રેલવે વિદ્યુતીકરણ
રેલવે વિદ્યુતીકરણ – ઇન્ડિયન રેલવે
સંક્ષિપ્ત માહિતી
રેલવે વિદ્યુતીકરણ ઇઆરની ઊર્જા-કાર્યક્ષમતા અભિયાનનો આધાર છે. ડિસે-2023 સુધી 100% વિદ્યુતીકરણનું લક્ષ્ય હતું (માર્ચ-2024 સુધી 98.3% પ્રાપ્ત). કાર્ય 1925માં હાર્બર લાઇન (મુંબઈ) પર 1.5 કેવી ડીસી સાથે શરૂ થયું; આજે 83%+ બીજી રૂટ-કિમી 25 કેવી/50 હર્ટ્ઝ સિંગલ-ફેઝ એસી પર ચાલે છે.
મુખ્ય તથ્યો અને આંકડા
| તથ્ય | વિગત |
|---|---|
| પ્રથમ વિદ્યુતીકૃત વિભાગ | મુંબઈ વિક્ટોરિયા ટર્મિનસ – કુરલા (હાર્બર લાઇન), 1925 |
| વર્તમાન પ્રણાલી | 25 કેવી / 50 હર્ટ્ઝ એસી, સિંગલ-ફેઝ, ઓવરહેડ કેટનરી |
| વર્તમાન-સંગ્રહ ઉપકરણ | પેન્ટોગ્રાફ (લોકો પ્રતિ મહત્તમ 2) |
| સંપર્ક તારની પ્રમાણભૂત ઊંચાઈ (બીજી) | રેલ સ્તરથી 5.45 મી (ન્યૂનતમ 4.57 મી) |
| પ્રમાણભૂત તણાવ લંબાઈ | 1000 મી ± 200 મી |
| કેટનરી તાર સામગ્રી | કેડમિયમ-કોપર / હાઈ-સ્ટ્રેન્થ કોપર / એલ-એલોય |
| ટ્રેક્શન માટે રીટર્ન સર્કિટ | ચાલતી રેલ્સ અને દફનાવવામાં આવેલી ટ્રેક્શન અર્થ વાયર |
| ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન અંતર | 50–80 કિમી (આદર્શ 72 કિમી) |
| ઓએચઈ જાળવણી માટે પાવર બ્લોક અવધિ | 4 ક (00:00–04:00 કલાક) |
| ઓએચઈ સ્પેન (સામાન્ય) | 72 મી (મહત્તમ માન્ય 81 મી) |
| નિયમનકારી સંસ્થા | કોર (સેન્ટ્રલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન) – હેડક્વાર્ટર અલાહાબાદ |
| કોરની રચના | 1971 |
| 100% બીજી વિદ્યુતીકરણ સાથેના રાજ્યો | ઓડિશા, આંધ્ર પ્રદેશ, તેલંગાણા, છત્તીસગઢ, ઝારખંડ (31-03-24 સુધી) |
| ઊર્જા-તટસ્થ યોજના | 100% વિદ્યુતીકરણ + 2030 સુધી 30 જીડબલ્યુ સોલર લક્ષ્ય |
| ઊર્જા-વપરાશ ધોરણ | ≈ ઇલેક્ટ્રિક લોકો માટે 1000 જીટીકેએમ દીઠ 6.5 કેડબલ્યુએચ |
| ડીઝલની સરખામણીમાં બચત | 33% ઊર્જા + 25% જાળવણી ખર્ચ |
| FY 23-24 માં રેકોર્ડ વિદ્યુતીકરણ | 6,565 આરકેએમ |
| કુલ વિદ્યુતીકૃત આરકેએમ (માર્ચ-24) | 66,000 આરકેએમ બીજી નેટવર્કમાંથી 65,000 આરકેએમ |
મહત્વના મુદ્દાઓ (ઝડપી સુધારણા)
- 1957 થી તમામ તાજા વિદ્યુતીકરણ માટે માત્ર 25 કેવી એસી પ્રણાલી અપનાવવામાં આવી છે.
- મુંબઈની આસપાસની ડીસી વિભાગો (1.5 કેવી) 2016–17માં 25 કેવી એસીમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી.
- કોર ઇન્ડિયન રેલવેની છ ઉત્પાદન એકમોમાંની એક છે.
- રેલ-વ્હીલ રીટર્ન દર 250 મીટરે બોન્ડેડ છે જેથી રેલ પોટેન્શિયલ ઘટે.
- ન્યૂટ્રલ સેક્શન (ડેડ ઝોન) લંબાઈ: સીધા ટ્રેક પર 41 મી (5 ઇન્સ્યુલેટર).
- ઓએચઈ 132/220 કેવી યુટિલિટી ગ્રીડ દ્વારા ફીડ થાય છે → 25 કેવી 21.6 એમવીએ ટ્રેક્શન ટ્રાન્સફોર્મર દ્વારા.
- ઓટો-ટ્રાન્સફોર્મર પ્રણાલી (2 × 25 કેવી) માત્ર ઉચ્ચ-ઘનતા માર્ગોમાં વપરાય છે (ઉદા., બીના–કટની).
- ઇલેક્ટ્રિક લોકોમાં રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ હોય છે – ઊર્જા ગ્રીડમાં પાછી ફરે છે (15–30% બચાવે છે).
- ઓએચઈ જાળવણી માટે પવન ગતિ મર્યાદા: 40 કિમી/ક (ઝપાટો 50 કિમી/ક).
- સંપર્ક તારમાં વેબ-ક્રીપ 150 મીમી પ્રતિ 1000 મી તણાવ લંબાઈ સુધી મર્યાદિત છે.
- ન્યૂનતમ ક્લિયરન્સ: માલ-પ્લેટફોર્મ માટે 4.29 મી, ફૂટ-ઓવર-બ્રિજ સોફિટ માટે 5.3 મી.
- એસસેડીએ (સુપરવાઇઝરી કંટ્રોલ અને ડેટા એક્વિઝિશન) બધા ટ્રેક્શન સબસ્ટેશનોને દૂરથી નિયંત્રિત કરે છે.
- રેલવેએ 31-12-23 ના રોજ 100% વિદ્યુતીકૃત જાહેર કર્યું, ગેજ-રૂપાંતરણ હેઠળના 1,100 કિમી સિવાય.
- બધા ઇલેક્ટ્રિક લોકો કોચને પાવર કરવા માટે એચઓજી (હેડ-ઓન-જનરેશન) સાથે ફિટ છે (4 કરોડ એલ ડીઝલ/વર્ષ બચાવે છે).
- આગળનું લક્ષ્ય: 100% હેડ-ઓન-જનરેશન કોચ અને 3-ફેઝ આઇજીબીટી પ્રોપલ્શન.
પરીક્ષાઓમાં વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
- કોરનું સંપૂર્ણ સ્વરૂપ અને હેડક્વાર્ટર.
- ઓએચઈનો વોલ્ટેજ અને આવૃત્તિ.
- સંપર્ક તારની પ્રમાણભૂત ઊંચાઈ.
- ન્યૂટ્રલ સેક્શનનો હેતુ અને તેની લંબાઈ.
- રિજનરેટિવ બ્રેકિંગને કારણે ઊર્જા બચત.
પ્રેક્ટિસ એમસીક્યુ
પ્રશ્ન:01 ઇન્ડિયન રેલવે દ્વારા અપનાવવામાં આવેલી વર્તમાન ટ્રેક્શન પ્રણાલી છે
A) 1.5 કેવી ડીસી
B) 25 કેવી, 50 હર્ટ્ઝ એસી
C) 15 કેવી, 16⅔ હર્ટ્ઝ એસી
D) 750 વી ડીસી થર્ડ રેલ
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ઇન્ડિયન રેલવેએ તેના સમગ્ર બ્રોડ-ગેજ નેટવર્ક માટે 25 કેવી, 50 હર્ટ્ઝ એસી ઓવરહેડ વિદ્યુતીકરણને પ્રમાણિત કર્યું છે, જે જૂની ડીસી પ્રણાલીઓને બદલે છે.
પ્રશ્ન:02 કોરની સ્થાપના વર્ષમાં થઈ હતી
A) 1957
B) 1967
C) 1971
D) 1981
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ભારત ભરમાં રેલવે વિદ્યુતીકરણ પ્રોજેક્ટ્સને આગળ ધપાવવા માટે સેન્ટ્રલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન (કોર) ની સ્થાપના 1971માં થઈ હતી.
પ્રશ્ન:03 બે ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન વચ્ચેનું મહત્તમ અંતર સામાન્ય રીતે હોય છે
A) 40 કિમી
B) 72 કિમી
C) 100 કિમી
D) 150 કિમી
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: વોલ્ટેજ ડ્રોપને મર્યાદિત કરવા અને લોકોમોટિવ્સને વિશ્વસનીય 25 કેવી સપ્લાય સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઇન્ડિયન રેલવેના ધોરણો સામાન્ય લોડિંગ પરિસ્થિતિઓમાં સંલગ્ન ટ્રેક્શન સબસ્ટેશન વચ્ચેનું અંતર લગભગ 72 કિમી સુધી મર્યાદિત કરે છે.
પ્રશ્ન:04 નીચેનામાંથી કયું રાજ્ય તેના રેલવે નેટવર્કના 100% બ્રોડ-ગેજ વિદ્યુતીકરણને પ્રાપ્ત કરનારું પ્રથમ રાજ્ય બન્યું?
A) ઓડિશા
B) ગુજરાત
C) પંજાબ
D) કેરળ
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: ઓડિશા ભારતમાં તેના સમગ્ર બ્રોડ-ગેજ રેલવે નેટવર્કના 100% વિદ્યુતીકરણને પૂર્ણ કરનારું પ્રથમ રાજ્ય બન્યું, જે એક માઇલસ્ટોન અન્ય રાજ્યો કરતા આગળ પ્રાપ્ત કર્યો.
પ્રશ્ન:05 બ્રોડ ગેજ (બીજી) માટે રેલ સ્તરથી સંપર્ક તારની પ્રમાણભૂત ઊંચાઈ છે
A) 4.57 મી
B) 5.45 મી
C) 6.15 મી
D) 7.0 મી
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ઇન્ડિયન રેલવેના ધોરણો મુજબ, બ્રોડ ગેજ માટે રેલ સ્તરથી સંપર્ક તારની ન્યૂનતમ ઊંચાઈ 5.45 મી છે જેથી પર્યાપ્ત વિદ્યુત ક્લિયરન્સ અને રોલિંગ સ્ટોકની સુરક્ષિત પસારગામી સુનિશ્ચિત થાય.
પ્રશ્ન:06 ઇલેક્ટ્રિક લોકોમાં રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ ઊર્જાને પાછી ફીડ કરે છે
A) બેટરીમાં
B) સહાયક મશીનોમાં
C) ઓવરહેડ ઉપકરણમાં
D) ડાયનેમિક ગ્રીડમાં
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ દરમિયાન, ટ્રેક્શન મોટર જનરેટર તરીકે કાર્ય કરે છે અને પુનઃપ્રાપ્ત વિદ્યુતીય ઊર્જાને ગરમી તરીકે બગાડવાને બદલે અન્ય ટ્રેનો દ્વારા ઉપયોગ માટે 25 કેવી ઓવરહેડ કેટનરીમાં પાછી ફરે છે.
પ્રશ્ન:07 સીધા ટ્રેક પર ન્યૂટ્રલ સેક્શનની લંબાઈ છે
A) 21 મી
B) 31 મી
C) 41 મી
D) 51 મી
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: ઇન્ડિયન રેલવેના ધોરણો મુજબ, સીધા ટ્રેક પર પૂરા પાડવામાં આવેલ ન્યૂટ્રલ સેક્શન 25 કેવી ઓએચઈ સપ્લાયના યોગ્ય અલગીકરણને સુનિશ્ચિત કરવા માટે 41 મી લાંબું છે.
પ્રશ્ન:08 ભારતમાં રેલવે વિદ્યુતીકરણ માટે કઈ સંસ્થા જવાબદાર છે?
A) આરડીએસઓ
B) કોર
C) રાઇટ્સ
D) આઇઆરસીટીસી
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: કોર (સેન્ટ્રલ ઓર્ગેનાઇઝેશન ફોર રેલવે ઇલેક્ટ્રિફિકેશન) ઇન્ડિયન રેલવે હેઠળની સમર્પિત એકમ છે જે દેશભરમાં રેલવે-વિદ્યુતીકરણ પ્રોજેક્ટ્સની યોજના અને અમલીકરણ માટે સોંપાયેલ છે.
પ્રશ્ન:09 ટ્રેક્શન રીટર્ન સર્કિટ ઉપયોગ કરે છે
A) માત્ર અર્થ વાયર
B) રેલ્સ અને અર્થ વાયર
C) માત્ર ઓવરહેડ અર્થ વાયર
D) 11 કેવી કેબલ
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ઇન્ડિયન રેલવેમાં, ટ્રેક્શન રીટર્ન વર્તમાનને ઇરાદાપૂર્વક ચાલતી રેલ્સ (જે નીચા-પ્રતિરોધ માર્ગ બનાવવા માટે બોન્ડેડ છે) અને ટ્રેકની બાજુમાં દફનાવવામાં આવેલી સમર્પિત અર્થ વાયર વચ્ચે વહેંચવામાં આવે છે. આ ડ્યુઅલ પાથ નીચી ઇમ્પીડન્સ સુનિશ્ચિત કરે છે, રેલ-ટુ-અર્થ પોટેન્શિયલને મર્યાદિત કરે છે અને રીડન્ડન્સી પૂરી પાડે છે, તેથી વિકલ્પ B સાચો છે.
પ્રશ્ન:10 100% વિદ્યુતીકરણ લક્ષ્ય (જીસી વિભાગો સિવાય) સત્તાવાર રીતે પ્રાપ્ત થયું હતું
A) જાન્યુઆરી 2022
B) ડિસેમ્બર 2023
C) માર્ચ 2025
D) ડિસેમ્બર 2024
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ઇન્ડિયન રેલવેએ જાહેરાત કરી કે તેના બ્રોડ-ગેજ નેટવર્કનું 100% વિદ્યુતીકરણ (વારસો/ગેજ-રૂપાંતરણ વિભાગો સિવાય) ડિસેમ્બર 2023માં પૂર્ણ થયું હતું.
BETA
