స్వాతంత్ర్యానంతర రైల్వే అభివృద్ధి చరిత్ర
స్వాతంత్ర్యానంతర రైల్వే అభివృద్ధి
(ఆర్ఆర్బీ ఎన్టీపీసీ, గ్రూప్-డి, ఎయిఎల్పీ, జేఈ మరియు అన్ని రైల్వే పరీక్షల కోసం ఇండియన్ రైల్వే జనరల్ నాలెడ్జ్)
1. యుగవారీగా వృద్ధి ఒక నిమిషంలో
| దశ | కీ లేబుల్ | కాలం | మార్గం కి.మీ (మార్చి 31 నాటికి) | ప్రధాన లక్ష్యం / సంఘటన |
|---|---|---|---|---|
| I | జాతీయం మరియు ఏకీకరణ | 1947-50 | 54,384 → 53,596 కి.మీ | 42 సంస్థాన మరియు ప్రైవేట్ రైలు మార్గాల విలీనం; యుద్ధకాల ట్రాక్లను మళ్లీ గేజింగ్ చేయడం |
| II | మొదటి ఐదు-సంవత్సర ప్రణాళికలు | 1951-56 | 55,386 కి.మీ | కోర్-ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్పై దృష్టి; డబ్ల్యూడిఎమ్-1 డీజిల్ లోకో (1957) |
| III | స్టీమ్-నుండి-డీజిల్ పరివర్తన | 1957-68 | 59,796 కి.మీ | మొదటి విద్యుదీకరణ (3 kV DC) – బొంబాయి ఉపనగర (1925→1957లో మార్చబడింది) |
| IV | సామూహిక విద్యుదీకరణ | 1969-80 | 61,240 కి.మీ | 1969–72: దేశవ్యాప్తంగా 25 kV AC వ్యవస్థ స్వీకరించబడింది; రాజధాని ఎక్స్ప్రెస్ (1969) |
| V | ఏడవ-సరుకు కారిడార్ | 1980-90 | 62,367 కి.మీ | బాక్స్-ఎన్ వ్యాగన్లు, ఆర్ఓఆర్ఓ, కాన్సర్ట్ సరుకు కంప్యూటరైజేషన్ |
| VI | ఐఆర్ఎఫ్సి, కొంకణ్ మరియు ఆర్థిక సరళీకరణ | 1991-2000 | 62,809 కి.మీ | 1991: డబ్ల్యూఏపి-5/డబ్ల్యూఏజి-9 దిగుమతి; కొంకణ్ రైల్వే తెరవబడింది (1998) |
| VII | విజన్ 2020 మరియు డెడికేటెడ్ ఫ్రీట్ కారిడార్ | 2001-14 | 65,808 కి.మీ | 2006: నేషనల్ రైల్ వికాస్ యోజన; 2010: డిఎఫ్సి యొక్క మొదటి ట్రయల్ రన్ |
| VIII | బుల్లెట్ మరియు మేక్-ఇన్-ఇండియా | 2015-23 | 68,443 కి.మీ | 2016: ముంబై-అహ్మదాబాద్ హెచ్ఎస్ఆర్ ఆమోదించబడింది; 100% విద్యుదీకరణ లక్ష్యం 2023 |
2. స్నాప్షాట్ సంఖ్యలు (1950-51 vs 2022-23)
| పారామీటర్ | 1950-51 | 2022-23 | గుణకార కారకం |
|---|---|---|---|
| మార్గం కి.మీ | 53,596 | 68,443 | ×1.28 |
| రన్నింగ్ ట్రాక్ కి.మీ | 59,315 | 1,07,000 | ×1.80 |
| ప్రారంభ ప్రయాణీకులు (కోట్లు) | 128.4 | 6,200 | ×48 |
| సరుకు ప్రారంభం (MT) | 93 | 1,512 | ×16 |
| సిబ్బంది (లక్షలు) | 8.06 | 12.45 | ×1.55 |
| ఆపరేటింగ్ నిష్పత్తి (%) | 78.3 | 98.14 | అధ్వాన్నమైంది |
| వార్షిక ప్రణాళిక వ్యయం (₹ కోట్లు) | 42 | 2,45,000 | ×5,800 |
3. మైలురాయి కాలక్రమం (గుర్తుంచుకోవలసిన తేదీలు)
| సంవత్సరం | సంఘటన | పరీక్ష-టిప్ |
|---|---|---|
| 26 జనవరి 1950 | ఇండియన్ రైల్వేస్ ‘ఇండియన్ రైల్వేస్’గా పునఃనామకరణం చేయబడింది (‘ఐఆర్ & ఐఆర్’ నుండి) | మొదటి రిపబ్లిక్ డే |
| 1951 | మొదటి రైల్వే బడ్జెట్ విడిగా సమర్పించబడింది (జాన్ మాథాయ్ చేత సమర్పించబడింది) | పార్లమెంటులో బడ్జెట్ |
| 1952 | అన్ని రైలు సేవలు 9 జోన్ల క్రిందకు తెచ్చారు | 9 అసలు జోన్లను గమనించండి |
| 1956 | మొదటి స్వదేశీ స్టీమ్ లోకో ఉత్పత్తి (సిఎల్డబ్ల్యు – “చిత్తరంజన్”) | ఫ్లాగ్షిప్ మేక్-ఇన్-ఇండియా |
| 1957 | మొదటి డీజిల్ లోకో (డబ్ల్యూడిఎమ్-1) ఎయిఎల్సీ దిగుమతి ద్వారా రోల్ అవుట్ చేయబడింది | డీజిలైజేషన్ ప్రారంభమవుతుంది |
| 1966 | రైల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ, కపూర్థలా స్థాపించబడింది | పెరంబూర్ తర్వాత రెండవ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ |
| 1969 | రాజధాని ఎక్స్ప్రెస్ (ఎన్జెడబ్ల్యూఎమ్-హెచ్డబ్ల్యూహెచ్) – 17 గం 20 ని, 1449 కి.మీ @ 86 కి.మీ/గం | అప్పటికి వేగవంతమైనది |
| 1974 | మొదటి 25 kV AC ఎలక్ట్రిక్ లోకో (డబ్ల్యూఏజి-1) సిఎల్డబ్ల్యు ద్వారా | స్వదేశీ |
| 1984 | కంప్యూటరైజ్డ్ ప్యాసింజర్ రిజర్వేషన్ సిస్టమ్ (పిఆర్ఎస్) – ఢిల్లీ మాత్రమే | కాన్సర్ట్ తర్వాత |
| 1986 | రైల్ వీల్ ఫ్యాక్టరీ, బెంగళూరు | 3వ క్లిష్టమైన ఫ్యాక్టరీ |
| 1994 | మొదటి కాంకార్ కంటైనర్ రైలు (ఢిల్లీ-తుగ్లకాబాద్ → ముంబై) | లాజిస్టిక్స్ విభాగం |
| 1998 | కొంకణ్ రైల్వే కార్పొరేషన్ తెరవబడింది (760 కి.మీ, 92 సొరంగాలు) | పిపిపి మోడల్ |
| 2002 | మొదటి 6000 HP ఫ్రీట్ లోకో (డబ్ల్యూఏజి-9హెచ్) & 160 కి.మీ/గం డబ్ల్యూఏపి-7 | సిఎల్డబ్ల్యు |
| 2006 | నేషనల్ రైల్ వికాస్ యోజన (ఎన్ఆర్వివై) – ₹2500 కోట్లు | గోల్డెన్ క్వాడ్ |
| 2010 | సెమీ-హై స్పీడ్ “గతిమాన్” ట్రయల్ 160 కి.మీ/గం (ఇంకా జన్మించలేదు) | హెచ్ఎస్ఆర్ పూర్వగామి |
| 2016 | ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై స్పీడ్ రైల్ (ఎమ్ఏహెచ్ఎస్ఆర్) ఆమోదించబడింది (₹1.08 లక్ష కోట్లు) | బుల్లెట్ ట్రెయిన్ |
| 2021 | 100% బ్రాడ్ గేజ్, 85% విద్యుదీకరణ సాధించబడింది | డిసెంబర్-2023: 100% విద్యుదీకరణ |
4. జోన్ సృష్టి క్రమం (తరచుగా ఎంసిక్యూ)
| సం | జోన్ (హెడ్క్వార్టర్స్) | సంవత్సరం | మునుపటి నుండి |
|---|---|---|---|
| 1 | సదరన్ (చెన్నై) | 14.04.1951 | ఎస్ఆర్ మద్రాస్ & సదరన్ మహారాట్టా నుండి విభజించబడింది |
| 2 | సెంట్రల్ (ముంబై-సిఎస్) | 05.11.1951 | జిఐపీఆర్ & బిబి&సిఐఆర్ యొక్క భాగాలు |
| 3 | వెస్ట్రన్ (ముంబై-చర్చ్గేట్) | 05.11.1951 | బిబి&సిఐఆర్, బొంబాయి, బరోడా & సెంట్రల్ ఇండియా |
| 4 | ఈస్ట్రన్ (కోల్కతా) | 14.04.1952 | ఈస్ట్ ఇండియన్ రైల్వే |
| 5 | నార్దర్న్ (ఢిల్లీ) | 14.04.1952 | ఔధ్ & తిర్హుత్, ఈస్ట్ ఇండియన్, జోధ్పూర్ & బికానేర్ |
| 6 | నార్త్ ఈస్ట్రన్ (గోరఖ్పూర్) | 14.04.1952 | బెంగాల్ & నార్త్-వెస్ట్రన్, అస్సాం బెంగాల్ లింక్ |
| 7 | సౌత్ ఈస్ట్రన్ (కోల్కతా) | 1955 | ఈఆర్ నుండి ఎస్ఈఆర్ వేరు చేయబడింది |
| 8 | నార్త్ ఈస్ట్ ఫ్రంటియర్ (మల్లిగావ్) | 15.01.1958 | ఎన్ఈఆర్ నుండి విభజించబడింది |
| 9 | సౌత్ సెంట్రల్ (సికిందరాబాద్) | 02.10.1966 | ఎస్ఆర్, సిఆర్ & ఎస్సిఆర్ యొక్క భాగాలు |
| 10 | ఈస్ట్ కోస్ట్ (భువనేశ్వర్) | 01.04.2003 | ఎస్ఈఆర్ |
| 11 | ఈస్ట్ సెంట్రల్ (హాజీపూర్) | 01.10.2002 | ఎన్ఈఆర్, ఈఆర్ |
| 12 | నార్త్ సెంట్రల్ (అలహాబాద్) | 01.04.2003 | ఎన్ఆర్, సిఆర్, ఎన్ఈఆర్ |
| 13 | నార్త్ వెస్ట్రన్ (జైపూర్) | 01.04.2003 | ఎన్ఆర్, డబ్ల్యూఆర్ |
| 14 | సౌత్ ఈస్ట్ సెంట్రల్ (బిలాస్పూర్) | 01.04.2003 | ఎస్ఈసిఆర్ |
| 15 | సౌత్ వెస్ట్రన్ (హుబ్బళ్లి) | 01.04.2003 | ఎస్సిఆర్, ఎస్ఆర్ |
| 16 | వెస్ట్ సెంట్రల్ (జబల్పూర్) | 01.04.2003 | సిఆర్, డబ్ల్యూఆర్ |
| 17 | కోల్కతా మెట్రో (కోల్కతా) | 29.12.2010 | 17వ (కొత్తది) |
5. ఉత్పత్తి యూనిట్లు & పిఎస్యూ పుట్టినరోజులు
| యూనిట్ | సంవత్సరం | స్థలం | ఉత్పత్తి |
|---|---|---|---|
| సిఎల్డబ్ల్యు | 1950 | చిత్తరంజన్ (డబ్ల్యూబి) | ఎలక్ట్రిక్ లోకో |
| ఐసిఎఫ్ | 1955 | పెరంబూర్ (చెన్నై) | ఇంటెగ్రల్ కోచ్లు |
| ఆర్సిఎఫ్ | 1966 | కపూర్థలా (పీబీ) | ఎల్హెచ్బి కోచ్లు |
| డిఎమ్డబ్ల్యు | 1976 | పటియాలా (పీబీ) | డీజిల్ లోకో ఓవర్హాల్ |
| ఆర్డబ్ల్యూఎఫ్ | 1984 | బెంగళూరు | చక్రాలు & అక్షాలు |
| బీఇఎమ్ఎల్ | 1964 | బెంగళూరు | మెట్రో కోచ్లు (పిఎస్యూ) |
| రైల్టెల్ | 2000 | ఢిల్లీ | టెలికాం విభాగం |
| ఐఆర్ఎఫ్సి | 1986 | ఢిల్లీ | ఫైనాన్స్ విభాగం |
| ఐఆర్సిటిసి | 1999 | ఢిల్లీ | క్యాటరింగ్ & టూరిజం |
| కాంకార్ | 1988 | ఢిల్లీ | కంటైనర్ ఆపరేషన్లు |
| ఆర్విఎన్ఎల్ | 2003 | ఢిల్లీ | ప్రాజెక్ట్ అమలు |
| డిఎఫ్సిసిఐఎల్ | 2006 | ఢిల్లీ | డెడికేటెడ్ ఫ్రీట్ కారిడార్ |
6. డెడికేటెడ్ ఫ్రీట్ కారిడార్లు (డిఎఫ్సి)
| కారిడార్ | మార్గం & దూరం | స్థితి |
|---|---|---|
| ఈస్ట్రన్ డిఎఫ్సి | లుధియానా → దంకుణి (1,337 కి.మీ) | 85% సిద్ధం (2023) |
| వెస్ట్రన్ డిఎఫ్సి | జవహర్లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ → దాద్రి (1,506 కి.మీ) | 93% సిద్ధం (2023) |
| ఈ-డబ్ల్యూ & ఇతరులు | సర్వే క్రింద (మొత్తం 6,000 కి.మీ 2030 నాటికి) | డిపిఆర్ దశ |
7. పరీక్ష-క్యాప్స్యూల్ బుల్లెట్ పాయింట్లు
- ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించే రైలు: వివేక్ ఎక్స్ప్రెస్ (డిబ్రూగఢ్–కన్యాకుమారి) 4,233 కి.మీ
- ఎక్కువ పొడవు ప్లాట్ఫారమ్: హుబ్బళ్లి (1,505 మీ)
- ఎత్తైన రైలు వంతెన: చెనాబ్ వంతెన (359 మీ) యుఎస్బిఆర్ఎల్పై (2022)
- మొదటి యునెస్కో వారసత్వం: పర్వత రైల్వేలు (దార్జిలింగ్, నీలగిరి, కల్కా) 1999, 2005, 2008
- రైల్వే వీక్: 10–16 ఏప్రిల్ (1952)
- మొదటి గ్రీన్ ట్రెయిన్: మొదటి సిఎన్జి రైలు (రేవారి–రోహ్తక్) 2015
- మొదటి సోలార్-పవర్డ్ స్టేషన్: గువాహటి 2017
- మొదటి వై-ఫై స్టేషన్: ముంబై సెంట్రల్ 2016
- మొదటి డబుల్-డెక్కర్: హౌరా–బర్ధమాన్ 1969; మొదటి ఏసి డిడి ఢిల్లీ–భోపాల్ 2012
- మొదటి రిఫ్రిజిరేటెడ్ కంటైనర్: 1969
- మొదటి రైల్ విశ్వవిద్యాలయం: నేషనల్ రైల్ & ట్రాన్స్పోర్టేషన్ ఇన్స్టిట్యూట్ (ఎన్ఆర్టిఐ) వడోదర 2018
8. త్వరిత-అగ్ని తరచుగా అడిగే వాస్తవాలు
ప్రశ్న:01 భారతీయ రైల్వేలు శాశ్వతంగా 25 kV AC ట్రాక్షన్ సిస్టమ్-వైడ్ ఎప్పుడు స్వీకరించాయి?
A) 1957–60
B) 1969–72
C) 1973–76
D) 1980–83
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: భారతీయ రైల్వేలు 25 kV ACని ప్రమాణంగా నిర్ణయించుకున్నాయి మరియు 1972 నాటికి సిస్టమ్-వైడ్ స్విచ్-ఓవర్ను పూర్తి చేశాయి, అయినప్పటికీ మొదటి 25 kV విభాగం (రాజ్ ఖర్సావాన్–డోంగోపోసి ఎస్ఈఆర్పై) 15 డిసెంబర్ 1959నే శక్తిమంతం చేయబడింది.
ప్రశ్న:02 భారతదేశ స్వాతంత్ర్యం తర్వాత సృష్టించబడిన మొదటి రైల్వే జోన్ ఏది?
A) వెస్ట్రన్ రైల్వే
B) సదరన్ రైల్వే
C) ఈస్ట్రన్ రైల్వే
D) సెంట్రల్ రైల్వే
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: సదరన్ రైల్వే స్వాతంత్ర్యం తర్వాత ఏర్పడిన మొదటి జోన్, మద్రాస్ మరియు సదరన్ మహారాట్టా రైల్వే, సౌత్ ఇండియన్ రైల్వే మరియు మైసూర్ స్టేట్ రైల్వేలను విలీనం చేసి 14 ఏప్రిల్ 1951న ఏర్పడింది.
ప్రశ్న:03 భారతదేశంలో మొదటి స్వదేశీ ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ క్లాస్ ఏది మరియు అది ఎక్కడ నిర్మించబడింది?
A) డబ్ల్యూఏజి-1; చిత్తరంజన్ లోకోమోటివ్ వర్క్స్, 1974
B) డబ్ల్యూఏఎమ్-1; బనారస్ లోకోమోటివ్ వర్క్స్, 1970
C) డబ్ల్యూఏజి-2; టాటా లోకోమోటివ్ వర్క్స్, 1976
D) డబ్ల్యూఏపి-1; ఇంటెగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ, 1972
Show Answer
సరైన సమాధానం: A
వివరణ: డబ్ల్యూఏజి-1 క్లాస్, 1974లో చిత్తరంజన్ లోకోమోటివ్ వర్క్స్ (సిఎల్డబ్ల్యు) నుండి రోల్ అవుట్ చేయబడింది, ఇది భారతదేశంలో స్వదేశీంగా రూపకల్పన చేయబడి తయారు చేయబడిన మొదటి ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్.
ప్రశ్న:04 [కొంకణ్ రైల్వేని ఏ సంస్థ నిర్మించింది?]
A) ఇండియన్ రైల్వేస్ కన్స్ట్రక్షన్ యూనిట్
B) రైల్ వికాస్ నిగం లిమిటెడ్
C) కొంకణ్ రైల్వే కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్. (కేఆర్సిఎల్)
D) నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా
Show Answer
సరైన సమాధానం: C
వివరణ: కొంకణ్ రైల్వే కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్. (కేఆర్సిఎల్) 19 జూలై 1990న నమోదు చేయబడింది మరియు కొంకణ్ రైల్వేని నిర్మించింది; పూర్తి విభాగం 20 జనవరి 1998న ట్రాఫిక్ కోసం తెరవబడింది.
ప్రశ్న:05 [భారతీయ రైల్వేలు 100 % బ్రాడ్-గేజ్ నెట్వర్క్ పూర్తి చేయడం ఎప్పుడు సాధించాయి?]
A) 31 డిసెంబర్ 2020
B) 31 డిసెంబర్ 2021
C) 31 మార్చి 2022
D) 15 ఆగస్టు 2021
Show Answer
సరైన సమాధానం: B
వివరణ: భారతీయ రైల్వేలు చత్తీస్గఢ్లోని చివరి మీటర్-గేజ్ విభాగం మార్చబడడంతో 31 డిసెంబర్ 2021న దాని పూర్తి బ్రాడ్-గేజ్ మార్పిడిని పూర్తి చేశాయి.
9. 15 పరీక్ష-ప్రమాణ ఎంసిక్యూలు (సమాధానాలతో)
-
స్వతంత్ర భారతదేశంలో మొదటి విడి రైల్వే బడ్జెట్ ఏ సంవత్సరంలో సమర్పించబడింది?
A. 1948 B. 1950 C. 1951 D. 1952
సమాధానం: C -
మొదటి రాజధాని ఎక్స్ప్రెస్ ఏ స్టేషన్ల మధ్య ఫ్లాగ్ ఆఫ్ చేయబడింది?
A. ఢిల్లీ–ముంబై B. ఢిల్లీ–హౌరా C. ఢిల్లీ–చెన్నై D. ఢిల్లీ–సికిందరాబాద్
సమాధానం: B -
భారతదేశంలో మొదటి 25 kV AC ఎలక్ట్రిక్ లోకో డబ్ల్యూఏజి-1 ఎక్కడ నిర్మించబడింది
A. పటియాలా B. వారణాసి C. చిత్తరంజన్ D. భిలాయ్
సమాధానం: C -
కింది వాటిలో కొత్త జోన్ ఏది?
A. ఈస్ట్ కోస్ట్ B. నార్త్ వెస్ట్రన్ C. కోల్కతా మెట్రో D. సౌత్ వెస్ట్రన్
సమాధానం: C -
స్వాతంత్ర్య సమయంలో భారతీయ రైల్వేల మొత్తం మార్గం కి.మీ సుమారు
A. 42,000 కి.మీ B. 54,000 కి.మీ C. 65,000 కి.మీ D. 38,000 కి.మీ
సమాధానం: B -
కొంకణ్ రైల్వే కార్పొరేషన్ ఏ సంవత్సరంలో నమోదు చేయబడింది
A. 1985 B. 1990 C. 1992 D. 1995
సమాధానం: B -
ఇవ్వబడిన వాటిలో ఏ ఉత్పత్తి యూనిట్ చివరిగా స్థాపించబడింది?
A. ఐసిఎఫ్ B. ఆర్సిఎఫ్ C. ఆర్డబ్ల్యూఎఫ్ D. డిఎమ్డబ్ల్యు
సమాధానం: C -
రైల్ వీల్ ఫ్యాక్టరీ ఎక్కడ ఉంది
A. కపూర్థలా B. బెంగళూరు C. రాయ్ బరేలి D. భోపాల్
సమాధానం: B -
మొదటి పూర్తిగా కంప్యూటరైజ్డ్ ప్యాసింజర్ రిజర్వేషన్ సిస్టమ్ (పిఆర్ఎస్) ఎక్కడ ప్రవేశపెట్టబడింది
A. ఢిల్లీ B. ముంబై C. చెన్నై D. కోల్కతా
సమాధానం: A -
1950-51లో భారతీయ రైల్వేల ఆపరేటింగ్ నిష్పత్తి సుమారు
A. 65% B. 78% C. 88% D. 98%
సమాధానం: B -
భారతీయ రైల్వేలు 25 kV AC సిస్టమ్ను ఎవరి సిఫార్సుపై స్వీకరించాయి
A. ఐఆర్కాన్ B. ఎస్ఎన్సిఎఫ్ C. ఆర్డిఎస్ఓ D. ఫ్రెంచ్ ఏసి స్టడీ టీం
సమాధానం: D -
క
BETA
