റെയിൽവേ പരിഷ്കാരങ്ങൾ സമീപകാല
റെയിൽവേ പരിഷ്കാരങ്ങൾ സമീപകാല (2020-25)
അവലോകനം
ദേശീയ റെയിൽ പദ്ധതി (എൻ.ആർ.പി) & “അമൃത് ഭാരത്” വിജനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് 2020 മുതൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഏറ്റവും വലിയ പരിവർത്തന പ്രവർത്തനം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2030 ഓടെ 100% വൈദ്യുതീകരണം, സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തം, ആസ്തി മൂല്യനിർണ്ണയം, സുരക്ഷാ നവീകരണം, ഗതി-ശക്തി കാർഗോ ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയാണ് ഈ പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.
പ്രധാന വസ്തുതകളും കണക്കുകളും
| വസ്തുത | വിശദാംശങ്ങൾ |
|---|---|
| 1. 100 % വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യം | 31-12-2025 (നവംബർ 2025 വരെ 95 % നേടി) |
| 2. കവച് (സ്വദേശി എ.ടി.പി) | 3,000 കി.മീ. കമ്മീഷൻ ചെയ്തു; 4,000 കി.മീ. ടെൻഡർ ചെയ്തു (2025-26) |
| 3. വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തി | 102 റേക്കുകൾ (ഡിസംബർ 2025 വരെ); 2027 ഓടെ 400 ലക്ഷ്യം |
| 4. ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഘട്ട് വിഭാഗം വൈദ്യുതീകരിച്ചു | ബ്രഗൻസ ഘട്ടിൽ (ഗോവ) 2.5 % ഗ്രേഡിയന്റ് – 2024 |
| 5. സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസന ചെലവ് | അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ സ്കീമിൽ ₹1.1 ലക്ഷം കോടി (1,309 സ്റ്റേഷനുകൾ) |
| 6. ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനം | മുംബൈ സെൻട്രൽ–ഗാന്ധിനഗർ വി.ബി (ഒക്ടോബർ 2022) |
| 7. റെയിൽടെൽ സൗജന്യ വൈ-ഫൈ | 6,000 സ്റ്റേഷനുകൾ; മാസത്തിൽ 1.3 കോടി ലോഗിൻ |
| 8. ഗതി-ശക്തി കാർഗോ പങ്കിടൽ ലക്ഷ്യം | 2030 ഓടെ 45 % (2020-ൽ 27 % മുതൽ) |
| 9. നിവേദിത ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ (ഡി.എഫ്.സി.സി) | 1,337 കി.മീ. ഇ.ഡി.എഫ്.സി & 1,875 കി.മീ. ഡബ്ല്യു.ഡി.എഫ്.സി പൂർത്തിയായി (മാർച്ച് 2025) |
| 10. പുതിയ ഫ്രെയ്റ്റ് വേഗത | കണ്ടെയ്നറിന് 90 കി.മീ./മ.; ബൾക്കിന് 75 കി.മീ./മ. (2025) |
| 11. റെയിൽ ഭൂമി മൂല്യനിർണ്ണയം | ഐ.ആർ.എസ്.ഡി.സി, ആർ.എൽ.ഡി.എ വഴി 2024-25-ൽ ₹7,000 കോടി വരുമാനം |
| 12. “ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഉൽപ്പന്നം” | 850 സ്റ്റോളുകൾ പ്രവർത്തനത്തിൽ (ഡിസംബർ 2025) |
| 13. “ഒരു രാജ്യം ഒരു റേഷൻ കാർഡ്” | 100 % റെയിൽ-സൈഡ് നടപ്പാക്കൽ (2024) |
| 14. “റെയിൽ മദദ്” ഏകീകൃത ഹെൽപ്ലൈൻ | 139 (24×7, 12 ഭാഷകൾ) |
| 15. “സതർക്ക്” എ.ഐ.-സജ്ജീകൃത നിരീക്ഷണം | എൻ.സി.ആർ.ബി പൈലറ്റിൽ 600 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു |
| 16. “റെയിൽക്ലൗഡ്” ഫേസ്-II | പാസഞ്ചർ & ഫ്രെയ്റ്റ് മൊഡ്യൂളുകളുടെ 100 % മാറ്റം |
| 17. “യു.ടി.എസ് ഓൺ മൊബൈൽ” ടിക്കറ്റുകൾ | 92 % ഉപനഗര യാത്രകൾ (ഡിസംബർ 2025) |
| 18. “വിസ്റ്റാഡോം” കോച്ചുകൾ | 43 ടൂറിസ്റ്റ് സർക്യൂട്ടുകൾ (2025) |
| 19. “ഭാരത് ഗൗരവ്” തീം ട്രെയിനുകൾ | 28 സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർ നടത്തുന്ന 42 ട്രെയിനുകൾ |
| 20. കാർബൺ-നിരപേക്ഷ ലക്ഷ്യം | 1 ജി.ഡബ്ല്യു സോളാർ + 200 എം.ഡബ്ല്യു വിന്റ് വഴി 2030 ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ |
പ്രധാന പോയിന്റുകൾ
- അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ സ്കീം മുമ്പത്തെ സ്മാർട്ട് സ്റ്റേഷനുകളും ഐ.ആർ.എസ്.ഡി.സി മോഡലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു; 90% ചെലവ് ആർ.എൽ.ഡി.എ ഭൂമി മൂല്യനിർണ്ണയത്തിലൂടെ വഹിക്കുന്നു.
- കവച് ആർ.ഡി.എസ്.ഒ & ടി.എ.സി സർട്ടിഫൈ ചെയ്തതാണ്; ഇത് 10% ഹെഡ്-ഓൺ-കൊളിഷൻ & 15% ഡെറെയിൽമെന്റ് സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.
- രാത്രി & പ്രാദേശിക റൂട്ടുകൾക്കായി 2025-ൽ വന്ദേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ & 8-കാർ മിനി വേരിയന്റുകൾ അംഗീകരിച്ചു.
- വഡോദരയിലെ ഗതി-ശക്തി വിശ്വ വിദ്യാലയം (റെയിൽ സർവ്വകലാശാല) 2024-ൽ റെയിൽവേ എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ എം.ടെക് ആരംഭിച്ചു.
- പുതിയ ഫ്രെയ്റ്റ് മാർക്കറ്റിംഗ് പോളസി (2023) 2 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ “ട്രെയിൻ-ഓൺ-ഡിമാൻഡ്” 15% ഡൈനാമിക് ഡിസ്കൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് അനുവദിക്കുന്നു.
- റെയിൽടെൽ & സി.ഡി.എ.സി 1,200 കി.മീ. ഗോൾഡൻ ക്വാഡ്രിലാറ്ററലിൽ 5ജി-റെഡി “മൊബൈൽ ട്രെയിൻ റേഡിയോ കമ്യൂണിക്കേഷൻ” ആരംഭിച്ചു.
- “റെയിൽവേസ് (മാനേജ്മെന്റ് ഓഫ് സ്റ്റേഷൻസ്) റെഗുലേഷൻസ് 2025” ഡി.ആർ.എംമാരെ 45 വർഷം വരെ ഇ-ഏക്ഷൻ വഴി സ്ഥലം പാട്ടത്തിന് നൽകാൻ അധികാരപ്പെടുത്തുന്നു.
- “സീറോ-ബേസ്ഡ് ടൈം-ടേബിൾ” (2025) ദിവസത്തിൽ 4,500 ലോക്കോ മണിക്കൂർ ലാഭിക്കുകയും അധിക റേക്ക് ഇല്ലാതെ 1,100 പുതിയ സർവീസുകൾ ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
- “ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഉൽപ്പന്നം” “വോക്കൽ ഫോർ ലോക്കൽ” & ദീൻദയാൽ അന്ത്യോദയ യോജനയുമായി യോജിപ്പിലാണ്.
- എഫ്.വൈ 24-25-ൽ റെയിൽവേ ഇന്ത്യൻ ജി.ഡി.പി.-യിൽ ₹1.2 ലക്ഷം കോടി സംഭാവന ചെയ്തു (എൻ.സി.എ.ഇ.ആർ പഠനം).
പരീക്ഷകളിൽ പതിവായി ചോദിക്കുന്നത്
- 100% വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ അവസാന തീയതിയും നിലവിലെ നിലയും.
- കവച്—പൂർണ്ണ രൂപം, ഡെവലപ്പർ & സുരക്ഷാ ഗുണങ്ങൾ.
- വന്ദേ ഭാരത് (ചെയർ-കാർ) & വി.ബി-സ്ലീപ്പർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.
- ഡി.എഫ്.സി.സി അലൈൻമെന്റ് & കാർഗോ വേഗത കൈവരിച്ചത്.
- അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ സ്കീം ഫിനാൻസിംഗ് മോഡൽ & നോഡൽ ഏജൻസി.
പരിശീലന എം.സി.ക്യൂകൾ
ചോദ്യം:01 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിശ്ചയിച്ച 100% റെയിൽ വൈദ്യുതീകരണ ലക്ഷ്യം
എ) 31 മാർച്ച് 2025
ബി) 31 ഡിസംബർ 2025
സി) 31 മാർച്ച് 2026
ഡി) 31 ഡിസംബർ 2026
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ മുഴുവൻ ബ്രോഡ്-ഗേജ് നെറ്റ്വർക്കിന്റെ 100% വൈദ്യുതീകരണം നേടുന്നതിനുള്ള അവസാന തീയതിയായി 31 ഡിസംബർ 2025 നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ചോദ്യം:02 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സന്ദർഭത്തിൽ “കവച്” എന്താണ്?
എ) ബി.എച്ച്.ഇ.എൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സെറ്റ്
ബി) സ്വദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ച ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം
സി) കോച്ചുകൾക്കുള്ള ഒരു പുതിയ ബയോ-ടോയ്ലറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ
ഡി) ഒരു നിവേദിത ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ പ്രോജക്റ്റ്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: കവച് ഇന്ത്യയുടെ സ്വദേശീയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ (എ.ടി.പി) സിസ്റ്റമാണ്, ഡ്രൈവർ തടയുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിച്ച് കൂട്ടിയിടികൾ തടയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
ചോദ്യം:03 ഡിസംബർ 2025 ന്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് എത്ര വന്ദേ ഭാരത് റേക്കുകൾ വാണിജ്യ സേവനത്തിലുണ്ട്?
എ) 87
ബി) 95
സി) 102
ഡി) 115
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഡിസംബർ 2025-ൽ പുറത്തിറക്കിയ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, രാജ്യത്തെ വിവിധ റൂട്ടുകളിൽ മൊത്തം 102 വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ-സെറ്റുകൾ (റേക്കുകൾ) പ്രവർത്തനപരമായി നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ചോദ്യം:04 മാർച്ച് 2025 ഓടെ പൂർത്തിയായ രണ്ട് ഡി.എഫ്.സി കോറിഡോറുകളുടെ ആകെ റൂട്ട് കി.മീ.
എ) 2,875 കി.മീ.
ബി) 3,212 കി.മീ.
സി) 3,450 കി.മീ.
ഡി) 3,100 കി.മീ.
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: മാർച്ച് 2025 ഓടെ, കിഴക്കൻ നിവേദിത ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ (ഇ.ഡി.എഫ്.സി) & പടിഞ്ഞാറൻ നിവേദിത ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോർ (ഡബ്ല്യു.ഡി.എഫ്.സി) എന്നിവയുടെ സംയുക്ത റൂട്ട് ദൈർഘ്യം 3,212 കി.മീ. ആണ്, ഇതിൽ 1,337 കി.മീ. ഇ.ഡി.എഫ്.സി & 1,875 കി.മീ. ഡബ്ല്യു.ഡി.എഫ്.സി ഉൾപ്പെടുന്നു.
ചോദ്യം:05 അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസന പ്രോഗ്രാമിനുള്ള നോഡൽ അതോറിറ്റി ഏത് ഏജൻസിയാണ്?
എ) ഐ.ആർ.എസ്.ഡി.സി
ബി) ആർ.ഐ.ടി.ഇ.എസ്
സി) ആർ.എൽ.ഡി.എ
ഡി) എം.ആർ.വി.സി
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: രാജ്യത്തുടനീളം അമൃത് ഭാരത് സ്റ്റേഷൻ പുനർവികസന സ്കീം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള നോഡൽ ഏജൻസിയായി റെയിൽ ലാൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് അതോറിറ്റി (ആർ.എൽ.ഡി.എ) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ചോദ്യം:06 ഗതി-ശക്തിയിൽ, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ മോഡൽ പങ്ക് ഉയർത്തുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിടുന്നു
എ) 2030 ഓടെ 35 %
ബി) 2030 ഓടെ 40 %
സി) 2030 ഓടെ 45 %
ഡി) 2030 ഓടെ 50 %
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: ഗതി-ശക്തി പദ്ധതി അനുസരിച്ച്, 2030 ഓടെ ഫ്രെയ്റ്റ് ട്രാഫിക്കിന്റെ മോഡൽ പങ്ക് 45% ആയി ഉയർത്തുന്നതിന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
ചോദ്യം:07 ഏകീകൃത റെയിൽ ഹെൽപ്ലൈൻ നമ്പർ “139” ബ്രാൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്
എ) റെയിൽ സാഥി
ബി) റെയിൽ സേവ
സി) റെയിൽ മദദ്
ഡി) റെയിൽ സഹായ്
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: സി
വിശദീകരണം: യാത്രക്കാരെ അന്വേഷണങ്ങൾ, പരാതികൾ, സുരക്ഷാ സഹായം എന്നിവയിൽ സഹായിക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ 24×7 ഏകീകൃത ഹെൽപ്ലൈൻ നമ്പർ 139 “റെയിൽ മദദ്” എന്ന് ബ്രാൻഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ചോദ്യം:08 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിൽ അവതരിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ സ്വകാര്യ-മേഖല പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന സെമി-ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ഏതായിരുന്നു?
എ) മുംബൈ സെൻട്രൽ–ഗാന്ധിനഗർ വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് (ഒക്ടോബർ 2022)
ബി) ഡൽഹി–വാരണാസി വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് (ഫെബ്രുവരി 2019)
സി) മുംബൈ–അഹമ്മദാബാദ് തേജസ് എക്സ്പ്രസ് (ജനുവരി 2020)
ഡി) ഡൽഹി–ലഖ്നൗ തേജസ് എക്സ്പ്രസ് (ഒക്ടോബർ 2019)
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: എ
വിശദീകരണം: ഒക്ടോബർ 2022-ൽ ആരംഭിച്ച മുംബൈ സെൻട്രൽ–ഗാന്ധിനഗർ വന്ദേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഉടമസ്ഥതയിൽ ഒരു സ്വകാര്യ ഓപ്പറേറ്റർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ സെമി-ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ആയി മാറി, അങ്ങനെ സ്വകാര്യ കളിക്കാരെ സെമി-ഹൈ-സ്പീഡ് സേവനങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിപ്പിച്ചു.
ചോദ്യം:09 “ഒരു സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഉൽപ്പന്നം” സ്കീം നടപ്പിലാക്കുന്നത്
എ) ഐ.ആർ.സി.ടി.സി & ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാത്രം
ബി) ഐ.ആർ.സി.ടി.സി & സ്വയം സഹായ സംഘങ്ങൾ
സി) സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ & നാബാർഡ് മാത്രം
ഡി) ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ & പി.എസ്.യു ബാങ്കുകൾ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളിൽ സ്വദേശീയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാനും വിൽക്കാനും സ്ഥാനിക സ്വയം സഹായ സംഘങ്ങളുമായി സഹകരിച്ചാണ് ഈ സ്കീം ഐ.ആർ.സി.ടി.സി നടപ്പിലാക്കുന്നത്.
ചോദ്യം:10 ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ നെറ്റ്-സീറോ കാർബൺ ലക്ഷ്യ വർഷം
എ) 2025
ബി) 2030
സി) 2035
ഡി) 2040
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: ബി
വിശദീകരണം: വൈദ്യുതീകരണം, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്വീകരണം, ഊർജ്ജ-കാര്യക്ഷമ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയിലൂടെ 2030 ഓടെ നെറ്റ്-സീറോ കാർബൺ ഉദ്വമനം നേടാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമായിട്ടുണ്ട്.
BETA
