স্বাধীনতা-পরবর্তী রেলওয়ে উন্নয়নের ইতিহাস
স্বাধীনতা-পরবর্তী রেলওয়ে উন্নয়ন
(আরআরবি এনটিপিসি, গ্রুপ-ডি, এএলপি, জেই এবং সমস্ত রেলওয়ে পরীক্ষার জন্য ভারতীয় রেলওয়ে জিকে)
১. যুগভিত্তিক বৃদ্ধির সংক্ষিপ্ত বিবরণ
| পর্যায় | মূল ট্যাগ | সময়কাল | ৩১ মার্চের রুট কিমি | প্রধান উদ্দেশ্য / ঘটনা |
|---|---|---|---|---|
| I | জাতীয়করণ ও একীকরণ | ১৯৪৭-৫০ | ৫৪,৩৮৪ → ৫৩,৫৯৬ কিমি | ৪২টি দেশীয় ও বেসরকারি লাইনের একত্রীকরণ; যুদ্ধকালীন ট্র্যাকগুলির গেজ পরিবর্তন |
| II | প্রথম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা | ১৯৫১-৫৬ | ৫৫,৩৮৬ কিমি | মূল অবকাঠামোর উপর ফোকাস; ডব্লিউডিএম-১ ডিজেল লোকোমোটিভ (১৯৫৭) |
| III | স্টিম থেকে ডিজেলে রূপান্তর | ১৯৫৭-৬৮ | ৫৯,৭৯৬ কিমি | প্রথম বিদ্যুতায়ন (৩ কেভি ডিসি) – বোম্বাই শহরতলি (১৯২৫→রূপান্তরিত ১৯৫৭) |
| IV | ব্যাপক বিদ্যুতায়ন | ১৯৬৯-৮০ | ৬১,২৪০ কিমি | ১৯৬৯–৭২: সর্বভারতীয় ২৫ কেভি এসি সিস্টেম গৃহীত; রাজধানী এক্সপ্রেস (১৯৬৯) |
| V | সপ্তম মালবাহী করিডোর | ১৯৮০-৯০ | ৬২,৩৬৭ কিমি | বক্স-এন ওয়াগন, আরওআরও, কনসার্ট মালবাহী কম্পিউটারাইজেশন |
| VI | আইআরএফসি, কোঙ্কণ ও অর্থনৈতিক উদারীকরণ | ১৯৯১-২০০০ | ৬২,৮০৯ কিমি | ১৯৯১: ডব্লিউএপি-৫/ডব্লিউএজি-৯ আমদানি; কোঙ্কণ রেলওয়ে চালু (১৯৯৮) |
| VII | ভিশন ২০২০ ও ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর | ২০০১-১৪ | ৬৫,৮০৮ কিমি | ২০০৬: জাতীয় রেল বিকাশ যোজনা; ২০১০: ডিএফসির প্রথম ট্রায়াল রান |
| VIII | বুলেট ও মেক-ইন-ইন্ডিয়া | ২০১৫-২৩ | ৬৮,৪৪৩ কিমি | ২০১৬: মুম্বাই-আহমেদাবাদ এইচএসআর অনুমোদিত; ২০২৩ সালে ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য |
২. সংখ্যার স্ন্যাপশট (১৯৫০-৫১ বনাম ২০২২-২৩)
| প্যারামিটার | ১৯৫০-৫১ | ২০২২-২৩ | গুণনীয়ক |
|---|---|---|---|
| রুট কিমি | ৫৩,৫৯৬ | ৬৮,৪৪৩ | ×১.২৮ |
| চলমান ট্র্যাক কিমি | ৫৯,৩১৫ | ১,০৭,০০০ | ×১.৮০ |
| যাত্রী উৎপত্তি (ক্রোড়) | ১২৮.৪ | ৬,২০০ | ×৪৮ |
| মালবাহী উৎপত্তি (এমটি) | ৯৩ | ১,৫১২ | ×১৬ |
| কর্মী (লাখ) | ৮.০৬ | ১২.৪৫ | ×১.৫৫ |
| অপারেটিং রেশিও (%) | ৭৮.৩ | ৯৮.১৪ | অবনতি |
| বার্ষিক পরিকল্পনা বরাদ্দ (₹ ক্রোড়) | ৪২ | ২,৪৫,০০০ | ×৫,৮০০ |
৩. মাইলফলক কালপঞ্জি (মনে রাখার তারিখ)
| বছর | ঘটনা | পরীক্ষার টিপ |
|---|---|---|
| ২৬ জানুয়ারি ১৯৫০ | ভারতীয় রেলওয়ের নামকরণ ‘ইন্ডিয়ান রেলওয়ে’ ( ‘আইআর অ্যান্ড আইআর’ থেকে) | প্রথম প্রজাতন্ত্র দিবস |
| ১৯৫১ | প্রথম রেল বাজেট পৃথকভাবে পেশ (জন মাথাই কর্তৃক পেশ) | সংসদে বাজেট |
| ১৯৫২ | সমস্ত রেল পরিষেবা ৯টি অঞ্চলের অধীনে আনা | মূল ৯টি অঞ্চল নোট করুন |
| ১৯৫৬ | প্রথম দেশীয় স্টিম লোকোমোটিভ উৎপাদন (সিএলডব্লিউ – “চিত্তরঞ্জন”) | ফ্ল্যাগশিপ মেক-ইন-ইন্ডিয়া |
| ১৯৫৭ | প্রথম ডিজেল লোকোমোটিভ (ডব্লিউডিএম-১) এএলসিও আমদানির মাধ্যমে রোল আউট | ডিজেলাইজেশন শুরু |
| ১৯৬৬ | রেল কোচ ফ্যাক্টরি, কাপুরথালা স্থাপিত | পেরাম্বুরের পর দ্বিতীয় কোচ ফ্যাক্টরি |
| ১৯৬৯ | রাজধানী এক্সপ্রেস (এনজেডিএম-এইচডব্লিউএইচ) – ১৭ ঘ ২০ মি, ১৪৪৯ কিমি @ ৮৬ কিমি/ঘ | তখনকার দ্রুততম |
| ১৯৭৪ | প্রথম ২৫ কেভি এসি ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ (ডব্লিউএজি-১) সিএলডব্লিউ দ্বারা | দেশীয় |
| ১৯৮৪ | কম্পিউটারাইজড যাত্রী সংরক্ষণ ব্যবস্থা (পিআরএস) – শুধুমাত্র দিল্লি | পরে কনসার্ট |
| ১৯৮৬ | রেল হুইল ফ্যাক্টরি, বেঙ্গালুরু | তৃতীয় গুরুত্বপূর্ণ কারখানা |
| ১৯৯৪ | প্রথম কনকন কন্টেইনার ট্রেন (দিল্লি-তুঘলকাবাদ → মুম্বাই) | লজিস্টিকস শাখা |
| ১৯৯৮ | কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন খোলা (৭৬০ কিমি, ৯২টি টানেল) | পিপিপি মডেল |
| ২০০২ | প্রথম ৬০০০ এইচপি মালবাহী লোকোমোটিভ (ডব্লিউএজি-৯এইচ) ও ১৬০ কিমি/ঘ ডব্লিউএপি-৭ | সিএলডব্লিউ |
| ২০০৬ | জাতীয় রেল বিকাশ যোজনা (এনআরভিওয়াই) – ₹২৫০০ ক্রোড় | গোল্ডেন কোয়াড |
| ২০১০ | সেমি-হাই স্পিড “গতিমান” ট্রায়াল ১৬০ কিমি/ঘ (স্টিল-বর্ন) | এইচএসআর পূর্বসূরি |
| ২০১৬ | মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই স্পিড রেল (এমএএইচএসআর) অনুমোদিত (₹১.০৮ লাখ ক্রোড়) | বুলেট ট্রেন |
| ২০২১ | ১০০% ব্রড গেজ, ৮৫% বিদ্যুতায়ন অর্জিত | ডিসেম্বর-২০২৩: ১০০% বিদ্যুতায়ন |
৪. অঞ্চল সৃষ্টির ক্রম (ঘন ঘন এমসিকিউ)
| ক্রম | অঞ্চল (সদর দপ্তর) | বছর | পূর্বতন থেকে |
|---|---|---|---|
| ১ | দক্ষিণ (চেন্নাই) | ১৪.০৪.১৯৫১ | মাদ্রাজ ও সাউদার্ন মহারাট্টা থেকে এসআর বিভক্ত |
| ২ | মধ্য (মুম্বাই-সিএস) | ০৫.১১.১৯৫১ | জিআইপিআর ও বিবি অ্যান্ড সিআইআর-এর অংশ |
| ৩ | পশ্চিম (মুম্বাই-চার্চগেট) | ০৫.১১.১৯৫১ | বিবি অ্যান্ড সিআইআর, বোম্বে, বারোদা ও সেন্ট্রাল ইন্ডিয়া |
| ৪ | পূর্ব (কলকাতা) | ১৪.০৪.১৯৫২ | ইস্ট ইন্ডিয়ান রেলওয়ে |
| ৫ | উত্তর (দিল্লি) | ১৪.০৪.১৯৫২ | অযোধ্যা ও তিরহুত, ইস্ট ইন্ডিয়ান, জোধপুর ও বিকানের |
| ৬ | উত্তর-পূর্ব (গোরখপুর) | ১৪.০৪.১৯৫২ | বেঙ্গল ও নর্থ-ওয়েস্টার্ন, আসাম বেঙ্গল লিঙ্ক |
| ৭ | দক্ষিণ-পূর্ব (কলকাতা) | ১৯৫৫ | ইআর থেকে এসইআর খোদাই করা |
| ৮ | উত্তর-পূর্ব সীমান্ত (মালিগাঁও) | ১৫.০১.১৯৫৮ | এনইআর থেকে বিভক্ত |
| ৯ | দক্ষিণ মধ্য (সেকেন্দ্রাবাদ) | ০২.১০.১৯৬৬ | এসআর, সিআর ও এসসিআর-এর অংশ |
| ১০ | পূর্ব উপকূল (ভুবনেশ্বর) | ০১.০৪.২০০৩ | এসইআর |
| ১১ | পূর্ব মধ্য (হাজিপুর) | ০১.১০.২০০২ | এনইআর, ইআর |
| ১২ | উত্তর মধ্য (আলাহাবাদ) | ০১.০৪.২০০৩ | এনআর, সিআর, এনইআর |
| ১৩ | উত্তর পশ্চিম (জয়পুর) | ০১.০৪.২০০৩ | এনআর, ডব্লিউআর |
| ১৪ | দক্ষিণ পূর্ব মধ্য (বিলাসপুর) | ০১.০৪.২০০৩ | এসইসিআর |
| ১৫ | দক্ষিণ পশ্চিম (হুব্বল্লি) | ০১.০৪.২০০৩ | এসসিআর, এসআর |
| ১৬ | পশ্চিম মধ্য (জব্বলপুর) | ০১.০৪.২০০৩ | সিআর, ডব্লিউআর |
| ১৭ | কলকাতা মেট্রো (কলকাতা) | ২৯.১২.২০১০ | ১৭তম (নবীনতম) |
৫. উৎপাদন ইউনিট ও পিএসইউ প্রতিষ্ঠার বছর
| ইউনিট | বছর | স্থান | পণ্য |
|---|---|---|---|
| সিএলডব্লিউ | ১৯৫০ | চিত্তরঞ্জন (পশ্চিমবঙ্গ) | ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ |
| আইসিএফ | ১৯৫৫ | পেরাম্বুর (চেন্নাই) | ইন্টিগ্রাল কোচ |
| আরসিএফ | ১৯৬৬ | কাপুরথালা (পাঞ্জাব) | এলএইচবি কোচ |
| ডিএমডব্লিউ | ১৯৭৬ | পাটিয়ালা (পাঞ্জাব) | ডিজেল লোকোমোটিভ ওভারহল |
| আরডব্লিউএফ | ১৯৮৪ | বেঙ্গালুরু | চাকা ও অ্যাক্সেল |
| বিইএমএল | ১৯৬৪ | বেঙ্গালুরু | মেট্রো কোচ (পিএসইউ) |
| রেলটেল | ২০০০ | দিল্লি | টেলিকম শাখা |
| আইআরএফসি | ১৯৮৬ | দিল্লি | অর্থ শাখা |
| আইআরসিটিসি | ১৯৯৯ | দিল্লি | ক্যাটারিং ও পর্যটন |
| কনকন | ১৯৮৮ | দিল্লি | কন্টেইনার অপারেশন |
| আরভিএনএল | ২০০৩ | দিল্লি | প্রকল্প বাস্তবায়ন |
| ডিএফসিসিআইএল | ২০০৬ | দিল্লি | ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর |
৬. ডেডিকেটেড ফ্রেট করিডোর (ডিএফসি)
| করিডোর | রুট ও দূরত্ব | অবস্থা |
|---|---|---|
| পূর্ব ডিএফসি | লুধিয়ানা → দানকুনি (১,৩৩৭ কিমি) | ৮৫% প্রস্তুত (২০২৩) |
| পশ্চিম ডিএফসি | জওহরলাল নেহেরু বন্দর → দাদরি (১,৫০৬ কিমি) | ৯৩% প্রস্তুত (২০২৩) |
| ই-ডব্লিউ ও অন্যান্য | জরিপাধীন (২০৩০ সালের মধ্যে মোট ৬,০০০ কিমি) | ডিপিআর পর্যায় |
৭. পরীক্ষা-ক্যাপসুল বুলেট পয়েন্ট
- দীর্ঘতম ট্রেন চলাচল: বিবেক এক্সপ্রেস (ডিব্রুগড়–কন্যাকুমারী) ৪,২৩৩ কিমি
- দীর্ঘতম প্ল্যাটফর্ম: হুব্বল্লি (১,৫০৫ মি)
- সর্বোচ্চ রেল সেতু: চেনাব সেতু (৩৫৯ মি) ইউএসবিআরএল-এ (২০২২)
- প্রথম ইউনেস্কো ঐতিহ্য: পার্বত্য রেলওয়ে (দার্জিলিং, নীলগিরি, কালকা) ১৯৯৯, ২০০৫, ২০০৮
- রেলওয়ে সপ্তাহ: ১০–১৬ এপ্রিল (১৯৫২)
- প্রথম গ্রিন ট্রেন: প্রথম সিএনজি ট্রেন (রেওয়ারি–রোহতক) ২০১৫
- প্রথম সৌরশক্তিচালিত স্টেশন: গুয়াহাটি ২০১৭
- প্রথম ওয়াই-ফাই স্টেশন: মুম্বাই সেন্ট্রাল ২০১৬
- প্রথম ডাবল-ডেকার: হাওড়া–বর্ধমান ১৯৬৯; প্রথম এসি ডিডি দিল্লি–ভোপাল ২০১২
- প্রথম রেফ্রিজারেটেড কন্টেইনার: ১৯৬৯
- প্রথম রেল বিশ্ববিদ্যালয়: ন্যাশনাল রেল অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন ইনস্টিটিউট (এনআরটিআই) বারোদা ২০১৮
৮. দ্রুত-অগ্নি ঘন ঘন জিজ্ঞাসিত তথ্য
প্রশ্ন:০১ ভারতীয় রেলওয়ে কোন সময়কালে ২৫ কেভি এসি ট্র্যাকশন সিস্টেম স্থায়ীভাবে সর্বব্যাপীভাবে গ্রহণ করে?
ক) ১৯৫৭–৬০
খ) ১৯৬৯–৭২
গ) ১৯৭৩–৭৬
ঘ) ১৯৮০–৮৩
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ২৫ কেভি এসিকে মান হিসাবে নির্ধারণ করে এবং ১৯৭২ সালের মধ্যে সিস্টেম-ব্যাপী পরিবর্তন সম্পন্ন করে, যদিও প্রথম ২৫ কেভি বিভাগ (এসইআর-এ রাজ খারসাওয়ান–ডঙ্গোয়াপোসি) ১৫ ডিসেম্বর ১৯৫৯ তারিখে চালু হয়েছিল।
প্রশ্ন:০২ ভারতের স্বাধীনতার পর নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি প্রথম তৈরি করা রেলওয়ে অঞ্চল ছিল?
ক) পশ্চিম রেলওয়ে
খ) দক্ষিণ রেলওয়ে
গ) পূর্ব রেলওয়ে
ঘ) মধ্য রেলওয়ে
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: দক্ষিণ রেলওয়ে ছিল স্বাধীনতার পর গঠিত প্রথম অঞ্চল, যা ১৪ এপ্রিল ১৯৫১ তারিখে মাদ্রাজ ও সাউদার্ন মহারাট্টা রেলওয়ে, সাউথ ইন্ডিয়ান রেলওয়ে এবং মাইসোর স্টেট রেলওয়েকে একত্রিত করে গঠিত হয়েছিল।
প্রশ্ন:০৩ ভারতের প্রথম দেশীয় ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ শ্রেণী কোনটি এবং এটি কোথায় নির্মিত হয়েছিল?
ক) ডব্লিউএজি-১; চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস, ১৯৭৪
খ) ডব্লিউএএম-১; বারাণসী লোকোমোটিভ ওয়ার্কস, ১৯৭০
গ) ডব্লিউএজি-২; টাটা লোকোমোটিভ ওয়ার্কস, ১৯৭৬
ঘ) ডব্লিউএপি-১; ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি, ১৯৭২
Show Answer
সঠিক উত্তর: ক
ব্যাখ্যা: ডব্লিউএজি-১ শ্রেণী, যা ১৯৭৪ সালে চিত্তরঞ্জন লোকোমোটিভ ওয়ার্কস (সিএলডব্লিউ) থেকে রোল আউট করা হয়েছিল, ছিল ভারতের প্রথম দেশীয়ভাবে নকশা ও উৎপাদিত ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ।
প্রশ্ন:০৪ [কোন সংস্থা কোঙ্কণ রেলওয়ে নির্মাণ করেছিল?]
ক) ইন্ডিয়ান রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন ইউনিট
খ) রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড
গ) কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন লিমিটেড (কেআরসিএল)
ঘ) ন্যাশনাল হাইওয়ে অথরিটি অফ ইন্ডিয়া
Show Answer
সঠিক উত্তর: গ
ব্যাখ্যা: কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন লিমিটেড (কেআরসিএল) ১৯ জুলাই ১৯৯০ তারিখে নিগমিত হয়েছিল এবং কোঙ্কণ রেলওয়ে নির্মাণ করেছিল; সম্পূর্ণ বিভাগটি ২০ জানুয়ারি ১৯৯৮ তারিখে যানবাহনের জন্য খোলা হয়েছিল।
প্রশ্ন:০৫ [ভারতীয় রেলওয়ে কখন ১০০% ব্রড-গেজ নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণতা অর্জন করেছিল?]
ক) ৩১ ডিসেম্বর ২০২০
খ) ৩১ ডিসেম্বর ২০২১
গ) ৩১ মার্চ ২০২২
ঘ) ১৫ আগস্ট ২০২১
Show Answer
সঠিক উত্তর: খ
ব্যাখ্যা: ভারতীয় রেলওয়ে ছত্তিশগড়ের শেষ মিটার-গেজ বিভাগ রূপান্তরিত করে ৩১ ডিসেম্বর ২০২১ তারিখে তার সম্পূর্ণ ব্রড-গেজ রূপান্তর সম্পন্ন করেছিল।
৯. ১৫টি পরীক্ষা-মানের এমসিকিউ (উত্তর সহ)
১. স্বাধীন ভারতে প্রথম পৃথক রেল বাজেট কোন বছর পেশ করা হয়েছিল?
ক. ১৯৪৮ খ. ১৯৫০ গ. ১৯৫১ ঘ. ১৯৫২
উত্তর: গ
২. প্রথম রাজধানী এক্সপ্রেস কোন স্টেশনগুলির মধ্যে চালু করা হয়েছিল?
ক. দিল্লি–মুম্বাই খ. দিল্লি–হাওড়া গ. দিল্লি–চেন্নাই ঘ. দিল্লি–সেকেন্দ্রাবাদ
উত্তর: খ
৩. ভারতের প্রথম ২৫ কেভি এসি ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ ডব্লিউএজি-১ কোথায় নির্মিত হয়েছিল
ক. পাটিয়ালা খ. বারাণসী গ. চিত্তরঞ্জন ঘ. ভিলাই
উত্তর: গ
৪. নিম্নলিখিত অঞ্চলগুলির মধ্যে কোনটি নবীনতম?
ক. পূর্ব উপকূল খ. উত্তর পশ্চিম গ. কলকাতা মেট্রো ঘ. দক্ষিণ পশ্চিম
উত্তর: গ
৫. স্বাধীনতার সময় (আগস্ট ১৯৪৭) ভারতীয় রেলওয়ের মোট রুট কিমি ছিল প্রায়
ক. ৪২,০০০ কিমি খ. ৫৪,০০০ কিমি গ. ৬৫,০০০ কিমি ঘ. ৩৮,০০০ কিমি
উত্তর: খ
৬. কোঙ্কণ রেলওয়ে কর্পোরেশন নিগমিত হয়েছিল
ক. ১৯৮৫ খ. ১৯৯০ গ. ১৯৯২ ঘ. ১৯৯৫
উত্তর: খ
৭. প্রদত্তগুলির মধ্যে কোন উৎপাদন ইউনিট সর্বশেষ স্থাপিত হয়েছিল?
ক. আইসিএফ খ. আরসিএফ গ. আরডব্লিউএফ ঘ. ডিএমডব্লিউ
উত্তর: গ
৮. রেল হুইল ফ্যাক্টরি অবস্থিত
ক. কাপুরথালা খ. বেঙ্গালুরু গ. রায়বেরেলি ঘ. ভোপাল
উত্তর: খ
৯. প্রথম সম্পূর্ণ কম্পিউটারাইজড যাত্রী সংরক্ষণ ব্যবস্থা (পিআরএস) চালু করা হয়েছিল
ক. দিল্লি খ. মুম্বাই গ. চেন্নাই ঘ. কলকাতা
উত্তর: ক
১০. ১৯৫০-৫১ সালে ভারতীয় রেলওয়ের অপারেটিং রেশিও ছিল প্রায়
ক. ৬৫% খ. ৭৮% গ. ৮৮% ঘ. ৯৮%
উত্তর: খ
১১. ভারতীয় রেলওয়ে ২৫ কেভি এসি সিস্টেম গ্রহণ করেছিল কার সুপারিশে
ক. আইআরকন খ. এসএনসিএফ গ. আরডিএসও ঘ. ফরাসি এসি স্টাডি টিম
উত্তর: ঘ
১২. নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে কোনটি রেল মন্ত্রণালয়ের অধীনে একটি পিএসইউ নয়?
ক. আইআরএফসি খ. আইআরসিটিসি গ. কনকন ঘ. এনটিপিসি
উত্তর: ঘ
১৩. প্রথম গ্রিন টয়লেট/ বায়ো-ডাইজেস্টার প্রযুক্তি প্রথমে কোন ধরনের কোচে লাগানো হয়েছিল?
ক. এলএইচবি খ. আইসিএফ গ. রাজধানী ঘ. দুরন্ত
উত্তর: খ
১৪. পূর্ব ডিএফসির রুট কিমি প্রায়
ক. ১,০৩৯ কিমি খ. ১,১৮৩ কিমি গ. ১,৩৩৭ কিমি ঘ. ১,৫০৬ কিমি
উত্তর: গ
১৫. ভারতীয় রেলওয়ের ভিশন ২০২০-এর ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য আনুষ্ঠানিকভাবে সংশোধন করে কখন সম্পূর্ণ করার নির্ধারণ করা হয়েছিল
ক. ২০২০ খ. ২০২১ গ. ২০২২ ঘ. ২০২৩
উত্তর: ঘ
১০. এক-মিনিট সংশোধন কার্ড
- ১৯৫১ – প্রথম রেল বাজেট
- ১৯৫২ – ৬টি মূল অঞ্চলের জন্ম
- ১৯৬৯ – রাজধানী ও ২৫ কেভি এসি জাতীয় পর্যায়ে পরিবর্তন
- ১৯৮৪ – কম্পিউটারাইজড পিআরএস
- ১৯৯৮ – কোঙ্কণ রেলওয়ে খোলে
- ২০০৩ – ৭টি নতুন অঞ্চল (মোট ১৬ + মেট্রো)
- ২০২১ – ১০০% ব্রড গেজ
- ২০২৩ – ১০০% বিদ্যুতায়নের লক্ষ্য পূরণ
সংশোধন চালিয়ে যান; সাপ্তাহিক মক পরীক্ষা দেওয়ার চেষ্টা করুন; প্রতিটি আরআরবি পেপারে এই বিষয় থেকে ২–৩টি প্রশ্ন নিশ্চিত। শুভকামনা!
BETA
