તમે માનવ ભૂગોળના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો પુસ્તકમાં આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના વિવિધ પાસાઓનો અભ્યાસ કરી ચુક્યા છો. આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર પરસ્પર ફાયદાકારક છે કારણ કે કોઈ પણ દેશ સ્વયંપૂર્ણ નથી. હાલના વર્ષોમાં ભારતનો આંતરરાષ્ટ્રીય વેપાર જથ્થા, બંધારણ તેમજ દિશાની દ્રષ્ટિએ મોટો ફેરફાર પામ્યો છે. જોકે વિશ્વ વેપારમાં ભારતનો ફાળો કુલ જથ્થાના માત્ર એક ટકા જેટલો ઓછો છે, છતાં વિશ્વ અર્થતંત્રમાં તેની મહત્વની ભૂમિકા છે.

ચાલો, ભારતના આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના બદલાતા પ્રારૂપની પરીક્ષા કરીએ. 1950-51માં, ભારતનો બાહ્ય વેપાર રૂ. 1,214 કરોડનો હતો, જે 2016-17માં રૂ. 44,29,762 કરોડ સુધી વધ્યો. શું તમે 1950-51ની સરખામણીમાં 2016-17માં ટકાવારી વૃદ્ધિની ગણતરી કરી શકો છો? સમુદ્રપાર વેપારમાં આ તીવ્ર વૃદ્ધિ માટે અનેક કારણો છે, જેમ કે ઉત્પાદન ક્ષેત્રો દ્વારા મેળવેલી ગતિ, સરકારની ઉદાર નીતિઓ અને બજારોનું વિવિધીકરણ.

વર્ષો સાથે ભારતના વિદેશી વેપારનું સ્વરૂપ બદલાયું છે (કોષ્ટક 8.1). જોકે આયાત અને નિકાસના કુલ જથ્થામાં વધારો થયો છે, આયાતનું મૂલ્ય નિકાસ કરતાં વધુ રહ્યું છે.

ભારતના નિકાસના બંધારણનું બદલાતું પ્રારૂપ

2012-13 થી 2016-17 દરમિયાન ભારતના વિદેશી વેપારમાં નિકાસ અને આયાત વચ્ચેનો તફાવતની માત્રા

સ્ત્રોત : આર્થિક સર્વેક્ષણ, 2016-17

આકૃતિ 8.1

$\hspace{1.3cm}$ કોષ્ટક 8.1 ભારતનો વિદેશી વેપાર

$\hspace{4.5cm}$ મૂલ્ય રૂ. કરોડમાં

સ્ત્રોત: http:/commerce.nic.in/publications/annual-report-2010-11 અને આર્થિક સર્વેક્ષણ 2016-17

પ્રવૃત્તિ

કોષ્ટકમાં આપેલી બધી વસ્તુઓની નિકાસની પ્રવૃત્તિ દર્શાવવા માટે સ્તંભ આકૃતિ દોરો. વિવિધ રંગોની પેન/પેન્સિલનો ઉપયોગ કરો.

$\hspace{2.4cm}$ કોષ્ટક 8.2 : ભારતના નિકાસનું બંધારણ, 2009-2017

$\hspace{8cm}$ (નિકાસમાં ટકાવારી હિસ્સો)

સ્ત્રોત : આર્થિક સર્વેક્ષણ 2016-17

વર્ષો સાથે ભારતના આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં વસ્તુઓનું બંધારણ બદલાતું રહ્યું છે. કૃષિ અને સંલગ્ન ઉત્પાદનોનો હિસ્સો ઘટ્યો છે, જ્યારે પેટ્રોલિયમ અને ક્રૂડ ઉત્પાદનો અને અન્ય વસ્તુઓનો હિસ્સો વધ્યો છે. 2009-10 થી 2010-11 અને 2015-16 થી 2016-17 સુધીના વર્ષોમાં અયસ્ક ખનિજો અને ઉત્પાદિત માલનો હિસ્સો મોટાભાગે સ્થિર રહ્યો છે.

પરંપરાગત વસ્તુઓમાં ઘટાડો મુખ્યત્વે કઠોર આંતરરાષ્ટ્રીય સ્પર્ધાને કારણે છે. કૃષિ ઉત્પાદનોમાં, કૉફી, કાજુ વગેરે જેવી પરંપરાગત વસ્તુઓની નિકાસમાં ઘટાડો છે, જોકે ફૂલોના ઉત્પાદનો, તાજા ફળો, સમુદ્રી ઉત્પાદનો અને ખાંડ વગેરેમાં વધારો નોંધાયો છે.

2016-17માં ઉત્પાદન ક્ષેત્રે એકલા ભારતના કુલ નિકાસ મૂલ્યના 73.6 ટકા હિસ્સો ધરાવ્યો. નિકાસમાં ઇજનેરી માલે નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ દર્શાવી છે. ચીન અને અન્ય પૂર્વ એશિયાઈ દેશો આપણા મુખ્ય સ્પર્ધકો છે. રત્ન અને ગહના ભારતના વિદેશી વેપારમાં મોટો હિસ્સો ધરાવે છે.

પ્રવૃત્તિ

કોષ્ટક 8.3નો અભ્યાસ કરો અને 2016-17માં નિકાસ થયેલી મુખ્ય વસ્તુઓ પસંદ કરો અને સ્તંભ આકૃતિ દોરો.

ભારતના આયાતના બંધારણના બદલાતા પ્રારૂપો

1950 અને 1960ના દાયકા દરમિયાન ભારતે ગંભીર ખાદ્ય અભાવનો સામનો કર્યો હતો. તે સમયે આયાતની મુખ્ય વસ્તુઓ ખાદ્યધાન્ય, મૂડી માલ, મશીનરી અને સાધનો હતા. આયાત અવેજીકરણના બધા પ્રયત્નો છતાં, આયાત નિકાસ કરતાં વધુ હોવાથી ચૂકવણી સંતુલન પ્રતિકૂળ હતું. 1970ના દાયકા પછી, લીલી ક્રાંતિની સફળતાને કારણે ખાદ્યધાન્યની આયાત બંધ કરવામાં આવી, પરંતુ 1973ના ઊર્જા સંકટે પેટ્રોલિયમના ભાવ વધાર્યા, અને આયાત

કોષ્ટક 8.3 : કેટલાક મુખ્ય વસ્તુઓની નિકાસ

$\hspace{4.1cm}$ (કરોડ રૂપિયામાં)

સ્ત્રોત : આર્થિક સર્વેક્ષણ 2016-17.

બજેટ પણ વધારી દેવામાં આવ્યો હતો. ખાદ્યધાન્યની આયાતની જગ્યાએ ખાતર અને પેટ્રોલિયમે લીધી. મશીન અને સાધનો, વિશિષ્ટ સ્ટીલ, ખાદ્ય તેલ અને રસાયણો મુખ્યત્વે આયાત ટોપલી બનાવે છે. કોષ્ટક 8.4માં આયાતના બદલાતા પ્રારૂપની પરીક્ષા કરો અને પાળી/ફેરફારો સમજવાનો પ્રયત્ન કરો.

કોષ્ટક 8.4 દર્શાવે છે કે પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની આયાતમાં ભારે વધારો થયો છે. તેનો ઉપયોગ માત્ર ઇંધણ તરીકે જ નહીં પણ ઔદ્યોગિક કાચા માલ તરીકે પણ થાય છે. તે વધતા ઔદ્યોગિકરણ અને સુધરેલા જીવનધોરણની ગતિ સૂચવે છે. આંતરરાષ્ટ્રીય બજારમાં સ્પોરેડિક ભાવવૃદ્ધિ તેનું બીજું કારણ છે. નિકાસ-ઉન્મુખ ઔદ્યોગિક અને ઘરેલુ ક્ષેત્રોમાં વધતી માંગને કારણે મૂડી માલની આયાતમાં સ્થિર વૃદ્ધિ જળવાઈ રહી. બિન-વિદ્યુત મશીનરી, પરિવહન સાધનો, ધાતુઓ અને મશીન ટૂલ્સના ઉત્પાદકો મૂડી માલની મુખ્ય વસ્તુઓ હતી. ખાદ્ય તેલની આયાતમાં ઘટાડો સાથે ખાદ્ય અને સંલગ્ન ઉત્પાદનોની આયાતમાં ઘટાડો થયો. ભારતની આયાતની અન્ય મુખ્ય વસ્તુઓમાં મોતી અને અર્ધ-કીમતી પથ્થરો, સોનું અને ચાંદી, ધાતુધારક અયસ્ક અને ધાતુ સ્ક્રેપ, બિન-લોખંડી ધાતુઓ, ઇલેક્ટ્રોનિક માલ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. 2016-17 દરમિયાન ભારતની કેટલીક મુખ્ય વસ્તુઓની આયાતની વિગતો કોષ્ટક 8.5માં આપવામાં આવી છે.

કોષ્ટક 8.5ના આધારે, થોડી પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરી શકાય:

વસ્તુઓને ચડતા અથવા ઉતરતા ક્રમમાં ગોઠવો અને 2016-17ની ભારતની આયાત યાદીની પ્રથમ પાંચ મુખ્ય વસ્તુઓના નામ લખો.

કૃષિ પ્રધાન દેશ હોવા છતાં ભારત ખાદ્ય તેલની આયાત કેમ કરે છે?

પાંચ સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને પાંચ સૌથી ઓછી મહત્વની વસ્તુઓ પસંદ કરો અને તેમને સ્તંભ આકૃતિ દ્વારા રજૂ કરો.

શું તમે આયાતની કેટલીક વસ્તુઓ ઓળખી શકો છો જેના માટે ભારતમાં વિકલ્પો વિકસાવી શકાય?

$\hspace{4.5cm}$ કોષ્ટક 8.4 : ભારત આયાત બંધારણ 2009-17

$\hspace{11.5cm}$ (ટકામાં)

સ્ત્રોત : આર્થિક સર્વેક્ષણ 2016-17

કોષ્ટક 8.5 : કેટલાક મુખ્ય વસ્તુઓની આયાત

$\hspace{4.5cm}$ (કરોડ રૂપિયામાં)

સ્ત્રોત : આર્થિક સર્વેક્ષણ 2016-17

વેપારની દિશા

ભારતનો વિશ્વના મોટાભાગના દેશો અને મુખ્ય વેપાર બ્લોક્સ સાથે વેપાર સંબંધ છે.

2016-17ની અવધિ દરમિયાન પ્રદેશ-વાર અને ઉપ-પ્રદેશ-વાર વેપાર કોષ્ટક 8.6માં આપવામાં આવ્યો છે.

કોષ્ટક 8.6 ભારતના આયાત વેપારની દિશા

(કરોડ રૂપિયામાં)

સ્ત્રોત : વાણિજ્ય વિભાગ, DCCI&S ના અનુમાનિત ડેટા, આર્થિક સર્વેક્ષણ 2011-12 અને 2016-17 પર આધારિત.

ભારતનો હેતુ આગામી પાંચ વર્ષોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારમાં તેનો હિસ્સો બમણો કરવાનો છે. તે પહેલેથી જ યોગ્ય પગલાં અપનાવવાનું શરૂ કરી દીધું છે જેમ કે આયાત ઉદારીકરણ, આયાત શુલ્કમાં ઘટાડો, ડીલાયસન્સિંગ અને પ્રક્રિયાથી ઉત્પાદન પેટન્ટમાં ફેરફાર.

પ્રવૃત્તિ

મુખ્ય વેપાર ભાગીદારોને રજૂ કરવા માટે બહુવિધ સ્તંભ આકૃતિ દોરો.

ભારતનો મોટાભાગનો વિદેશી વેપાર સમુદ્ર અને હવાઈ માર્ગો દ્વારા થાય છે. જોકે, નેપાળ, ભૂટાન, બાંગ્લાદેશ અને પાકિસ્તાન જેવા પડોશી દેશો સુધી જમીન માર્ગ દ્વારા પણ એક નાનો ભાગ વહન કરવામાં આવે છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના દ્વાર તરીકેના બંદરો

ભારત ત્રણ બાજુથી સમુદ્રથી ઘેરાયેલો છે અને તેને લાંબો કિનારો પ્રાપ્ત છે. પાણી ખૂબ સસ્તા પરિવહન માટે સરળ સપાટી પૂરી પાડે છે જો ત્યાં અશાંતિ ન હોય.

આકૃતિ 8.3 : બંદર પર માલનું ઉતારવું

ભારતની સમુદ્રયાત્રાની લાંબી પરંપરા છે અને પટ્ટન (બંદર) પ્રત્યય સાથેના સ્થળનામ સાથે અનેક બંદરો વિકસાવ્યા છે. ભારતમાં બંદરો વિશે એક રસપ્રદ તથ્ય એ છે કે તેના પશ્ચિમ કિનારે પૂર્વ કિનારા કરતાં વધુ બંદરો છે.

શું તમે બંને કિનારે બંદરોના સ્થાનમાં થતા ફેરફારોના કારણો શોધી શકો છો?

જોકે પ્રાચીન સમયથી બંદરોનો ઉપયોગ થતો આવ્યો છે, યુરોપિયન વેપારીઓના આગમન અને દેશના બ્રિટિશ દ્વારા વસાહતીકરણ પછી આંતરરાષ્ટ્રીય વેપારના દ્વાર તરીકે બંદરોનો ઉદય મહત્વપૂર્ણ બન્યો. આના કારણે બંદરોના કદ અને ગુણવત્તામાં ફેરફાર આવ્યો. કેટલાક બંદરો છે જેનો પ્રભાવ ક્ષેત્ર ખૂબ વિશાળ છે અને કેટલાકનો પ્રભાવ ક્ષેત્ર મર્યાદિત છે. હાલમાં, ભારતમાં 12 મુખ્ય બંદરો અને 200 ગૌણ અથવા મધ્યવર્તી બંદરો છે. મુખ્ય બંદરોના કિસ્સામાં, કેન્દ્ર સરકાર નીતિ નક્કી કરે છે અને નિયમનકારી કાર્યો કરે છે. ગૌણ બંદરો છે જેની નીતિ અને કાર્યો રાજ્ય સરકારો દ્વારા નિયમિત કરવામાં આવે છે. મુખ્ય બંદરો કુલ ટ્રાફિકનો મોટો હિસ્સો સંભાળે છે.

બ્રિટિશોએ બંદરોનો ઉપયોગ તેમના હિંતરલેન્ડમાંથી સંસાધનોના ચૂષણ બિંદુઓ તરીકે કર્યો હતો. આંતરિયળ તરફ રેલવેના વિસ્તરણથી સ્થાનિક બજારોને પ્રાદેશિક બજારો, પ્રાદેશિક બજારોને રાષ્ટ્રીય બજારો અને રાષ્ટ્રીય બજારોને આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો સાથે જોડવાની સુવિધા મળી. આ પ્રવૃત્તિ 1947 સુધી ચાલુ રહી. અપેક્ષા હતી કે દેશની સ્વતંત્રતા આ પ્રક્રિયાને ઉલટાવશે, પરંતુ દેશના વિભાજનથી બે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ બંદરો છીનવી લેવામાં આવ્યા, એટલે કે, કરાચી બંદર પાકિસ્તાનમાં ગયું અને ચિત્તગોંગ બંદર તત્કાલીન પૂર્વ-પાકિસ્તાન અને હવે બાંગ્લાદેશમાં ગયું. નુકસાનની ભરપાઈ કરવા માટે, પશ્ચિમમાં કંદલા અને પૂર્વમાં હુગલી નદી પર કોલકાતા નજીક ડાયમંડ હાર્બર જેવા ઘણા નવા બંદરો વિકસાવવામાં આવ્યા.

આ મોટા આઘાત છતાં, સ્વતંત્રતા પછી ભારતીય બંદરો વધવાનું ચાલુ રાખ્યું. આજે, ભારતીય બંદરો મોટા જથ્થામાં ઘરેલુ તેમજ સમુદ્રપાર વેપાર સંભાળે છે. મોટાભાગના બંદરો આધુનિક મૂળભૂત સુવિધાઓથી સજ્જ છે. અગાઉ, વિકાસ અને આધુનિકીકરણ સરકારી એજન્સીઓની જવાબદારી હતી, પરંતુ કાર્યોમાં વધારો અને આ બંદરોને આંતરરાષ્ટ્રીય બંદરોની સમકક્ષ લાવવાની જરૂરિયાતને ધ્યાનમાં રાખીને, ભારતમાં બંદરોના આધુનિકીકરણ માટે ખાનગી ઉદ્યોગસાહસિકોને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું છે.

ભારતીય બંદરોની ક્ષમતા 1951માં 20 મિલિયન ટન કાર્ગો હેન્ડલિંગથી વધીને 2016માં 837 મિલિયન ટનથી વધુ થઈ છે.

તેમના હિંતરલેન્ડ સાથેના કેટલાક ભારતીય બંદરો નીચે મુજબ છે:

કંદલા બંદર કચ્છના અખાતના મુખ્ય ભાગે સ્થિત છે અને દેશના પશ્ચિમી અને ઉત્તર પશ્ચિમી ભાગોની જરૂરિયાતોને પૂરી કરવા અને મુંબઈ બંદર પરનું દબાણ ઘટાડવા માટે મુખ્ય બંદર તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. મોટા જથ્થામાં પેટ્રોલિયમ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો અને ખાતર મેળવવા માટે બંદર ખાસ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. કંદલા બંદર પરનું દબાણ ઘટાડવા માટે વડીનારમાં ઓફશોર ટર્મિનલ વિકસાવવામાં આવ્યું છે.

હિંતરલેન્ડની સીમાની સીમાંકન કરવી મુશ્કેલ હશે કારણ કે તે જગ્યા પર નિશ્ચિત નથી. મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, એક બંદરનું હિંતરલેન્ડ બીજા બંદરના હિંતરલેન્ડ સાથે ઓવરલેપ થઈ શકે છે.

મુંબઈ એક કુદરતી બંદર છે અને દેશનું સૌથી મોટું બંદર છે. બંદર મધ્ય પૂર્વના દેશો, ભૂમધ્યસાગરીય દેશો, ઉત્તર આફ્રિકા, ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપના સામાન્ય માર