ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર્સ
ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર્સ (DFC) – આરઆરબી પરીક્ષાઓ માટે રેલવે જી.કે.
વ્યાખ્યા: ડીએફસી એ ઉચ્ચ-ગતિ, ઉચ્ચ-લોડ એક્સક્લુસિવ રેલ ફ્રેઇટ લાઇન્સ છે જે હાલનાં ભારતીય રેલવે નેટવર્કને ડી-કન્જેસ્ટ કરવા અને માલની હિલચાલને ઝડપી બનાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે.
1. ઉદ્ભવ અને જરૂરિયાત
- વિઝન: પ્રથમ વખત ૨૦૦૫-૦૬ માં તત્કાલીન રેલવે મંત્રી શ્રી લાલુ પ્રસાદ દ્વારા રેલ બજેટમાં પ્રસ્તાવિત.
- તર્ક:
- ભારતીય રેલવે તેના નેટવર્કના માત્ર ૪૦ % (ગોલ્ડન ક્વૉડ્રિલેટરલ) પર >૬૫ % માલ ઢોવ્યો.
- પેસેન્જર ટ્રેનો ૭૦ % ટ્રેક સમય લે છે ⇒ ફ્રેઇટ ટ્રેનો સરેરાશ ૨૫ કિમી/કલાકની ગતિએ રેંજે છે.
- અંદાજિત ફ્રેઇટ લોડ ૧.૨ બી ટન (૨૦૧૬) થી ૩.૩ બી ટન (૨૦૩૦) સુધી વધવાની અપેક્ષા.
2. અમલીકરણ એજન્સી
| સંસ્થા | વિગતો |
|---|---|
| અમલીકરણ સત્તા | ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઑફ ઇન્ડિયા લિમિટેડ (DFCCIL) |
| સ્થિતિ | કેન્દ્રીય જાહેર ક્ષેત્રનું ઉદ્યમ (CPSE) રેલવે મંત્રાલય હેઠળ |
| સમાવેશ | ૩૦ ઓક્ટોબર ૨૦૦૬ |
| મુખ્યાલય | નવી દિલ્હી |
| ચેરમેન અને મેનેજિંગ ડિરેક્ટર (૨૦૨૪ મુજબ) | શ્રી રવિન્દ્ર કુમાર જૈન |
3. બે કોરિડોર એક નજરમાં
| પરિમાણ | પૂર્વીય ડીએફસી (EDFC) | પશ્ચિમી ડીએફસી (WDFC) |
|---|---|---|
| માર્ગ | લુધિયાણા (પંજાબ) – દાનકુની (પશ્ચિમ બંગાળ) | જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટ (મુંબઈ, મહારાષ્ટ્ર) – તુઘલકાબાદ/દાદરી (યુપી) |
| અંતર | ૧,૩૩૭ કિમી | ૧,૫૦૬ કિમી |
| રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો | ૫ (પંજાબ, હરિયાણા, યુપી, બિહાર, ઝારખંડ, પશ્ચિમ બંગાળ) | ૪ (મહારાષ્ટ્ર, ગુજરાત, રાજસ્થાન, યુપી, હરિયાણા, એનસીઆર) |
| ટ્રેક | ડબલ લાઇન, વિદ્યુતીકૃત | ડબલ લાઇન, વિદ્યુતીકૃત |
| લોડિંગ | ૨૫ ટન એક્સલ લોડ (૩૨.૫ ટન સુધી અપગ્રેડ કરી શકાય તેવું) | સમાન |
| મહત્તમ ગતિ | ફ્રેઇટ માટે ૧૦૦ કિમી/કલાક | ૧૦૦ કિમી/કલાક |
| રેક લંબાઈ | ૧.૫ કિમી (BCNHL, BTPN વગેરે) | સમાન |
| મુખ્ય જંકશન | ખુર્જા, મુઘલસરાઇ, દુર્ગાપુર | વડોદરા, પાલનપુર, રેવાડી, દાદરી |
| પૂર્ણતા લક્ષ્ય | ડિસે ૨૦૨૩ (૯૯ % પૂર્ણ) | ડિસે ૨૦૨૪ |
4. તકનીકી લક્ષણો
| લક્ષણ | સ્પષ્ટીકરણ |
|---|---|
| ટ્રેક | ૬૦ કિગ્રા ૯૦ UTS રેલ્સ PSC સ્લીપર્સ પર (૧૬૬૦/કિમી) |
| ઢાળ | ૧:૨૦૦ (આઈઆર પર ૧:૧૦૦ની વિરુદ્ધ) |
| ન્યૂનતમ વક્ર | ૨,૫૦૦ મી ત્રિજ્યા (ઉચ્ચ ગતિ માટે) |
| સંકેતન | ETCS લેવલ-૨ (LTE-R આધારિત) – ભારતમાં ફ્રેઇટ માટે પ્રથમ વખત |
| બ્લોક સેક્શન લંબાઈ | ૪૦–૬૦ કિમી (સૌથી લાંબા બ્લોક્સ) |
| પાવર | ૨૫ kV AC OHE, ડીએફસી-ડબલ-સ્ટેક કન્ટેનર્સ માટે ૭.૫ મી ક્લિયરન્સ સાથે |
| પુલો | ૧૦૦-વર્ષની ડિઝાઇન લાઇફ, RCC/PSC ગર્ડર્સ |
| સ્ટેશનો | ૮–૧૦ કિમી અંતર (દર ૪૦ કિમીએ ફ્રેઇટ સાઇડિંગ્સ) |
5. નાણાકીય
- કુલ મૂળ ખર્ચ (૨૦૧૧ ભાવ): ₹ ૮૧,૪૫૯ કરોડ
- નવીનતમ મંજૂર ખર્ચ (૨૦૨૨): ₹ ૧,૨૪,૦૦૦ કરોડ
- નાણાંકીય પેટર્ન:
- વર્લ્ડ બેંક લોન – EDFC-૧ (ખુર્જા-મુઘલસરાઇ) & WDFC-૧ (રેવાડી-વડોદરા)
- JICA લોન – WDFC-૨ (વડોદરા-JNPT)
- બેલેન્સ ભારતીય રેલવે અને DFCCIL બોન્ડ દ્વારા
6. ફેઝિંગ અને સ્થિતિ (જૂન-૨૦૨૪)
| ફેઝ | સેક્શન | લંબાઈ | સ્થિતિ |
|---|---|---|---|
| EDFC-1 | લુધિયાણા – ખુર્જા | ૪૦૧ કિમી | કમિશન (૨૦૨૧) |
| EDFC-2 | ખુર્જા – ભૌપુર (કાનપુર) | ૩૪૩ કિમી | કમિશન (૨૦૨૨) |
| EDFC-3 | ભૌપુર – મુઘલસરાઇ | ૩૫૫ કિમી | કમિશન (૨૦૨૩) |
| EDFC-4 | મુઘલસરાઇ – દાનકુની | ૫૩૮ કિમી | ૯૫ %, લક્ષ્ય ડિસે ૨૦૨૪ |
| WDFC-1 | દાદરી – રેવાડી | ૧૨૮ કિમી | કમિશન (૨૦૨૧) |
| WDFC-2 | રેવાડી – વડોદરા | ૫૨૭ કિમી | કમિશન (૨૦૨૨) |
| WDFC-3 | વડોદરા – JNPT (મુંબઈ) | ૭૨૧ કિમી | ૯૦ %, લક્ષ્ય ડિસે ૨૦૨૪ |
કુલ પ્રગતિ (જૂન-૨૦૨૪): ૨,૮૪૩ કિમીમાંથી ૨,૮૦૦ કિમી કમિશન (~૯૮ %)
7. ફાયદા
- ફ્રેઇટ ગતિ બમણી – ૨૫ કિમી/કલાક → ૬૦-૭૦ કિમી/કલાક સરેરાશ.
- લાઇન ક્ષમતા મુક્ત – હાલના માર્ગો પર ૨૦૦+ પેસેન્જર ટ્રેનો ઉમેરી શકાય.
- લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચ ઘટે – ₹ ૦.૪૫ પ્રતિ ટીકેએમ (આઈઆર) → ₹ ૦.૩૦ ટીકેએમ (ડીએફસી) ⇒ ૩૦ % બચત.
- CO₂ ઘટાડો – ૩૦ વર્ષમાં ૪૫૭ લાખ ટન (વર્લ્ડ બેંક અંદાજ).
- રોજગાર – ૭૦ લાખ મેન-ડેનું સર્જન; DFCCIL માં ૧૧,૦૦૦ સીધી નોકરીઓ.
8. ભવિષ્ય – ફેઝ-II (અમૃત ભારત)
| કોરિડોર | માર્ગ | લંબાઈ | સ્થિતિ |
|---|---|---|---|
| પૂર્વ-પશ્ચિમ | કોલકાતા – મુંબઈ | ૨,૧૭૮ કિમી | DPR તૈયાર |
| ઉત્તર-દક્ષિણ | દિલ્હી – ચેન્નઈ | ૨,૧૭૪ કિમી | DPR તૈયાર |
| પૂર્વ-કિનારો | ખડગપુર – વિજયવાડા | ૧,૧૧૫ કિમી | DPR તૈયાર |
| દક્ષિણ-પશ્ચિમ | ચેન્નઈ – ગોવા (બેંગલુરુ થકી) | ૧,૧૭૩ કિમી | DPR સ્ટેજ |
કુલ ફેઝ-II – ૬,૬૪૦ કિમી; ખર્ચ ~ ₹ ૩.૭ લાખ કરોડ (૨૦૩૦ હોરાઇઝન)
9. એમસીક્યુ માટે ઝડપી-અંકો
- કુલ મંજૂર ડીએફસી કિમી (ફેઝ-I) – ૨,૮૪૩ કિમી
- સૌથી લાંબી ટનલ – ૭.૨ કિમી (પીર પંજાલ, WDFC) – આયોજન હેઠળ
- સૌથી લાંબો પુલ – ૩.૩ કિમી (યમુના, EDFC)
- સૌથી લાંબી રેક માન્ય – ૧.૫ કિમી
- મહત્તમ એક્સલ લોડ – ૩૨.૫ ટન (ડિઝાઇન)
- સૌથી ઊંચો ઢાળ – ૧:૨૦૦
- ન્યૂનતમ વક્ર ત્રિજ્યા – ૨,૫૦૦ મી
- DFCCIL ઇક્વિટી ઇન્ફ્યુઝ – ₹ ૨૦,૦૦૦ કરોડ (૨૦૨૩ સુધી)
- વર્લ્ડ બેંક લોન – $૨.૭૨૫ બી (ભારતમાં સૌથી મોટી રેલ લોન)
- JICA લોન – ₹ ૧૫,૦૦૦ કરોડ
10. વારંવાર પૂછાતા તથ્યાત્મક પ્રશ્નો
પ્રશ્ન:૦૧ DFCCIL નો સમાવેશ ક્યારે થયો હતો?
A) ૧૫ ઓગસ્ટ ૨૦૦૫
B) ૩૦ ઓક્ટોબર ૨૦૦૬
C) ૦૧ એપ્રિલ ૨૦૦૭
D) ૨૫ જાન્યુઆરી ૨૦૦૮
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર કોર્પોરેશન ઑફ ઇન્ડિયા લિમિટેડ (DFCCIL) નો સમાવેશ ૩૦ ઓક્ટોબર ૨૦૦૬ ના રોજ ભારતીય રેલવેની સંપૂર્ણ માલિકીની સહાયક કંપની તરીકે ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર્સની યોજના, નિર્માણ અને સંચાલન માટે થયો હતો.
પ્રશ્ન:૦૨ પશ્ચિમી ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (WDFC) નો સૌથી લાંબો માર્ગ શેર કરનાર રાજ્યોની જોડી કઈ છે?
A) મહારાષ્ટ્ર અને મધ્ય પ્રદેશ
B) રાજસ્થાન અને ગુજરાત
C) ઉત્તર પ્રદેશ અને હરિયાણા
D) પંજાબ અને રાજસ્થાન
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: રાજસ્થાન ૫૭૪ કિમી અને ગુજરાત ૫૬૫ કિમી WDFC નો માર્ગ ધરાવે છે, જે તેમને સૌથી લાંબી કોરિડોર લંબાઈ ધરાવતા બે રાજ્યો બનાવે છે.
પ્રશ્ન:૦૩ ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (DFC) નો ડિઝાઇન એક્સલ લોડ કેટલો છે?
A) ૨૨.૫ ટન
B) ૨૫.૦ ટન
C) ૩૦.૫ ટન
D) ૩૨.૫ ટન
Show Answer
સાચો જવાબ: D
સમજૂતી: ડીએફસી ટ્રેક ૩૨.૫-ટન એક્સલ-લોડ ડિઝાઇન માટે ઇજનેરી કરવામાં આવી છે, જોકે હાલમાં ટ્રેનો ૨૫ ટન પર ચાલે છે.
પ્રશ્ન:૦૪ [પૂર્વીય ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (EDFC) નો કયો વિભાગ સૌપ્રથમ કમિશન થયો હતો?]
A) ખુર્જા – દાદરી
B) લુધિયાણા – ખુર્જા
C) દાનકુની – ભૌપુર
D) સોનનગર – મુઘલસરાઇ
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: EDFC નો લુધિયાણા – ખુર્જા વિભાગ સૌપ્રથમ કમિશન થયો હતો, જે જૂન ૨૦૨૧ માં ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મુકાયો હતો.
પ્રશ્ન:૦૫ પશ્ચિમી ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (WDFC) સીધું કયા બંદર સાથે જોડાયેલું છે?
A) કંડલા બંદર, ગુજરાત
B) મર્મગાઓ બંદર, ગોવા
C) જવાહરલાલ નેહરુ બંદર (JNPT), નવી મુંબઈ
D) ચેન્નઈ બંદર, તમિલનાડુ
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: પશ્ચિમી ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર નવી મુંબઈમાં જવાહરલાલ નેહરુ બંદર (JNPT) પર સમાપ્ત થાય છે, જે તેને ઝડપી કન્ટેનરાઇઝ્ડ ફ્રેઇટ હિલચાલ માટે WDFC દ્વારા જોડાયેલું મુખ્ય બંદર બનાવે છે.
પ્રશ્ન:૦૬ ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર (DFC) પર આયોજિત ફ્રેઇટ સાઇડિંગ્સની અંદાજિત કુલ સંખ્યા કેટલી છે?
A) ૧૫૦
B) ૨૦૦
C) ૩૦૦
D) ૪૦૦
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ડીએફસી પ્રોજેક્ટ લગભગ ૩૦૦ ફ્રેઇટ સાઇડિંગ્સની કલ્પના કરે છે, જે દર ૪૦ કિમીએ એકની ગોઠવણીમાં છે, જેથી કોરિડોર પર કાર્યક્ષમ લોડિંગ/અનલોડિંગ ફાળવણી થઈ શકે.
11. 15 એમસીક્યુ – ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર્સ
-
પૂર્વીય અને પશ્ચિમી ડીએફસીની કુલ લંબાઈ અંદાજે
a) ૨,૪૦૦ કિમી
b) ૨,૬૪૦ કિમી
c) ૨,૮૪૩ કિમી
d) ૩,૨૦૦ કિમી
જવાબ. c -
DFCCIL નો સમાવેશ ક્યા વર્ષે થયો હતો?
a) ૨૦૦૫
b) ૨૦૦૬
c) ૨૦૦૮
d) ૨૦૧૦
જવાબ. b -
નીચેનામાંથી કયું રાજ્ય પૂર્વીય ડીએફસી દ્વારા પસાર થતું નથી?
a) પંજાબ
b) હરિયાણા
c) રાજસ્થાન
d) ઝારખંડ
જવાબ. c -
ડીએફસી પર મહત્તમ માન્ય એક્સલ લોડ છે
a) ૨૨.૫ ટન
b) ૨૫ ટન
c) ૩૦ ટન
d) ૩૨.૫ ટન
જવાબ. d -
ડીએફસી પર કઈ સંકેતન પ્રણાલી લાગુ કરવામાં આવી રહી છે?
a) ETCS લેવલ-૧
b) ETCS લેવલ-૨ LTE-R સાથે
c) ઓટોમેટિક બ્લોક ટોકન સાથે
d) પરંપરાગત ABS
જવાબ. b -
વર્લ્ડ બેંક મુખ્યત્વે કયા વિભાગને નાણાં પૂરાં પાડે છે?
a) ખુર્જા-મુઘલસરાઇ અને રેવાડી-વડોદરા
b) દાદરી-JNPT
c) લુધિયાણા-દાદરી
d) દાનકુની-મુઘલસરાઇ
જવાબ. a -
ડીએફસી પર ફ્રેઇટ ટ્રેનોની ડિઝાઇન ગતિ છે
a) ૭૫ કિમી/કલાક
b) ૧૦૦ કિમી/કલાક
c) ૧૨૦ કિમી/કલાક
d) ૧૬૦ કિમી/કલાક
જવાબ. b -
WDFC નું પશ્ચિમી અંતિમ બિંદુ કયું બંદર છે?
a) કંડલા
b) મુંબઈ બંદર
c) JNPT
d) મર્મગાઓ
જવાબ. c -
ડીએફસી પર અપનાવવામાં આવેલો સૌથી ઊંચો ઢાળ છે
a) ૧:૧૦૦
b) ૧:૧૫૦
c) ૧:૨૦૦
d) ૧:૨૫૦
જવાબ. c -
ડીએફસી પરનો સૌથી લાંબો પુલ કઈ નદી પર બનેલો છે?
a) ગંગા
b) યમુના
c) નર્મદા
d) તાપી
જવાબ. b -
DFCCIL કયા મંત્રાલય હેઠળ આવે છે?
a) રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ મંત્રાલય
b) બંદર મંત્રાલય
c) રેલવે મંત્રાલય
d) NITI આયોગ
જવાબ. c -
પ્રસ્તાવિત ફેઝ-II ડીએફસી નેટવર્ક કુલ અંદાજે
a) ૪,૦૦૦ કિમી
b) ૫,૫૦૦ કિમી
c) ૬,૬૪૦ કિમી
d) ૮,૦૦૦ કિમી
જવાબ. c -
નીચેનામાંથી કયું EDFC પરનું ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ જંકશન છે?
a) નવી દિલ્હી
b) મુઘલસરાઇ (પં. દીનદયાલ ઉપાધ્યાય)
c) હાવરા
d) સીલદહ
જવાબ. b -
ભારતીય રેલવે પર ફ્રેઇટ ટ્રેનની સરેરાશ ગતિ (પૂર્વ-ડીએફસી) અંદાજે હતી
a) ૧૫ કિમી/કલાક
b) ૨૪ કિમી/કલાક
c) ૩૫ કિમી/કલાક
d) ૪૫ કિમી/કલાક
જવાબ. b -
DFCCIL નું મુખ્યાલય ક્યાં સ્થિત છે?
a) મુંબઈ
b) કોલકાતા
c) નવી દિલ્હી
d) ચેન્નઈ
જવાબ. c
રિવાઇઝ કરો → યાદ કરો → આરઆરબી ક્રેક કરો!
BETA
