రైల్వే సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్స్ - టెక్నాలజీ
రైల్వే సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్స్ – ఆర్ఆర్బీ టెక్నాలజీ జనరల్ నాలెడ్జ్ క్యాప్సూల్
1. భారతీయ రైల్వేలలో సిగ్నలింగ్ – ఒక నిమిషంలో
| పారామీటర్ | గణాంకం (2024) |
|---|---|
| సిగ్నలింగ్ కింద రూట్ కి.మీ | 65,000 కి.మీ |
| ప్యానెల్/రూట్-రిలే ఇంటర్లాకింగ్ ఉన్న స్టేషన్లు | 6,800+ (≈ 95 %) |
| ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ (EI) ఉన్న స్టేషన్లు | 1,450+ |
| ఆటోమేటిక్ బ్లాక్ విభాగాలు (ట్రాక్-సర్క్యూట్ ఆధారిత) | 3,800 కి.మీ |
| TPWS / కవాచ్ ఫిట్మెంట్ (లోకోమోటివ్లు) | 2,700 లోకోలు |
| ఇన్స్టాల్ చేయబడిన డేటా-లాగర్లు | 5,300 స్టేషన్లు |
| కమిషన్ చేయబడిన LED సిగ్నల్లు | మొత్తం కలర్-లైట్ సిగ్నల్లలో 92 % |
| బ్లాక్ విభాగాలలో ఉపయోగించబడిన 60 kg / 52 kg రైలు | 98 % |
2. భారతీయ రైల్వే సిగ్నలింగ్ యొక్క పరిణామం & సోపానక్రమం
| యుగం | ప్రబలమైన వ్యవస్థ | ముఖ్య లక్షణాలు |
|---|---|---|
| I (1853-1920) | మెకానికల్ లోవర్-క్వాడ్రంట్ సెమాఫోర్ | వైర్-లాగిన లివర్లు, 2-ఆస్పెక్ట్ |
| II (1920-1960) | అప్పర్-క్వాడ్రంట్ సెమాఫోర్ & 3-ఆస్పెక్ట్ | ఎలక్ట్రిక్ ల్యాంప్, 3-పొజిషన్ |
| III (1960-1990) | కలర్-లైట్ మల్టిపుల్-ఆస్పెక్ట్ (MACLS) | 4-ఆస్పెక్ట్, రిలే లాజిక్ |
| IV (1990-2010) | ప్యానెల్ / రూట్-రిలే ఇంటర్లాకింగ్ | కేంద్రీకృత క్యాబిన్, 4-ఆస్పెక్ట్ |
| V (2010-నుండి) | ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ + TPWS/కవాచ్ | కంప్యూటర్-ఆధారిత, క్యాబ్-సిగ్నలింగ్ |
3. సిగ్నల్ ఆస్పెక్ట్స్, సూచనలు & వేగాలు (4-ఆస్పెక్ట్ MACLS)
| ఆస్పెక్ట్ | రంగు | సూచన | పాటించాల్సిన వేగం |
|---|---|---|---|
| గ్రీన్ (G) | ఆకుపచ్చ | క్లియర్ – తదుపరి రెండు బ్లాక్లు ఖాళీ | గరిష్ట సెక్షనల్ వేగం |
| డబుల్ యెల్లో (DY) | రెండు పసుపు | జాగ్రత్త – తదుపరి సిగ్నల్ యెల్లో వద్ద | 60 కి.మీ/గం లేదా గరిష్టంలో 50 % |
| యెల్లో (Y) | ఒకే పసుపు | శ్రద్ధ – తదుపరి సిగ్నల్ డేంజర్ వద్ద | 30 కి.మీ/గం / 15 కి.మీ/గం సమీపిస్తున్నప్పుడు |
| రెడ్ (R) | ఎరుపు | స్టాప్ – డెడ్ ఎండ్ | 0 కి.మీ/గం |
4. బ్లాక్ సిస్టమ్ల రకాలు
| బ్లాక్ పని | పద్ధతి | అనుమతించబడిన గరిష్ట వేగం | లైన్ సామర్థ్య లాభం |
|---|---|---|---|
| అబ్సల్యూట్ బ్లాక్ (AB) | టోకెన్ / పేపర్ లైన్-క్లియర్ | 160 కి.మీ/గం | బేస్ |
| ఆటోమేటిక్ బ్లాక్ (ఆటో) | ట్రాక్-సర్క్యూట్ / యాక్సిల్-కౌంటర్ | 160 కి.మీ/గం | 15-20 % |
| సెంట్రలైజ్డ్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ (CTC) | రియల్-టైమ్ రిమోట్ | 160 కి.మీ/గం | 25 % |
| మూవింగ్ బ్లాక్ (కవాచ్) | రేడియో-ఆధారిత | 160 కి.మీ/గం | 30 % |
5. ఇంటర్లాకింగ్ టెక్నాలజీలు – పోలిక
| లక్షణం | మెకానికల్ | రూట్-రిలే | ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ (EI) |
|---|---|---|---|
| లాజిక్ మాధ్యమం | లివర్ & లాకింగ్ ట్రే | ప్లగ్-ఇన్ రిలేలు | మైక్రోప్రాసెసర్ / FPGA |
| రూట్ సెట్ చేయడానికి సమయం | 8-12 సె | 3-5 సె | 1-2 సె |
| ఫెయిల్యూర్ రికవరీ | మాన్యువల్ | మాన్యువల్ | ఆటోమేటిక్ హాట్-స్టాండ్బై |
| స్టేషన్కు గరిష్ట రూట్లు | ≈ 50 | ≈ 200 | 1,000+ |
| భద్రతా సమగ్రత స్థాయి | SIL-0 | SIL-2 | SIL-4 (CENELEC) |
6. రైలు రక్షణ & క్యాబ్-సిగ్నలింగ్
- TPWS (రైలు రక్షణ & హెచ్చరిక వ్యవస్థ) – ఆన్-బోర్డ్ మాగ్నెట్లు & బాలిస్లు; 160 కి.మీ/గం ను బలవంతం చేస్తుంది.
- కవాచ్ – స్వదేశీకరించబడిన ATP; LTE-R పై పనిచేస్తుంది; SIL-4; లక్ష్యం: 2025 నాటికి 3,000 కి.మీ గోల్డెన్-క్వాడ్రిలేటరల్.
- ETCS లెవెల్-2 (ప్లాన్ చేయబడింది) – యూరో-రేడియో; నిరంతర క్యాబ్-సిగ్నలింగ్; డెడికేటెడ్ ఫ్రీట్ కారిడార్లలో 200 కి.మీ/గం.
7. డేటా-లాగర్, OFC & ఇంటిగ్రేటెడ్ పవర్ సప్లై
- డేటా-లాగర్: మైక్రో-ఆధారిత ఫాల్ట్-కమ్-ఈవెంట్ రికార్డర్; 96 గం మెమరీ; RS-485 పోర్ట్.
- OFC బ్యాక్బోన్: 60,000 Rkm వెంట 64-కోర్ ఆప్టిక్-ఫైబర్; SDH & MPLS-TP.
- IPS (ఇంటిగ్రేటెడ్ పవర్ సప్లై): 110 V DC ±10 %; బ్యాటరీ బ్యాక్-అప్ 2 గం పూర్తి లోడ్; SMPS టెక్నాలజీ.
8. పరీక్షకు అనుకూలమైన జాబితాలు
a. సిగ్నల్ గేర్ – ప్రామాణిక పరిమాణాలు
- పాయింట్ మెషీన్: 220 V DC / 110 V AC డ్యువల్-వోల్టేజ్
- ట్రాక్ సర్క్యూట్: 50 V DC / 10.5 V DC (ఆడియో-ఫ్రీక్వెన్సీ)
- యాక్సిల్ కౌంటర్: 30 V DC; రీసెట్ సమయం 2 సె
- LED సిగ్నల్: 25 W క్లస్టర్; జీవితకాలం 1,00,000 గం
b. RDSO & అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలు
- IRS: S-23 (రిలే), S-35 (EI), S-99 (కవాచ్)
- CENELEC: EN-50126/8/9 (RAMS)
- UIC: 541-3 (కలర్-లైట్), 544-1 (ATP)
9. తరచుగా అడిగే వాస్తవాలు
- భారతదేశంలో మొదటి ఎలక్ట్రిక్ సిగ్నల్: 1928 – బొంబాయి VT–బాంద్రా
- అతి పొడవైన ఆటోమేటిక్ బ్లాక్ విభాగం: 17 కి.మీ – ఝాన్సీ–బాబినా (UP)
- మొదటిసారిగా కమిషన్ చేయబడిన ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్: 1997 – విరార్ (WR)
- కవాచ్ అభివృద్ధి సంస్థ: IRSE/ RDSO / HBL-IR
- 100 % EI కోసం లక్ష్యం: 2030 (ఇండియన్ రైల్వే విజన్-2030)
ఆర్ఆర్బీ CBT-2 / ALP / టెక్ కోసం 15 బహుళైచ్ఛిక ప్రశ్నలు
| ప్ర. | ప్రశ్న | ఎంపికలు | సరైనది |
|---|---|---|---|
| 1 | భారతీయ రైల్వేలపై DC ట్రాక్ సర్క్యూట్ యొక్క సాధారణ వోల్టేజ్ ఎంత? | a) 110 V b) 50 V c) 24 V d) 12 V | b |
| 2 | MACLSలో ఏ ఆస్పెక్ట్ రైలును గరిష్ట సెక్షనల్ వేగంతో నడపడానికి అనుమతిస్తుంది? | a) యెల్లో b) డబుల్ యెల్లో c) గ్రీన్ d | c |
| 3 | ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ కోసం నిర్దేశించబడిన కనీస SIL స్థాయి | a) SIL-1 b) SIL-2 c) SIL-3 d) SIL-4 | d |
| 4 | కవాచ్ ATP వ్యవస్థ ఏ రేడియో బ్యాండ్ పై పనిచేస్తుంది? | a) GSM-R b) LTE-R c) Wi-Fi d) TETRA | b |
| 5 | భారతదేశంలో ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ కలిగిన మొదటి స్టేషన్ | a) ఢిల్లీ b) విరార్ c) హౌరా d) చెన్నై | b |
| 6 | ఈ క్రింది వాటిలో ఏది 4-ఆస్పెక్ట్ సిగ్నలింగ్లో ప్రామాణిక రంగు కాదు? | a) గ్రీన్ b) యెల్లో c) డబుల్ యెల్లో d) బ్లూ | d |
| 7 | అబ్సల్యూట్ బ్లాక్ వ్యవస్థలో, ముందుకు సాగడానికి అధికారం ఇవ్వబడుతుంది | a) టోకెన్ b) పేపర్ లైన్-క్లియర్ c) రెండూ d) ఏదీ కాదు | c |
| 8 | రూట్-రిలే ఇంటర్లాకింగ్లో గరిష్ట రూట్ సెట్టింగ్ సమయం సుమారు | a) 1 సె b) 3-5 సె c) 8 సె d) 12 సె | b |
| 9 | LED సిగ్నల్ క్లస్టర్ సుమారుగా వినియోగిస్తుంది | a) 8 W b) 15 W c) 25 W d) 50 W | c |
| 10 | ఏ బ్లాక్ సిస్టమ్ అత్యధిక లైన్ సామర్థ్యాన్ని ఇస్తుంది? | a) అబ్సల్యూట్ b) ఆటోమేటిక్ c) CTC d) మూవింగ్ బ్లాక్ (కవాచ్) | d |
| 11 | ఇంటిగ్రేటెడ్ పవర్ సప్లై స్థిరీకరించబడిన DC ను అందిస్తుంది | a) 12 V b) 24 V c) 60 V d) 110 V | d |
| 12 | యాక్సిల్ కౌంటర్ రీసెట్ సమయం సాధారణంగా | a) 0.5 సె b) 2 సె c) 5 సె d) 10 సె | b |
| 13 | ఏ RDSO స్పెసిఫికేషన్ కవాచ్తో వ్యవహరిస్తుంది? | a) IRS:S-23 b) IRS:S-35 c) IRS:S-99 d) IRS:S-45 | c |
| 14 | ట్రాక్ల వెంట ఉంచబడిన ఆప్టిక్-ఫైబర్ బ్యాక్బోన్ కనీస కోర్లతో ఉంటుంది | a) 24 b) 48 c) 64 d) 96 | c |
| 15 | 2024 నాటికి, సుమారుగా ఎంత శాతం స్టేషన్లు ఎలక్ట్రానిక్ ఇంటర్లాకింగ్ కవరేజీలో ఉన్నాయి? | a) 10 % b) 20 % c) 30 % d) 40 % | b |
ప్రశ్న:01 [ఒక డేటా-లాగర్ ప్రింట్-అవుట్లో, “DSP” కోడ్ ఈ క్రింది పరిస్థితులలో దేనిని సూచిస్తుంది?]
A) డ్రాప్ ఇన్ సిగ్నల్ పవర్ – సాధారణంగా ఒక LED ఫ్యూజ్ బ్లోన్ అయినందుకు లేదా 110 V ఫీడ్ ఫెయిల్యూర్ వలన
B) డబుల్ సిగ్నల్ ప్రొటెక్షన్ – రెండు సిగ్నల్లు ఒకే సెక్షన్ను రక్షించినప్పుడు
C) డైరెక్ట్ సప్లై ప్యానెల్ – రిలే రూమ్కు విద్యుత్ సరఫరాను సూచిస్తుంది
D) డిజిటల్ సిగ్నల్ ప్రాసెసర్ – మైక్రోప్రాసెసర్ కార్డ్లో లోపం
Show Answer
సరైన సమాధానం: A
వివరణ: రైల్వే డేటా-లాగర్ పరిభాషలో, “DSP” అంటే “డ్రాప్ ఇన్ సిగ్నల్ పవర్,” సాధారణంగా బ్లోన్ అయిన LED సిగ్నల్ ఫ్యూజ్ లేదా సిగ్నల్ ల్యాంప్కు 110 V సరఫరా విఫలమైనందుకు కలుగుతుంది.
రివైజ్ చేయండి → రిహార్స్ చేయండి → ఆర్ఆర్బీని క్రాక్ చేయండి!
BETA
