আপুনি ইতিমধ্যে Fundamentals of Human Geography নামৰ কিতাপখনত আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যৰ বিভিন্ন দিশৰ বিষয়ে অধ্যয়ন কৰিছে। কোনো দেশই স্বয়ংসম্পূৰ্ণ নহয় বাবে আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্য পাৰস্পৰিকভাৱে লাভদায়ক। ভাৰতৰ আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যই সৰহভাগ, গাঁথনি আৰু দিশৰ ফালৰ পৰা সৰহভাগ সলনি কৰিছে। যদিও ভাৰতৰ অৱদান বিশ্ব বাণিজ্যত মুঠ সৰহভাগৰ মাত্ৰ এক শতাংশ, তথাপিও ই বিশ্ব অৰ্থনীতিত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে।

আহক আমি ভাৰতৰ আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যৰ সলনি হৈ থকা ধৰণটো পৰীক্ষা কৰোঁ। ১৯৫০-৫১ চনত, ভাৰতৰ বাহ্যিক বাণিজ্যৰ মূল্য আছিল ১,২১৪ কোটি টকা, যি ২০১৬-১৭ চনত ৪৪,২৯,৭৬২ কোটি টকালৈ বৃদ্ধি পাইছিল। আপুনি ২০১৬-১৭ চনত ১৯৫০-৫১ চনতকৈ শতাংশ বৃদ্ধি গণনা কৰিব পাৰেনে? বিদেশী বাণিজ্যত এই তীব্ৰ বৃদ্ধিৰ বহু কাৰণ আছে, যেনে উৎপাদন খণ্ডই লাভ কৰা গতি, চৰকাৰৰ উদাৰ নীতি আৰু বজাৰৰ বৈচিত্ৰ্যকৰণ।

ভাৰতৰ বৈদেশিক বাণিজ্যৰ প্ৰকৃতি বছৰে বছৰে সলনি হৈছে (তালিকা ৮.১)। আমদানি আৰু ৰপ্তানিৰ মুঠ সৰহভাগ বৃদ্ধি হোৱা স্বত্বেও, আমদানিৰ মূল্য ৰপ্তানিৰ তুলনাত বেছি হৈয়ে আছে।

ভাৰতৰ ৰপ্তানিৰ গাঁথনিৰ সলনি হৈ থকা ধৰণ

২০১২-১৩ৰ পৰা ২০১৬-১৭লৈ ভাৰতৰ বৈদেশিক বাণিজ্যত ৰপ্তানি আৰু আমদানিৰ মাজৰ ব্যৱধানৰ পৰিসৰ

উৎস : অৰ্থনৈতিক সমীক্ষা, ২০১৬-১৭

চিত্ৰ ৮.১

$\hspace{1.3cm}$ তালিকা ৮.১ ভাৰতৰ বৈদেশিক বাণিজ্য

$\hspace{4.5cm}$ মূল্য টকা কোটিত

উৎস: http:/commerce.nic.in/publications/annual-report-2010-11 আৰু অৰ্থনৈতিক সমীক্ষা ২০১৬-১৭

কাৰ্য্যকলাপ

তালিকাত দিয়া সকলো সামগ্ৰীৰ ৰপ্তানিৰ প্ৰৱণতা দেখুৱাবলৈ বাৰ চিত্ৰ অংকন কৰক। বিভিন্ন ৰঙৰ কলম/পেন্সিল ব্যৱহাৰ কৰক।

$\hspace{2.4cm}$ তালিকা ৮.২ : ভাৰতৰ ৰপ্তানিৰ গাঁথনি, ২০০৯-২০১৭

$\hspace{8cm}$ (ৰপ্তানিত শতাংশ ভাগ)

উৎস : অৰ্থনৈতিক সমীক্ষা ২০১৬-১৭

ভাৰতৰ আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যত সামগ্ৰীৰ গাঁথনি বছৰে বছৰে সলনি হৈ আহিছে। কৃষি আৰু সম্বন্ধীয় সামগ্ৰীৰ ভাগ হ্ৰাস পাইছে, আনহাতে পেট্ৰলিয়াম আৰু ক্ৰুড সামগ্ৰী আৰু অন্যান্য সামগ্ৰীৰ ভাগ বৃদ্ধি পাইছে। আৰু খনিজ আৰু উৎপাদিত সামগ্ৰীৰ ভাগ বহুলাংশে ২০০৯-১০ৰ পৰা ২০১০-১১ আৰু ২০১৫-১৬ৰ পৰা ২০১৬-১৭লৈকে স্থিৰ হৈ আছে।

পৰম্পৰাগত সামগ্ৰীৰ হ্ৰাস মূলতঃ কঠোৰ আন্তৰ্জাতিক প্ৰতিযোগিতাৰ বাবে। কৃষিজাত সামগ্ৰীসমূহৰ মাজত, কফি, কাজু আদি পৰম্পৰাগত সামগ্ৰীৰ ৰপ্তানি হ্ৰাস পাইছে, যদিও ফুলৰ সামগ্ৰী, তাজা ফল, সামুদ্ৰিক সামগ্ৰী আৰু চেনি আদিৰ ৰপ্তানি বৃদ্ধি পাইছে।

উৎপাদন খণ্ডই অকলে ২০১৬-১৭ চনত ভাৰতৰ মুঠ ৰপ্তানি মূল্যৰ ৭৩.৬ শতাংশৰ বাবে দায়ী। অভিযান্ত্ৰিক সামগ্ৰীয়ে ৰপ্তানিত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ বৃদ্ধি দেখুৱাইছে। চীন আৰু অন্যান্য পূব এছিয়ান দেশসমূহ আমাৰ প্ৰধান প্ৰতিযোগী। ৰত্ন আৰু অলংকাৰে ভাৰতৰ বৈদেশিক বাণিজ্যৰ এক ডাঙৰ অংশ আগবঢ়ায়।

কাৰ্য্যকলাপ

তালিকা ৮.৩ অধ্যয়ন কৰক আৰু ২০১৬-১৭ চনত ৰপ্তানি কৰা প্ৰধান সামগ্ৰীসমূহ বাছনি কৰি বাৰ চিত্ৰ অংকন কৰক।

ভাৰতৰ আমদানিৰ গাঁথনিৰ সলনি হৈ থকা ধৰণ

ভাৰতে ১৯৫০ আৰু ১৯৬০ৰ দশকত গুৰুতৰ খাদ্য সংকটৰ সন্মুখীন হৈছিল। সেই সময়ত আমদানিৰ প্ৰধান সামগ্ৰী আছিল খাদ্যশস্য, মূলধনী সামগ্ৰী, যন্ত্ৰপাতি আৰু সঁজুলি। আমদানি প্ৰতিষ্ঠাপনৰ সকলো চেষ্টা স্বত্বেও আমদানি ৰপ্তানিৰ তুলনাত বেছি হোৱাৰ বাবে পৰিশোধ ভাৰসাম্য প্ৰতিকূল আছিল। ১৯৭০ৰ দশকৰ পিছত, সেউজ বিপ্লৱৰ সফলতাৰ বাবে খাদ্যশস্য আমদানি বন্ধ কৰা হৈছিল কিন্তু ১৯৭৩ চনৰ শক্তি সংকটে পেট্ৰলিয়ামৰ দাম বৃদ্ধি কৰিলে, আৰু আমদানি

তালিকা ৮.৩ : কিছুমান প্ৰধান সামগ্ৰীৰ ৰপ্তানি

$\hspace{4.1cm}$ (টকা কোটিত)

উৎস : অৰ্থনৈতিক সমীক্ষা ২০১৬-১৭.

বাজেটও বৃদ্ধি কৰিলে। খাদ্যশস্য আমদানিৰ ঠাইত সাৰ আৰু পেট্ৰলিয়ামে লৈছিল। যন্ত্ৰ আৰু সঁজুলি, বিশেষ ইস্পাত, খাদ্য তেল আৰু ৰাসায়নিকে মূলতঃ আমদানিৰ টোপোলাটো গঠন কৰে। তালিকা ৮.৪ত আমদানিৰ সলনি হৈ থকা ধৰণটো পৰীক্ষা কৰক আৰু পৰিৱৰ্তনবোৰ বুজিবলৈ চেষ্টা কৰক।

তালিকা ৮.৪য়ে দেখুৱাইছে যে পেট্ৰলিয়াম সামগ্ৰীৰ আমদানিত এক তীব্ৰ বৃদ্ধি হৈছে। ইয়াক কেৱল ইন্ধন হিচাপেহে নহয়, এটা উদ্যোগিক কেঁচামাল হিচাপেও ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ই উদ্যোগীকৰণৰ বৃদ্ধিৰ গতি আৰু উন্নত জীৱনযাপনৰ মানদণ্ড সূচায়। আন্তৰ্জাতিক বজাৰত ছিটিকিয়াই দাম বৃদ্ধি হোৱাটো ইয়াৰ আন এটা কাৰণ। ৰপ্তানি-মুখী উদ্যোগিক আৰু ঘৰুৱা খণ্ডত বৃদ্ধি পোৱা চাহিদাৰ বাবে মূলধনী সামগ্ৰীৰ আমদানিয়ে এক স্থিৰ বৃদ্ধি বজাই ৰাখিছিল। অ-বৈদ্যুতিক যন্ত্ৰপাতি, পৰিবহণ সঁজুলি, ধাতুৰ উৎপাদক আৰু যন্ত্ৰ সঁজুলি আছিল মূলধনী সামগ্ৰীৰ প্ৰধান সামগ্ৰী। খাদ্য তেলৰ আমদানি হ্ৰাসৰ সৈতে খাদ্য আৰু সম্বন্ধীয় সামগ্ৰীৰ আমদানি হ্ৰাস পাইছিল। ভাৰতৰ আমদানিৰ অন্যান্য প্ৰধান সামগ্ৰীৰ ভিতৰত মুক্তা আৰু আধা-মূল্যবান পাথৰ, সোণ আৰু ৰূপ, ধাতুবাহী আৰু ধাতুৰ স্ক্ৰেপ, অ-লোহা ধাতু, ইলেক্ট্ৰনিক সামগ্ৰী আদি অন্তৰ্ভুক্ত। ২০১৬-১৭ চনত কিছুমান প্ৰধান সামগ্ৰীৰ ভাৰতীয় আমদানিৰ বিৱৰণ তালিকা ৮.৫ত দিয়া হৈছে।

তালিকা ৮.৫ৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি, কেইটামান কাৰ্য্যকলাপ হাতত ল’ব পাৰি:

সামগ্ৰীসমূহ ঊৰ্ধ্বক্ৰম বা অধঃক্ৰমত সজাওক আৰু ২০১৬-১৭ চনৰ ভাৰতৰ আমদানি তালিকাৰ প্ৰথম পাঁচটা প্ৰধান সামগ্ৰীৰ নাম লিখক।

কৃষিভাৱে সমৃদ্ধ দেশ হোৱা স্বত্বেও ভাৰতে কিয় খাদ্য তেল আমদানি কৰে?

পাঁচটা আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ আৰু পাঁচটা আটাইতকৈ কম গুৰুত্বপূৰ্ণ সামগ্ৰী বাছনি কৰি বাৰ চিত্ৰৰ দ্বাৰা প্ৰতিনিধিত্ব কৰক।

আপুনি কিছুমান আমদানি সামগ্ৰী চিনাক্ত কৰিব পাৰেনে যিবোৰৰ বাবে ভাৰতত বিকল্প বিকশিত কৰিব পাৰি?

$\hspace{4.5cm}$ তালিকা ৮.৪ : ভাৰত আমদানিৰ গাঁথনি ২০০৯-১৭

$\hspace{11.5cm}$ (শতাংশত)

উৎস : অৰ্থনৈতিক সমীক্ষা ২০১৬-১৭

তালিকা ৮.৫ : কিছুমান প্ৰধান সামগ্ৰীৰ আমদানি

$\hspace{4.5cm}$ (টকা কোটিত)

উৎস : অৰ্থনৈতিক সমীক্ষা ২০১৬-১৭

বাণিজ্যৰ দিশ

ভাৰতৰ বিশ্বৰ বেছিভাগ দেশ আৰু প্ৰধান বাণিজ্যিক ব্লকৰ সৈতে বাণিজ্যিক সম্পৰ্ক আছে।

২০১৬-১৭ চনৰ সময়ছোৱাত অঞ্চলভিত্তিক আৰু উপ-অঞ্চলভিত্তিক বাণিজ্য তালিকা ৮.৬ত দিয়া হৈছে।

তালিকা ৮.৬ ভাৰতৰ আমদানি বাণিজ্যৰ দিশ

(টকা কোটিত)

উৎস : বাণিজ্য বিভাগ, DCCI&Sৰ অস্থায়ী তথ্য, অৰ্থনৈতিক সমীক্ষা ২০১১-১২ আৰু ২০১৬-১৭ৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি।

ভাৰতে পৰৱৰ্তী পাঁচ বছৰৰ ভিতৰত আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যত ইয়াৰ ভাগ দুগুণ কৰাৰ লক্ষ্য ৰাখিছে। ই ইতিমধ্যে উপযুক্ত ব্যৱস্থা যেনে আমদানি উদাৰীকৰণ, আমদানি শুল্ক হ্ৰাস, ডিলাইচেন্সিং আৰু প্ৰক্ৰিয়াৰ পৰা উৎপাদন পেটেণ্টলৈ পৰিৱৰ্তন আদি গ্ৰহণ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে।

কাৰ্য্যকলাপ

প্ৰধান বাণিজ্যিক অংশীদাৰসকলক প্ৰতিনিধিত্ব কৰিবলৈ একাধিক বাৰ চিত্ৰ অংকন কৰক।

ভাৰতৰ বেছিভাগ বৈদেশিক বাণিজ্য সাগৰীয় আৰু বায়ু পথেৰে চলোৱা হয়। অৱশ্যে, নেপাল, ভূটান, বাংলাদেশ আৰু পাকিস্তান আদি চুবুৰীয়া দেশসমূহলৈ স্থলপথেৰেও এক সৰু অংশ চলোৱা হয়।

আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যৰ দুৱাৰস্বৰূপ সমুদ্ৰ বন্দৰসমূহ

ভাৰত তিনিওফালে সাগৰেৰে আগুৰি আছে আৰু ই দীঘলীয়া উপকূলৰেখাৰে বিভূষিত। পানীয়ে অতি সস্তীয়া পৰিবহণৰ বাবে এক মসৃণ পৃষ্ঠ প্ৰদান কৰে যদি কোনো অশান্তি নাথাকে।

চিত্ৰ ৮.৩ : বন্দৰত সামগ্ৰীৰ অৱতৰণ

ভাৰতৰ সাগৰ যাত্ৰাৰ এক দীঘলীয়া পৰম্পৰা আছে আৰু বহুতো বন্দৰ বিকশিত কৰিছে য’ত স্থানৰ নামৰ সৈতে পত্তন (অৰ্থাৎ বন্দৰ) যুক্ত কৰা হৈছে। ভাৰতৰ বন্দৰসমূহৰ বিষয়ে এক আকৰ্ষণীয় তথ্য হ’ল যে ইয়াৰ পশ্চিম উপকূলৰ পূব উপকূলতকৈ বেছি বন্দৰ আছে।

আপুনি দুয়োটা উপকূলৰ বৰাবৰ বন্দৰৰ অৱস্থানৰ পৰিৱৰ্তনৰ কাৰণবোৰ উলিয়াব পাৰেনে?

যদিও প্ৰাচীন কালৰ পৰাই বন্দৰসমূহ ব্যৱহাৰ হৈ আহিছে, ইউৰোপীয় বেপাৰীসকলৰ অহা আৰু দেশখন ব্রিটিছৰ দ্বাৰা উপনিবেশীকৰণৰ পিছত আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যৰ দুৱাৰস্বৰূপ হিচাপে বন্দৰৰ উদ্ভৱ গুৰুত্বপূৰ্ণ হৈ পৰিল। ইয়ে বন্দৰসমূহৰ আকাৰ আৰু গুণাগুণৰ পৰিৱৰ্তন ঘটালে। কিছুমান বন্দৰ আছে যিবোৰৰ প্ৰভাৱৰ ক্ষেত্ৰ অতি বিশাল আৰু কিছুমানৰ সীমিত প্ৰভাৱৰ ক্ষেত্ৰ আছে। বৰ্তমান, ভাৰতত ১২টা প্ৰধান বন্দৰ আৰু ২০০টা সৰু বা মধ্যৱৰ্তী বন্দৰ আছে। প্ৰধান বন্দৰসমূহৰ ক্ষেত্ৰত, কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে নীতি নিৰ্ধাৰণ কৰে আৰু নিয়ামক কাৰ্য্য সম্পাদন কৰে। সৰু বন্দৰসমূহ আছে যাৰ নীতি আৰু কাৰ্য্য ৰাজ্য চৰকাৰসমূহে নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। প্ৰধান বন্দৰসমূহে মুঠ যাতায়াতৰ ডাঙৰ অংশ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে।

ব্ৰিটিছসকলে বন্দৰসমূহক তেওঁলোকৰ হিন্টাৰলেণ্ডৰ পৰা সম্পদ শোষণৰ বিন্দু হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিছিল। অভ্যন্তৰীণ অংশলৈ ৰে’লপথৰ সম্প্ৰসাৰণে স্থানীয় বজাৰসমূহক আঞ্চলিক বজাৰ, আঞ্চলিক বজাৰসমূহক ৰাষ্ট্ৰীয় বজাৰ আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় বজাৰসমূহক আন্তৰ্জাতিক বজাৰৰ সৈতে সংযোগ কৰাত সহায় কৰিছিল। এই প্ৰৱণতা ১৯৪৭ চনলৈকে অব্যাহত আছিল। আশা কৰা হৈছিল যে দেশৰ স্বাধীনতাই এই প্ৰক্ৰিয়াটো উল্টাই দিব, কিন্তু দেশৰ বিভাজনে দুটা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ বন্দৰ কাঢ়ি নিলে, অৰ্থাৎ কৰাচী বন্দৰ পাকিস্তানলৈ গ’ল আৰু চিটাগং বন্দৰ পূৰ্বৰ পূব-পাকিস্তান আৰু বৰ্তমান বাংলাদেশলৈ গ’ল। ক্ষতি পূৰণ কৰিবলৈ, পশ্চিমফালে কান্দলা আৰু পূবফালে হুগলী নদীৰ ওচৰত কলকাতাৰ ওচৰৰ ডায়মণ্ড হাৰ্বাৰ আদি বহুতো নতুন বন্দৰ বিকশিত কৰা হৈছিল।

এই ডাঙৰ প্ৰতিহতিত সত্ত্বেও, ভাৰতীয় বন্দৰসমূহ স্বাধীনতাৰ পিছতো বৃদ্ধি হৈ থাকিল। আজি, ভাৰতীয় বন্দৰসমূহে ঘৰুৱা, লগতে বিদেশী বাণিজ্যৰ ডাঙৰ পৰিমাণ নিয়ন্ত্ৰণ কৰি আছে। বেছিভাগ বন্দৰ আধুনিক প্ৰতিষ্ঠাৰে সজ্জিত। আগতে, বিকাশ আৰু আধুনিকীকৰণ চৰকাৰী সংস্থাসমূহৰ দায়িত্ব আছিল, কিন্তু কাৰ্য্য বৃদ্ধি আৰু এই বন্দৰসমূহক আন্তৰ্জাতিক বন্দৰৰ সমপৰ্যায়লৈ অনাৰ প্ৰয়োজনীয়তা বিবেচনা কৰি, ভাৰতত বন্দৰৰ আধুনিকীকৰণৰ বাবে ব্যক্তিগত উদ্যোগীক আমন্ত্ৰণ জনোৱা হৈছে।

ভাৰতীয় বন্দৰসমূহৰ ক্ষমতা ১৯৫১ চনত ২০ নিযুত টন কাৰ্গো হেণ্ডলিংৰ পৰা ২০১৬ চনত ৮৩৭ নিযুত টনতকৈ বেছিলৈ বৃদ্ধি পাইছে।

ভাৰতৰ কিছুমান বন্দৰ তেওঁলোকৰ হিন্টাৰলেণ্ডৰ সৈতে তলত দিয়া ধৰণৰ:

কান্দলা বন্দৰ কচ্ছৰ উপসাগৰৰ মূৰত অৱস্থিত, দেশৰ পশ্চিম আৰু উত্তৰ-পশ্চিম অংশৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিবলৈ আৰু মুম্বাই বন্দৰত চাপ কমাবলৈ এক প্ৰধান বন্দৰ হিচাপে বিকশিত কৰা হৈছে। বন্দৰটো বিশেষকৈ ডাঙৰ পৰিমাণৰ পেট্ৰলিয়াম আৰু পেট্ৰলিয়াম সামগ্ৰী আৰু সাৰ গ্ৰহণ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। কান্দলা বন্দৰত চাপ কমাবলৈ ভাদিনাৰত অফশ্বৰ টাৰ্মিনাল বিকশিত কৰা হৈছে।

হিন্টাৰলেণ্ডৰ সীমাৰ সীমাংকন কৰাটো কঠিন হ’ব কাৰণ ই স্থানৰ ওপৰত স্থিৰ নহয়। বেছিভাগ ক্ষেত্ৰত, এটা বন্দৰৰ হিন্টাৰলেণ্ড আনটো বন্দৰৰ হিন্টাৰলেণ্ডৰ সৈতে ওভৰলেপ হ’ব পাৰে।

মুম্বাই এক প্ৰাকৃতিক বন্দৰ আৰু দেশৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ বন্দৰ। বন্দৰটো মধ্যপ্ৰাচ্যৰ দেশসমূহ, ভূমধ্য সাগৰীয় দেশসমূহ, উত্তৰ আফ্ৰিকা, উত্তৰ আমেৰিকা আৰু ইউৰোপৰ পৰা সাধাৰণ পথসমূহৰ ওচৰত অৱস্থিত য’ত দেশৰ বিদেশী বাণিজ্যৰ প্ৰধান অংশ চলোৱা হয়। বন্দৰটো $\mathrm{km}$ দীঘল আৰু $6-10 \mathrm{~km}$ বহল ৫৪টা বাৰ্থৰ সৈতে আৰু দেশৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ তেল টাৰ্মিনাল আছে। M.P., মহাৰাষ্ট্ৰ, গুজৰাট, U.P. আৰু ৰাজস্থানৰ অংশসমূহে মুম্বাই বন্দৰসমূহৰ প্ৰধান হিন্টাৰলেণ্ড গঠন কৰে।

জৱাহৰলাল নেহৰু বন্দৰ নহৱা শেৱাত মুম্বাই বন্দৰত চাপ কমাবলৈ এক উপগ্ৰহ বন্দৰ হিচাপে বিকশিত কৰা হৈছিল। ই ভাৰতৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ কণ্টেইনাৰ বন্দৰ।

মৰ্মাগাও বন্দৰ, জুৱাৰি নদীৰ মুখত অৱস্থিত, গোৱাত এক প্ৰাকৃতিক বন্দৰ। জাপানলৈ লো-আৰ ৰপ্তানি হেণ্ডল কৰিবলৈ ১৯৬১ চনত ইয়াৰ পুনৰ মডেলিং কৰাৰ পিছত ই গুৰুত্ব লাভ কৰে। কোংকণ ৰে’লপথ নিৰ্মাণে এই বন্দৰৰ হিন্টাৰলেণ্ড যথেষ্ট পৰিমাণে সম্প্ৰসাৰিত কৰিছে। কৰ্ণাটক, গোৱা, দক্ষিণ মহাৰাষ্ট্ৰই ইয়াৰ হিন্টাৰলেণ্ড গঠন কৰে।

নিউ মংগলুৰু বন্দৰ কৰ্ণাটক ৰাজ্যত অৱস্থিত আৰু লো-আৰ আৰু লো-কনচেনট্ৰেট ৰপ্তানিৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে। ই সাৰ, পেট্ৰলিয়াম সামগ্ৰী, খাদ্য

চিত্ৰ ৮.৪ : ভাৰত - প্ৰধান বন্দৰ আৰু সাগৰীয় পথ

তেল, কফি, চাহ, কাঠৰ পাল্প, সূতা, গ্ৰেনাইট পাথৰ, মোলাছেছ আদিও হেণ্ডল কৰে। কৰ্ণাটক এই বন্দৰৰ বাবে প্ৰধান হিন্টাৰলেণ্ড।

কোচিন বন্দৰ, ভেম্বানাদ কায়ালৰ মূৰত অৱস্থিত, জনপ্ৰিয়ভাৱে ‘আৰব সাগৰৰ ৰাণী’ বুলি কোৱা হয়, ইয়ো এক প্ৰাকৃতিক বন্দৰ। এই বন্দৰৰ সুৱেজ-কলম্বো পথৰ ওচৰত থকা এক সুবিধাজনক অৱস্থান আছে। ই কেৰালা, দক্ষিণ কৰ্ণাটক আৰু দক্ষিণ-পশ্চিম তামিলনাডুৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰে।

কলকাতা বন্দৰ হুগলী নদীত অৱস্থিত, বংগোপসাগৰৰ পৰা $128 \mathrm{~km}$ অভ্যন্তৰীণ। মুম্বাই বন্দৰৰ দৰে, এই বন্দৰটোও ব্রিটিছসকলে বিকশিত কৰিছিল। কলকাতাই ব্রিটিছ ভাৰতৰ ৰাজধানী হোৱাৰ আৰম্ভণিৰ সুবিধা লাভ কৰিছিল। বিশাখাপট্টনম, পাৰাদ্বীপ আৰু ইয়াৰ উপগ্ৰহ বন্দৰ, হলদিয়া আদি অন্যান্য বন্দৰলৈ ৰপ্তানিৰ পুনৰ্নিৰ্দেশনাৰ বাবে বন্দৰটোৱে ইয়াৰ গুৰুত্ব বহু পৰিমাণে হেৰুৱাইছে।

কলকাতা বন্দৰো হুগলী নদীত পলি জমা হোৱাৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছে যিয়ে সাগৰলৈ সংযোগ প্ৰদান কৰে। ইয়াৰ হিন্টাৰলেণ্ডই U.P., বিহাৰ, ঝাড়খণ্ড, পশ্চিম বংগ, সিক্কিম আৰু উত্তৰ-পূৰ্বাঞ্চলৰ ৰাজ্যক সামৰি লয়। ইয়াৰ উপৰিও, ই আমাৰ চুবুৰীয়া স্থলবেষ্টিত দেশ যেনে নেপাল আৰু ভূটানলৈ বন্দৰৰ সুবিধাও প্ৰদান কৰে।

হলদিয়া বন্দৰ কলকাতাৰ পৰা $105 \mathrm{~km}$ তললৈ অৱস্থিত। কলকাতা বন্দৰত ভিৰ কমাবলৈ ইয়াক নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। ই বাল্ক কাৰ্গো যেনে লো-আৰ, কয়লা, পেট্ৰলিয়াম, পেট্ৰলিয়াম সামগ্ৰী আৰু সাৰ, পাট, পাট সামগ্ৰী, কপাহ আৰু কপাহৰ সূতা আদি হেণ্ডল কৰে।

পাৰাদ্বীপ বন্দৰ মহানদীৰ ডেল্টাত অৱস্থিত, কটকৰ পৰা প্ৰায় $100 \mathrm{~km}$। ই আটাইতকৈ গভীৰ বন্দৰ আছে বিশেষকৈ অতি ডাঙৰ জাহাজ হেণ্ডল কৰিবলৈ উপযুক্ত। ইয়াক মূলতঃ ডাঙৰ পৰিমাণৰ লো-আৰ ৰপ্তানি হেণ্ডল কৰিবলৈ বিকশিত কৰা হৈছে। ওড়িশা, ছত্তীছগড় আৰু ঝাড়খণ্ড ইয়াৰ হিন্টাৰলেণ্ডৰ অংশ।

বিশাখাপট্টনম বন্দৰ অন্ধ্ৰ প্ৰদেশত এক স্থলবেষ্টিত বন্দৰ, গঠনশিল আৰু বালি কাটি সাগৰৰ সৈতে সংযুক্ত। লো-আৰ, পেট্ৰলিয়াম আৰু সাধাৰণ কাৰ্গো হেণ্ডল কৰিবলৈ এক বাহ্যিক বন্দৰ বিকশিত কৰা হৈছে।

অন্ধ্ৰ প্ৰদেশ আৰু তেলেংগানা এই বন্দৰৰ বাবে প্ৰধান হিন্টাৰলেণ্ড।

চেন্নাই বন্দৰ পূব উপকূলৰ আটাইতকৈ পুৰণি বন্দৰসমূহৰ ভিতৰত এটা। ই ১৮৫৯ চনত নিৰ্মিত এক কৃত্ৰিম বন্দৰ। উপকূলৰ ওচৰৰ অগভীৰ পানীৰ বাবে ই ডাঙৰ জাহাজৰ বাবে বেছি উপযুক্ত নহয়। তামিলনাডু আৰু পুদুচেৰী ইয়াৰ হিন্টাৰলেণ্ড।

এনোৰ, তামিলনাডুত নতুনকৈ বিকশিত বন্দৰ, চেন্নাই বন্দৰত চাপ কমাবলৈ চেন্নাইৰ উত্তৰে $25 \mathrm{~km}$ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।

তুতিকোৰিন বন্দৰও চেন্নাই বন্দৰত চাপ কমাবলৈ বিকশিত কৰা হৈছিল। ই কয়লা, নিমখ, খাদ্যশস্য, খাদ্য তেল, চেনি, ৰাসায়নিক আৰু পেট্ৰলিয়াম সামগ্ৰী আদি বিভিন্ন ধৰণৰ কাৰ্গোৰ সৈতে ব্যৱহাৰ কৰে।

বিমানবন্দৰসমূহ

আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যত বিমান পৰিবহণে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে। ইয়াৰ দীঘল দূৰত্বত সৰ্বনিম্ন সময় লোৱা আৰু উচ্চ মূল্য বা নশ্বৰ সামগ্ৰী হেণ্ডল কৰাৰ সুবিধা আছে। ই অতি ব্যয়বহুল আৰু গধুৰ আৰু ডাঙৰ সামগ্ৰী কঢ়িয়াবলৈ অনুপযুক্ত। ই শেষত সাগৰীয় পথসমূহৰ তুলনাত আন্তৰ্জাতিক বাণিজ্যত এই খণ্ডৰ অংশগ্ৰহণ হ্ৰাস কৰে।

দেশত ২৫টা প্ৰধান বিমানবন্দৰ কাৰ্য্যৰত আছিল (বাৰ্ষিক প্ৰতিবেদন ২০১৬-১৭)। সেইবোৰ হ’ল আহমেদাবাদ, বেংগালুৰু