ടെക്നോളജി റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ
റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ – ആർആർബി ടെക്നോളജി ജി.കെ. കാപ്സ്യൂൾ
1. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ സിഗ്നലിംഗ് – ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ
| പാരാമീറ്റർ | സ്ഥിതിവിവരം (2024) |
|---|---|
| സിഗ്നലിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിലുള്ള റൂട്ട് കി.മീ. | 65,000 കി.മീ. |
| പാനൽ/റൂട്ട്-റിലേ ഇന്റർലോക്കിംഗ് ഉള്ള സ്റ്റേഷനുകൾ | 6,800+ (≈ 95 %) |
| ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് (EI) ഉള്ള സ്റ്റേഷനുകൾ | 1,450+ |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്ക് വിഭാഗങ്ങൾ (ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ട് അടിസ്ഥാനത്തിൽ) | 3,800 കി.മീ. |
| ടിപിഡബ്ല്യുഎസ് / കവാച് ഫിറ്റ്മെന്റ് (ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ) | 2,700 ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ |
| ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഡാറ്റാ-ലോഗ്ഗറുകൾ | 5,300 സ്റ്റേഷനുകൾ |
| കമ്മീഷൻ ചെയ്ത എൽഇഡി സിഗ്നലുകൾ | മൊത്തം കളർ-ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകളുടെ 92 % |
| ബ്ലോക്ക് വിഭാഗങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 60 കി.ഗ്രാം / 52 കി.ഗ്രാം റെയിൽ | 98 % |
2. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സിഗ്നലിംഗിന്റെ പരിണാമവും ശ്രേണിയും
| കാലഘട്ടം | പ്രബലമായ സിസ്റ്റം | പ്രധാന സവിശേഷതകൾ |
|---|---|---|
| I (1853-1920) | മെക്കാനിക്കൽ ലോവർ-ക്വാഡ്രന്റ് സെമഫോർ | വയർ-പുള്ള് ലിവറുകൾ, 2-ആസ്പെക്റ്റ് |
| II (1920-1960) | അപ്പർ-ക്വാഡ്രന്റ് സെമഫോർ & 3-ആസ്പെക്റ്റ് | ഇലക്ട്രിക് ലാമ്പ്, 3-പൊസിഷൻ |
| III (1960-1990) | കളർ-ലൈറ്റ് മൾട്ടിപ്പിൾ-ആസ്പെക്റ്റ് (MACLS) | 4-ആസ്പെക്റ്റ്, റിലേ ലോജിക് |
| IV (1990-2010) | പാനൽ / റൂട്ട്-റിലേ ഇന്റർലോക്കിംഗ് | കേന്ദ്രീകൃത ക്യാബിൻ, 4-ആസ്പെക്റ്റ് |
| V (2010-മുതൽ) | ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് + ടിപിഡബ്ല്യുഎസ്/കവാച് | കമ്പ്യൂട്ടർ-അടിസ്ഥാനത്തിൽ, കാബ്-സിഗ്നലിംഗ് |
3. സിഗ്നൽ ആസ്പെക്റ്റുകൾ, സൂചനകൾ & വേഗതകൾ (4-ആസ്പെക്റ്റ് MACLS)
| ആസ്പെക്റ്റ് | നിറം | സൂചന | പിന്തുടരേണ്ട വേഗത |
|---|---|---|---|
| പച്ച (G) | പച്ച | ക്ളിയർ – അടുത്ത രണ്ട് ബ്ലോക്കുകൾ സ്വതന്ത്രം | പരമാവധി സെക്ഷണൽ വേഗത |
| ഇരട്ട മഞ്ഞ (DY) | രണ്ട് മഞ്ഞ | മുന്നറിയിപ്പ് – അടുത്ത സിഗ്നൽ മഞ്ഞയിൽ | 60 കി.മീ./മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ പരമാവധിയുടെ 50 % |
| മഞ്ഞ (Y) | ഒറ്റ മഞ്ഞ | ശ്രദ്ധ – അടുത്ത സിഗ്നൽ അപകടസൂചനയിൽ | 30 കി.മീ./മണിക്കൂർ / സമീപിക്കുമ്പോൾ 15 കി.മീ./മണിക്കൂർ |
| ചുവപ്പ് (R) | ചുവപ്പ് | നിർത്തുക – ഡെഡ് എൻഡ് | 0 കി.മീ./മണിക്കൂർ |
4. ബ്ലോക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ
| ബ്ലോക്ക് പ്രവർത്തനം | രീതി | അനുവദനീയമായ പരമാവധി വേഗത | ലൈൻ കപ്പാസിറ്റി ലാഭം |
|---|---|---|---|
| അബ്സല്യൂട്ട് ബ്ലോക്ക് (AB) | ടോക്കൺ / പേപ്പർ ലൈൻ-ക്ളിയർ | 160 കി.മീ./മണിക്കൂർ | അടിസ്ഥാനം |
| ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്ക് (ഓട്ടോ) | ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ട് / ആക്സിൽ കൗണ്ടർ | 160 കി.മീ./മണിക്കൂർ | 15-20 % |
| സെൻട്രലൈസ്ഡ് ട്രാഫിക് കൺട്രോൾ (CTC) | റിയൽ-ടൈം റിമോട്ട് | 160 കി.മീ./മണിക്കൂർ | 25 % |
| മൂവിംഗ് ബ്ലോക്ക് (കവാച്) | റേഡിയോ-അടിസ്ഥാനത്തിൽ | 160 കി.മീ./മണിക്കൂർ | 30 % |
5. ഇന്റർലോക്കിംഗ് ടെക്നോളജികൾ – താരതമ്യം
| സവിശേഷത | മെക്കാനിക്കൽ | റൂട്ട്-റിലേ | ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് (EI) |
|---|---|---|---|
| ലോജിക് മാധ്യമം | ലിവർ & ലോക്കിംഗ് ട്രേ | പ്ലഗ്-ഇൻ റിലേകൾ | മൈക്രോപ്രോസസർ / FPGA |
| റൂട്ട് സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള സമയം | 8-12 സെക്കൻഡ് | 3-5 സെക്കൻഡ് | 1-2 സെക്കൻഡ് |
| പരാജയം മാറ്റിയെടുക്കൽ | മാനുവൽ | മാനുവൽ | ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹോട്ട്-സ്റ്റാൻഡ്ബൈ |
| സ്റ്റേഷനിലെ പരമാവധി റൂട്ടുകൾ | ≈ 50 | ≈ 200 | 1,000+ |
| സുരക്ഷാ സമഗ്രതാ നില | SIL-0 | SIL-2 | SIL-4 (CENELEC) |
6. ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ & കാബ്-സിഗ്നലിംഗ്
- ടിപിഡബ്ല്യുഎസ് (ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ & വാർണിംഗ് സിസ്റ്റം) – ഓൺ-ബോർഡ് മാഗ്നറ്റുകൾ & ബാലിസുകൾ; 160 കി.മീ./മണിക്കൂർ നടപ്പിലാക്കുന്നു.
- കവാച് – സ്വദേശീകരിച്ച എടിപി; എൽടിഇ-ആറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു; SIL-4; ലക്ഷ്യം: 2025 ഓടെ 3,000 കി.മീ. ഗോൾഡൻ-ക്വാഡ്രിലറ്ററൽ.
- ETCS ലെവൽ-2 (പ്ലാൻ ചെയ്തത്) – യൂറോ-റേഡിയോ; തുടർച്ചയായ കാബ്-സിഗ്നലിംഗ്; ഡെഡിക്കേറ്റഡ് ഫ്രെയ്റ്റ് കോറിഡോറുകളിൽ 200 കി.മീ./മണിക്കൂർ.
7. ഡാറ്റാ-ലോഗർ, ഒഎഫ്സി & ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പവർ സപ്ലൈ
- ഡാറ്റാ-ലോഗർ: മൈക്രോ-അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള തകരാറ്-കം-ഇവന്റ് റെക്കോർഡർ; 96 മണിക്കൂർ മെമ്മറി; ആർഎസ്-485 പോർട്ട്.
- ഒഎഫ്സി ബാക്ക്ബോൺ: 60,000 ആർകിമീ. ഉടനീളം 64-കോർ ഒപ്റ്റിക്-ഫൈബർ; എസ്ഡിഎച്ച് & എംപിഎൽഎസ്-ടിപി.
- ഐപിഎസ് (ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പവർ സപ്ലൈ): 110 വി ഡിസി ±10 %; ബാറ്ററി ബാക്ക്-അപ്പ് 2 മണിക്കൂർ ഫുൾ ലോഡ്; എസ്എംപിഎസ് ടെക്നോളജി.
8. പരീക്ഷാ-സൗഹൃദ ലിസ്റ്റുകൾ
a. സിഗ്നൽ ഗിയർ – സ്റ്റാൻഡേർഡ് അളവുകൾ
- പോയിന്റ് മെഷീൻ: 220 വി ഡിസി / 110 വി എസി ഡ്യുവൽ-വോൾട്ടേജ്
- ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ട്: 50 വി ഡിസി / 10.5 വി ഡിസി (ഓഡിയോ-ഫ്രീക്വൻസി)
- ആക്സിൽ കൗണ്ടർ: 30 വി ഡിസി; റീസെറ്റ് സമയം 2 സെക്കൻഡ്
- എൽഇഡി സിഗ്നൽ: 25 ഡബ്ല്യു ക്ലസ്റ്റർ; ആയുസ്സ് 1,00,000 മണിക്കൂർ
b. ആർഡിഎസ്ഒ & അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ
- ഐആർഎസ്: എസ്-23 (റിലേ), എസ്-35 (EI), എസ്-99 (കവാച്)
- CENELEC: EN-50126/8/9 (RAMS)
- UIC: 541-3 (കളർ-ലൈറ്റ്), 544-1 (ATP)
9. പതിവായി ചോദിക്കുന്ന വസ്തുതകൾ
- ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് സിഗ്നൽ: 1928 – ബോംബെ വിടി–ബാന്ദ്ര
- ഏറ്റവും നീളമുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്ലോക്ക് വിഭാഗം: 17 കി.മീ. – ഝാൻസി–ബാബിന (യുപി)
- ആദ്യ ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് കമ്മീഷൻ ചെയ്തത്: 1997 – വിരാർ (ഡബ്ല്യുആർ)
- കവാച് വികസന ഏജൻസി: ഐആർഎസ്ഇ/ ആർഡിഎസ്ഒ / എച്ച്ബിഎൽ-ഐആർ
- 100 % EI ലക്ഷ്യം: 2030 (ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ വിഷൻ-2030)
ആർആർബി സിബിടി-2 / എഎൽപി / ടെക്കിനായുള്ള 15 എംസിക്യൂകൾ
| ചോ. | ചോദ്യം | ഓപ്ഷനുകൾ | ശരി |
|---|---|---|---|
| 1 | ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ ഡിസി ട്രാക്ക് സർക്യൂട്ടിന്റെ സാധാരണ വോൾട്ടേജ് എത്രയാണ്? | a) 110 V b) 50 V c) 24 V d) 12 V | b |
| 2 | MACLS-ൽ ഏത് ആസ്പെക്റ്റാണ് ട്രെയിന് പരമാവധി സെക്ഷണൽ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നത്? | a) മഞ്ഞ b) ഇരട്ട മഞ്ഞ c) പച്ച d | c |
| 3 | ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗിനായി നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ SIL ലെവൽ | a) SIL-1 b) SIL-2 c) SIL-3 d) SIL-4 | d |
| 4 | കവാച് എടിപി സിസ്റ്റം ഏത് റേഡിയോ ബാൻഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? | a) GSM-R b) LTE-R c) Wi-Fi d) TETRA | b |
| 5 | ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് ഉണ്ടായിരുന്ന ആദ്യ സ്റ്റേഷൻ | a) ഡെൽഹി b) വിരാർ c) ഹൗറ d) ചെന്നൈ | b |
| 6 | ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏതാണ് 4-ആസ്പെക്റ്റ് സിഗ്നലിംഗിൽ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിറമല്ലാത്തത്? | a) പച്ച b) മഞ്ഞ c) ഇരട്ട മഞ്ഞ d) നീല | d |
| 7 | അബ്സല്യൂട്ട് ബ്ലോക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ, തുടരാനുള്ള അധികാരം ഇങ്ങനെ നൽകുന്നു | a) ടോക്കൺ b) പേപ്പർ ലൈൻ-ക്ളിയർ c) രണ്ടും d) ഒന്നുമില്ല | c |
| 8 | റൂട്ട്-റിലേ ഇന്റർലോക്കിംഗിലെ പരമാവധി റൂട്ട് സെറ്റിംഗ് സമയം ഏകദേശം | a) 1 സെ b) 3-5 സെ c) 8 സെ d) 12 സെ | b |
| 9 | എൽഇഡി സിഗ്നൽ ക്ലസ്റ്റർ ഏകദേശം ഉപയോഗിക്കുന്നു | a) 8 W b) 15 W c) 25 W d) 50 W | c |
| 10 | ഏത് ബ്ലോക്ക് സിസ്റ്റമാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ലൈൻ കപ്പാസിറ്റി നൽകുന്നത്? | a) അബ്സല്യൂട്ട് b) ഓട്ടോമാറ്റിക് c) CTC d) മൂവിംഗ് ബ്ലോക്ക് (കവാച്) | d |
| 11 | ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പവർ സപ്ലൈ സ്ഥിരീകരിച്ച ഡിസി നൽകുന്നു | a) 12 V b) 24 V c) 60 V d) 110 V | d |
| 12 | ആക്സിൽ കൗണ്ടർ റീസെറ്റ് സമയം സാധാരണയായി | a) 0.5 സെ b) 2 സെ c) 5 സെ d) 10 സെ | b |
| 13 | ഏത് ആർഡിഎസ്ഒ സ്പെസിഫിക്കേഷനാണ് കവാചുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്? | a) IRS:S-23 b) IRS:S-35 c) IRS:S-99 d) IRS:S-45 | c |
| 14 | ട്രാക്കുകളിലൂടെയുള്ള ഒപ്റ്റിക്-ഫൈബർ ബാക്ക്ബോൺ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കോറുകളുമായി ഇടുന്നു | a) 24 b) 48 c) 64 d) 96 | c |
| 15 | 2024 ആയപ്പോഴേക്കും, ഏകദേശം എത്ര ശതമാനം സ്റ്റേഷനുകളാണ് ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്റർലോക്കിംഗ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്? | a) 10 % b) 20 % c) 30 % d) 40 % | b |
ചോദ്യം:01 [ഒരു ഡാറ്റാ-ലോഗർ പ്രിന്റ്-ഔട്ടിൽ, “DSP” എന്ന കോഡ് ഇനിപ്പറയുന്നവയിൽ ഏത് അവസ്ഥയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു?]
A) ഡ്രോപ്പ് ഇൻ സിഗ്നൽ പവർ – സാധാരണയായി ഒരു എൽഇഡി ഫ്യൂസ് ഊതിപ്പോയതോ 110 വി ഫീഡ് പരാജയപ്പെട്ടതോ മൂലം
B) ഡബിൾ സിഗ്നൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ – രണ്ട് സിഗ്നലുകൾ ഒരേ വിഭാഗത്തെ സംരക്ഷിക്കുമ്പോൾ
C) ഡയറക്ട് സപ്ലൈ പാനൽ – റിലേ മുറിയിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു
D) ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ പ്രോസസർ – മൈക്രോപ്രോസസർ കാർഡിലെ തകരാർ
Show Answer
ശരിയായ ഉത്തരം: A
വിശദീകരണം: റെയിൽവേ ഡാറ്റാ-ലോഗർ പദാവലിയിൽ, “DSP” എന്നത് “ഡ്രോപ്പ് ഇൻ സിഗ്നൽ പവർ” എന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി ഊതിപ്പോയ എൽഇഡി സിഗ്നൽ ഫ്യൂസ് അല്ലെങ്കിൽ സിഗ്നൽ ലാമ്പിലേക്കുള്ള 110 വി സപ്ലൈ പരാജയം എന്നിവ മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.
പുനരവലോകനം ചെയ്യുക → പരിശീലിക്കുക → ആർആർബി പരീക്ഷ വിജയിക്കുക!
BETA
