ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ
(ਆਰ.ਆਰ.ਬੀ. ਐਨ.ਟੀ.ਪੀ.ਸੀ., ਗਰੁੱਪ-ਡੀ, ਏ.ਐਲ.ਪੀ., ਜੇ.ਈ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਜਨਰਲ ਨਾਲੇਜ)
1. ਦੌਰ-ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਝਲਕ
| ਦੌਰ | ਮੁੱਖ ਲੇਬਲ | ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ | 31 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. | ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ / ਘਟਨਾ |
|---|---|---|---|---|
| I | ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ | 1947-50 | 54,384 → 53,596 km | 42 ਰਿਆਸਤੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵਿਲੀਨੀਕਰਨ; ਯੁੱਧ-ਕਾਲੀਨ ਟਰੈਕਾਂ ਦਾ ਮੁੜ-ਗੇਜਿੰਗ |
| II | ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੰਜ-ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ | 1951-56 | 55,386 km | ਮੁੱਢਲੀ-ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਹੂਲਤ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ; ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.ਐਮ.-1 ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋ (1957) |
| III | ਸਟੀਮ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵੱਲ ਬਦਲਾਅ | 1957-68 | 59,796 km | ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ (3 ਕੇ.ਵੀ. ਡੀ.ਸੀ.) – ਬੰਬਈ ਉਪਨਗਰੀ (1925→1957 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ) |
| IV | ਵਿਆਪਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ | 1969-80 | 61,240 km | 1969–72: ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਲਈ 25 ਕੇ.ਵੀ. ਏ.ਸੀ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਪਣਾਈ; ਰਾਜਧਾਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (1969) |
| V | ਸੱਤਵਾਂ ਮਾਲ-ਢੋਆ ਗਲਿਆਰਾ | 1980-90 | 62,367 km | ਬੀ.ਓ.ਐਕਸ.-ਐਨ ਵੈਗਨ, ਆਰ.ਓ.ਆਰ.ਓ., ਕੰਸਰਟ ਮਾਲ-ਢੋਆ ਕੰਪਿਊਟਰੀਕਰਨ |
| VI | ਆਈ.ਆਰ.ਐਫ.ਸੀ., ਕੋਂਕਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਉਦਾਰੀਕਰਨ | 1991-2000 | 62,809 km | 1991: ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਪੀ.-5/ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-9 ਆਯਾਤ; ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ (1998) |
| VII | ਵਿਜ਼ਨ 2020 ਅਤੇ ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ | 2001-14 | 65,808 km | 2006: ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ; 2010: ਡੀ.ਐਫ.ਸੀ. ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਇਲ ਰਨ |
| VIII | ਬੁਲੇਟ ਅਤੇ ਮੇਕ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ | 2015-23 | 68,443 km | 2016: ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਐਚ.ਐਸ.ਆਰ. ਮਨਜ਼ੂਰ; 2023 ਵਿੱਚ 100% ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ |
2. ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਝਲਕ (1950-51 ਬਨਾਮ 2022-23)
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | 1950-51 | 2022-23 | ਗੁਣਾ ਕਾਰਕ |
|---|---|---|---|
| ਰੂਟ ਕਿ.ਮੀ. | 53,596 | 68,443 | ×1.28 |
| ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਰੈਕ ਕਿ.ਮੀ. | 59,315 | 107,000 | ×1.80 |
| ਮੁੱਢਲੇ ਯਾਤਰੀ (ਕਰੋੜ) | 128.4 | 6,200 | ×48 |
| ਮਾਲ-ਢੋਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ (ਐਮ.ਟੀ.) | 93 | 1,512 | ×16 |
| ਸਟਾਫ (ਲੱਖ) | 8.06 | 12.45 | ×1.55 |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਸ਼ੀਓ (%) | 78.3 | 98.14 | ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ |
| ਸਾਲਾਨਾ ਯੋਜਨਾ ਆਵੰਟਨ (₹ ਕਰੋੜ) | 42 | 2,45,000 | ×5,800 |
3. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਲਕ੍ਰਮ (ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰੀਖਾਂ)
| ਸਾਲ | ਘਟਨਾ | ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਸੁਝਾਅ |
|---|---|---|
| 26 ਜਨਵਰੀ 1950 | ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਨਾਂ ‘ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ’ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ (‘ਆਈ.ਆਰ. ਐਂਡ ਆਈ.ਆਰ.’ ਤੋਂ) | ਪਹਿਲਾ ਗਣਤੰਤਰ ਦਿਵਸ |
| 1951 | ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਜੌਨ ਮਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼) | ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਬਜਟ |
| 1952 | ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 9 ਜ਼ੋਨਾਂ ਹੇਠ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਗਈਆਂ | 9 ਮੂਲ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੋਟ ਕਰੋ |
| 1956 | ਪਹਿਲੇ ਦੇਸ਼ੀ ਸਟੀਮ ਲੋਕੋ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ (ਸੀ.ਐਲ.ਡਬਲਯੂ. – “ਚਿੱਤਰੰਜਨ”) | ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮੇਕ-ਇਨ-ਇੰਡੀਆ |
| 1957 | ਪਹਿਲਾ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋ (ਡਬਲਯੂ.ਡੀ.ਐਮ.-1) ਏ.ਐਲ.ਸੀ.ਓ. ਆਯਾਤ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ | ਡੀਜ਼ਲੀਕਰਨ ਸ਼ੁਰੂ |
| 1966 | ਰੇਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, ਕਪੂਰਥਲਾ ਸਥਾਪਿਤ | ਪੇਰੰਬੂਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ |
| 1969 | ਰਾਜਧਾਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਐਨ.ਜ਼ੈੱਡ.ਐੱਮ.-ਐਚ.ਡਬਲਯੂ.ਐੱਚ.) – 17 ਘੰਟੇ 20 ਮਿੰਟ, 1449 ਕਿ.ਮੀ. @ 86 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ | ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ |
| 1974 | ਪਹਿਲਾ 25 ਕੇ.ਵੀ. ਏ.ਸੀ. ਬਿਜਲੀ ਲੋਕੋ (ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-1) ਸੀ.ਐਲ.ਡਬਲਯੂ. ਦੁਆਰਾ | ਦੇਸ਼ੀ |
| 1984 | ਕੰਪਿਊਟਰਾਈਜ਼ਡ ਪੈਸੇਂਜਰ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਪੀ.ਆਰ.ਐਸ.) – ਸਿਰਫ ਦਿੱਲੀ | ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੰਸਰਟ |
| 1986 | ਰੇਲ ਵੀਲ ਫੈਕਟਰੀ, ਬੰਗਲੌਰ | ਤੀਜੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਕਟਰੀ |
| 1994 | ਪਹਿਲੀ ਕੰਕੋਰ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰੇਨ (ਦਿੱਲੀ-ਤੁਗਲਕਾਬਾਦ → ਮੁੰਬਈ) | ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਬਾਂਹ |
| 1998 | ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਖੁੱਲ੍ਹੀ (760 ਕਿ.ਮੀ., 92 ਸੁਰੰਗਾਂ) | ਪੀ.ਪੀ.ਪੀ. ਮਾਡਲ |
| 2002 | ਪਹਿਲਾ 6000 ਐਚ.ਪੀ. ਮਾਲ-ਢੋਆ ਲੋਕੋ (ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-9ਐੱਚ) ਅਤੇ 160 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਪੀ.-7 | ਸੀ.ਐਲ.ਡਬਲਯੂ. |
| 2006 | ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (ਐਨ.ਆਰ.ਵੀ.ਵਾਈ.) – ₹2500 ਕਰੋੜ | ਗੋਲਡਨ ਕੁਆਡ |
| 2010 | ਅਰਧ-ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ “ਗਤਿਮਾਨ” ਟਰਾਇਲ 160 ਕਿ.ਮੀ./ਘੰਟਾ (ਅਧੂਰੀ) | ਐਚ.ਐਸ.ਆਰ. ਦੀ ਪੂਰਵ-ਘਟਨਾ |
| 2016 | ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ (ਐਮ.ਏ.ਐੱਚ.ਐਸ.ਆਰ.) ਮਨਜ਼ੂਰ (₹1.08 ਲੱਖ ਕਰੋੜ) | ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ |
| 2021 | 100% ਬ੍ਰੌਡ ਗੇਜ, 85% ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਾਪਤ | ਦਸੰਬਰ-2023: 100% ਬਿਜਲੀਕਰਨ |
4. ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕ੍ਰਮ (ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ)
| ਕ੍ਰਮ | ਜ਼ੋਨ (ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ) | ਸਾਲ | ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ |
|---|---|---|---|
| 1 | ਦੱਖਣੀ (ਚੇਨਈ) | 14.04.1951 | ਐਸ.ਆਰ. ਮਦਰਾਸ ਅਤੇ ਸਾਊਦਰਨ ਮਹਾਰਾਟਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਈ |
| 2 | ਕੇਂਦਰੀ (ਮੁੰਬਈ-ਸੀ.ਐਸ.) | 05.11.1951 | ਜੀ.ਆਈ.ਪੀ.ਆਰ. ਅਤੇ ਬੀ.ਬੀ.ਐਂਡ.ਸੀ.ਆਈ.ਆਰ. ਦੇ ਹਿੱਸੇ |
| 3 | ਪੱਛਮੀ (ਮੁੰਬਈ-ਚਰਚਗੇਟ) | 05.11.1951 | ਬੀ.ਬੀ.ਐਂਡ.ਸੀ.ਆਈ.ਆਰ., ਬੰਬਈ, ਬੜੌਦਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਇੰਡੀਆ |
| 4 | ਪੂਰਬੀ (ਕੋਲਕਾਤਾ) | 14.04.1952 | ਈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ |
| 5 | ਉੱਤਰੀ (ਦਿੱਲੀ) | 14.04.1952 | ਔਧ ਅਤੇ ਤਿਰਹੁਤ, ਈਸਟ ਇੰਡੀਅਨ, ਜੋਧਪੁਰ ਅਤੇ ਬੀਕਾਨੇਰ |
| 6 | ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ (ਗੋਰਖਪੁਰ) | 14.04.1952 | ਬੰਗਾਲ ਅਤੇ ਨਾਰਥ-ਵੈਸਟਰਨ, ਅਸਾਮ ਬੰਗਾਲ ਲਿੰਕ |
| 7 | ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ (ਕੋਲਕਾਤਾ) | 1955 | ਈ.ਆਰ. ਤੋਂ ਐਸ.ਈ.ਆਰ. ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ |
| 8 | ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਸਰਹੱਦੀ (ਮਾਲੀਗਾਓਂ) | 15.01.1958 | ਐਨ.ਈ.ਆਰ. ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਇਆ |
| 9 | ਦੱਖਣ-ਕੇਂਦਰੀ (ਸਿਕੰਦਰਾਬਾਦ) | 02.10.1966 | ਐਸ.ਆਰ., ਸੀ.ਆਰ. ਅਤੇ ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ. ਦੇ ਹਿੱਸੇ |
| 10 | ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ (ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ) | 01.04.2003 | ਐਸ.ਈ.ਆਰ. |
| 11 | ਪੂਰਬੀ-ਕੇਂਦਰੀ (ਹਾਜੀਪੁਰ) | 01.10.2002 | ਐਨ.ਈ.ਆਰ., ਈ.ਆਰ. |
| 12 | ਉੱਤਰੀ-ਕੇਂਦਰੀ (ਅਲਾਹਾਬਾਦ) | 01.04.2003 | ਐਨ.ਆਰ., ਸੀ.ਆਰ., ਐਨ.ਈ.ਆਰ. |
| 13 | ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ (ਜੈਪੁਰ) | 01.04.2003 | ਐਨ.ਆਰ., ਡਬਲਯੂ.ਆਰ. |
| 14 | ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਕੇਂਦਰੀ (ਬਿਲਾਸਪੁਰ) | 01.04.2003 | ਐਸ.ਈ.ਸੀ.ਆਰ. |
| 15 | ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ (ਹੁਬਲੀ) | 01.04.2003 | ਐਸ.ਸੀ.ਆਰ., ਐਸ.ਆਰ. |
| 16 | ਪੱਛਮੀ-ਕੇਂਦਰੀ (ਜਬਲਪੁਰ) | 01.04.2003 | ਸੀ.ਆਰ., ਡਬਲਯੂ.ਆਰ. |
| 17 | ਕੋਲਕਾਤਾ ਮੈਟਰੋ (ਕੋਲਕਾਤਾ) | 29.12.2010 | 17ਵਾਂ (ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ) |
5. ਉਤਪਾਦਨ ਇਕਾਈਆਂ ਅਤੇ ਪੀ.ਐਸ.ਯੂ. ਦੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਲ
| ਇਕਾਈ | ਸਾਲ | ਸਥਾਨ | ਉਤਪਾਦ |
|---|---|---|---|
| ਸੀ.ਐਲ.ਡਬਲਯੂ. | 1950 | ਚਿੱਤਰੰਜਨ (ਪ.ਬੰਗਾਲ) | ਬਿਜਲੀ ਲੋਕੋ |
| ਆਈ.ਸੀ.ਐਫ. | 1955 | ਪੇਰੰਬੂਰ (ਚੇਨਈ) | ਇੰਟੀਗ੍ਰਲ ਕੋਚ |
| ਆਰ.ਸੀ.ਐਫ. | 1966 | ਕਪੂਰਥਲਾ (ਪੰਜਾਬ) | ਐਲ.ਐੱਚ.ਬੀ. ਕੋਚ |
| ਡੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ. | 1976 | ਪਟਿਆਲਾ (ਪੰਜਾਬ) | ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋ ਓਵਰਹਾਲ |
| ਆਰ.ਡਬਲਯੂ.ਐੱਫ. | 1984 | ਬੰਗਲੌਰ | ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਧੁਰੇ |
| ਬੀ.ਈ.ਐੱਮ.ਐੱਲ. | 1964 | ਬੰਗਲੌਰ | ਮੈਟਰੋ ਕੋਚ (ਪੀ.ਐਸ.ਯੂ.) |
| ਰੇਲਟੈਲ | 2000 | ਦਿੱਲੀ | ਟੈਲੀਕਾਮ ਬਾਂਹ |
| ਆਈ.ਆਰ.ਐਫ.ਸੀ. | 1986 | ਦਿੱਲੀ | ਵਿੱਤ ਬਾਂਹ |
| ਆਈ.ਆਰ.ਸੀ.ਟੀ.ਸੀ. | 1999 | ਦਿੱਲੀ | ਕੈਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟੂਰਿਜ਼ਮ |
| ਕੰਕੋਰ | 1988 | ਦਿੱਲੀ | ਕੰਟੇਨਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ |
| ਆਰ.ਵੀ.ਐੱਨ.ਐੱਲ. | 2003 | ਦਿੱਲੀ | ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਕਸੀਕਿਊਸ਼ਨ |
| ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.ਸੀ.ਆਈ.ਐੱਲ. | 2006 | ਦਿੱਲੀ | ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ |
6. ਡੈਡੀਕੇਟਿਡ ਫਰੇਟ ਕੋਰੀਡੋਰ (ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ.)
| ਕੋਰੀਡੋਰ | ਰੂਟ ਅਤੇ ਦੂਰੀ | ਸਥਿਤੀ |
|---|---|---|
| ਪੂਰਬੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. | ਲੁਧਿਆਣਾ → ਦਾਨਕੁਨੀ (1,337 ਕਿ.ਮੀ.) | 85% ਤਿਆਰ (2023) |
| ਪੱਛਮੀ ਡੀ.ਐੱਫ.ਸੀ. | ਜਵਾਹਰ ਲਾਲ ਨਹਿਰੂ ਪੋਰਟ → ਦਾਦਰੀ (1,506 ਕਿ.ਮੀ.) | 93% ਤਿਆਰ (2023) |
| ਈ.-ਡਬਲਯੂ. ਅਤੇ ਹੋਰ | ਸਰਵੇਖਣ ਅਧੀਨ (2030 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 6,000 ਕਿ.ਮੀ.) | ਡੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਪੜਾਅ |
7. ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਕੈਪਸੂਲ ਬੁਲੇਟ ਪੁਆਇੰਟਸ
- ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਟਰੇਨ ਦੌੜ: ਵਿਵੇਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਡਿਬਰੂਗੜ੍ਹ–ਕੰਨਿਆਕੁਮਾਰੀ) 4,233 ਕਿ.ਮੀ.
- ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ: ਹੁਬਲੀ (1,505 ਮੀ.)
- ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਰੇਲ ਪੁਲ: ਚਨਾਬ ਬ੍ਰਿਜ (359 ਮੀ.) ਯੂ.ਐਸ.ਬੀ.ਆਰ.ਐੱਲ. ‘ਤੇ (2022)
- ਪਹਿਲੀ ਯੂਨੈਸਕੋ ਵਿਰਾਸਤ: ਪਹਾੜੀ ਰੇਲਵੇ (ਦਾਰਜੀਲਿੰਗ, ਨੀਲਗਿਰੀ, ਕਾਲਕਾ) 1999, 2005, 2008
- ਰੇਲਵੇ ਹਫ਼ਤਾ: 10–16 ਅਪ੍ਰੈਲ (1952)
- ਪਹਿਲੀ ਹਰੀ ਟਰੇਨ: ਪਹਿਲੀ ਸੀ.ਐੱਨ.ਜੀ. ਟਰੇਨ (ਰੇਵਾੜੀ–ਰੋਹਤਕ) 2015
- ਪਹਿਲਾ ਸੋਲਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਗੁਵਾਹਾਟੀ 2017
- ਪਹਿਲਾ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਮੁੰਬਈ ਸੈਂਟਰਲ 2016
- ਪਹਿਲੀ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ: ਹਾਵੜਾ–ਬਰਧਮਾਨ 1969; ਪਹਿਲੀ ਏ.ਸੀ. ਡੀ.ਡੀ. ਦਿੱਲੀ–ਭੋਪਾਲ 2012
- ਪਹਿਲਾ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਕੰਟੇਨਰ: 1969
- ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ: ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੇਲ ਐਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ (ਐੱਨ.ਆਰ.ਟੀ.ਆਈ.) ਵਡੋਦਰਾ 2018
8. ਤੇਜ਼-ਅੱਗ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੱਥ
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:01 ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ 25 ਕੇ.ਵੀ. ਏ.ਸੀ. ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ-ਵਿਆਪੀ ਕਿਸ ਦੌਰਾਨ ਅਪਣਾਈ?
ਏ) 1957–60
ਬੀ) 1969–72
ਸੀ) 1973–76
ਡੀ) 1980–83
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 25 ਕੇ.ਵੀ. ਏ.ਸੀ. ਨੂੰ ਮਾਨਕ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ 1972 ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ-ਵਿਆਪੀ ਬਦਲਾਅ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾ 25 ਕੇ.ਵੀ. ਭਾਗ (ਰਾਜ ਖਰਸਵਾਂ–ਡੋਂਗੋਪੋਸੀ ਐਸ.ਈ.ਆਰ. ‘ਤੇ) 15 ਦਸੰਬਰ 1959 ਨੂੰ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:02 ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਨ ਸੀ?
ਏ) ਪੱਛਮੀ ਰੇਲਵੇ
ਬੀ) ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ
ਸੀ) ਪੂਰਬੀ ਰੇਲਵੇ
ਡੀ) ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਲਵੇ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਦੱਖਣੀ ਰੇਲਵੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਜ਼ੋਨ ਸੀ, ਜੋ 14 ਅਪ੍ਰੈਲ 1951 ਨੂੰ ਮਦਰਾਸ ਅਤੇ ਸਾਊਦਰਨ ਮਹਾਰਾਟਾ ਰੇਲਵੇ, ਸਾਊਥ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ, ਅਤੇ ਮੈਸੂਰ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:03 ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕਲਾਸ ਕਿਹੜਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਬਣਿਆ ਸੀ?
ਏ) ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-1; ਚਿੱਤਰੰਜਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ, 1974
ਬੀ) ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਐੱਮ.-1; ਬਨਾਰਸ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ, 1970
ਸੀ) ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-2; ਟਾਟਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ, 1976
ਡੀ) ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਪੀ.-1; ਇੰਟੀਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ, 1972
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਏ
ਵਿਆਖਿਆ: ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-1 ਕਲਾਸ, ਜੋ 1974 ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰੰਜਨ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ (ਸੀ.ਐਲ.ਡਬਲਯੂ.) ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਪਹਿਲਾ ਬਿਜਲੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:04 [ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਕਿਸ ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਬਣਾਈ?]
ਏ) ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ
ਬੀ) ਰੇਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਗਮ ਲਿਮਿਟੇਡ
ਸੀ) ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਿਟੇਡ. (ਕੇ.ਆਰ.ਸੀ.ਐੱਲ.)
ਡੀ) ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਸੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਿਟੇਡ. (ਕੇ.ਆਰ.ਸੀ.ਐੱਲ.) 19 ਜੁਲਾਈ 1990 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਈ; ਪੂਰਾ ਭਾਗ 20 ਜਨਵਰੀ 1998 ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ:05 [ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 100% ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪੂਰਾ ਕਦੋਂ ਕੀਤਾ?]
ਏ) 31 ਦਸੰਬਰ 2020
ਬੀ) 31 ਦਸੰਬਰ 2021
ਸੀ) 31 ਮਾਰਚ 2022
ਡੀ) 15 ਅਗਸਤ 2021
Show Answer
ਸਹੀ ਉੱਤਰ: ਬੀ
ਵਿਆਖਿਆ: ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ 31 ਦਸੰਬਰ 2021 ਨੂੰ ਛੱਤੀਸਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਮੀਟਰ-ਗੇਜ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ।
9. 15 ਪ੍ਰੀਖਿਆ-ਮਾਨਕ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ (ਉੱਤਰਾਂ ਸਹਿਤ)
-
ਆਜ਼ਾਦ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵੱਖਰਾ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਕਿਸ ਸਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?
ਏ. 1948 ਬੀ. 1950 ਸੀ. 1951 ਡੀ. 1952
ਉੱਤਰ: ਸੀ -
ਪਹਿਲੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੀ?
ਏ. ਦਿੱਲੀ–ਮੁੰਬਈ ਬੀ. ਦਿੱਲੀ–ਹਾਵੜਾ ਸੀ. ਦਿੱਲੀ–ਚੇਨਈ ਡੀ. ਦਿੱਲੀ–ਸਿਕੰਦਰਾਬਾਦ
ਉੱਤਰ: ਬੀ -
ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ 25 ਕੇ.ਵੀ. ਏ.ਸੀ. ਬਿਜਲੀ ਲੋਕੋ ਡਬਲਯੂ.ਏ.ਜੀ.-1 ਕਿੱਥੇ ਬਣਿਆ ਸੀ?
ਏ. ਪਟਿਆਲਾ ਬੀ. ਵਾਰਾਣਸੀ ਸੀ. ਚਿੱਤਰੰਜਨ ਡੀ. ਭਿਲਾਈ
ਉੱਤਰ: ਸੀ -
ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਜ਼ੋਨ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵਾਂ ਹੈ?
ਏ. ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਬੀ. ਉੱਤਰ-ਪੱਛ
BETA
