ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಾನಂತರದ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಇತಿಹಾಸ
ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಾನಂತರದ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ
(ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ ಎನ್.ಟಿ.ಪಿ.ಸಿ, ಗ್ರೂಪ್-ಡಿ, ಎ.ಎಲ್.ಪಿ, ಜೆ.ಇ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ)
1. ಯುಗಾನುಗ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ
| ಹಂತ | ಪ್ರಮುಖ ಲೇಬಲ್ | ಅವಧಿ | 31 ಮಾರ್ಚ್ ರಂದು ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ | ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶ / ಘಟನೆ |
|---|---|---|---|---|
| I | ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ | 1947-50 | 54,384 → 53,596 km | 42 ಸಂಸ್ಥಾನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ವಿಲೀನ; ಯುದ್ಧಕಾಲೀನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಗೇಜ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಧಾರಣ |
| II | ಮೊದಲ ಪಂಚವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು | 1951-56 | 55,386 km | ಮೂಲ-ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣ; ಡಬ್ಲ್ಯೂ.ಡಿ.ಎಂ-1 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ (1957) |
| III | ಉಗಿ-ಇಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆ | 1957-68 | 59,796 km | 1ನೇ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ (3 kV DC) – ಮುಂಬೈ ಉಪನಗರ (1925→1957 ರಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆ) |
| IV | ಸಾಮೂಹಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ | 1969-80 | 61,240 km | 1969–72: ದೇಶಾದ್ಯಂತ 25 kV AC ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಳವಡಿಕೆ; ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (1969) |
| V | ಏಳನೇ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ | 1980-90 | 62,367 km | BOX-N ವ್ಯಾಗನ್ಗಳು, RORO, CONCERT ಸರಕು ಕಂಪ್ಯೂಟರೀಕರಣ |
| VI | ಐ.ಆರ್.ಎಫ್.ಸಿ, ಕೊಂಕಣ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಉದಾರೀಕರಣ | 1991-2000 | 62,809 km | 1991: WAP-5/WAG-9 ಆಮದು; ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (1998) |
| VII | ವಿಜನ್ 2020 ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ | 2001-14 | 65,808 km | 2006: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ಯೋಜನೆ; 2010: ಡಿ.ಎಫ್.ಸಿ ಯ 1ನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರನ್ |
| VIII | ಬುಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಮೇಕ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ | 2015-23 | 68,443 km | 2016: ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಎಚ್.ಎಸ್.ಆರ್ ಅನುಮೋದನೆ; 2023 ರಲ್ಲಿ 100% ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಗುರಿ |
2. ಸಂಖ್ಯಾ ಸಾರಾಂಶ (1950-51 vs 2022-23)
| ನಿಯತಾಂಕ | 1950-51 | 2022-23 | ಗುಣಾಕಾರ ಅಂಶ |
|---|---|---|---|
| ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ | 53,596 | 68,443 | ×1.28 |
| ರನ್ನಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಿ.ಮೀ | 59,315 | 107,000 | ×1.80 |
| ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು (ಕೋಟಿ) | 128.4 | 6,200 | ×48 |
| ಆರಂಭಿಕ ಸರಕು (MT) | 93 | 1,512 | ×16 |
| ಸಿಬ್ಬಂದಿ (ಲಕ್ಷ) | 8.06 | 12.45 | ×1.55 |
| ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಪಾತ (%) | 78.3 | 98.14 | ಹದಗೆಟ್ಟಿತು |
| ವಾರ್ಷಿಕ ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ (₹ ಕೋಟಿ) | 42 | 2,45,000 | ×5,800 |
3. ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳ ಕಾಲಾನುಕ್ರಮ (ನೆನಪಿಡಬೇಕಾದ ದಿನಾಂಕಗಳು)
| ವರ್ಷ | ಘಟನೆ | ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಲಹೆ |
|---|---|---|
| 26 ಜನವರಿ 1950 | ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ‘ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು’ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ (‘ಐ.ಆರ್ & ಐ.ಆರ್’ ನಿಂದ) | ಮೊದಲ ಗಣತಂತ್ರ ದಿನ |
| 1951 | ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು (ಜಾನ್ ಮಥಾಯಿ ಅವರಿಂದ) | ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬಜೆಟ್ |
| 1952 | ಎಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು 9 ವಲಯಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲಾಯಿತು | 9 ಮೂಲ ವಲಯಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿ |
| 1956 | ಮೊದಲ ಸ್ವದೇಶಿ ಉಗಿ ಲೋಕೋ ಉತ್ಪಾದನೆ (ಸಿ.ಎಲ್.ಡಬ್ಲ್ಯೂ – “ಚಿತ್ತರಂಜನ್”) | ಫ್ಲ್ಯಾಗ್ಶಿಪ್ ಮೇಕ್-ಇನ್-ಇಂಡಿಯಾ |
| 1957 | ಮೊದಲ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ (WDM-1) ALCO ಆಮದು ಮೂಲಕ ಹೊರಬಂದಿತು | ಡೀಸೆಲೀಕರಣ ಪ್ರಾರಂಭ |
| 1966 | ರೈಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ, ಕಪೂರ್ತಲಾ ಸ್ಥಾಪನೆ | ಪೆರಂಬೂರ್ ನಂತರ 2ನೇ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ |
| 1969 | ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (NZM-HWH) – 17 ಗಂ 20 ನಿಮಿಷ, 1449 km @ 86 km/h | ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿದ್ದದ್ದು |
| 1974 | ಮೊದಲ 25 kV AC ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ (WAG-1) ಸಿ.ಎಲ್.ಡಬ್ಲ್ಯೂ ನಿಂದ | ಸ್ವದೇಶಿ |
| 1984 | ಕಂಪ್ಯೂಟರೀಕೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (PRS) – ದೆಹಲಿ ಮಾತ್ರ | CONCERT ನಂತರ |
| 1986 | ರೈಲ್ ವೀಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ, ಬೆಂಗಳೂರು | 3ನೇ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ |
| 1994 | ಮೊದಲ CONCOR ಕಂಟೇನರ್ ರೈಲು (ದೆಹಲಿ-ತುಘಲಕಾಬಾದ್ → ಮುಂಬೈ) | ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗ |
| 1998 | ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (760 km, 92 ಸುರಂಗಗಳು) | ಪಿ.ಪಿ.ಪಿ ಮಾದರಿ |
| 2002 | 1ನೇ 6000 HP ಸರಕು ಲೋಕೋ (WAG-9H) & 160 km/h WAP-7 | ಸಿ.ಎಲ್.ಡಬ್ಲ್ಯೂ |
| 2006 | ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ಯೋಜನೆ (NRVY) – ₹2500 ಕೋಟಿ | ಗೋಲ್ಡನ್ ಕ್ವಾಡ್ |
| 2010 | ಅರೆ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ “ಗತಿಮಾನ್” ಪ್ರಯೋಗ 160 km/h (ಇನ್ನೂ ಜನ್ಮ ತಾಳಲಿಲ್ಲ) | ಎಚ್.ಎಸ್.ಆರ್ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ |
| 2016 | ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ (MAHSR) ಅನುಮೋದನೆ (₹1.08 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ) | ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು |
| 2021 | 100% ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್, 85% ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು | ಡಿಸೆಂಬರ್-2023: 100% ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ |
4. ವಲಯ ಸೃಷ್ಟಿ ಅನುಕ್ರಮ (ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರುವ ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆ)
| ಸಂ | ವಲಯ (ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಲಯ) | ವರ್ಷ | ಹಿಂದಿನದ್ದರಿಂದ |
|---|---|---|---|
| 1 | ಸದರ್ನ್ (ಚೆನ್ನೈ) | 14.04.1951 | ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಮಹಾರಾಟ್ಟಾ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ SR ವಿಭಜನೆ |
| 2 | ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಮುಂಬೈ-CS) | 05.11.1951 | GIPR ಮತ್ತು BB&CIR ನ ಭಾಗಗಳು |
| 3 | ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಮುಂಬೈ-ಚರ್ಚ್ಗೇಟ್) | 05.11.1951 | BB&CIR, ಬಾಂಬೆ, ಬರೋಡಾ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಇಂಡಿಯಾ |
| 4 | ಈಸ್ಟರ್ನ್ (ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ) | 14.04.1952 | ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ |
| 5 | ನಾರ್ದರ್ನ್ (ದೆಹಲಿ) | 14.04.1952 | ಔಧ್ & ತಿರ್ಹುತ್, ಈಸ್ಟ್ ಇಂಡಿಯನ್, ಜೋಧಪುರ & ಬಿಕಾನೇರ್ |
| 6 | ನಾರ್ತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ (ಗೋರಖ್ಪುರ) | 14.04.1952 | ಬೆಂಗಾಲ್ & ನಾರ್ತ್-ವೆಸ್ಟರ್ನ್, ಅಸ್ಸಾಂ ಬೆಂಗಾಲ್ ಲಿಂಕ್ |
| 7 | ಸೌತ್ ಈಸ್ಟರ್ನ್ (ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ) | 1955 | ER ನಿಂದ SER ಕೆತ್ತಲಾಯಿತು |
| 8 | ನಾರ್ತ್ಈಸ್ಟ್ ಫ್ರಂಟಿಯರ್ (ಮಲೀಗಾಂವ್) | 15.01.1958 | NER ನಿಂದ ವಿಭಜನೆ |
| 9 | ಸೌತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಸೆಕಂದರಾಬಾದ್) | 02.10.1966 | SR, CR ಮತ್ತು SCR ನ ಭಾಗಗಳು |
| 10 | ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ (ಭುವನೇಶ್ವರ) | 01.04.2003 | SER |
| 11 | ಈಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಹಾಜಿಪುರ) | 01.10.2002 | NER, ER |
| 12 | ನಾರ್ತ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಅಲಹಾಬಾದ್) | 01.04.2003 | NR, CR, NER |
| 13 | ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಜೈಪುರ) | 01.04.2003 | NR, WR |
| 14 | ಸೌತ್ ಈಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಬಿಲಾಸ್ಪುರ) | 01.04.2003 | SECR |
| 15 | ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ (ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ) | 01.04.2003 | SCR, SR |
| 16 | ವೆಸ್ಟ್ ಸೆಂಟ್ರಲ್ (ಜಬಲ್ಪುರ) | 01.04.2003 | CR, WR |
| 17 | ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ (ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ) | 29.12.2010 | 17ನೇ (ಅತ್ಯಂತ ಹೊಸದು) |
5. ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಪಿ.ಎಸ್.ಯು ಹುಟ್ಟುಹಬ್ಬಗಳು
| ಘಟಕ | ವರ್ಷ | ಸ್ಥಳ | ಉತ್ಪನ್ನ |
|---|---|---|---|
| CLW | 1950 | ಚಿತ್ತರಂಜನ್ (ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳ) | ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ |
| ICF | 1955 | ಪೆರಂಬೂರ್ (ಚೆನ್ನೈ) | ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ಗಳು |
| RCF | 1966 | ಕಪೂರ್ತಲಾ (ಪಂಜಾಬ್) | LHB ಕೋಚ್ಗಳು |
| DMW | 1976 | ಪಟಿಯಾಲಾ (ಪಂಜಾಬ್) | ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋ ಓವರ್ಹಾಲ್ |
| RWF | 1984 | ಬೆಂಗಳೂರು | ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು |
| BEML | 1964 | ಬೆಂಗಳೂರು | ಮೆಟ್ರೋ ಕೋಚ್ಗಳು (ಪಿ.ಎಸ್.ಯು) |
| RailTel | 2000 | ದೆಹಲಿ | ಟೆಲಿಕಾಂ ವಿಭಾಗ |
| IRFC | 1986 | ದೆಹಲಿ | ಹಣಕಾಸು ವಿಭಾಗ |
| IRCTC | 1999 | ದೆಹಲಿ | ಕ್ಯಾಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ |
| CONCOR | 1988 | ದೆಹಲಿ | ಕಂಟೇನರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು |
| RVNL | 2003 | ದೆಹಲಿ | ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ |
| DFCCIL | 2006 | ದೆಹಲಿ | ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ |
6. ವಿಶೇಷ ಸರಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು (DFC)
| ಕಾರಿಡಾರ್ | ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದೂರ | ಸ್ಥಿತಿ |
|---|---|---|
| ಪೂರ್ವ DFC | ಲುಧಿಯಾನಾ → ದಾಂಕುನಿ (1,337 km) | 85% ಸಿದ್ಧ (2023) |
| ಪಶ್ಚಿಮ DFC | ಜವಹರಲಾಲ್ ನೆಹರು ಬಂದರು → ದಾದ್ರಿ (1,506 km) | 93% ಸಿದ್ಧ (2023) |
| ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಇತರೆ | ಸರ್ವೇ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 6,000 km) | DPR ಹಂತ |
7. ಪರೀಕ್ಷಾ-ಕ್ಯಾಪ್ಸೂಲ್ ಬುಲೆಟ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು
- ಅತಿ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಓಟ: ವಿವೇಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ (ಡಿಬ್ರುಗಢ–ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ) 4,233 km
- ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್: ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ (1,505 m)
- ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲು ಸೇತುವೆ: ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆ (359 m) USBRL ಮೇಲೆ (2022)
- ಮೊದಲ ಯುನೆಸ್ಕೋ ಪರಂಪರೆ: ಪರ್ವತ ರೈಲ್ವೆಗಳು (ದಾರ್ಜಿಲಿಂಗ್, ನೀಲಗಿರಿ, ಕಾಲ್ಕಾ) 1999, 2005, 2008
- ರೈಲ್ವೆ ವಾರ: 10–16 ಏಪ್ರಿಲ್ (1952)
- ಮೊದಲ ಹಸಿರು ರೈಲು: 1ನೇ CNG ರೈಲು (ರೇವಾಡಿ–ರೋಹ್ತಕ್) 2015
- ಮೊದಲ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಚಾಲಿತ ನಿಲ್ದಾಣ: ಗುವಾಹಾಟಿ 2017
- ಮೊದಲ Wi-fi ನಿಲ್ದಾಣ: ಮುಂಬೈ ಸೆಂಟ್ರಲ್ 2016
- ಮೊದಲ ಡಬಲ್-ಡೆಕರ್: ಹೌರಾ–ಬರ್ಧಮಾನ್ 1969; 1ನೇ AC DD ದೆಹಲಿ–ಭೋಪಾಲ್ 2012
- ಮೊದಲ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟೆಡ್ ಕಂಟೇನರ್: 1969
- 1ನೇ ರೈಲ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (NRTI) ವಡೋದರಾ 2018
8. ತ್ವರಿತ-ಗುಂಡು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕೇಳಲಾಗುವ ಸಂಗತಿಗಳು
ಪ್ರಶ್ನೆ:01 ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ 25 kV AC ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಯಾವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು?
A) 1957–60
B) 1969–72
C) 1973–76
D) 1980–83
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B
ವಿವರಣೆ: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು 25 kV AC ಅನ್ನು ಮಾನದಂಡವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು ಮತ್ತು 1972 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು, ಆದರೂ ಮೊದಲ 25 kV ವಿಭಾಗ (SER ಮೇಲೆ ರಾಜ್ ಖಾರಸವಾನ್–ಡೊಂಗೋಪೋಸಿ) 15 ಡಿಸೆಂಬರ್ 1959 ರಂದೇ ಶಕ್ತಿಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:02 ಭಾರತದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಾನಂತರ ರಚನೆಯಾದ ಮೊದಲ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯ ಯಾವುದು?
A) ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ
B) ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ
C) ಈಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆ
D) ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B
ವಿವರಣೆ: ಸದರ್ನ್ ರೈಲ್ವೆಯು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯಾನಂತರ ರಚನೆಯಾದ ಮೊದಲ ವಲಯವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 14 ಏಪ್ರಿಲ್ 1951 ರಂದು ಮದ್ರಾಸ್ ಮತ್ತು ಸದರ್ನ್ ಮಹಾರಾಟ್ಟಾ ರೈಲ್ವೆ, ಸೌತ್ ಇಂಡಿಯನ್ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮೈಸೂರು ಸ್ಟೇಟ್ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:03 ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸ್ವದೇಶಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಗ ಯಾವುದು ಮತ್ತು ಅದು ಎಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು?
A) WAG-1; ಚಿತ್ತರಂಜನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್, 1974
B) WAM-1; ಬನಾರಸ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್, 1970
C) WAG-2; ಟಾಟಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್, 1976
D) WAP-1; ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ, 1972
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: A
ವಿವರಣೆ: WAG-1 ವರ್ಗ, 1974 ರಲ್ಲಿ ಚಿತ್ತರಂಜನ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ವರ್ಕ್ಸ್ (CLW) ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸ್ವದೇಶಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟು ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಗಿದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ:04 [ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಯಾವ ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ಮಿಸಿತು?]
A) ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕ
B) ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್
C) ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. (KRCL)
D) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: C
ವಿವರಣೆ: ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್. (KRCL) ಅನ್ನು 19 ಜುಲೈ 1990 ರಂದು ನಿಗಮೀಕರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು; ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಭಾಗವನ್ನು 20 ಜನವರಿ 1998 ರಂದು ಸಂಚಾರಕ್ಕಾಗಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಶ್ನೆ:05 [ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು 100% ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದು ಯಾವಾಗ?]
A) 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2020
B) 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021
C) 31 ಮಾರ್ಚ್ 2022
D) 15 ಆಗಸ್ಟ್ 2021
Show Answer
ಸರಿಯಾದ ಉತ್ತರ: B
ವಿವರಣೆ: ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು 31 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಂದು ಛತ್ತೀಸ್ಗಢದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಮೀಟರ್-ಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಪೂರ್ಣ ಬ್ರಾಡ್-ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದವು.
9. 15 ಪರೀಕ್ಷಾ-ಮಾನದಂಡದ ಬಹು-ಆಯ್ಕೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು (ಉತ್ತರಗಳೊಂದಿಗೆ)
-
ಸ್ವತಂತ್ರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲ್ವೆ ಬಜೆಟ್ ಯಾವ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು?
A. 1948 B. 1950 C. 1951 D. 1952
ಉತ್ತರ: C -
ಮೊದಲ ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಯಾವ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು?
A. ದೆಹಲಿ–ಮುಂಬೈ B. ದೆಹಲಿ–ಹೌರಾ C. ದೆಹಲಿ–ಚೆನ್ನೈ D. ದೆಹಲಿ–ಸೆಕಂದರಾಬಾದ್
ಉತ್ತರ: B -
ಭಾರತದ ಮೊದಲ 25 kV AC ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋ WAG-1 ನಿರ್ಮಾಣವಾದ್ದು
A. ಪಟಿಯಾಲಾ B. ವಾರಣಾಸಿ C. ಚಿತ್ತರಂಜನ್ D. ಭಿಲಾಯ್
ಉತ್ತರ: C -
ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಅತ್ಯಂತ ಹೊಸ ವಲಯ?
A. ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ B. ನಾರ್ತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ C. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ D. ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್
ಉತ್ತರ: C -
ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಆಗಸ್ಟ್ 1947) ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ ಸುಮಾರು ಎಷ್ಟಿತ್ತು?
A. 42,000 km B. 54,000 km C. 65,000 km D. 38,000 km
ಉತ್ತರ: B -
ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ ನಿಗಮೀಕರಣವಾದ್ದು
A. 1985 B. 1990 C. 1992 D. 1995
ಉತ್ತರ: B -
ಕೊಟ್ಟಿರುವವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತರುವಾಯ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು?
A. ICF B. RCF C. RWF D. DMW
ಉತ್ತರ: C -
ರೈಲ್ ವೀಲ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಇದೆ
A. ಕಪೂರ್ತಲಾ B. ಬೆಂಗಳೂರು C. ರಾಯ್ ಬರೇಲಿ D. ಭೋಪಾಲ್
ಉತ್ತರ: B -
ಮೊದಲ ಪೂರ್ಣ ಕಂಪ್ಯೂಟರೀಕೃತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (PRS) ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು
A. ದೆಹಲಿ B. ಮುಂಬೈ C. ಚೆನ್ನೈ D. ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ
ಉತ್ತರ: A -
1950-51 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಪಾತ ಸುಮಾರು ಎಷ್ಟಿತ್ತು?
A. 65% B. 78% C. 88% D. 98%
ಉತ್ತರ: B -
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು 25 kV AC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯಾರ ಶಿಫಾರಸಿನ ಮೇರೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು?
A. IRCON B. SNCF C. RDSO D. ಫ್ರೆಂಚ್ AC ಅಧ್ಯಯನ ತಂಡ
ಉತ್ತರ: D -
ಕೆಳಗಿನವುಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿ.ಎಸ್.ಯು ಅಲ್ಲದ್ದು ಯಾವುದು?
A. IRFC B. IRCTC C. CONCOR D. NTPC
ಉತ್ತರ: D -
ಮೊದಲ ಹಸಿರು ಶೌಚಾಲಯ/ ಬಯೋ-ಡೈಜೆಸ್ಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕೋಚ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಯಿತು?
A. LHB B. ICF C. ರಾಜಧಾನಿ D. ದುರಂತೋ
ಉತ್ತರ: B -
ಪೂರ್ವ DFC ಯ ಮಾರ್ಗ ಕಿ.ಮೀ ಸುಮಾರು ಎಷ್ಟು?
A. 1,039 km B. 1,183 km C. 1,337 km D. 1,506 km
ಉತ್ತರ: C -
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳ ವಿಜನ್ 2020 ರ 100% ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಮರುನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು
A. 2020 B. 2021 C. 2022 D. 2023
ಉತ್ತರ: D
10. ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಕಾರ್ಡ್
- 1951 – ಮೊದಲ ರೈಲ್ ಬಜೆಟ್
- 1952 – 6 ಮೂಲ ವಲಯಗಳ ಜನ್ಮ
- 1969 – ರಾಜಧಾನಿ & 25 kV AC ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪರಿವರ್ತನೆ
- 1984 – ಕಂಪ್ಯೂಟರೀಕೃತ PRS
- 1998 – ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು
- 2003 – 7 ಹೊಸ ವಲಯಗಳು (ಒಟ್ಟು 16 + ಮೆಟ್ರೋ)
- 2021 – 100% ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್
- 2023 – 100% ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ ಗುರಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು
ಪುನರಾವರ್ತನೆ ಮಾಡುತ್ತಿರಿ; ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಮಾಕ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ; ಪ್ರತಿ ಆರ್.ಆರ್.ಬಿ ಪೇಪರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದಿಂದ 2–3 ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಖಾತರಿ. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಶುಭ!
BETA
