தொழில்நுட்பம் - இரயில்வே சமிக்ஞை அமைப்புகள்
இரயில்வே சமிக்ஞை அமைப்புகள் – ஆர்ஆர்பி தொழில்நுட்பம் ஜிகே கேப்சூல்
1. இந்திய இரயில்வேயில் சமிக்ஞை – ஒரு பார்வை
| அளவுரு | புள்ளிவிவரம் (2024) |
|---|---|
| சமிக்ஞைக்கு உட்பட்ட வழி கிமீ | 65,000 கிமீ |
| பேனல்/ரூட்-ரிலே இண்டர்லாக்கிங் உள்ள நிலையங்கள் | 6,800+ (≈ 95 %) |
| மின்னணு இண்டர்லாக்கிங் (EI) உள்ள நிலையங்கள் | 1,450+ |
| தானியங்கி தொகுதிப் பிரிவுகள் (டிராக்-சர்க்யூட் அடிப்படையிலான) | 3,800 கிமீ |
| டிபிடபிள்யூஎஸ் / கவாச் பொருத்தம் (லோகோக்கள்) | 2,700 லோகோக்கள் |
| நிறுவப்பட்ட டேட்டா-லாகர்கள் | 5,300 நிலையங்கள் |
| செயல்படுத்தப்பட்ட எல்இடி சமிக்ஞைகள் | மொத்த வண்ண-விளக்கு சமிக்ஞைகளில் 92 % |
| தொகுதிப் பிரிவுகளில் பயன்படுத்தப்படும் 60 கிலோ / 52 கிலோ ரயில் | 98 % |
2. இந்திய இரயில்வே சமிக்ஞையின் பரிணாமம் & படிநிலை
| காலம் | ஆதிக்கமான அமைப்பு | முக்கிய அம்சங்கள் |
|---|---|---|
| I (1853-1920) | இயந்திர கீழ்-காலாண்டு செமாஃபோர் | கம்பி இழுக்கும் நெம்புகோல்கள், 2-அம்சம் |
| II (1920-1960) | மேல்-காலாண்டு செமாஃபோர் & 3-அம்சம் | மின்சார விளக்கு, 3-நிலை |
| III (1960-1990) | வண்ண-விளக்கு பல-அம்ச (MACLS) | 4-அம்சம், ரிலே லாஜிக் |
| IV (1990-2010) | பேனல் / ரூட்-ரிலே இண்டர்லாக்கிங் | மையப்படுத்தப்பட்ட அறை, 4-அம்சம் |
| V (2010-முதல்) | மின்னணு இண்டர்லாக்கிங் + டிபிடபிள்யூஎஸ்/கவாச் | கணினி-அடிப்படையிலான, கேபின்-சமிக்ஞை |
3. சமிக்ஞை அம்சங்கள், குறிப்புகள் & வேகங்கள் (4-அம்ச MACLS)
| அம்சம் | நிறம் | குறிப்பு | பின்பற்ற வேண்டிய வேகம் |
|---|---|---|---|
| பச்சை (G) | பச்சை | தெளிவு – அடுத்த இரண்டு தொகுதிகள் காலியாக உள்ளன | பிரிவின் அதிகபட்ச வேகம் |
| இரட்டை மஞ்சள் (DY) | இரண்டு மஞ்சள் | எச்சரிக்கை – அடுத்த சமிக்ஞை மஞ்சளில் உள்ளது | 60 கிமீ/மணி அல்லது அதிகபட்சத்தில் 50 % |
| மஞ்சள் (Y) | ஒற்றை மஞ்சள் | கவனம் – அடுத்த சமிக்ஞை ஆபத்தில் உள்ளது | 30 கிமீ/மணி / நெருங்கும் போது 15 கிமீ/மணி |
| சிவப்பு (R) | சிவப்பு | நிறுத்து – முடிவுப் புள்ளி | 0 கிமீ/மணி |
4. தொகுதி அமைப்புகளின் வகைகள்
| தொகுதி இயக்கம் | முறை | அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் | வழித் திறன் ஆதாயம் |
|---|---|---|---|
| முழுமையான தொகுதி (AB) | டோக்கன் / காகித வழி-தெளிவு | 160 கிமீ/மணி | அடிப்படை |
| தானியங்கி தொகுதி (Auto) | டிராக்-சர்க்யூட் / அச்சில்-கவுண்டர் | 160 கிமீ/மணி | 15-20 % |
| மையப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு (CTC) | நிகழ்நேர தொலை கட்டுப்பாடு | 160 கிமீ/மணி | 25 % |
| நகரும் தொகுதி (கவாச்) | ரேடியோ-அடிப்படையிலான | 160 கிமீ/மணி | 30 % |
5. இண்டர்லாக்கிங் தொழில்நுட்பங்கள் – ஒப்பீடு
| அம்சம் | இயந்திர | ரூட்-ரிலே | மின்னணு இண்டர்லாக்கிங் (EI) |
|---|---|---|---|
| லாஜிக் ஊடகம் | நெம்புகோல் & பூட்டுத் தட்டு | பிளக்-இன் ரிலேக்கள் | மைக்ரோப்ராசசர் / FPGA |
| வழியை அமைக்கும் நேரம் | 8-12 வி | 3-5 வி | 1-2 வி |
| தோல்வி மீட்பு | கைமுறை | கைமுறை | தானியங்கி ஹாட்-ஸ்டேண்ட்பை |
| நிலையத்திற்கு அதிகபட்ச வழிகள் | ≈ 50 | ≈ 200 | 1,000+ |
| பாதுகாப்பு ஒருமைப்பாட்டு நிலை | SIL-0 | SIL-2 | SIL-4 (CENELEC) |
6. ரயில் பாதுகாப்பு & கேபின்-சமிக்ஞை
- டிபிடபிள்யூஎஸ் (ரயில் பாதுகாப்பு & எச்சரிக்கை அமைப்பு) – ஆன்-போர்டு காந்தங்கள் & பாலிசுகள்; 160 கிமீ/மணி வேகத்தைக் கட்டாயப்படுத்துகிறது.
- கவாச் – உள்நாட்டு ஏடிபி; LTE-R இல் செயல்படுகிறது; SIL-4; இலக்கு: 2025க்குள் 3,000 கிமீ பொன்-நாற்கரம்.
- ETCS நிலை-2 (திட்டமிடப்பட்டது) – யூரோ-ரேடியோ; தொடர்ச்சியான கேபின்-சமிக்ஞை; அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சரக்கு பாதைகளில் 200 கிமீ/மணி.
7. டேட்டா-லாகர், OFC & ஒருங்கிணைந்த மின்சார விநியோகம்
- டேட்டா-லாகர்: மைக்ரோ-அடிப்படையிலான தவறு-மற்றும்-நிகழ்வு பதிவி; 96 மணி நேர நினைவகம்; RS-485 போர்ட்.
- OFC முதுகெலும்பு: 60,000 Rkm சேர்த்து 64-கோர் ஒளியிழை; SDH & MPLS-TP.
- IPS (ஒருங்கிணைந்த மின்சார விநியோகம்): 110 V DC ±10 %; முழு சுமைக்கு 2 மணி நேர பேட்டரி காப்பு; SMPS தொழில்நுட்பம்.
8. தேர்வுக்கு உகந்த பட்டியல்கள்
அ. சமிக்ஞை கியர் – நிலையான அளவுகள்
- புள்ளி இயந்திரம்: 220 V DC / 110 V AC இரட்டை-மின்னழுத்தம்
- டிராக் சர்க்யூட்: 50 V DC / 10.5 V DC (ஆடியோ-அதிர்வெண்)
- அச்சில் கவுண்டர்: 30 V DC; மீட்டமை நேரம் 2 வி
- எல்இடி சமிக்ஞை: 25 W கிளஸ்டர்; ஆயுள் 1,00,000 மணி
ஆ. ஆர்டிஎஸ்ஓ & சர்வதேச தரநிலைகள்
- IRS: S-23 (ரிலே), S-35 (EI), S-99 (கவாச்)
- CENELEC: EN-50126/8/9 (RAMS)
- UIC: 541-3 (வண்ண-விளக்கு), 544-1 (ATP)
9. அடிக்கடி கேட்கப்படும் உண்மைகள்
- இந்தியாவில் முதல் மின்சார சமிக்ஞை: 1928 – பம்பாய் வி.டி.–பந்த்ரா
- மிக நீளமான தானியங்கி தொகுதிப் பிரிவு: 17 கிமீ – ஜான்சி–பாபினா (UP)
- முதல் மின்னணு இண்டர்லாக்கிங் செயல்படுத்தப்பட்டது: 1997 – விரார் (WR)
- கவாச் உருவாக்கும் நிறுவனம்: IRSE/ RDSO / HBL-IR
- 100 % EI இலக்கு: 2030 (இந்திய இரயில்வே தரிசன்-2030)
ஆர்ஆர்பி CBT-2 / ALP / தொழில்நுட்பத்திற்கான 15 பலதேர்வு வினாக்கள்
| வி. | கேள்வி | விருப்பங்கள் | சரியானது |
|---|---|---|---|
| 1 | இந்திய இரயில்வேயில் DC டிராக் சர்க்யூட்டின் இயல்பான மின்னழுத்தம் என்ன? | அ) 110 V ஆ) 50 V இ) 24 V ஈ) 12 V | ஆ |
| 2 | MACLS இல் எந்த அம்சம் ரயிலை பிரிவின் அதிகபட்ச வேகத்தில் ஓட அனுமதிக்கிறது? | அ) மஞ்சள் ஆ) இரட்டை மஞ்சள் இ) பச்சை ஈ | இ |
| 3 | மின்னணு இண்டர்லாக்கிங்கிற்கு விதிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச SIL நிலை | அ) SIL-1 ஆ) SIL-2 இ) SIL-3 ஈ) SIL-4 | ஈ |
| 4 | கவாச் ஏடிபி அமைப்பு எந்த ரேடியோ பட்டையில் செயல்படுகிறது? | அ) GSM-R ஆ) LTE-R இ) Wi-Fi ஈ) TETRA | ஆ |
| 5 | இந்தியாவில் மின்னணு இண்டர்லாக்கிங் கொண்ட முதல் நிலையம் | அ) டெல்லி ஆ) விரார் இ) ஹவுரா ஈ) சென்னை | ஆ |
| 6 | பின்வருவனவற்றில் எது 4-அம்ச சமிக்ஞையில் ஒரு நிலையான நிறம் அல்ல? | அ) பச்சை ஆ) மஞ்சள் இ) இரட்டை மஞ்சள் ஈ) நீலம் | ஈ |
| 7 | முழுமையான தொகுதி அமைப்பில், முன்னேறுவதற்கான அதிகாரம் வழங்கப்படுவது | அ) டோக்கன் ஆ) காகித வழி-தெளிவு இ) இரண்டும் ஈ) எதுவுமில்லை | இ |
| 8 | ரூட்-ரிலே இண்டர்லாக்கிங்கில் வழி அமைக்கும் அதிகபட்ச நேரம் தோராயமாக | அ) 1 வி ஆ) 3-5 வி இ) 8 வி ஈ) 12 வி | ஆ |
| 9 | எல்இடி சமிக்ஞை கிளஸ்டர் தோராயமாக எடுத்துக்கொள்கிறது | அ) 8 W ஆ) 15 W இ) 25 W ஈ) 50 W | இ |
| 10 | எந்த தொகுதி அமைப்பு அதிகபட்ச வழித் திறனைத் தருகிறது? | அ) முழுமையான தொகுதி ஆ) தானியங்கி தொகுதி இ) CTC ஈ) நகரும் தொகுதி (கவாச்) | ஈ |
| 11 | ஒருங்கிணைந்த மின்சார விநியோகம் நிலைப்படுத்தப்பட்ட DC வழங்குகிறது | அ) 12 V ஆ) 24 V இ) 60 V ஈ) 110 V | ஈ |
| 12 | அச்சில் கவுண்டர் மீட்டமை நேரம் பொதுவாக | அ) 0.5 வி ஆ) 2 வி இ) 5 வி ஈ) 10 வி | ஆ |
| 13 | கவாச் தொடர்பான ஆர்டிஎஸ்ஓ விவரக்குறிப்பு எது? | அ) IRS:S-23 ஆ) IRS:S-35 இ) IRS:S-99 ஈ) IRS:S-45 | இ |
| 14 | தண்டவாளங்களுடன் போடப்படும் ஒளியிழை முதுகெலும்பு குறைந்தபட்ச கோர்களுடன் உள்ளது | அ) 24 ஆ) 48 இ) 64 ஈ) 96 | இ |
| 15 | 2024 நிலவரப்படி, தோராயமாக எத்தனை சதவீத நிலையங்கள் மின்னணு இண்டர்லாக்கிங் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளன? | அ) 10 % ஆ) 20 % இ) 30 % ஈ) 40 % | ஆ |
கேள்வி:01 [ஒரு டேட்டா-லாகர் அச்சிடலில், “DSP” என்ற குறியீடு பின்வரும் எந்த நிலையைக் குறிக்கிறது?]
அ) சமிக்ஞை சக்தியில் வீழ்ச்சி – பொதுவாக ஒரு எல்இடி ஃபியூஸ் வெடித்ததால் அல்லது 110 V ஊட்டத் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது
ஆ) இரட்டை சமிக்ஞை பாதுகாப்பு – இரண்டு சமிக்ஞைகள் ஒரே பிரிவைப் பாதுகாக்கும் போது
இ) நேரடி விநியோக பேனல் – ரிலே அறைக்கு மின்சார விநியோகத்தைக் குறிக்கிறது
ஈ) டிஜிட்டல் சிக்னல் ப்ராசசர் – மைக்ரோப்ராசசர் கார்டில் தவறு
Show Answer
சரியான பதில்: அ
விளக்கம்: இரயில்வே டேட்டா-லாகர் சொல்லாக்கத்தில், “DSP” என்பது “சமிக்ஞை சக்தியில் வீழ்ச்சி” என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பொதுவாக ஒரு எல்இடி சமிக்ஞை ஃபியூஸ் வெடித்ததால் அல்லது சமிக்ஞை விளக்கிற்கான 110 V விநியோகத் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது.
திரும்பப் படி → பயிற்சி செய் → ஆர்ஆர்பியை வெற்றி கொள்!
BETA
