റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണം
റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണം – ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ
അവലോകനം
റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണം ഐ.ആർ.-യുടെ ഊർജ്ജ-കാര്യക്ഷമത പ്രവർത്തനത്തിന്റെ മുതുകെല്ലാണ്. 100% വൈദ്യുതീകരണം ഡിസം-2023 ലാക്കാക്കിയിരുന്നു (മാർ-2024 ല് 98.3% നേടി). 1925-ൽ 1.5 കെ.വി. ഡി.സി. ഉപയോഗിച്ച് ഹാർബർ ലൈനിൽ (മുംബൈ) പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു; ഇന്ന് 83%+ ബി.ജി. റൂട്ട്-കി.മീ. 25 കെ.വി./50 ഹെർട്സ് സിംഗിൾ-ഫേസ് എ.സി. യിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പ്രധാന വസ്തുതകളും കണക്കുകളും
| വസ്തുത | വിവരണം |
|---|---|
| ആദ്യ വൈദ്യുതീകരിച്ച വിഭാഗം | മുംബൈ വിക്ടോറിയ ടെർമിനസ് – കുർല (ഹാർബർ ലൈൻ), 1925 |
| നിലവിലെ സംവിധാനം | 25 കെ.വി. / 50 ഹെർട്സ് എ.സി., സിംഗിൾ-ഫേസ്, ഓവർഹെഡ് കാറ്റനറി |
| കറന്റ്-ശേഖരണ ഉപകരണം | പാന്റോഗ്രാഫ് (പരമാവധി 2 ഓരോ ലോക്കോയ്ക്കും) |
| കോൺടാക്റ്റ് വയർ സാധാരണ ഉയരം (ബി.ജി.) | റെയിൽ ലെവലിൽ നിന്ന് 5.45 മീ. (കുറഞ്ഞത് 4.57 മീ.) |
| സാധാരണ ടെൻഷൻ ദൈർഘ്യം | 1000 മീ. ± 200 മീ. |
| കാറ്റനറി വയർ പദാർത്ഥം | കാഡ്മിയം-കോപ്പർ / ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള കോപ്പർ / അലൂമിനിയം-അലോയ് |
| ട്രാക്ഷൻ റിട്ടേൺ സർക്യൂട്ട് | ഓടുന്ന റെയിലുകളും മണ്ണിട്ട് മറച്ചിട്ടുള്ള ട്രാക്ഷൻ എർത്ത് വയറും |
| ട്രാക്ഷൻ സബ്സ്റ്റേഷൻ ഇടവേള | 50–80 കി.മീ. (ആദർശപരമായി 72 കി.മീ.) |
| ഒ.എച്ച്.ഇ. പരിപാലനത്തിനുള്ള പവർ ബ്ലോക്ക് സമയം | 4 മണിക്കൂർ (00:00–04:00 മണിക്കൂർ) |
| ഒ.എച്ച്.ഇ. സ്പാൻ (സാധാരണ) | 72 മീ. (പരമാവധി അനുവദനീയമായത് 81 മീ.) |
| നിയന്ത്രണ സംഘടന | കോർ (സെൻട്രൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ റെയിൽവേ ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ) – ആസ്ഥാനം അലഹബാദ് |
| കോർ രൂപീകരിച്ചത് | 1971 |
| 100% ബി.ജി. വൈദ്യുതീകരണം നേടിയ സംസ്ഥാനങ്ങൾ | ഒഡീഷ, ആന്ധ്രാപ്രദേശ്, തെലങ്കാന, ഛത്തീസ്ഗഢ്, ഝാർഖണ്ഡ് (31-03-24 നിലയിൽ) |
| ഊർജ്ജ-തടസ്സമില്ലാത്ത പദ്ധതി | 100% വൈദ്യുതീകരണം + 2030 ലെ 30 ജി.ഡബ്ല്യു. സോളാർ ലക്ഷ്യം |
| ഊർജ്ജ-ഉപഭോഗ മാനദണ്ഡം | ≈ 6.5 kWh പ്രതി 1000 GTKM ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോയ്ക്ക് |
| ഡീസലുമായുള്ള താരതമ്യത്തിലുള്ള സമ്പാദ്യം | 33% ഊർജ്ജം + 25% പരിപാലന ചെലവ് |
| FY 23-24-ൽ റെക്കോർഡ് വൈദ്യുതീകരണം | 6,565 RKM |
| മൊത്തം വൈദ്യുതീകരിച്ച RKM (മാർ-24) | 66,000 RKM ബി.ജി. നെറ്റ്വർക്കിൽ 65,000 RKM |
പ്രധാന പോയിന്റുകൾ (ദ്രുത പുനരവലോകനം)
- 1957 മുതൽ എല്ലാ പുതിയ വൈദ്യുതീകരണത്തിനും 25 കെ.വി. എ.സി. സംവിധാനം മാത്രം സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ളത്.
- മുംബൈയുടെ ചുറ്റുമുള്ള ഡി.സി. വിഭാഗങ്ങൾ (1.5 കെ.വി.) 2016–17-ൽ 25 കെ.വി. എ.സി. ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്തു.
- കോർ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ആറ് പ്രൊഡക്ഷൻ യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ്.
- റെയിൽ പൊട്ടൻഷ്യൽ കുറയ്ക്കാൻ ഓരോ 250 മീറ്ററിലും റെയിൽ-ചക്ര റിട്ടേൺ ബോണ്ട് ചെയ്യുന്നു.
- ന്യൂട്രൽ സെക്ഷൻ (ഡെഡ് സോൺ) ദൈർഘ്യം: നേർരേഖയിൽ 41 മീ. (5 ഇൻസുലേറ്ററുകൾ).
- ഒ.എച്ച്.ഇ. 132/220 കെ.വി. യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡ് വഴി 21.6 എം.വി.എ. ട്രാക്ഷൻ ട്രാൻസ്ഫോർമർ വഴി 25 കെ.വി. ആയി ഫീഡ് ചെയ്യുന്നു.
- ഓട്ടോ-ട്രാൻസ്ഫോർമർ സംവിധാനം (2 × 25 കെ.വി.) ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള റൂട്ടുകളിൽ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഉദാ., ബിന-കട്നി).
- ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകൾക്ക് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഉണ്ട് – ഊർജ്ജം ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു (15–30% ലാഭം).
- ഒ.എച്ച്.ഇ. പരിപാലനത്തിനുള്ള കാറ്റിൻ വേഗത പരിധി: 40 കി.മീ./മ. (ശക്തമായ കാറ്റ് 50 കി.മീ./മ.).
- കോൺടാക്റ്റ് വയറിലെ വെബ്-ക്രീപ്പ് 1000 മീ. ടെൻഷൻ ദൈർഘ്യത്തിൽ 150 മി.മീ. ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
- ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ക്ലിയറൻസുകൾ: സാധനങ്ങൾ-പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് 4.29 മീ., ഫുട്ട്-ഓവർ-ബ്രിഡ്ജ് സോഫിറ്റിന് 5.3 മീ.
- എസ്.സി.എ.ഡി.എ. (സൂപ്പർവൈസറി കൺട്രോൾ & ഡാറ്റ അക്വിസിഷൻ) എല്ലാ ട്രാക്ഷൻ സബ്സ്റ്റേഷനുകളും വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
- 1,100 കി.മീ. ഗേജ്-കൺവേർഷൻ പ്രവർത്തനത്തിലുള്ളത് ഒഴികെ 31-12-23-ന് റെയിൽവേ 100% വൈദ്യുതീകരിച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
- എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകളിലും കോച്ചുകൾക്ക് പവർ നൽകാൻ എച്ച്.ഒ.ജി. (ഹെഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ) ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (വർഷം 4 കോടി ലി. ഡീസൽ ലാഭം).
- അടുത്ത ലക്ഷ്യം: 100% ഹെഡ്-ഓൺ-ജനറേഷൻ കോച്ചുകളും 3-ഫേസ് ഐ.ജി.ബി.ടി. പ്രൊപ്പൽഷനും.
പരീക്ഷകളിൽ പതിവായി ചോദിക്കുന്നവ
- കോറിന്റെ പൂർണ്ണ രൂപവും ആസ്ഥാനവും.
- ഒ.എച്ച്.ഇ.യുടെ വോൾട്ടേജും ആവൃത്തിയും.
- കോൺടാക്റ്റ് വയറിന്റെ സാധാരണ ഉയരം.
- ന്യൂട്രൽ സെക്ഷന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും അതിന്റെ ദൈർഘ്യവും.
- റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് മൂലമുള്ള ഊർജ്ജ സമ്പാദ്യം.
പരിശീലന എം.സി.ക്യൂകൾ
ചോദ്യം:01 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഇപ്പോൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ള ട്രാക്ഷൻ സംവിധാനം
എ) 1.5 കെ.വി. ഡി.സി.
ബി) 25 കെ.വി., 50 ഹെർട്സ് എ.സി.
സി) 15 കെ.വി., 16⅔ ഹെർട്സ് എ.സി.
ഡി) 750 വി. ഡി.സി. തേർഡ് റെയിൽ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ മുഴുവൻ ബ്രോഡ്-ഗേജ് നെറ്റ്വർക്കിനും 25 കെ.വി., 50 ഹെർട്സ് എ.സി. ഓവർഹെഡ് വൈദ്യുതീകരണം സ്റ്റാൻഡേർഡൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പഴയ ഡി.സി. സംവിധാനങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
ചോദ്യം:02 കോർ സ്ഥാപിതമായ വർഷം
എ) 1957
ബി) 1967
സി) 1971
ഡി) 1981
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യയിലുടനീളമുള്ള റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണ പ്രോജക്ടുകൾ നയിക്കുന്നതിനായി സെൻട്രൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ റെയിൽവേ ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ (കോർ) 1971-ൽ സ്ഥാപിതമായി.
ചോദ്യം:03 രണ്ട് ട്രാക്ഷൻ സബ്സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിലുള്ള പരമാവധി ഇടവേള സാധാരണയായി
എ) 40 കി.മീ.
ബി) 72 കി.മീ.
സി) 100 കി.മീ.
ഡി) 150 കി.മീ.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് പരിമിതപ്പെടുത്താനും ലോക്കോമോട്ടീവുകൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ 25 കെ.വി. വിതരണം ഉറപ്പാക്കാനും, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സാധാരണ ലോഡിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ അടുത്തടുത്തുള്ള ട്രാക്ഷൻ സബ്സ്റ്റേഷനുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഏകദേശം 72 കി.മീ. ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
ചോദ്യം:04 ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏത് സംസ്ഥാനമാണ് അതിന്റെ റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്കിന്റെ 100 % ബ്രോഡ്-ഗേജ് വൈദ്യുതീകരണം നേടുന്നതിൽ ആദ്യമായി?
എ) ഒഡീഷ
ബി) ഗുജറാത്ത്
സി) പഞ്ചാബ്
ഡി) കേരളം
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: എ
വിശദീകരണം: മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് മുമ്പായി, ഒഡീഷ അതിന്റെ മുഴുവൻ ബ്രോഡ്-ഗേജ് റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്കിന്റെ 100 % വൈദ്യുതീകരണം പൂർത്തിയാക്കിയ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ സംസ്ഥാനമായി മാറി.
ചോദ്യം:05 ബ്രോഡ് ഗേജ് (ബി.ജി.) റെയിൽ ലെവലിൽ നിന്നുള്ള കോൺടാക്റ്റ് വയറിന്റെ സാധാരണ ഉയരം
എ) 4.57 മീ.
ബി) 5.45 മീ.
സി) 6.15 മീ.
ഡി) 7.0 മീ.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ബ്രോഡ് ഗേജിനുള്ള റെയിൽ ലെവലിൽ നിന്നുള്ള കോൺടാക്റ്റ് വയറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉയരം 5.45 മീ. ആണ്, ഇത് മതിയായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ക്ലിയറൻസും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്കിന്റെ സുരക്ഷിതമായ കടന്നുപോക്കും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ചോദ്യം:06 ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോകളിലെ റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് ഊർജ്ജം തിരികെ നൽകുന്നത്
എ) ബാറ്ററികൾ
ബി) സഹായ യന്ത്രങ്ങൾ
സി) ഓവർഹെഡ് ഉപകരണങ്ങൾ
ഡി) ഡൈനാമിക് ഗ്രിഡുകൾ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത്, ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ജനറേറ്ററുകളായി പ്രവർത്തിക്കുകയും വീണ്ടെടുത്ത ഇലക്ട്രിക്കൽ ഊർജ്ജം താപമായി പാഴാക്കുന്നതിനുപകരം മറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി 25 കെ.വി. ഓവർഹെഡ് കാറ്റനറിയിലേക്ക് തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം:07 നേർരേഖയിലുള്ള ഒരു ന്യൂട്രൽ സെക്ഷന്റെ ദൈർഘ്യം
എ) 21 മീ.
ബി) 31 മീ.
സി) 41 മീ.
ഡി) 51 മീ.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, നേർരേഖയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ന്യൂട്രൽ സെക്ഷൻ 41 മീ. നീളമുള്ളതാണ്, ഇത് 25 കെ.വി. ഒ.എച്ച്.ഇ. വിതരണത്തിന്റെ ശരിയായ ഐസോലേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ചോദ്യം:08 ഇന്ത്യയിൽ റെയിൽവേ വൈദ്യുതീകരണത്തിന് ഉത്തരവാദികളായ സംഘടന ഏതാണ്?
എ) ആർ.ഡി.എസ്.ഒ.
ബി) കോർ
സി) റൈറ്റ്സ്
ഡി) ഐ.ആർ.സി.ടി.സി.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: കോർ (സെൻട്രൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ റെയിൽവേ ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ കീഴിലുള്ള സമർപ്പിത യൂണിറ്റാണ്, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള റെയിൽവേ-വൈദ്യുതീകരണ പ്രോജക്ടുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിന് ഏൽപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ചോദ്യം:09 ട്രാക്ഷൻ റിട്ടേൺ സർക്യൂട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത്
എ) എർത്ത് വയർ മാത്രം
ബി) റെയിലുകളും എർത്ത് വയറും
സി) ഓവർഹെഡ് എർത്ത് വയർ മാത്രം
ഡി) 11 കെ.വി. കേബിൾ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ, ട്രാക്ഷൻ റിട്ടേൺ കറന്റ് ഇടപെടൽ ഓടുന്ന റെയിലുകൾക്കും (കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധ പാത രൂപീകരിക്കാൻ ബോണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു) ട്രാക്കിനൊപ്പം മണ്ണിട്ട് മറച്ചിട്ടുള്ള ഒരു സമർപ്പിത എർത്ത് വയറിനും ഇടയിൽ പങ്കിടുന്നു. ഈ ഇരട്ട പാത കുറഞ്ഞ ഇംപെഡൻസ് ഉറപ്പാക്കുകയും റെയിൽ-ടു-എർത്ത് പൊട്ടൻഷ്യൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും റിഡണ്ടൻസി നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഓപ്ഷൻ ബി ശരിയാണ്.
ചോദ്യം:10 100% വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യം (ജി.സി. വിഭാഗങ്ങൾ ഒഴികെ) ഔദ്യോഗികമായി നേടിയത്
എ) ജനുവരി 2022
ബി) ഡിസംബർ 2023
സി) മാർച്ച് 2025
ഡി) ഡിസംബർ 2024
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ ബ്രോഡ്-ഗേജ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ 100% വൈദ്യുതീകരണം (പാരമ്പര്യ/ഗേജ്-കൺവേർഷൻ വിഭാഗങ്ങൾ ഒഴികെ) ഡിസംബർ 2023-ൽ പൂർത്തിയായതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
BETA
