स्वातंत्र्योत्तर रेल्वे विकासाचा इतिहास
स्वातंत्र्योत्तर रेल्वे विकास
(आरआरबी एनटीपीसी, ग्रुप-डी, एएलपी, जेई आणि सर्व रेल्वे परीक्षांसाठी भारतीय रेल्वे सामान्य ज्ञान)
1. कालखंडानुसार वाढीचा झलक
| टप्पा | प्रमुख नाव | कालावधी | ३१ मार्च रोजी मार्ग किमी | प्रमुख उद्दिष्ट / घटना |
|---|---|---|---|---|
| I | राष्ट्रीयीकरण आणि एकत्रीकरण | १९४७-५० | ५४,३८४ → ५३,५९६ किमी | ४२ संस्थानिक आणि खाजगी मार्गांचे विलीनीकरण; युद्धकालीन ट्रॅकचे पुन्हा गेजिंग |
| II | पहिली पंचवार्षिक योजना | १९५१-५६ | ५५,३८६ किमी | कोर-पायाभूत सुविधांवर लक्ष; डब्ल्यूडीएम-१ डिझेल लोको (१९५७) |
| III | स्टीम ते डिझेल संक्रमण | १९५७-६८ | ५९,७९६ किमी | पहिले विद्युतीकरण (३ केव्ही डीसी) – मुंबई उपनगरीय (१९२५→रूपांतरित १९५७) |
| IV | व्यापक विद्युतीकरण | १९६९-८० | ६१,२४० किमी | १९६९–७२: देशव्यापी २५ केव्ही एसी प्रणाली स्वीकारली; राजधानी एक्सप्रेस (१९६९) |
| V | सातवी मालवाहू कॉरिडॉर | १९८०-९० | ६२,३६७ किमी | बॉक्स-एन वॅगन, रोरो, कॉन्सर्ट मालवाहू संगणकीकरण |
| VI | आयआरएफसी, कोकण आणि आर्थिक उदारीकरण | १९९१-२००० | ६२,८०९ किमी | १९९१: डब्ल्यूएपी-५/डब्ल्यूएजी-९ आयात; कोकण रेल्वे उघडली (१९९८) |
| VII | विजन २०२० आणि समर्पित मालवाहू कॉरिडॉर | २००१-१४ | ६५,८०८ किमी | २००६: राष्ट्रीय रेल विकास योजना; २०१०: डीएफसीची पहिली चाचणी धाव |
| VIII | बुलेट आणि मेक-इन-इंडिया | २०१५-२३ | ६८,४४३ किमी | २०१६: मुंबई-अहमदाबाद एचएसआर मंजूर; २०२३ मध्ये १००% विद्युतीकरणाचे लक्ष्य |
२. संख्यांचा स्नॅपशॉट (१९५०-५१ ते २०२२-२३)
| पॅरामीटर | १९५०-५१ | २०२२-२३ | गुणाकार घटक |
|---|---|---|---|
| मार्ग किमी | ५३,५९६ | ६८,४४३ | ×१.२८ |
| धावपट्टी किमी | ५९,३१५ | १,०७,००० | ×१.८० |
| उगमस्थानी प्रवासी (कोटी) | १२८.४ | ६,२०० | ×४८ |
| उगमस्थानी मालवाहू (एमटी) | ९३ | १,५१२ | ×१६ |
| कर्मचारी (लाख) | ८.०६ | १२.४५ | ×१.५५ |
| ऑपरेटिंग गुणोत्तर (%) | ७८.३ | ९८.१४ | बिघडले |
| वार्षिक योजना तरतूद (₹ कोटी) | ४२ | २,४५,००० | ×५,८०० |
३. मैलाचे दगड कालक्रम (लक्षात ठेवण्याच्या तारखा)
| वर्ष | घटना | परीक्षा टिप |
|---|---|---|
| २६ जानेवारी १९५० | भारतीय रेल्वेचे ‘भारतीय रेल्वे’ असे पुनर्नामकरण (‘आयआर आणि आयआर’ वरून) | पहिले प्रजासत्ताक दिन |
| १९५१ | पहिला रेल्वे अंदाजपत्रक स्वतंत्रपणे सादर केले (जॉन मथाई यांनी सादर केले) | संसदेतील अंदाजपत्रक |
| १९५२ | सर्व रेल्वे सेवा ९ झोनमध्ये आणल्या | ९ मूळ झोन लक्षात ठेवा |
| १९५६ | पहिल्या स्वदेशी स्टीम लोकोचे उत्पादन (सीएलडब्ल्यू – “चित्तरंजन”) | प्रमुख मेक-इन-इंडिया |
| १९५७ | पहिला डिझेल लोको (डब्ल्यूडीएम-१) एल्को आयातीतून बाहेर पडला | डिझेलायझेशन सुरू |
| १९६६ | रेल कोच फॅक्टरी, कपूरथला स्थापन | पेरंबूर नंतर दुसरी कोच फॅक्टरी |
| १९६९ | राजधानी एक्सप्रेस (एनझेडएम-एचडब्ल्यूएच) – १७ ता २० मि, १४४९ किमी @ ८६ किमी/ता | तेव्हा सर्वात वेगवान |
| १९७४ | पहिला २५ केव्ही एसी इलेक्ट्रिक लोको (डब्ल्यूएजी-१) सीएलडब्ल्यू द्वारे | स्वदेशी |
| १९८४ | संगणकीकृत प्रवासी आरक्षण प्रणाली (पीआरएस) – फक्त दिल्ली | कॉन्सर्ट नंतर |
| १९८६ | रेल व्हील फॅक्टरी, बेंगळुरू | तिसरी महत्त्वाची फॅक्टरी |
| १९९४ | पहिली कॉन्कॉर कंटेनर ट्रेन (दिल्ली-तुगलकाबाद → मुंबई) | लॉजिस्टिक्स विभाग |
| १९९८ | कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशन उघडली (७६० किमी, ९२ बोगदे) | पीपीपी मॉडेल |
| २००२ | पहिला ६००० एचपी मालवाहू लोको (डब्ल्यूएजी-९एच) आणि १६० किमी/ता डब्ल्यूएपी-७ | सीएलडब्ल्यू |
| २००६ | राष्ट्रीय रेल विकास योजना (एनआरव्हीवाय) – ₹२५०० कोटी | गोल्डन क्वाड |
| २०१० | अर्ध-उच्च गती “गतिमान” चाचणी १६० किमी/ता (अर्धवट) | एचएसआर पूर्ववर्ती |
| २०१६ | मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल (एमएएचएसआर) मंजूर (₹१.०८ लाख कोटी) | बुलेट ट्रेन |
| २०२१ | १००% ब्रॉड गेज, ८५% विद्युतीकरण साध्य | डिसें-२०२३: १००% विद्युतीकरण |
४. झोन निर्मिती क्रम (वारंवार एमसीक्यू)
| क्र | झोन (मुख्यालय) | वर्ष | मागील |
|---|---|---|---|
| १ | दक्षिण (चेन्नई) | १४.०४.१९५१ | मद्रास आणि दक्षिण मराठा रेल्वेतून एसआर विभाजित |
| २ | मध्य (मुंबई-सीएस) | ०५.११.१९५१ | जीआयपीआर आणि बीबीआणिसीआयआरचे भाग |
| ३ | पश्चिम (मुंबई-चर्चगेट) | ०५.११.१९५१ | बीबीआणिसीआयआर, बॉम्बे, बडोदा आणि मध्य भारत |
| ४ | पूर्व (कोलकाता) | १४.०४.१९५२ | ईस्ट इंडियन रेल्वे |
| ५ | उत्तर (दिल्ली) | १४.०४.१९५२ | अवध आणि तिरहुत, ईस्ट इंडियन, जोधपूर आणि बिकानेर |
| ६ | उत्तर पूर्व (गोरखपूर) | १४.०४.१९५२ | बंगाल आणि नॉर्थ-वेस्टर्न, आसाम बंगाल दुवा |
| ७ | दक्षिण पूर्व (कोलकाता) | १९५५ | ईआर मधून एसईआर कोरले |
| ८ | नॉर्थईस्ट फ्रंटियर (मालीगाव) | १५.०१.१९५८ | एनईआर मधून विभाजित |
| ९ | साउथ सेंट्रल (सिकंदराबाद) | ०२.१०.१९६६ | एसआर, सीआर आणि एससीआरचे भाग |
| १० | ईस्ट कोस्ट (भुवनेश्वर) | ०१.०४.२००३ | एसईआर |
| ११ | ईस्ट सेंट्रल (हाजीपूर) | ०१.१०.२००२ | एनईआर, ईआर |
| १२ | नॉर्थ सेंट्रल (इलाहाबाद) | ०१.०४.२००३ | एनआर, सीआर, एनईआर |
| १३ | नॉर्थ वेस्टर्न (जयपूर) | ०१.०४.२००३ | एनआर, डब्ल्यूआर |
| १४ | साउथ ईस्ट सेंट्रल (बिलासपूर) | ०१.०४.२००३ | एसईसीआर |
| १५ | साउथ वेस्टर्न (हुबळी) | ०१.०४.२००३ | एससीआर, एसआर |
| १६ | वेस्ट सेंट्रल (जबलपूर) | ०१.०४.२००३ | सीआर, डब्ल्यूआर |
| १७ | कोलकाता मेट्रो (कोलकाता) | २९.१२.२०१० | १७वा (सर्वात नवीन) |
५. उत्पादन एकके आणि पीएसयू स्थापना वर्षे
| एकक | वर्ष | ठिकाण | उत्पादन |
|---|---|---|---|
| सीएलडब्ल्यू | १९५० | चित्तरंजन (पश्चिम बंगाल) | इलेक्ट्रिक लोको |
| आयसीएफ | १९५५ | पेरंबूर (चेन्नई) | इंटिग्रल कोच |
| आरसीएफ | १९६६ | कपूरथला (पंजाब) | एलएचबी कोच |
| डीएमडब्ल्यू | १९७६ | पटियाळा (पंजाब) | डिझेल लोको ओव्हरहॉल |
| आरडब्ल्यूएफ | १९८४ | बेंगळुरू | चाके आणि अक्ष |
| बीईएमएल | १९६४ | बेंगळुरू | मेट्रो कोच (पीएसयू) |
| रेलटेल | २००० | दिल्ली | दूरसंचार विभाग |
| आयआरएफसी | १९८६ | दिल्ली | वित्त विभाग |
| आयआरसीटीसी | १९९९ | दिल्ली | खाद्यपदार्थ आणि पर्यटन |
| कॉन्कॉर | १९८८ | दिल्ली | कंटेनर कार्य |
| आरव्हीएनएल | २००३ | दिल्ली | प्रकल्प अंमलबजावणी |
| डीएफसीसीआयएल | २००६ | दिल्ली | समर्पित मालवाहू कॉरिडॉर |
६. समर्पित मालवाहू कॉरिडॉर (डीएफसी)
| कॉरिडॉर | मार्ग आणि अंतर | स्थिती |
|---|---|---|
| पूर्वेकडील डीएफसी | लुधियाना → दानकुनी (१,३३७ किमी) | ८५% तयार (२०२३) |
| पश्चिमेकडील डीएफसी | जवाहरलाल नेहरू पोर्ट → दादरी (१,५०६ किमी) | ९३% तयार (२०२३) |
| ई-डब्ल्यू आणि इतर | सर्वेक्षणाखाली (२०३० पर्यंत एकूण ६,००० किमी) | डीपीआर टप्पा |
७. परीक्षा-कॅप्सूल बुलेट पॉइंट्स
- सर्वात लांब ट्रेन धाव: विवेक एक्सप्रेस (डिब्रुगढ–कन्याकुमारी) ४,२३३ किमी
- सर्वात लांब प्लॅटफॉर्म: हुबळी (१,५०५ मी)
- सर्वात उंच रेल्वे पूल: चिनाब ब्रिज (३५९ मी) यूएसबीआरएल वर (२०२२)
- पहिले युनेस्को वारसा: पर्वतीय रेल्वे (दार्जिलिंग, निलगिरी, कालका) १९९९, २००५, २००८
- रेल्वे आठवडा: १०–१६ एप्रिल (१९५२)
- पहिली हिरवी ट्रेन: पहिली सीएनजी ट्रेन (रेवाडी–रोहतक) २०१५
- पहिले सौरऊर्जेवर चालणारे स्थानक: गुवाहाटी २०१७
- पहिले वाय-फाय स्थानक: मुंबई सेंट्रल २०१६
- पहिली दुहेरी मजली: हावडा–बर्धमान १९६९; पहिली एसी डीडी दिल्ली–भोपाळ २०१२
- पहिला शीतकरण कंटेनर: १९६९
- पहिले रेल्वे विद्यापीठ: नॅशनल रेल अँड ट्रान्सपोर्टेशन इन्स्टिट्यूट (एनआरटीआय) वडोदरा २०१८
८. झटपट विचारले जाणारे तथ्य
प्रश्न:०१ भारतीय रेल्वेने २५ केव्ही एसी ट्रॅक्शन प्रणाली कायमस्वरूपी देशव्यापी कोणत्या कालावधीत स्वीकारली?
अ) १९५७–६०
ब) १९६९–७२
क) १९७३–७६
ड) १९८०–८३
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेने २५ केव्ही एसी हे मानक म्हणून निश्चित केले आणि १९७२ पर्यंत देशव्यापी बदल पूर्ण केला, जरी पहिला २५ केव्ही विभाग (एसईआर वरील राज खरसावां–डोंगोआपोसी) १५ डिसेंबर १९५९ रोजीच सुरू झाला होता.
प्रश्न:०२ भारताच्या स्वातंत्र्यानंतर खालीलपैकी कोणता पहिला रेल्वे झोन तयार झाला?
अ) पश्चिम रेल्वे
ब) दक्षिण रेल्वे
क) पूर्व रेल्वे
ड) मध्य रेल्वे
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: दक्षिण रेल्वे हा स्वातंत्र्यानंतर तयार झालेला पहिला झोन होता, जो १४ एप्रिल १९५१ रोजी मद्रास आणि दक्षिण मराठा रेल्वे, साउथ इंडियन रेल्वे आणि म्हैसूर स्टेट रेल्वे यांच्या विलीनीकरणातून तयार झाला.
प्रश्न:०३ भारताचा पहिला स्वदेशी इलेक्ट्रिक लोको कोणता वर्ग होता आणि तो कोठे बांधला गेला?
अ) डब्ल्यूएजी-१; चित्तरंजन लोकोमोटिव्ह वर्क्स, १९७४
ब) डब्ल्यूएएम-१; बनारस लोकोमोटिव्ह वर्क्स, १९७०
क) डब्ल्यूएजी-२; टाटा लोकोमोटिव्ह वर्क्स, १९७६
ड) डब्ल्यूएपी-१; इंटिग्रल कोच फॅक्टरी, १९७२
Show Answer
योग्य उत्तर: अ
स्पष्टीकरण: डब्ल्यूएजी-१ वर्ग, जो १९७४ मध्ये चित्तरंजन लोकोमोटिव्ह वर्क्स (सीएलडब्ल्यू) मधून बाहेर पडला, तो भारतात स्वदेशीपणे डिझाइन आणि उत्पादित केलेला पहिला इलेक्ट्रिक लोको होता.
प्रश्न:०४ [कोकण रेल्वे कोणत्या संस्थेने बांधली?]
अ) भारतीय रेल्वे कन्स्ट्रक्शन युनिट
ब) रेल विकास निगम लिमिटेड
क) कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (केआरसीएल)
ड) राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरण
Show Answer
योग्य उत्तर: क
स्पष्टीकरण: कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशन लिमिटेड (केआरसीएल) १९ जुलै १९९० रोजी नोंदणीकृत झाली आणि कोकण रेल्वे बांधली; संपूर्ण विभाग २० जानेवारी १९९८ रोजी वाहतुकीसाठी उघडला गेला.
प्रश्न:०५ [भारतीय रेल्वेने १०० % ब्रॉड-गेज नेटवर्क पूर्ण केले तेव्हा?]
अ) ३१ डिसें २०२०
ब) ३१ डिसें २०२१
क) ३१ मार्च २०२२
ड) १५ ऑगस्ट २०२१
Show Answer
योग्य उत्तर: ब
स्पष्टीकरण: भारतीय रेल्वेने ३१ डिसेंबर २०२१ रोजी छत्तीसगढमधील शेवटचा मीटर-गेज विभाग रूपांतरित करून आपले पूर्ण ब्रॉड-गेज रूपांतरण पूर्ण केले.
९. १५ परीक्षा-मानक एमसीक्यू (उत्तरांसह)
१. स्वतंत्र भारतात पहिले स्वतंत्र रेल्वे अंदाजपत्रक कोणत्या वर्षी सादर केले गेले?
अ. १९४८ ब. १९५० क. १९५१ ड. १९५२
उत्तर: क
२. पहिली राजधानी एक्सप्रेस कोणत्या स्थानकांदरम्यान सुरू करण्यात आली?
अ. दिल्ली–मुंबई ब. दिल्ली–हावडा क. दिल्ली–चेन्नई ड. दिल्ली–सिकंदराबाद
उत्तर: ब
३. भारताचा पहिला २५ केव्ही एसी इलेक्ट्रिक लोको डब्ल्यूएजी-१ कोठे बांधला गेला?
अ. पटियाळा ब. वाराणसी क. चित्तरंजन ड. भिलाई
उत्तर: क
४. खालीलपैकी कोणता झोन सर्वात नवीन आहे?
अ. ईस्ट कोस्ट ब. नॉर्थ वेस्टर्न क. कोलकाता मेट्रो ड. साउथ वेस्टर्न
उत्तर: क
५. स्वातंत्र्याच्या वेळी (ऑगस्ट १९४७) भारतीय रेल्वेचे एकूण मार्ग किमी अंदाजे किती होते?
अ. ४२,००० किमी ब. ५४,००० किमी क. ६५,००० किमी ड. ३८,००० किमी
उत्तर: ब
६. कोकण रेल्वे कॉर्पोरेशन कोणत्या वर्षी नोंदणीकृत झाली?
अ. १९८५ ब. १९९० क. १९९२ ड. १९९५
उत्तर: ब
७. दिलेल्यांपैकी कोणते उत्पादन एकक सर्वात नंतर स्थापन झाले?
अ. आयसीएफ ब. आरसीएफ क. आरडब्ल्यूएफ ड. डीएमडब्ल्यू
उत्तर: क
८. रेल व्हील फॅक्टरी कोठे स्थित आहे?
अ. कपूरथला ब. बेंगळुरू क. रायबरेली ड. भोपाळ
उत्तर: ब
९. पहिली पूर्ण संगणकीकृत प्रवासी आरक्षण प्रणाली (पीआरएस) कोठे सुरू करण्यात आली?
अ. दिल्ली ब. मुंबई क. चेन्नई ड. कोलकाता
उत्तर: अ
१०. १९५०-५१ मध्ये भारतीय रेल्वेचे ऑपरेटिंग गुणोत्तर अंदाजे किती होते?
अ. ६५% ब. ७८% क. ८८% ड. ९८%
उत्तर: ब
११. भारतीय रेल्वेने २५ केव्ही एसी प्रणाली कोणाच्या शिफारशीवर स्वीकारली?
अ. आयआरकॉन ब. एसएनसीएफ क. आरडीएसओ ड. फ्रेंच एसी स्टडी टीम
उत्तर: ड
१२. खालीलपैकी कोणते रेल्वे मंत्रालयाचे पीएसयू नाही?
अ. आयआरएफसी ब. आयआरसीटीसी क. कॉन्कॉर ड. एनटीपीसी
उत्तर: ड
१३. पहिली ग्रीन टॉयलेट/ बायो-डायजेस्टर तंत्रज्ञान सुरुवातीला कोणत्या प्रकारच्या कोचमध्ये लावण्यात आली?
अ. एलएचबी ब. आयसीएफ क. राजधानी ड. दुरंतो
उत्तर: ब
१४. पूर्वेकडील डीएफसीचे मार्ग किमी अंदाजे किती आहे?
अ. १,०३९ किमी ब. १,१८३ किमी क. १,३३७ किमी ड. १,५०६ किमी
उत्तर: क
१५. भारतीय रेल्वे विजन २०२० चे १००% विद्युतीकरणाचे लक्ष्य अधिकृतपणे कोणत्या वर्षापर्यंत पूर्ण करण्यासाठी सुधारित करण्यात आले?
अ. २०२० ब. २०२१ क. २०२२ ड. २०२३
उत्तर: ड
१०. एक-मिनिट पुनरावलोकन कार्ड
- १९५१ – पहिले रेल्वे अंदाजपत्रक
- १९५२ – ६ मूळ झोन जन्म
- १९६९ – राजधानी आणि २५ केव्ही एसी देशव्यापी बदल
- १९८४ – संगणकीकृत पीआरएस
- १९९८ – कोकण रेल्वे उघडली
- २००३ – ७ नवीन झोन (एकूण १६ + मेट्रो)
- २०२१ – १००% ब्रॉड गेज
- २०२३ – १००% विद्युतीकरणाचे लक्ष्य गाठले
पुनरावलोकन करत रहा; साप्ताहिक मॉक चाचण्या द्या; प्रत्येक आरआरबी पेपरमध्ये या विषयातून २–३ प्रश्न हमी. शुभेच्छा!
BETA
