রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন
রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন – ভারতীয় রেল
সংক্ষিপ্ত বিবরণ
রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন হল আইআর-এর শক্তি-দক্ষতা অভিযানের মেরুদণ্ড। ডিসেম্বর-২০২৩ সালের মধ্যে ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছিল (মার্চ-২০২৪ নাগাদ ৯৮.৩% অর্জিত)। ১৯২৫ সালে হারবার লাইনে (মুম্বাই) ১.৫ কেভি ডিসি দিয়ে কাজ শুরু হয়; বর্তমানে ৮৩%+ বিজি রুট-কিমি ২৫ কেভি/৫০ হার্জ সিঙ্গেল-ফেজ এসি-তে চলে।
মূল তথ্য ও পরিসংখ্যান
| তথ্য | বিবরণ |
|---|---|
| প্রথম বিদ্যুতায়িত অংশ | মুম্বাই ভিক্টোরিয়া টার্মিনাস – কুরলা (হারবার লাইন), ১৯২৫ |
| বর্তমান ব্যবস্থা | ২৫ কেভি / ৫০ হার্জ এসি, সিঙ্গেল-ফেজ, ওভারহেড ক্যাটেনারি |
| কারেন্ট-সংগ্রহকারী যন্ত্র | প্যান্টোগ্রাফ (লোকো প্রতি সর্বোচ্চ ২টি) |
| যোগাযোগ তারের আদর্শ উচ্চতা (বিজি) | রেল স্তর থেকে ৫.৪৫ মি (ন্যূনতম ৪.৫৭ মি) |
| আদর্শ টেনশন দৈর্ঘ্য | ১০০০ মি ± ২০০ মি |
| ক্যাটেনারি তারের উপাদান | ক্যাডমিয়াম-তামা / উচ্চ-শক্তির তামা / অ্যাল-অ্যালয় |
| ট্র্যাকশনের জন্য রিটার্ন সার্কিট | চলমান রেল ও পুঁতে রাখা ট্র্যাকশন আর্থ ওয়্যার |
| ট্র্যাকশন সাবস্টেশন ব্যবধান | ৫০–৮০ কিমি (আদর্শভাবে ৭২ কিমি) |
| ওএইচই রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পাওয়ার ব্লক সময়কাল | ৪ ঘন্টা (০০:০০–০৪:০০ ঘন্টা) |
| ওএইচই স্প্যান (সাধারণ) | ৭২ মি (সর্বোচ্চ অনুমোদিত ৮১ মি) |
| নিয়ন্ত্রক সংস্থা | কোর (সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন ফর রেলওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন) – সদর দপ্তর এলাহাবাদ |
| কোর গঠিত হয় | ১৯৭১ |
| ১০০% বিজি বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন রাজ্য | ওড়িশা, অন্ধ্রপ্রদেশ, তেলেঙ্গানা, ছত্তিশগড়, ঝাড়খণ্ড (৩১-০৩-২৪ অনুযায়ী) |
| শক্তি-নিরপেক্ষ পরিকল্পনা | ২০৩০ সালের মধ্যে ১০০% বিদ্যুতায়ন + ৩০ গিগাওয়াট সৌর লক্ষ্য |
| শক্তি-খরচের নিয়ম | ≈ বৈদ্যুতিক লোকোর জন্য প্রতি ১০০০ জিটিকেএম-এ ৬.৫ কিলোওয়াট-ঘন্টা |
| ডিজেলের তুলনায় সাশ্রয় | ৩৩% শক্তি + ২৫% রক্ষণাবেক্ষণ খরচ |
| ২৩-২৪ অর্থবছরে রেকর্ড বিদ্যুতায়ন | ৬,৫৬৫ আরকেএম |
| মোট বিদ্যুতায়িত আরকেএম (মার্চ-২৪) | ৬৬,০০০ আরকেএম বিজি নেটওয়ার্কের মধ্যে ৬৫,০০০ আরকেএম |
গুরুত্বপূর্ণ বিষয় (দ্রুত পুনরাবৃত্তি)
১. ১৯৫৭ সাল থেকে সমস্ত নতুন বিদ্যুতায়নের জন্য শুধুমাত্র ২৫ কেভি এসি ব্যবস্থা গৃহীত হয়েছে। ২. মুম্বাইয়ের আশেপাশের ডিসি অংশগুলি (১.৫ কেভি) ২০১৬–১৭ সালে ২৫ কেভি এসি-তে রূপান্তরিত হয়। ৩. কোর হল ভারতীয় রেলের ছয়টি উৎপাদন ইউনিটের একটি। ৪. রেল-চাকা রিটার্ন প্রতি ২৫০ মি-তে বন্ধন করা হয় রেল বিভব কমাতে। ৫. নিরপেক্ষ অংশ (ডেড জোন) দৈর্ঘ্য: সোজা ট্র্যাকের উপর ৪১ মি (৫টি ইনসুলেটর)। ৬. ওএইচই ১৩২/২২০ কেভি ইউটিলিটি গ্রিডের মাধ্যমে ২১.৬ এমভিএ ট্র্যাকশন ট্রান্সফরমারের মাধ্যমে ২৫ কেভি-তে খাওয়ানো হয়। ৭. অটো-ট্রান্সফরমার ব্যবস্থা (২ × ২৫ কেভি) শুধুমাত্র উচ্চ-ঘনত্বের রুটে ব্যবহৃত হয় (যেমন, বিণা–কাটনি)। ৮. বৈদ্যুতিক লোকোগুলিতে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং রয়েছে – শক্তি গ্রিডে ফেরত যায় (১৫–৩০% সাশ্রয়)। ৯. ওএইচই রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাতাসের গতির সীমা: ৪০ কিমিপ্রতি (ঝোড়ো ৫০ কিমিপ্রতি)। ১০. যোগাযোগ তারের ওয়েব-ক্রিপ প্রতি ১০০০ মি টেনশন দৈর্ঘ্যে ১৫০ মি-এ সীমাবদ্ধ। ১১. ন্যূনতম ছাড়পত্র: পণ্য-প্ল্যাটফর্মের জন্য ৪.২৯ মি, ফুট-ওভার-ব্রিজ সফিটের জন্য ৫.৩ মি। ১২. এসকাডা (সুপারভাইজরি কন্ট্রোল অ্যান্ড ডাটা অ্যাকুইজিশন) সমস্ত ট্র্যাকশন সাবস্টেশন দূর থেকে নিয়ন্ত্রণ করে। ১৩. ১,১০০ কিমি গেজ-রূপান্তরের অধীনে থাকা ছাড়া ৩১-১২-২৩ তারিখে রেলওয়ে ১০০% বিদ্যুতায়িত ঘোষণা করে। ১৪. সমস্ত বৈদ্যুতিক লোকো কোচ চালানোর জন্য এইচওজি (হেড-অন-জেনারেশন) দিয়ে সজ্জিত (৪ কোটি লিটার ডিজেল/বছর সাশ্রয়)। ১৫. পরবর্তী লক্ষ্য: ১০০% হেড-অন-জেনারেশন কোচ এবং ৩-ফেজ আইজিবিটি প্রোপালশন।
পরীক্ষায় প্রায়শই জিজ্ঞাসিত
১. কোর-এর পূর্ণরূপ ও সদর দপ্তর। ২. ওএইচই-এর ভোল্টেজ ও ফ্রিকোয়েন্সি। ৩. যোগাযোগ তারের আদর্শ উচ্চতা। ৪. নিরপেক্ষ অংশের উদ্দেশ্য ও এর দৈর্ঘ্য। ৫. রিজেনারেটিভ ব্রেকিং-এর কারণে শক্তি সাশ্রয়।
অনুশীলন এমসিকিউ
প্রশ্ন:০১ ভারতীয় রেল দ্বারা গৃহীত বর্তমান ট্র্যাকশন ব্যবস্থা হল
ক) ১.৫ কেভি ডিসি
খ) ২৫ কেভি, ৫০ হার্জ এসি
গ) ১৫ কেভি, ১৬⅔ হার্জ এসি
ঘ) ৭৫০ ভি ডিসি থার্ড রেল
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেল তার সম্পূর্ণ ব্রড-গেজ নেটওয়ার্কের জন্য পুরোনো ডিসি ব্যবস্থা প্রতিস্থাপন করে ২৫ কেভি, ৫০ হার্জ এসি ওভারহেড বিদ্যুতায়নকে প্রমিত করেছে।
প্রশ্ন:০২ কোর কোন সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল
ক) ১৯৫৭
খ) ১৯৬৭
গ) ১৯৭১
ঘ) ১৯৮১
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন ফর রেলওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন (কোর) সমগ্র ভারত জুড়ে রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন প্রকল্পের নেতৃত্ব দিতে ১৯৭১ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
প্রশ্ন:০৩ দুটি ট্র্যাকশন সাবস্টেশনের মধ্যে সর্বোচ্চ ব্যবধান সাধারণত
ক) ৪০ কিমি
খ) ৭২ কিমি
গ) ১০০ কিমি
ঘ) ১৫০ কিমি
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভোল্টেজ ড্রপ সীমিত রাখতে এবং লোকোমোটিভগুলিতে নির্ভরযোগ্য ২৫ কেভি সরবরাহ নিশ্চিত করতে, ভারতীয় রেলের নিয়ম অনুযায়ী সাধারণ লোডিং অবস্থার অধীনে সংলগ্ন ট্র্যাকশন সাবস্টেশনগুলির মধ্যে দূরত্ব প্রায় ৭২ কিমি-এ সীমাবদ্ধ।
প্রশ্ন:০৪ নিচের কোন রাজ্যটি তার রেলওয়ে নেটওয়ার্কের ১০০% ব্রড-গেজ বিদ্যুতায়ন অর্জনকারী প্রথম রাজ্য?
ক) ওড়িশা
খ) গুজরাট
গ) পাঞ্জাব
ঘ) কেরল
Show Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: ওড়িশা ভারতের প্রথম রাজ্য হয়ে ওঠে যেটি তার সম্পূর্ণ ব্রড-গেজ রেলওয়ে নেটওয়ার্কের ১০০% বিদ্যুতায়ন সম্পন্ন করে, অন্যান্য রাজ্যের আগে অর্জিত একটি মাইলফলক।
প্রশ্ন:০৫ ব্রড গেজ (বিজি)-এর জন্য রেল স্তর থেকে যোগাযোগ তারের আদর্শ উচ্চতা হল
ক) ৪.৫৭ মি
খ) ৫.৪৫ মি
গ) ৬.১৫ মি
ঘ) ৭.০ মি
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলের মান অনুযায়ী, ব্রড গেজের জন্য রেল স্তর থেকে যোগাযোগ তারের ন্যূনতম উচ্চতা হল ৫.৪৫ মি পর্যাপ্ত বৈদ্যুতিক ছাড়পত্র এবং রোলিং স্টকের নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করতে।
প্রশ্ন:০৬ বৈদ্যুতিক লোকোগুলিতে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং শক্তি ফেরত দেয়
ক) ব্যাটারিতে
খ) অক্জিলিয়ারী মেশিনে
গ) ওভারহেড সরঞ্জামে
ঘ) ডাইনামিক গ্রিডে
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: রিজেনারেটিভ ব্রেকিং-এর সময়, ট্র্যাকশন মোটরগুলি জেনারেটর হিসেবে কাজ করে এবং পুনরুদ্ধার করা বৈদ্যুতিক শক্তি তাপ হিসাবে নষ্ট করার পরিবর্তে অন্যান্য ট্রেন দ্বারা ব্যবহারের জন্য ২৫ কেভি ওভারহেড ক্যাটেনারিতে ফেরত দেয়।
প্রশ্ন:০৭ সোজা ট্র্যাকের উপর একটি নিরপেক্ষ অংশের দৈর্ঘ্য হল
ক) ২১ মি
খ) ৩১ মি
গ) ৪১ মি
ঘ) ৫১ মি
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলের মান অনুযায়ী, সোজা ট্র্যাকের উপর প্রদত্ত নিরপেক্ষ অংশটি ২৫ কেভি ওএইচই সরবরাহের সঠিক বিচ্ছিন্নতা নিশ্চিত করতে ৪১ মি দীর্ঘ।
প্রশ্ন:০৮ ভারতে রেলওয়ে বিদ্যুতায়নের জন্য কোন সংস্থা দায়ী?
ক) আরডিএসও
খ) কোর
গ) রাইটস
ঘ) আইআরসিটিসি
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: কোর (সেন্ট্রাল অর্গানাইজেশন ফর রেলওয়ে ইলেকট্রিফিকেশন) হল ভারতীয় রেলের অধীনে একটি নিবেদিত ইউনিট যাকে দেশ জুড়ে রেলওয়ে-বিদ্যুতায়ন প্রকল্প পরিকল্পনা ও বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।
প্রশ্ন:০৯ ট্র্যাকশন রিটার্ন সার্কিট ব্যবহার করে
ক) শুধুমাত্র আর্থ ওয়্যার
খ) রেল এবং আর্থ ওয়্যার
গ) শুধুমাত্র ওভারহেড আর্থ ওয়্যার
ঘ) ১১ কেভি কেবল
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলের মধ্যে, ট্র্যাকশন রিটার্ন কারেন্ট ইচ্ছাকৃতভাবে চলমান রেল (যেগুলি কম-প্রতিরোধের পথ গঠনের জন্য বন্ধন করা হয়) এবং ট্র্যাকের পাশে পুঁতে রাখা একটি নিবেদিত আর্থ ওয়্যার-এর মধ্যে ভাগ করা হয়। এই দ্বৈত পথ নিম্ন ইম্পিডেন্স নিশ্চিত করে, রেল-টু-আর্থ বিভব সীমিত করে এবং অতিরিক্ত পথ প্রদান করে, তাই বিকল্প খ সঠিক।
প্রশ্ন:১০ ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য (জিসি অংশ বাদে) সরকারিভাবে অর্জিত হয়েছিল
ক) জানুয়ারি ২০২২
খ) ডিসেম্বর ২০২৩
গ) মার্চ ২০২৫
ঘ) ডিসেম্বর ২০২৪
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেল ঘোষণা করে যে তার ব্রড-গেজ নেটওয়ার্কের ১০০% বিদ্যুতায়ন (ঐতিহ্য/গেজ-রূপান্তর অংশ বাদে) ডিসেম্বর ২০২৩ সালে সম্পন্ন হয়েছিল।
BETA
