प्रौद्योगिकी रेलवे सिग्नलिंग प्रणालियाँ
रेलवे सिग्नलिंग प्रणालियाँ – आरआरबी प्रौद्योगिकी सामान्य ज्ञान कैप्सूल
1. भारतीय रेलवे में सिग्नलिंग – एक नजर में
| पैरामीटर | आँकड़ा (2024) |
|---|---|
| सिग्नलिंग के अंतर्गत मार्ग किमी | 65,000 किमी |
| पैनल/रूट-रिले इंटरलॉकिंग वाले स्टेशन | 6,800+ (≈ 95 %) |
| इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (EI) वाले स्टेशन | 1,450+ |
| स्वचालित ब्लॉक खंड (ट्रैक-सर्किट आधारित) | 3,800 किमी |
| टीपीडब्ल्यूएस / कवच फिटमेंट (लोको) | 2,700 लोको |
| डेटा-लॉगर स्थापित | 5,300 स्टेशन |
| एलईडी सिग्नल कमीशन | कुल रंग-प्रकाश सिग्नलों का 92 % |
| ब्लॉक खंडों में प्रयुक्त 60 किग्रा / 52 किग्रा रेल | 98 % |
2. भारतीय रेलवे सिग्नलिंग का विकास एवं पदानुक्रम
| युग | प्रमुख प्रणाली | मुख्य विशेषताएँ |
|---|---|---|
| I (1853-1920) | यांत्रिक लोअर-क्वाड्रेंट सेमाफोर | तार-खींचे लीवर, 2-पहलू |
| II (1920-1960) | अपर-क्वाड्रेंट सेमाफोर और 3-पहलू | विद्युत लैंप, 3-स्थिति |
| III (1960-1990) | रंग-प्रकाश बहु-पहलू (MACLS) | 4-पहलू, रिले तर्क |
| IV (1990-2010) | पैनल / रूट-रिले इंटरलॉकिंग | केंद्रीकृत केबिन, 4-पहलू |
| V (2010-आगे) | इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग + टीपीडब्ल्यूएस/कवच | कंप्यूटर-आधारित, केब-सिग्नलिंग |
3. सिग्नल पहलू, संकेत एवं गति (4-पहलू MACLS)
| पहलू | रंग | संकेत | अनुसरण की जाने वाली गति |
|---|---|---|---|
| हरा (G) | हरा | स्पष्ट – अगले दो ब्लॉक मुक्त | अधिकतम खंडीय गति |
| दोहरा पीला (DY) | दो पीला | सावधानी – अगला सिग्नल पीले पर | 60 किमी/घंटा या अधिकतम का 50 % |
| पीला (Y) | एकल पीला | ध्यान – अगला सिग्नल खतरे पर | 30 किमी/घंटा / 15 किमी/घंटा जबकि निकट आ रहा है |
| लाल (R) | लाल | रुको – डेड एंड | 0 किमी/घंटा |
4. ब्लॉक प्रणालियों के प्रकार
| ब्लॉक कार्य | विधि | अनुमत अधिकतम गति | लाइन क्षमता लाभ |
|---|---|---|---|
| परम ब्लॉक (AB) | टोकन / पेपर लाइन-क्लीयर | 160 किमी/घंटा | आधार |
| स्वचालित ब्लॉक (Auto) | ट्रैक-सर्किट / एक्सल-काउंटर | 160 किमी/घंटा | 15-20 % |
| केंद्रीकृत यातायात नियंत्रण (CTC) | वास्तविक समय दूरस्थ | 160 किमी/घंटा | 25 % |
| गतिशील ब्लॉक (कवच) | रेडियो-आधारित | 160 किमी/घंटा | 30 % |
5. इंटरलॉकिंग प्रौद्योगिकियाँ – तुलना
| विशेषता | यांत्रिक | रूट-रिले | इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (EI) |
|---|---|---|---|
| तर्क माध्यम | लीवर और लॉकिंग ट्रे | प्लग-इन रिले | माइक्रोप्रोसेसर / FPGA |
| मार्ग निर्धारित करने का समय | 8-12 s | 3-5 s | 1-2 s |
| विफलता पुनर्प्राप्ति | मैनुअल | मैनुअल | स्वचालित हॉट-स्टैंडबाय |
| प्रति स्टेशन अधिकतम मार्ग | ≈ 50 | ≈ 200 | 1,000+ |
| सुरक्षा अखंडता स्तर | SIL-0 | SIL-2 | SIL-4 (CENELEC) |
6. ट्रेन संरक्षण एवं केब-सिग्नलिंग
- टीपीडब्ल्यूएस (ट्रेन प्रोटेक्शन एंड वार्निंग सिस्टम) – ऑन-बोर्ड मैग्नेट और बैलिस; 160 किमी/घंटा लागू करता है।
- कवच – स्वदेशीकृत एटीपी; एलटीई-आर पर कार्य करता है; एसआईएल-4; लक्ष्य: 2025 तक 3,000 किमी गोल्डन-क्वाड्रिलैटरल।
- ईटीसीएस लेवल-2 (योजनाबद्ध) – यूरो-रेडियो; निरंतर केब-सिग्नलिंग; समर्पित माल ढुलाई गलियारों पर 200 किमी/घंटा।
7. डेटा-लॉगर, ओएफसी और एकीकृत विद्युत आपूर्ति
- डेटा-लॉगर: माइक्रो-आधारित दोष-सह-घटना रिकॉर्डर; 96 घंटा स्मृति; आरएस-485 पोर्ट।
- ओएफसी बैकबोन: 60,000 आरकिमी के साथ 64-कोर ऑप्टिक-फाइबर; एसडीएच और एमपीएलएस-टीपी।
- आईपीएस (एकीकृत विद्युत आपूर्ति): 110 वी डीसी ±10 %; बैटरी बैक-अप 2 घंटा पूर्ण भार; एसएमपीएस प्रौद्योगिकी।
8. परीक्षा-अनुकूल सूचियाँ
क. सिग्नल गियर – मानक मात्राएँ
- प्वाइंट मशीन: 220 वी डीसी / 110 वी एसी द्वि-वोल्टेज
- ट्रैक सर्किट: 50 वी डीसी / 10.5 वी डीसी (ऑडियो-फ्रीक्वेंसी)
- एक्सल काउंटर: 30 वी डीसी; रीसेट समय 2 s
- एलईडी सिग्नल: 25 डब्ल्यू क्लस्टर; आयु 1,00,000 घंटा
ख. आरडीएसओ और अंतर्राष्ट्रीय मानक
- आईआरएस: एस-23 (रिले), एस-35 (ईआई), एस-99 (कवच)
- सीईएनईएलईसी: ईएन-50126/8/9 (आरएएमएस)
- यूआईसी: 541-3 (रंग-प्रकाश), 544-1 (एटीपी)
9. अक्सर पूछे जाने वाले तथ्य
- भारत में पहला विद्युत सिग्नल: 1928 – बॉम्बे वीटी–बांद्रा
- सबसे लंबा स्वचालित ब्लॉक खंड: 17 किमी – झाँसी–बबीना (यूपी)
- पहला इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग कमीशन: 1997 – विरार (डब्ल्यूआर)
- कवच विकास एजेंसी: आईआरएसई/ आरडीएसओ / एचबीएल-आईआर
- 100 % ईआई का लक्ष्य: 2030 (भारतीय रेलवे विजन-2030)
आरआरबी सीबीटी-2 / एएलपी / टेक के लिए 15 बहुविकल्पीय प्रश्न
| प्र. | प्रश्न | विकल्प | सही |
|---|---|---|---|
| 1 | भारतीय रेलवे पर डीसी ट्रैक सर्किट का सामान्य वोल्टेज क्या है? | a) 110 V b) 50 V c) 24 V d) 12 V | b |
| 2 | एमएसीएलएस में कौन सा पहलू ट्रेन को अधिकतम खंडीय गति से चलने की अनुमति देता है? | a) Yellow b) Double Yellow c) Green d | c |
| 3 | इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग के लिए निर्धारित न्यूनतम एसआईएल स्तर है | a) SIL-1 b) SIL-2 c) SIL-3 d) SIL-4 | d |
| 4 | कवच एटीपी प्रणाली किस रेडियो बैंड पर कार्य करती है? | a) GSM-R b) LTE-R c) Wi-Fi d) TETRA | b |
| 5 | भारत में इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग वाला पहला स्टेशन था | a) Delhi b) Virar c) Howrah d) Chennai | b |
| 6 | निम्नलिखित में से कौन सा 4-पहलू सिग्नलिंग में एक मानक रंग नहीं है? | a) Green b) Yellow c) Double Yellow d) Blue | d |
| 7 | परम ब्लॉक प्रणाली में, आगे बढ़ने का अधिकार जारी किया जाता है | a) Token b) Paper line-clear c) Both d) None | c |
| 8 | रूट-रिले इंटरलॉकिंग में अधिकतम मार्ग निर्धारण समय लगभग है | a) 1 s b) 3-5 s c) 8 s d) 12 s | b |
| 9 | एलईडी सिग्नल क्लस्टर लगभग खपत करता है | a) 8 W b) 15 W c) 25 W d) 50 W | c |
| 10 | कौन सी ब्लॉक प्रणाली सबसे अधिक लाइन क्षमता देती है? | a) Absolute b) Automatic c) CTC d) Moving Block (Kavach) | d |
| 11 | एकीकृत विद्युत आपूर्ति स्थिर डीसी प्रदान करती है | a) 12 V b) 24 V c) 60 V d) 110 V | d |
| 12 | एक्सल काउंटर रीसेट समय सामान्यतः है | a) 0.5 s b) 2 s c) 5 s d) 10 s | b |
| 13 | कौन सा आरडीएसओ विशिष्टता कवच से संबंधित है? | a) IRS:S-23 b) IRS:S-35 c) IRS:S-99 d) IRS:S-45 | c |
| 14 | ट्रैक के साथ बिछाया गया ऑप्टिक-फाइबर बैकबोन न्यूनतम कोर के साथ है | a) 24 b) 48 c) 64 d) 96 | c |
| 15 | 2024 तक, लगभग कितने % स्टेशन इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग से आच्छादित हैं? | a) 10 % b) 20 % c) 30 % d) 40 % | b |
प्रश्न:01 [एक डेटा-लॉगर प्रिंट-आउट में, कोड “DSP” निम्नलिखित में से किस स्थिति को इंगित करता है?]
A) ड्रॉप इन सिग्नल पावर – आमतौर पर एक एलईडी फ्यूज उड़ने या 110 वी फीड विफलता के कारण
B) डबल सिग्नल प्रोटेक्शन – जब दो सिग्नल एक ही खंड की रक्षा करते हैं
C) डायरेक्ट सप्लाई पैनल – रिले कक्ष को विद्युत आपूर्ति का संकेत
D) डिजिटल सिग्नल प्रोसेसर – माइक्रोप्रोसेसर कार्ड में दोष
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सही उत्तर: A
स्पष्टीकरण: रेलवे डेटा-लॉगर शब्दावली में, “DSP” का अर्थ है “ड्रॉप इन सिग्नल पावर,” जो आमतौर पर एक उड़े हुए एलईडी सिग्नल फ्यूज या सिग्नल लैंप को 110 वी आपूर्ति की विफलता के कारण होता है।
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