آپ پہلے ہی انسانی جغرافیہ کے بنیادی اصولوں کی کتاب میں بین الاقوامی تجارت کے مختلف پہلوؤں کے بارے میں پڑھ چکے ہیں۔ بین الاقوامی تجارت باہمی طور پر فائدہ مند ہے کیونکہ کوئی بھی ملک خود کفیل نہیں ہے۔ حالیہ برسوں میں ہندوستان کی بین الاقوامی تجارت حجم، ساخت اور سمت کے لحاظ سے ایک بڑی تبدیلی سے گزری ہے۔ اگرچہ ہندوستان کا عالمی تجارت میں حصہ کل حجم کا صرف ایک فیصد ہے، پھر بھی یہ عالمی معیشت میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے۔

آئیے ہندوستان کی بین الاقوامی تجارت کے بدلتے ہوئے نمونے کا جائزہ لیں۔ 1950-51 میں، ہندوستان کی بیرونی تجارت کی مالیت 1,214 کروڑ روپے تھی، جو 2016-17 میں بڑھ کر 44,29,762 کروڑ روپے ہو گئی۔ کیا آپ 1950-51 کے مقابلے میں 2016-17 میں فیصد ترقی کا حساب لگا سکتے ہیں؟ بیرون ملک تجارت میں اس تیز اضافے کی بہت سی وجوہات ہیں، جیسے کہ مینوفیکچرنگ شعبوں کی طرف سے حاصل کی گئی رفتار، حکومت کی آزاد خیال پالیسیاں اور مارکیٹوں میں تنوع۔

ہندوستان کی بیرونی تجارت کی نوعیت برسوں میں بدل گئی ہے (جدول 8.1)۔ اگرچہ درآمدات اور برآمدات کے کل حجم میں اضافہ ہوا ہے، درآمدات کی مالیت برآمدات سے زیادہ رہی ہے۔

ہندوستان کی برآمدات کی ساخت کے بدلتے ہوئے نمونے

ہندوستان کی بیرونی تجارت میں برآمدات اور درآمدات کے درمیان فرق کی حد 2012-13 سے 2016-17 کے دوران

ماخذ: اقتصادی جائزہ، 2016-17

شکل 8.1

$\hspace{1.3cm}$ جدول 8.1 ہندوستان کی بیرونی تجارت

$\hspace{4.5cm}$ قیمت روپے کروڑ میں

ماخذ: http:/commerce.nic.in/publications/annual-report-2010-11 اور اقتصادی جائزہ 2016-17

سرگرمی

جدول میں دیے گئے تمام اشیاء کی برآمدات کے رجحانات دکھانے کے لیے بار ڈایاگرام بنائیں۔ مختلف رنگوں کے قلم/پنسل استعمال کریں۔

$\hspace{2.4cm}$ جدول 8.2 : ہندوستان کی برآمدات کی ساخت، 2009-2017

$\hspace{8cm}$ (برآمدات میں فیصد حصہ)

ماخذ : اقتصادی جائزہ 2016-17

ہندوستان کی بین الاقوامی تجارت میں اشیاء کی ساخت برسوں میں تبدیلی سے گزر رہی ہے۔ زراعت اور متعلقہ مصنوعات کا حصہ کم ہوا ہے، جبکہ پیٹرولیم اور خام مصنوعات اور دیگر اشیاء کے حصے میں اضافہ ہوا ہے۔ کچ دھات اور معدنیات اور تیار شدہ مال کے حصے 2009-10 سے 2010-11 اور 2015-16 سے 2016-17 تک کے سالوں میں بڑی حد تک مستقل رہے ہیں۔

روایتی اشیاء میں کمی زیادہ تر سخت بین الاقوامی مقابلے کی وجہ سے ہے۔ زرعی مصنوعات میں، روایتی اشیاء جیسے کافی، کاجو وغیرہ کی برآمدات میں کمی ہوئی ہے، اگرچہ پھولوں کی مصنوعات، تازہ پھل، سمندری مصنوعات اور چینی وغیرہ میں اضافہ رجسٹر ہوا ہے۔

مینوفیکچرنگ سیکٹر نے 2016-17 میں ہندوستان کی کل برآمدات کی مالیت کا 73.6 فیصد حصہ اکیلے ہی تشکیل دیا۔ انجینئرنگ سامان کی برآمدات میں نمایاں ترقی دکھائی دی ہے۔ چین اور دیگر مشرقی ایشیائی ممالک ہمارے اہم حریف ہیں۔ جواہرات اور زیورات ہندوستان کی بیرونی تجارت میں ایک بڑا حصہ ڈالتے ہیں۔

سرگرمی

جدول 8.3 کا مطالعہ کریں اور 2016-17 میں برآمد ہونے والی اہم اشیاء کا انتخاب کریں اور بار ڈایاگرام بنائیں۔

ہندوستان کی درآمدات کی ساخت کے بدلتے ہوئے نمونے

ہندوستان نے 1950 اور 1960 کی دہائی کے دوران سنگین غذائی قلت کا سامنا کیا۔ اس وقت درآمدات کا اہم آئٹم غذائی اجناس، سرمایہ گود، مشینری اور سامان تھا۔ ادائیگیوں کا توازن منفی تھا کیونکہ درآمدات کی تبدیلی کی تمام کوششوں کے باوجود برآمدات سے زیادہ تھیں۔ 1970 کی دہائی کے بعد، گرین انقلاب کی کامیابی کی وجہ سے غذائی اجناس کی درآمد بند کر دی گئی لیکن 1973 کے توانائی کے بحران نے پیٹرولیم کی قیمتوں کو بڑھا دیا، اور درآمدی

جدول 8.3 : کچھ اہم اشیاء کی برآمدات

$\hspace{4.1cm}$ (کروڑ روپے میں)

ماخذ : اقتصادی جائزہ 2016-17۔

بجٹ بھی بڑھ گیا۔ غذائی اجناس کی درآمد کو کھاد اور پیٹرولیم نے بدل دیا۔ مشین اور سامان، خصوصی سٹیل، خوردنی تیل اور کیمیکلز زیادہ تر درآمدی ٹوکری بناتے ہیں۔ جدول 8.4 میں درآمدات کے بدلتے ہوئے نمونے کا جائزہ لیں اور تبدیلیوں کو سمجھنے کی کوشش کریں۔

جدول 8.4 سے پتہ چلتا ہے کہ پیٹرولیم مصنوعات کی درآمد میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ اسے نہ صرف ایندھن کے طور پر بلکہ صنعتی خام مال کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ بڑھتی ہوئی صنعتی کاری اور بہتر معیار زندگی کی رفتار کو ظاہر کرتا ہے۔ بین الاقوامی مارکیٹ میں وقفے وقفے سے قیمتوں میں اضافہ اس کی ایک اور وجہ ہے۔ برآمدات پر مبنی صنعتی اور گھریلو شعبوں میں بڑھتی ہوئی طلب کی وجہ سے سرمایہ گود کی درآمد میں مستقل اضافہ رہا۔ غیر برقی مشینری، نقل و حمل کا سامان، دھاتوں اور مشین ٹولز کے مینوفیکچرر سرمایہ گود کے اہم آئٹمز تھے۔ خوردنی تیل کی درآمد میں کمی کے ساتھ خوراک اور متعلقہ مصنوعات کی درآمد میں کمی آئی۔ ہندوستان کی درآمدات کے دیگر اہم آئٹمز میں موتی اور نیم قیمتی پتھر، سونا اور چاندی، دھاتی کچ دھات اور دھات کا سکریپ، غیر فولادی دھاتیں، الیکٹرانک سامان وغیرہ شامل ہیں۔ 2016-17 کے دوران ہندوستان کی کچھ اہم اشیاء کی درآمدات کی تفصیل جدول 8.5 میں دی گئی ہے۔

جدول 8.5 کی بنیاد پر، چند سرگرمیاں کی جا سکتی ہیں:

اشیاء کو چڑھتے یا اترتے ترتیب میں ترتیب دیں اور ہندوستان کی 2016-17 کی درآمدی فہرست کے پہلے پانچ اہم آئٹمز کے نام لکھیں۔

ہندوستان زرعی طور پر مالا مال ملک ہونے کے باوجود خوردنی تیل کیوں درآمد کرتا ہے؟

پانچ سب سے اہم اور پانچ سب سے کم اہم اشیاء کا انتخاب کریں اور انہیں بار ڈایاگرام سے ظاہر کریں۔

کیا آپ درآمدات کی کچھ ایسی اشیاء کی شناخت کر سکتے ہیں جن کے متبادل ہندوستان میں تیار کیے جا سکتے ہیں؟

$\hspace{4.5cm}$ جدول 8.4 : ہندوستان کی درآمدات کی ساخت 2009-17

$\hspace{11.5cm}$ (فیصد میں)

ماخذ : اقتصادی جائزہ 2016-17

جدول 8.5 : کچھ اہم اشیاء کی درآمدات

$\hspace{4.5cm}$ (کروڑ روپے میں)

ماخذ : اقتصادی جائزہ 2016-17

تجارت کی سمت

ہندوستان کے دنیا کے زیادہ تر ممالک اور اہم تجارتی بلاکس کے ساتھ تجارتی تعلقات ہیں۔

2016-17 کے دوران خطے اور ذیلی خطے کے لحاظ سے تجارت جدول 8.6 میں دی گئی ہے۔

جدول 8.6 ہندوستان کی درآمدی تجارت کی سمت

(کروڑ روپے میں)

ماخذ : ڈیپارٹمنٹ آف کامرس، DCCI&S کے عارضی اعداد و شمار، اقتصادی جائزہ 2011-12 اور 2016-17 پر مبنی۔

ہندوستان کا مقصد اگلے پانچ سالوں کے اندر بین الاقوامی تجارت میں اپنا حصہ دوگنا کرنا ہے۔ اس نے پہلے ہی مناسب اقدامات اپنانا شروع کر دیے ہیں جیسے کہ درآمدات کی آزادی، درآمدی ڈیوٹیوں میں کمی، لائسنسنگ ختم کرنا اور عمل سے مصنوعات کے پیٹنٹس میں تبدیلی۔

سرگرمی

اہم تجارتی شراکت داروں کو ظاہر کرنے کے لیے ایک کثیر بار ڈایاگرام بنائیں۔

ہندوستان کی زیادہ تر بیرونی تجارت سمندری اور ہوائی راستوں کے ذریعے کی جاتی ہے۔ تاہم، ایک چھوٹا سا حصہ زمینی راستے سے بھی پڑوسی ممالک جیسے نیپال، بھوٹان، بنگلہ دیش اور پاکستان کو بھیجا جاتا ہے۔

بین الاقوامی تجارت کے دروازے کے طور پر بندرگاہیں

ہندوستان تین طرف سے سمندر سے گھرا ہوا ہے اور اسے ایک طویل ساحلی پٹی عطا کی گئی ہے۔ پانی بہت سستے نقل و حمل کے لیے ایک ہموار سطح فراہم کرتا ہے بشرطیکہ وہاں کوئی ہلچل نہ ہو۔

شکل 8.3 : بندرگاہ پر مال کی اتارائی

ہندوستان کی سمندری سفر کی ایک طویل روایت ہے اور بندرگاہ کے معنی میں ‘پٹن’ لاحقہ کے ساتھ بہت سی بندرگاہیں تیار کی گئی ہیں۔ ہندوستان کی بندرگاہوں کے بارے میں ایک دلچسپ حقیقت یہ ہے کہ اس کے مغربی ساحل پر مشرقی ساحل سے زیادہ بندرگاہیں ہیں۔

کیا آپ دونوں ساحلوں کے ساتھ بندرگاہوں کے مقام میں تغیرات کی وجوہات تلاش کر سکتے ہیں؟

اگرچہ بندرگاہیں قدیم زمانے سے استعمال ہو رہی ہیں، لیکن یورپی تاجروں کے آنے اور ملک پر برطانوی نوآبادیات قائم ہونے کے بعد بین الاقوامی تجارت کے دروازے کے طور پر بندرگاہوں کا ظہور اہم ہو گیا۔ اس سے بندرگاہوں کے سائز اور معیار میں تغیر آیا۔ کچھ بندرگاہیں ایسی ہیں جن کے اثر و رسوخ کا علاقہ بہت وسیع ہے اور کچھ کا محدود ہے۔ فی الحال، ہندوستان میں 12 بڑی بندرگاہیں اور 200 چھوٹی یا درمیانی بندرگاہیں ہیں۔ بڑی بندرگاہوں کے معاملے میں، مرکزی حکومت پالیسی کا فیصلہ کرتی ہے اور ریگولیٹری افعال ادا کرتی ہے۔ چھوٹی بندرگاہیں وہ ہیں جن کی پالیسی اور افعال ریاستی حکومتوں کے ذریعے ریگولیٹ کی جاتی ہیں۔ بڑی بندرگاہیں کل ٹریفک کا زیادہ حصہ سنبھالتی ہیں۔

برطانویوں نے بندرگاہوں کو ان کے ہنٹر لینڈز سے وسائل کے چوسنے والے مقامات کے طور پر استعمال کیا۔ اندرونی علاقوں کی طرف ریلوے کی توسیع نے مقامی مارکیٹوں کو علاقائی مارکیٹوں، علاقائی مارکیٹوں کو قومی مارکیٹوں اور قومی مارکیٹوں کو بین الاقوامی مارکیٹوں سے جوڑنے میں سہولت فراہم کی۔ یہ رجحان 1947 تک جاری رہا۔ توقع کی گئی تھی کہ ملک کی آزادی اس عمل کو الٹ دے گی، لیکن ملک کی تقسیم نے دو بہت اہم بندرگاہیں چھین لیں، یعنی کراچی بندرگاہ پاکستان کو چلی گئی اور چٹاگانگ بندرگاہ سابقہ مشرقی پاکستان اور اب بنگلہ دیش کو۔ نقصانات کی تلافی کے لیے، بہت سی نئی بندرگاہیں، جیسے کہ مغرب میں کندلا اور مشرق میں ہگلی دریا پر کولکتہ کے قریب ڈائمنڈ ہاربر تیار کی گئیں۔

اس بڑے جھٹکے کے باوجود، ہندوستان کی بندرگاہیں آزادی کے بعد بھی ترقی کرتی رہیں۔ آج، ہندوستان کی بندرگاہیں گھریلو، نیز، بیرون ملک تجارت کے بڑے حجم کو سنبھال رہی ہیں۔ زیادہ تر بندرگاہیں جدید بنیادی ڈھانچے سے لیس ہیں۔ پہلے، ترقی اور جدید کاری سرکاری ایجنسیوں کی ذمہ داری تھی، لیکن افعال میں اضافے اور ان بندرگاہوں کو بین الاقوامی بندرگاہوں کے برابر لانے کی ضرورت کو مدنظر رکھتے ہوئے، ہندوستان میں بندرگاہوں کی جدید کاری کے لیے نجی کاروباریوں کو مدعو کیا گیا ہے۔

ہندوستان کی بندرگاہوں کی صلاحیت 1951 میں 20 ملین ٹن کارگو ہینڈلنگ سے بڑھ کر 2016 میں 837 ملین ٹن سے زیادہ ہو گئی۔

کچھ ہندوستانی بندرگاہیں ان کے ہنٹر لینڈز کے ساتھ درج ذیل ہیں:

کندلا بندرگاہ کچھ کی خلیج کے سر پر واقع ہے، جو ملک کے مغربی اور شمال مغربی حصوں کی ضروریات کو پورا کرنے اور ممبئی بندرگاہ پر دباؤ کم کرنے کے لیے ایک بڑی بندرگاہ کے طور پر تیار کی گئی ہے۔ یہ بندرگاہ خصوصی طور پر پیٹرولیم اور پیٹرولیم مصنوعات اور کھاد کی بڑی مقدار وصول کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ کندلا بندرگاہ پر دباؤ کم کرنے کے لیے وڈینار میں آف شور ٹرمینل تیار کیا گیا ہے۔

ہنٹر لینڈ کی حدود کی تحدید مشکل ہوگی کیونکہ یہ جگہ پر مقرر نہیں ہے۔ زیادہ تر معاملات میں، ایک بندرگاہ کا ہنٹر لینڈ دوسرے کے ہنٹر لینڈ سے اوورلیپ کر سکتا ہے۔

ممبئی ایک قدرتی بندرگاہ ہے اور ملک کی سب سے بڑی بندرگاہ ہے۔ یہ بندرگاہ مشرق وسطیٰ، بحیرہ روم کے ممالک، شمالی افریقہ، شمالی امریکہ اور یورپ کے ممالک سے آنے والے عام راستوں کے قریب واقع ہے جہاں ملک کی بیرون ملک تجارت کا بڑا حصہ انجام دیا جاتا ہے۔ یہ بندرگاہ $\mathrm{km}$ لمبی اور $6-10 \mathrm{~km}$ چوڑی ہے جس میں 54 برتھ ہیں اور ملک کا سب سے بڑا تیل ٹرمینل ہے۔ ایم پی، مہاراشٹر، گجرات، یو پی اور راجستھان کے کچھ حصے ممبئی بندرگاہوں کے اہم ہنٹر لینڈ بناتے ہیں۔

جواہر لال نہرو بندرگاہ نووا شیوا پر ممبئی بندرگاہ پر دباؤ کم کرنے کے لیے ایک سیٹلائٹ پورٹ کے طور پر تیار کی گئی تھی۔ یہ ہندوستان کی سب سے بڑی کنٹینر بندرگاہ ہے۔

مارماگاؤ بندرگاہ، زواری دریا کے دہانے پر واقع، گوا میں ایک قدرتی بندرگاہ ہے۔ جاپان کو لوہے کے اخراج کی ہینڈلنگ کے لیے 1961 میں اس کے دوبارہ ماڈلنگ کے بعد اس کی اہمیت بڑھ گئی۔ کونکن ریلوے کی تعمیر نے اس بندرگاہ کے ہنٹر لینڈ کو کافی حد تک بڑھا دیا ہے۔ کرناٹک، گوا، جنوبی مہاراشٹر اس کا ہنٹر لینڈ بناتے ہیں۔

نیو منگلور بندرگاہ کرناٹک ریاست میں واقع ہے اور لوہے کے اخراج اور لوہے کے کنسنٹریٹس کی برآمدات کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ یہ کھاد، پیٹرولیم مصنوعات، خوردنی

شکل 8.4 : ہندوستان - اہم بندرگاہیں اور سمندری راستے

تیل، کافی، چائے، لکڑی کا گودا، سوت، گرینائٹ پتھر، گڑ وغیرہ بھی سنبھالتی ہے۔ کرناٹک اس بندرگاہ کا اہم ہنٹر لینڈ ہے۔

کوچی بندرگاہ، ویمباناد کایال کے سر پر واقع، جو ‘بحیرہ عرب کی ملکہ’ کے نام سے مشہور ہے، یہ بھی ایک قدرتی بندرگاہ ہے۔ اس بندرگاہ کا سوئز-کولمبو راستے کے قریب ہونے کی وجہ سے ایک فائدہ مند مقام ہے۔ یہ کیرالہ، جنوبی کرناٹک اور جنوب مغربی تمل ناڈو کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

کولکتہ بندرگاہ ہگلی دریا پر، خلیج بنگال سے $128 \mathrm{~km}$ اندرون ملک واقع ہے۔ ممبئی بندرگاہ کی طرح، یہ بندرگاہ بھی برطانویوں نے تیار کی تھی۔ کولکتہ کو برطانوی ہندوستان کا دارالحکومت ہونے کا ابتدائی فائدہ تھا۔ وشاکھاپٹنم، پاراڈویپ اور اس کی سیٹلائٹ بندرگاہ، ہلڈیا جیسی دیگر بندرگاہوں کو برآمدات کے موڑنے کی وجہ سے اس بندرگاہ نے اپنی اہمیت کافی حد تک کھو دی ہے۔

کولکتہ بندرگاہ کو ہگلی دریا میں گاد جمع ہونے کے مسئلے کا بھی سامنا ہے جو سمندر سے رابطہ فراہم کرتا ہے۔ اس کا ہنٹر لینڈ یو پی، بہار، جھارکھنڈ، مغربی بنگال، سکم اور شمال مشرقی ریاستوں کا احاطہ کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ ہمارے پڑوسی زمین بند ممالک جیسے نیپال اور بھوٹان کو بندرگاہی سہولیات بھی فراہم کرتی ہے۔

ہلڈیا بندرگاہ کولکتہ سے $105 \mathrm{~km}$ نیچے کی طرف واقع ہے۔ اسے کولکتہ بندرگاہ پر ہجوم کم کرنے کے لیے تعمیر کیا گیا ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر کارگو جیسے لوہے کا اخراج، کوئلہ، پیٹرولیم، پیٹرولیم مصنوعات اور کھادیں، جٹ، جٹ مصنوعات، کپاس اور کپاس کا سوت وغیرہ سنبھالتی ہے۔

پاراڈویپ بندرگاہ مہانادی ڈیلٹا میں واقع ہے، کٹک سے تقریباً $100 \mathrm{~km}$ دور۔ اس میں سب سے گہرا بندرگاہی علاقہ ہے جو خصوصی طور پر بہت بڑے جہازوں کو سنبھالنے کے لیے موزوں ہے۔ یہ بنیادی طور پر لوہے کے اخراج کی بڑے پیمانے پر برآمدات کو سنبھالنے کے لیے تیار کی گئی ہے۔ اوڈیشا، چھتیس گڑھ اور جھارکھنڈ اس کے ہنٹر لینڈ کے حصے ہیں۔

وشاکھاپٹنم بندرگاہ آندھرا پردیش میں ایک زمین بند بندرگاہ ہے، جو سمندر سے ایک چینل کے ذریعے جوڑی جاتی ہے جو ٹھوس چٹان اور ریت سے کاٹی گئی ہے۔ لوہے کے اخراج، پیٹرولیم اور جنرل کارگو کو سنبھالنے کے لیے ایک بیرونی بندرگاہ تیار کی گئی ہے۔

آندھرا پردیش اور تلنگانہ اس بندرگاہ کے اہم ہنٹر لینڈ ہیں۔

چنئی بندرگاہ مشرقی ساحل پر سب سے پرانی بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ یہ 1859 میں بنائی گئی ایک مصنوعی بندرگاہ ہے۔ یہ بڑے جہازوں کے لیے زیادہ موزوں نہیں ہے کیونکہ ساحل کے قریب پانی کم گہرا ہے۔ تمل ناڈو اور پدوچیری اس کا ہنٹر لینڈ ہیں۔

اینور، تمل ناڈو میں ایک نئی تیار شدہ بندرگاہ، چنئی بندرگاہ پر دباؤ کم کرنے کے لیے چنئی سے $25 \mathrm{~km}$ شمال میں تعمیر کی گئی ہے۔

توتوکوری بندرگاہ بھی چنئی بندرگاہ پر دباؤ کم کرنے کے لیے تیار کی گئی تھی۔ یہ مختلف قسم کے کارگو سے نمٹتی ہے، بشمول کوئلہ، نمک، غذائی اجناس، خوردنی تیل، چینی، کیمیکلز اور پیٹرولیم مصنوعات۔

ہوائی اڈے

ہوائی نقل و حمل بین الاقوامی تجارت میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ اس کے پاس طویل فاصلوں پر سب سے کم وقت میں نقل و حمل اور اعلیٰ قیمت یا خراب ہونے والی اشیاء کو لے جانے کا فائدہ ہے۔ یہ بہت مہنگا ہے اور بھاری اور بڑی اشیاء لے جانے کے لیے نامناسب ہے۔ یہ بالآخر سمندری راستوں کے مقابلے میں بین الاقوامی تجارت میں اس شعبے کی شرکت کو کم کر دیتا ہے۔

ملک میں 25 بڑے ہوائی اڈے کام کر رہے تھے (سالانہ رپورٹ 2016-17)۔ وہ احمد آباد، بنگلور، چنئی، دہلی، گوا، گوہاٹی، حیدرآباد، کولکتہ، ممبئی، تروواننتاپورم، سری نگر، جے پور، کالیکٹ، ناگپور، کوئمبٹور، کوچی، لکھنؤ، پونے، چندی گڑھ، منگلور، وشاکھاپٹنم، اندور، پٹنہ، بھوبنیشور اور کَنور ہیں۔

آپ پہلے ہی پچھلے باب میں ہوائی نقل و حمل کے بارے میں پڑھ چکے ہیں۔ آپ ہندوستان میں ہوائی نقل و حمل کی اہم خصوصیات جاننے کے لیے نقل و حمل کے باب سے مشورہ کریں۔

سرگرمی

اپنی جگہ سے قریب ترین گھریلو اور بین الاقوامی ہوائی اڈوں کے نام بتائیں۔ زیادہ سے زیادہ گھریلو ہوائی اڈوں والی ریاست کی شناخت کریں۔

چار شہروں کی شناخت کریں جہاں زیادہ سے زیادہ ہوائی راستے ملتے ہیں اور اس کی وجوہات بھی بتائیں۔

شکل 8.5 : ہندوستان - ہوائی راستے

مشقیں

1. دیے گئے اختیارات میں سے درج ذیل کے صحیح جوابات منتخب کریں۔

(i) دو ممالک کے درمیان تجارت کہلاتی ہے

(الف) اندرونی تجارت
(ج) بین الاقوامی تجارت
(ب) بیرونی تجارت
(د) مقامی تجارت

(ii) مندرجہ ذیل میں سے کون سی ایک زمین بند بندرگاہ ہے؟

(الف) وشاکھاپٹنم
(ج) اینور
(ب) ممبئی
(د) ہلڈیا

(iii) ہندوستان کی زیادہ تر بیرونی تجارت کس کے ذریعے کی جاتی ہے؟

(الف) زمین اور سمندر
(ج) سمندر اور ہوا
(ب) زمین اور ہوا
(د) سمندر

2. درج ذیل سوالات کے جوابات تقریباً 30 الفاظ میں دیں۔

(i) ہندوستان کی بیرونی تجارت کی خصوصیات کا ذکر کریں۔
(ii) بندرگاہ اور بندرگاہی علاقے میں فرق کریں۔
(iii) ہنٹر لینڈ کے معنی کی وضاحت کریں۔
(iv) اہم اشیاء کے نام بتائیں جو ہندوستان مختلف ممالک سے درآمد کرتا ہے۔
(v) مشرقی ساحل پر واقع ہندوستان کی بندرگاہوں کے نام بتائیں۔

3. درج ذیل سوالات کے جوابات تقریباً 150 الفاظ میں دیں۔

(i) ہندوستان کی برآمدی اور درآمدی تجارت کی ساخت بیان کریں۔
(ii) ہندوستان کی بین الاقوامی تجارت کی بدلتی ہوئی نوعیت پر ایک نوٹ لکھیں۔