
খ) ১:১৫০
গ) ১:২০০
ঘ) ১:২৫০
উত্তর. গ
১০. ডিএফসির দীর্ঘতম সেতু কোন নদীর উপর নির্মিত?
ক) গঙ্গা
খ) যমুনা
গ) নর্মদা
ঘ) তাপ্তি
উত্তর. খ
১১. ডিএফসিসিআইএল কোন মন্ত্রণালয়ের অধীনে পড়ে?
ক) সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়
খ) বন্দর মন্ত্রণালয়
গ) রেল মন্ত্রণালয়
ঘ) নীতি আয়োগ
উত্তর. গ
১২. প্রস্তাবিত দ্বিতীয় পর্যায়ের ডিএফসি নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য প্রায়
ক) ৪,০০০ কিমি
খ) ৫,৫০০ কিমি
গ) ৬,৬৪০ কিমি
ঘ) ৮,০০০ কিমি
উত্তর. গ
১৩. নিচের কোনটি ইডিএফসির একটি ডেডিকেটেড ফ্রেইট জংশন?
ক) নতুন দিল্লি
খ) মুঘলসরাই (পণ্ডিত দীন দয়াল উপাধ্যায়)
গ) হাওড়া
ঘ) শিয়ালদহ
উত্তর. খ
১৪. ভারতীয় রেলওয়েতে (ডিএফসি-পূর্ব) গড় মালবাহী ট্রেন গতি ছিল প্রায়
ক) ১৫ কিমি/ঘণ্টা
খ) ২৪ কিমি/ঘণ্টা
গ) ৩৫ কিমি/ঘণ্টা
ঘ) ৪৫ কিমি/ঘণ্টা
উত্তর. খ
১৫. ডিএফসিসিআইএলের সদর দপ্তর কোথায় অবস্থিত?
ক) মুম্বাই
খ) কলকাতা
গ) নতুন দিল্লি
ঘ) চেন্নাই
উত্তর. গ
রিভাইজ করুন → মুখস্থ করুন → আরআরবি পরীক্ষায় সাফল্য পান!
BETA
