ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ
ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ – ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ
ସମୀକ୍ଷା
ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେଉଛି ଆଇଆରର ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷତା ଅଭିଯାନର ମେରୁଦଣ୍ଡ। ଡିସେମ୍ବର-2023 ସୁଦ୍ଧା 100% ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଥିଲା (ମାର୍ଚ୍ଚ-2024 ସୁଦ୍ଧା 98.3% ହାସଲ ହୋଇଛି)। 1925 ମସିହାରେ ହାର୍ବର ଲାଇନ (ମୁମ୍ବାଇ)ରେ 1.5 କେଭି ଡିସି ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା; ଆଜି 83%+ ବିଜି ରୁଟ-କିମି 25 କେଭି/50 ହର୍ଜ ଏକ-ଫେଜ ଏସିରେ ଚାଲୁଛି।
ମୁଖ୍ୟ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଆଙ୍କଡ଼ା
| ତଥ୍ୟ | ବିବରଣୀ |
|---|---|
| ପ୍ରଥମ ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ବିଭାଗ | ମୁମ୍ବାଇ ଭିକ୍ଟୋରିଆ ଟର୍ମିନସ – କୁର୍ଲା (ହାର୍ବର ଲାଇନ), 1925 |
| ବର୍ତ୍ତମାନର ପ୍ରଣାଳୀ | 25 କେଭି / 50 ହର୍ଜ ଏସି, ଏକ-ଫେଜ, ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାଟେନାରି |
| ବର୍ତ୍ତମାନ-ସଂଗ୍ରହ ଉପକରଣ | ପ୍ୟାନ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ (ପ୍ରତି ଲୋକୋରେ ସର୍ବାଧିକ 2 ଟି) |
| ସଂସ୍ପର୍ଶ ତାରର ମାନକ ଉଚ୍ଚତା (ବିଜି) | ରେଲ ସ୍ତର ଠାରୁ 5.45 ମି (ନ୍ୟୁନତମ 4.57 ମି) |
| ମାନକ ଟେନ୍ସନ୍ ଦୈର୍ଘ୍ୟ | 1000 ମି ± 200 ମି |
| କ୍ୟାଟେନାରି ତାର ସାମଗ୍ରୀ | କ୍ୟାଡମିୟମ-ତମ୍ବା / ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ତମ୍ବା / ଆଲ-ମିଶ୍ରଧାତୁ |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପାଇଁ ରିଟର୍ନ ସର୍କିଟ୍ | ଚାଲୁଥିବା ରେଲ୍ ଏବଂ ପୋତା ହୋଇଥିବା ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଭୂତାର |
| ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସବଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା | 50–80 କିମି (ଆଦର୍ଶପୂର୍ଣ୍ଣ 72 କିମି) |
| ଓଏଚଇ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଶକ୍ତି ବ୍ଲକ୍ ସମୟ | 4 ଘଣ୍ଟା (00:00–04:00 ଘଣ୍ଟା) |
| ଓଏଚଇ ସ୍ପାନ୍ (ସାଧାରଣ) | 72 ମି (ସର୍ବାଧିକ ସମ୍ଭବ 81 ମି) |
| ନିୟନ୍ତ୍ରଣକାରୀ ସଂଗଠନ | କୋର (ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଂଗଠନ) – ମୁଖ୍ୟାଳୟ ଆଲାହାବାଦ |
| କୋର ଗଠିତ | 1971 |
| 100% ବିଜି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସହିତ ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ | ଓଡ଼ିଶା, ଆନ୍ଧ୍ର ପ୍ରଦେଶ, ତେଲେଙ୍ଗାନା, ଛତିଶଗଡ଼, ଝାଡ଼ଖଣ୍ଡ (31-03-24 ତାରିଖ ଅନୁସାରେ) |
| ଶକ୍ତି-ଉଦାସୀନ ଯୋଜନା | 2030 ସୁଦ୍ଧା 100% ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ + 30 ଜିଡବ୍ଲୁ ସୌର ଲକ୍ଷ୍ୟ |
| ଶକ୍ତି-ବ୍ୟୟ ମାନଦଣ୍ଡ | ≈ ବିଦ୍ୟୁତ ଲୋକୋ ପାଇଁ ପ୍ରତି 1000 ଜିଟିକେଏମ୍ ପାଇଁ 6.5 କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା |
| ଡିଜେଲ ସାପେକ୍ଷ ଉଦ୍ଧାର | 33% ଶକ୍ତି + 25% ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ |
| ଅର୍ଥବର୍ଷ 23-24ରେ ରେକର୍ଡ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ | 6,565 ଆରକେଏମ୍ |
| ମୋଟ ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ଆରକେଏମ୍ (ମାର୍ଚ୍ଚ-24) | 66,000 ଆରକେଏମ୍ ବିଜି ନେଟୱାର୍କ ମଧ୍ୟରୁ 65,000 ଆରକେଏମ୍ |
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଏଣ୍ଟଗୁଡିକ (ଦ୍ରୁତ ସଂଶୋଧନ)
- 1957 ପରଠାରୁ ସମସ୍ତ ନୂଆ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ କେବଳ 25 କେଭି ଏସି ପ୍ରଣାଳୀ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି।
- ମୁମ୍ବାଇ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ଡିସି ବିଭାଗଗୁଡିକ (1.5 କେଭି) 2016–17ରେ 25 କେଭି ଏସିରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହୋଇଥିଲା।
- କୋର ହେଉଛି ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଛଅଟି ଉତ୍ପାଦନ ଏକକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ।
- ରେଲ୍ ପୋଟେନ୍ସିଆଲ୍ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତି 250 ମିରେ ରେଲ୍-ଚକ ରିଟର୍ନ୍ ବନ୍ଧା ହୋଇଥାଏ।
- ନିଉଟ୍ରାଲ୍ ସେକ୍ସନ୍ (ମୃତ କ୍ଷେତ୍ର) ଦୈର୍ଘ୍ୟ: ସିଧା ଟ୍ରାକ୍ ଉପରେ 41 ମି (5 ଇନ୍ସୁଲେଟର)।
- ଓଏଚଇ 132/220 କେଭି ଉପଯୋଗିତା ଗ୍ରିଡ୍ ମାଧ୍ୟମରେ → 21.6 ଏମ୍ଭିଏ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ମାଧ୍ୟମରେ 25 କେଭିରେ ଖୁଆଯାଇଥାଏ।
- ଅଟୋ-ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (2 × 25 କେଭି) କେବଳ ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ରୁଟ୍ ଗୁଡିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ (ଯେପରିକି, ବିନା–କଟନୀ)।
- ବିଦ୍ୟୁତ ଲୋକୋଗୁଡିକରେ ପୁନରୁତ୍ପାଦକ ବ୍ରେକିଂ ଅଛି – ଶକ୍ତି ଗ୍ରିଡକୁ ଫେରିଥାଏ (15–30% ଉଦ୍ଧାର କରେ)।
- ଓଏଚଇ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ପବନ ବେଗ ସୀମା: 40 କିମ୍ପ୍ରହ (ଝଡ଼ 50 କିମ୍ପ୍ରହ)।
- ସଂସ୍ପର୍ଶ ତାରରେ ୱେବ-କ୍ରିପ୍ ପ୍ରତି 1000 ମି ଟେନ୍ସନ୍ ଦୈର୍ଘ୍ୟ ପାଇଁ 150 ମିମି ସୀମିତ।
- ସର୍ବନିମ୍ନ ଫାଙ୍କ: ମାଲ୍-ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ 4.29 ମି, ଫୁଟ-ଓଭର-ବ୍ରିଜ୍ ସୋଫିଟ୍ ପାଇଁ 5.3 ମି।
- ସ୍କାଡା (ସୁପରଭାଇଜରୀ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଆଣ୍ଡ ଡାଟା ଆକ୍ୱିଜିସନ୍) ସମସ୍ତ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସବଷ୍ଟେସନ୍ ଗୁଡିକୁ ଦୂରରୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ।
- 1,100 କିମି ଗେଜ-କନଭର୍ସନ୍ ଅଧୀନରେ ଥିବା ବ୍ୟତୀତ 31-12-23ରେ ରେଳବାଇ 100% ବିଦ୍ୟୁତୀକୃତ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା।
- ସମସ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ ଲୋକୋଗୁଡିକ କୋଚ୍ ଗୁଡିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ହୋଗ୍ (ହେଡ୍-ଅନ୍-ଜେନେରେସନ୍) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ (ପ୍ରତିବର୍ଷ 4 କୋଟି ଲିଟର ଡିଜେଲ ଉଦ୍ଧାର କରେ)।
- ପରବର୍ତ୍ତୀ ଲକ୍ଷ୍ୟ: 100% ହେଡ୍-ଅନ୍-ଜେନେରେସନ୍ କୋଚ୍ ଏବଂ 3-ଫେଜ୍ ଆଇଜିବିଟି ପ୍ରୋପଲସନ୍।
ପରୀକ୍ଷାରେ ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଏ
- କୋରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପ ଏବଂ ମୁଖ୍ୟାଳୟ।
- ଓଏଚଇର ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଏବଂ ଆବୃତ୍ତି।
- ସଂସ୍ପର୍ଶ ତାରର ମାନକ ଉଚ୍ଚତା।
- ନିଉଟ୍ରାଲ୍ ସେକ୍ସନ୍ ର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଏବଂ ଏହାର ଦୈର୍ଘ୍ୟ।
- ପୁନରୁତ୍ପାଦକ ବ୍ରେକିଂ ଯୋଗୁଁ ଶକ୍ତି ଉଦ୍ଧାର।
ଅଭ୍ୟାସ ଏମ୍ସିକ୍ୟୁ
ପ୍ରଶ୍ନ:01 ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ବର୍ତ୍ତମାନର ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ହେଉଛି
A) 1.5 କେଭି ଡିସି
B) 25 କେଭି, 50 ହର୍ଜ ଏସି
C) 15 କେଭି, 16⅔ ହର୍ଜ ଏସି
D) 750 ଭି ଡିସି ଥାର୍ଡ ରେଲ
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଏହାର ସମଗ୍ର ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ 25 କେଭି, 50 ହର୍ଜ ଏସି ଓଭରହେଡ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣକୁ ମାନକୀକୃତ କରିଛି, ପୁରାତନ ଡିସି ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡିକୁ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ କରିଛି।
ପ୍ରଶ୍ନ:02 କୋର ଗଠିତ ହୋଇଥିଲା ବର୍ଷ
A) 1957
B) 1967
C) 1971
D) 1981
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଂଗଠନ (କୋର) 1971 ମସିହାରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ସାରା ଭାରତରେ ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକୁ ନେତୃତ୍ୱ ଦେବା ପାଇଁ।
ପ୍ରଶ୍ନ:03 ଦୁଇଟି ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସବଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଦୂରତା ସାଧାରଣତଃ
A) 40 କିମି
B) 72 କିମି
C) 100 କିମି
D) 150 କିମି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ପତନ ସୀମିତ କରିବା ଏବଂ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଗୁଡିକୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ 25 କେଭି ଯୋଗାଣ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ ସାଧାରଣ ଲୋଡିଂ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପାର୍ଶ୍ୱବର୍ତ୍ତୀ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ସବଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ପ୍ରାୟ 72 କିମିରେ ସୀମିତ ରଖାଯାଇଛି।
ପ୍ରଶ୍ନ:04 ନିମ୍ନଲିଖିତ ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁ ରାଜ୍ୟ ଏହାର ରେଳବାଇ ନେଟୱାର୍କର 100% ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହାସଲ କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ଥିଲା?
A) ଓଡ଼ିଶା
B) ଗୁଜରାଟ
C) ପଞ୍ଜାବ
D) କେରଳ
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: A
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଓଡ଼ିଶା ଏହାର ସମଗ୍ର ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ରେଳବାଇ ନେଟୱାର୍କର 100% ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସମାପ୍ତ କରିବାରେ ଭାରତର ପ୍ରଥମ ରାଜ୍ୟ ହେବାର ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ହାସଲ କରିଥିଲା, ଅନ୍ୟ ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଉପଲବ୍ଧି ହାସଲ କରିଥିଲା।
ପ୍ରଶ୍ନ:05 ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍ (ବିଜି) ପାଇଁ ରେଲ୍ ସ୍ତର ଠାରୁ ସଂସ୍ପର୍ଶ ତାରର ମାନକ ଉଚ୍ଚତା ହେଉଛି
A) 4.57 ମି
B) 5.45 ମି
C) 6.15 ମି
D) 7.0 ମି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ବ୍ରଡ୍ ଗେଜ୍ ପାଇଁ ରେଲ୍ ସ୍ତର ଠାରୁ ସଂସ୍ପର୍ଶ ତାରର ସର୍ବନିମ୍ନ ଉଚ୍ଚତା ହେଉଛି 5.45 ମି ଯାହା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତୀୟ ଫାଙ୍କ ଏବଂ ରୋଲିଂ ଷ୍ଟକ୍ ର ସୁରକ୍ଷିତ ଗତି ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ପ୍ରଶ୍ନ:06 ବିଦ୍ୟୁତ ଲୋକୋଗୁଡିକରେ ପୁନରୁତ୍ପାଦକ ବ୍ରେକିଂ ଶକ୍ତି ଫେରସ୍ତ କରେ
A) ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକୁ
B) ସହାୟକ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡିକୁ
C) ଓଭରହେଡ୍ ଉପକରଣକୁ
D) ଡାଇନାମିକ୍ ଗ୍ରିଡ୍ ଗୁଡିକୁ
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ପୁନରୁତ୍ପାଦକ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଟର୍ ଗୁଡିକ ଜେନେରେଟର୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରାଯାଇଥିବା ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତିକୁ ତାପ ଭାବରେ ନଷ୍ଟ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଅନ୍ୟ ଟ୍ରେନ୍ ଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ 25 କେଭି ଓଭରହେଡ୍ କ୍ୟାଟେନାରିକୁ ଫେରାଇ ଦିଏ।
ପ୍ରଶ୍ନ:07 ସିଧା ଟ୍ରାକ୍ ଉପରେ ଏକ ନିଉଟ୍ରାଲ୍ ସେକ୍ସନ୍ ର ଦୈର୍ଘ୍ୟ ହେଉଛି
A) 21 ମି
B) 31 ମି
C) 41 ମି
D) 51 ମି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: C
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ମାନଦଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ସିଧା ଟ୍ରାକ୍ ଉପରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ନିଉଟ୍ରାଲ୍ ସେକ୍ସନ୍ 41 ମି ଲମ୍ବା ଯାହା 25 କେଭି ଓଏଚଇ ଯୋଗାଣର ଉପଯୁକ୍ତ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ପ୍ରଶ୍ନ:08 ଭାରତରେ ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ କେଉଁ ସଂଗଠନ ଦାୟୀ?
A) ଆର୍ଡିଏସଓ
B) କୋର
C) ଆରଆଇଟିଇଏସ
D) ଆଇଆରସିଟିସି
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: କୋର (ରେଳବାଇ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପାଇଁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସଂଗଠନ) ହେଉଛି ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଅଧୀନରେ ଥିବା ଏକ ସମର୍ପିତ ଏକକ ଯାହା ସାରା ଦେଶରେ ରେଳବାଇ-ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକର ଯୋଜନା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ପାଇଁ ନ୍ୟସ୍ତ।
ପ୍ରଶ୍ନ:09 ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ରିଟର୍ନ୍ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ
A) କେବଳ ଭୂତାର
B) ରେଲ୍ ଏବଂ ଭୂତାର
C) କେବଳ ଓଭରହେଡ୍ ଭୂତାର
D) 11 କେଭି କେବଲ୍
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇରେ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ରିଟର୍ନ୍ କରେଣ୍ଟକୁ ଇଚ୍ଛାକୃତ ଭାବରେ ଚାଲୁଥିବା ରେଲ୍ (ଯାହା ଏକ ନିମ୍ନ-ପ୍ରତିରୋଧ ପଥ ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ବନ୍ଧା ହୋଇଥାଏ) ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପୋତା ହୋଇଥିବା ଏକ ସମର୍ପିତ ଭୂତାର ମଧ୍ୟରେ ବାଣ୍ଟିଦିଆଯାଏ। ଏହି ଦ୍ୱୈତ ପଥ ନିମ୍ନ ଇମ୍ପିଡେନ୍ସ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରେ, ରେଲ୍-ଟୁ-ଅର୍ଥ ପୋଟେନ୍ସିଆଲ୍ ସୀମିତ କରେ, ଏବଂ ରିଡଣ୍ଡେନ୍ସି ପ୍ରଦାନ କରେ, ତେଣୁ ବିକଳ୍ପ B ସଠିକ୍।
ପ୍ରଶ୍ନ:10 100% ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ (ଜିସି ବିଭାଗଗୁଡିକ ବ୍ୟତୀତ) ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ହାସଲ କରାଯାଇଥିଲା
A) ଜାନୁଆରୀ 2022
B) ଡିସେମ୍ବର 2023
C) ମାର୍ଚ୍ଚ 2025
D) ଡିସେମ୍ବର 2024
Show Answer
ସଠିକ୍ ଉତ୍ତର: B
ବ୍ୟାଖ୍ୟା: ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ଏହାର ବ୍ରଡ୍-ଗେଜ୍ ନେଟୱାର୍କର 100% ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ (ହେରିଟେଜ୍/ଗେଜ୍-କନଭର୍ସନ୍ ବିଭାଗଗୁଡିକ ବ୍ୟତୀତ) ଡିସେମ୍ବର 2023ରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା।
BETA
