ಭಾರತದ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು
ಭಾರತದ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು
ಅವಲೋಕನ
ವಾಣಿಜ್ಯಿಕ ವೇಗವನ್ನು 130 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗಿಂತ ಮೀರಿ ತಳ್ಳಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ನವೀಕರಿಸಿದೆ. 2025 ರಂತೆ, “ಅತಿ ವೇಗದ” ಟ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗ (ಎಂಪಿಎಸ್) ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತ (ಸಿಆರ್ಎಸ್) ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧಿಸುವ ಟೈಮ್ಟೇಬಲ್ ವೇಗ (ದೂರ ÷ ಒಟ್ಟು ಸಮಯ) ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್, ಗತಿಮಾನ್, ರಾಜಧಾನಿ, ಶತಾಬ್ದಿ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಿದ ದುರಂತೋಗಳಂತಹ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ವಾಡ್ರಿಲ್ಯಾಟರಲ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ-ವೆಲ್ಡೆಡ್ ರೈಲ್ (ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್), 60-ಕೆಜಿ 90 ಯುಟಿಎಸ್ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಕೇತೀಕರಣ (ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಕೋಚ್ಗಳು, ಟಿಪಿಡಬ್ಲ್ಯೂಎಸ್, ಕವಚ್) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ.
ಪ್ರಮುಖ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು
| ಸಂಗತಿ | ವಿವರ |
|---|---|
| ಅತಿ ವೇಗದ ಅನುಮೋದಿತ ಎಂಪಿಎಸ್ (2025) | 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ – ವಂದೇ ಭಾರತ್ (2ನೇ ಜನರೇಷನ್), ಗತಿಮಾನ್, ನವದೆಹಲಿ–ಮುಂಬೈ & ನವದೆಹಲಿ–ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ |
| ಅತಿ ವೇಗದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಾರಂಭ-ನಿಲುಗಡೆ ಓಟ | 112.5 ಕಿಮೀ/ಗಂ – 22222 ಸಿಎಸ್ಎಂಟಿ–ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (19 ನಿಲುಗಡೆಗಳು, 1 532 ಕಿಮೀ 13 ಗಂ 40 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ) |
| ಮೊದಲ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು | ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (12050/49) 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಂದು ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್–ಆಗ್ರಾ ಕ್ಯಾಂಟ್ ನಡುವೆ ಉದ್ಘಾಟನೆ |
| ಅತಿ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಭಾಗ | ತುಘಲಕಾಬಾದ್–ಆಗ್ರಾ ಕ್ಯಾಂಟ್ (ಇಟಿಡಬ್ಲ್ಯೂ–ಎಜಿಸಿ) – 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ |
| ಅತಿ ಉದ್ದದ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವಿಭಾಗ | ನವದೆಹಲಿ–ಪ್ರಯಾಗರಾಜ್–ಸಿಎನ್ಬಿ–ಮೊಘಲ್ಸರಾಯ್ (794 ಆರ್ಕೆಎಂ) |
| ವಂದೇ ಭಾರತ್ 2ನೇ ಜನರೇಷನ್ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ | 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ 52 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ (1ನೇ ಜನರೇಷನ್ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ 75 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ) |
| ಹಗುರವಾದ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಕೋಚ್ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ | 2ನೇ ಜನರೇಷನ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್: 39 ಟನ್ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ 43 ಟನ್ ವಿರುದ್ಧ) |
| ಕವಚ್ ಪ್ರಯೋಗ ವೇಗ ದಾಖಲೆ | 180 ಕಿಮೀ/ಗಂ 2018-ಮೇಕ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ ರೇಕ್ ಮೂಲಕ ಗ್ವಾಲಿಯರ್–ಬಿರ್ಲಾನಗರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ) |
| ಅತಿ ವೇಗದ ರಾಜಧಾನಿ ಸಮಯ | 12301 ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ: 1 447 ಕಿಮೀ 16 ಗಂ 55 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ (ಸರಾಸರಿ 85.6 ಕಿಮೀ/ಗಂ) |
| ಅತಿ ವೇಗದ ಶತಾಬ್ದಿ | 12001 ಭೋಪಾಲ್ ಶತಾಬ್ದಿ: 707 ಕಿಮೀ 8 ಗಂ 25 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ (ಸರಾಸರಿ 84 ಕಿಮೀ/ಗಂ) |
| ಅತಿ ವೇಗದ ದುರಂತೋ | 12259 ಸೀಲ್ದಹ್–ಬಿಕಾನೇರ್ ದುರಂತೋ: 1 917 ಕಿಮೀ 24 ಗಂ 35 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ (ಸರಾಸರಿ 78 ಕಿಮೀ/ಗಂ) |
| ಸ್ಲೀಪರ್-ಸೇವಾ ವೇಗ ದಾಖಲೆ | 22221/22 ಮುಂಬೈ ರಾಜಧಾನಿ (ಸ್ಲೀಪರ್) – 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಎಂಪಿಎಸ್ |
| ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯ ರೈಲು ಕೋಡ್ | ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ಟೈಮ್-ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ “ಆರ್” (ರಾಜಧಾನಿ) ನಂತರ “ಎಸ್” (ಶತಾಬ್ದಿ) |
| 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾನದಂಡ | ಪಿಆರ್ಸಿ ಸ್ಲೀಪರ್ಗಳ ಮೇಲೆ 60-ಕೆಜಿ 90 ಯುಟಿಎಸ್ ಸಿಡಬ್ಲ್ಯೂಆರ್, ಬ್ಯಾಲಸ್ಟ್ ಕುಶನ್ 300 ಮಿಮೀ, ಕನಿಷ್ಠ ವಕ್ರತೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯ 1 000 ಮೀ |
| ಸಿಆರ್ಎಸ್ ವೇಗ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ವಲಯ | ಉತ್ತರ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಆರ್) & ಉತ್ತರ-ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಎನ್ಸಿಆರ್) ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮಾರ್ಗ ಕಿಮೀ ಹೊಂದಿವೆ |
| 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಬಳಕೆ | ≈ 16-ಕೋಚ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ 1000 ಜಿಟಿಕೆಎಂ ಗೆ 17.5 ಕೆವಿಎಚ್ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಗಾಗಿ 21 ಕೆವಿಎಚ್ ವಿರುದ್ಧ) |
ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
- ವಂದೇ ಭಾರತ್ (2ನೇ ಜನರೇಷನ್), ಗತಿಮಾನ್, ರಾಜಧಾನಿ & ಶತಾಬ್ದಿ ಮಾತ್ರ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ; ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಮೇಲ್/ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು 130 ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಲ್ಲಿ ಮಿತಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
- ಕವಚ್ (ಟಿಎಂಎಸ್-ಆಧಾರಿತ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ) ವೇಗ >160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಯಾವುದೇ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
- ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ವಿನ್ಯಾಸ (ಆಂಟಿ-ಕ್ಲೈಂಬ್, 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ) ಈ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಐಸಿಎಫ್ ಕೋಚ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ.
- ಘಾಟ್, ಜನಭರಿತ ಉಪನಗರ ಮತ್ತು ಜಂಕ್ಷನ್ ಪ್ರವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ & ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವೇಗ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ (ಪಿಎಸ್ಆರ್/ಟಿಎಸ್ಆರ್) ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಟೈಮ್ಟೇಬಲ್ ವೇಗ ಎಂಪಿಎಸ್ ಗಿಂತ 25-30 % ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು.
- “ರಾಜಧಾನಿ ಓವರ್-ರೈಡಿಂಗ್ ಪ್ರಯೋರಿಟಿ” – ಲೋಕೋ ಆರ್ಬಿ-5 ಫಾಗ್-ಪಾಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಈ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಂಜಿನ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸಿಗ್ನಲ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ & ಲೂಪ್-ಲೈನ್ ತಪ್ಪಿಸುವಿಕೆ ಸಿಗುತ್ತದೆ.
- ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಯಾಬ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-5 (6 000 ಎಚ್ಪಿ) & ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-7 (6 350 ಎಚ್ಪಿ) ನಿಯಮಿತ ಲಿಂಕ್ಗಳು; ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-5 #37308 ಭಾರತೀಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ಪ್ರಯೋಗ ದಾಖಲೆಯಾದ 180 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಹೊಂದಿದೆ.
- ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ರೈಲು-ಸೆಟ್ (ಅರೆ-ಶಾಶ್ವತ ಕಪ್ಲರ್ಗಳು, ಮೋಟರ್ಗೊಳಿಸಿದ ಕೋಚ್ಗಳು), ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಂಕರ್/ಪಾರ್ಸೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
- ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಉದ್ದ ಮಾನದಂಡ: 22-ಕೋಚ್ ರಾಜಧಾನಿ/ಶತಾಬ್ದಿಗೆ 450 ಮೀ; 16-ಕೋಚ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಗೆ 312 ಮೀ.
- ಶುಲ್ಕ ರಚನೆ: ರಾಜಧಾನಿ/ಶತಾಬ್ದಿ 1·5× ಮೂಲ ಮೇಲ್/ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಶುಲ್ಕ + ಸೂಪರ್ಫಾಸ್ಟ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ + ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ; ವಂದೇ ಭಾರತ್ 10 % “ರೈಲು-ಸೆಟ್ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್” ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
- 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪಿದ ಮೊದಲ ರಾತ್ರಿ ರಾಜಧಾನಿ 1 ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023 ರಿಂದ 22221/22 ಮುಂಬೈ–ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್ (ಸ್ಲೀಪರ್) ಆಗಿದೆ.
- ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ (ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ನಿಜವಾದ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ; ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ “ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್” ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2026 ರೊಳಗೆ 3 000 ಕಿಮೀ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
- ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಂದೇ ಭಾರತ್ (ಸ್ಲೀಪರ್) ಮಾದರಿ ಕೋಟಾ–ಸವಾಯ್ ಮಾಧೋಪುರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆಂದೋಲನ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 180 ಕಿಮೀ/ಗಂ ದಾಟಿತು (ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2025).
- ಫಾಗ್-ಪಾಸ್ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್-ಆಧಾರಿತ “ಡೇಟಾ ಲಾಗರ್” ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
- ಸಂಯೋಜಿತ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸಂಕೇತೀಕರಣ: 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಭವಿಷ್ಯದ ನವೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಈಟಿಸಿಎಸ್-ಎಲ್2 (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರೇನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲೆವೆಲ್-2) ದೆಹಲಿ–ಮಥುರಾ ನಡುವೆ ಪೈಲಟ್ನಲ್ಲಿ ಇದೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
- ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯಾವುದು?
- ವಂದೇ ಭಾರತ್ 2ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ರೈಲು ಸೆಟ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗ.
- 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ರಾಜಧಾನಿ/ಶತಾಬ್ದಿಯನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಲೋಕೋ ವರ್ಗದ ಹೆಸರಿಸಿ.
- 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ & ಸ್ಲೀಪರ್ ವಿವರಣೆ.
- ಎಂಪಿಎಸ್ ಮತ್ತು ಸರಾಸರಿ (ಟೈಮ್ಟೇಬಲ್) ವೇಗದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಅಭ್ಯಾಸ ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಪ್ರಶ್ನೆ:01 ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ರೈಲು ಯಾವುದು?
ಎ) ಮುಂಬೈ–ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಶತಾಬ್ದಿ
ಬಿ) ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್
ಸಿ) ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ
ಡಿ) ವಂದೇ ಭಾರತ್ (1ನೇ ಜನರೇಷನ್)
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ ವಿವರಣೆ: ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಆಗ್ರಾ ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 5 ಏಪ್ರಿಲ್ 2016 ರಂದು ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ನಿಯಮಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ತಲುಪಿತು.ಪ್ರಶ್ನೆ:02 2ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ವೇಗ
ಎ) 130 ಕಿಮೀ/ಗಂ
ಬಿ) 150 ಕಿಮೀ/ಗಂ
ಸಿ) 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ
ಡಿ) 180 ಕಿಮೀ/ಗಂ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: 2ನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ಸೇವಾ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:03 ರೈಲು ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತ (ಸಿಆರ್ಎಸ್) ಮೂಲಕ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಿಯಮಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗ
ಎ) ನವದೆಹಲಿ–ಹೌರಾ
ಬಿ) ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್–ಆಗ್ರಾ ಕ್ಯಾಂಟ್
ಸಿ) ಮುಂಬೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್–ಅಹಮದಾಬಾದ್
ಡಿ) ಚೆನ್ನೈ–ಬೆಂಗಳೂರು
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಹಜರತ್ ನಿಜಾಮುದ್ದೀನ್–ಆಗ್ರಾ ಕ್ಯಾಂಟ್ ವಿಭಾಗವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಓಟಕ್ಕೆ ಸಿಆರ್ಎಸ್ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:04 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ರಾಜಧಾನಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗ ಯಾವುದು?
ಎ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-9
ಬಿ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-4
ಸಿ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-5/7
ಡಿ) ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಜಿ-4
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-5 ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-7 ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಮರ್ಪಿತ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಾಗಿವೆ, ರಾಜಧಾನಿಯಂತಹ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೈಲುಗಳನ್ನು 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಜಿ-9 ಒಂದು ಸರಕು ಲೋಕೋ ಆಗಿದೆ, ಡಬ್ಲ್ಯೂಎಪಿ-4 130 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡಬ್ಲ್ಯೂಡಿಜಿ-4 ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಸರಕು ಲೋಕೋ ಆಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:05 ವಂದೇ ಭಾರತ್ 2ನೇ ಜನರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಹಗುರವಾದ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಕೋಚ್ ಸರಿಸುಮಾರು ತೂಗುತ್ತದೆ
ಎ) 39 ಟನ್
ಬಿ) 43 ಟನ್
ಸಿ) 48 ಟನ್
ಡಿ) 52 ಟನ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಎ
ವಿವರಣೆ: 2ನೇ-ಪೀಳಿಗೆಯ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು-ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಕೋಚ್ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್-ಸ್ಟೀಲ್ ಸಂಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರ ಟೇರ್ ತೂಕವನ್ನು ಸುಮಾರು 39 ಟನ್ಗಳಿಗೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ—ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಐಸಿಎಫ್ ಕೋಚ್ಗಳಿಗಿಂತ (~48–52 ಟನ್) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:06 ವೇಗ >160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವದೇಶಿ ಎಟಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ
ಎ) ತ್ರಿ-ನೇತ್ರ
ಬಿ) ಕವಚ್
ಸಿ) ರೋಟಾ
ಡಿ) ರಕ್ಷಕ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಕವಚ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ವದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ (ಎಟಿಪಿ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಅಪಾಯದ ಸಂಕೇತವನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು (ಎಸ್ಪಿಎಡಿ) ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:07 ಅತ್ಯಧಿಕ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಾರಂಭ-ನಿಲುಗಡೆ ವೇಗ (≈112 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲು
ಎ) 12001 ಭೋಪಾಲ್ ಶತಾಬ್ದಿ
ಬಿ) 22222 ಸಿಎಸ್ಎಂಟಿ–ಎನ್ಜೆಡಿಎಂ ರಾಜಧಾನಿ
ಸಿ) 12301 ಹೌರಾ ರಾಜಧಾನಿ
ಡಿ) 22436 ವಾರಣಾಸಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: 22222 ಸಿಎಸ್ಎಂಟಿ–ಎನ್“ಜೆಡಿಎಂ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಸುಮಾರು 112 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಾರಂಭ-ನಿಲುಗಡೆ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾದ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:08 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾನದಂಡವು ತೂಕದ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ
ಎ) 52 ಕೆಜಿ 72 ಯುಟಿಎಸ್
ಬಿ) 60 ಕೆಜಿ 90 ಯುಟಿಎಸ್
ಸಿ) 75 ಕೆಜಿ 108 ಯುಟಿಎಸ್
ಡಿ) 90 ಕೆಜಿ 110 ಯುಟಿಎಸ್
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲ, ಕಡ್ಡಾಯ ಮತ್ತು ಆಯಸ್ಸು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 60 ಕೆಜಿ 90 ಯುಟಿಎಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಲೋಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಕ್ತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:09 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಶುಲ್ಕವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ
ಎ) 5 %
ಬಿ) 10 %
ಸಿ) 15 %
ಡಿ) 20 %
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಬಿ
ವಿವರಣೆ: ಈ ರೈಲು-ಸೆಟ್ಗಳು ನೀಡುವ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಮೂಲ ಶುಲ್ಕದ ಮೇಲೆ 10 % ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:10 ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ 2026 ರೊಳಗೆ __________ ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಎ) 1 000 ಕಿಮೀ
ಬಿ) 2 000 ಕಿಮೀ
ಸಿ) 3 000 ಕಿಮೀ
ಡಿ) 5 000 ಕಿಮೀ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: ಸಿ
ವಿವರಣೆ: ಮಿಷನ್ ರಫ್ತಾರ್ ಆಯ್ದ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಅನುಮೋದಿತ ನವೀಕರಣವು 2026 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕಾದ 3 000 ಮಾರ್ಗ-ಕಿಮೀ ಗಾಗಿ ಆಗಿದೆ.
BETA
