સ્વતંત્રતા પછીનો રેલવે વિકાસનો ઇતિહાસ
સ્વતંત્રતા પછીનો રેલવે વિકાસ
(આરઆરબી એનટીપીસી, ગ્રુપ-ડી, એએલપી, જેઇ અને તમામ રેલવે પરીક્ષાઓ માટે ભારતીય રેલવે જીકે)
1. યુગ-દર-યુગ વૃદ્ધિ એક નજરમાં
| તબક્કો | મુખ્ય લેબલ | સમયગાળો | 31 માર્ચે રૂટ કિમી | મુખ્ય ઉદ્દેશ્ય / ઘટના |
|---|---|---|---|---|
| I | રાષ્ટ્રીયકરણ અને એકીકરણ | 1947-50 | 54,384 → 53,596 km | 42 રજવાડી અને ખાનગી લાઇનનું વિલીનીકરણ; યુદ્ધકાળીન ટ્રેકનું ફરીથી ગેજિંગ |
| II | પ્રથમ પાંચ વર્ષીય યોજનાઓ | 1951-56 | 55,386 km | મૂળભૂત-એકમાળ ધ્યાન; ડબલ્યુડીએમ-1 ડીઝલ લોકો (1957) |
| III | સ્ટીમ-થી-ડીઝલ સંક્રમણ | 1957-68 | 59,796 km | પ્રથમ વિદ્યુતીકરણ (3 kV DC) – બોમ્બે ઉપનગરીય (1925→1957માં રૂપાંતરિત) |
| IV | વ્યાપક વિદ્યુતીકરણ | 1969-80 | 61,240 km | 1969–72: સમગ્ર ભારત માટે 25 kV AC પ્રણાલી અપનાવવામાં આવી; રાજધાની એક્સપ્રેસ (1969) |
| V | સાતમો માલવાહક કોરિડોર | 1980-90 | 62,367 km | બીઓએક્સ-એન વેગન, આરઓઆરઓ, કોન્સર્ટ માલવાહક કમ્પ્યુટરીકરણ |
| VI | આઇઆરએફસી, કોંકણ અને આર્થિક ઉદારીકરણ | 1991-2000 | 62,809 km | 1991: ડબલ્યુએપી-5/ડબલ્યુએજી-9 આયાત; કોંકણ રેલવે ખુલ્લી મુકાઈ (1998) |
| VII | વિઝન 2020 અને ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર | 2001-14 | 65,808 km | 2006: રાષ્ટ્રીય રેલ વિકાસ યોજના; 2010: ડીએફસીની પ્રથમ ટ્રાયલ રન |
| VIII | બુલેટ અને મેક-ઇન-ઇન્ડિયા | 2015-23 | 68,443 km | 2016: મુંબઈ-અમદાવાદ એચએસઆર મંજૂર; 2023માં 100% વિદ્યુતીકરણનું લક્ષ્ય |
2. સ્નેપશોટ આંકડા (1950-51 વિરુદ્ધ 2022-23)
| પરિમાણ | 1950-51 | 2022-23 | ગુણાકાર પરિબળ |
|---|---|---|---|
| રૂટ કિમી | 53,596 | 68,443 | ×1.28 |
| ચાલતા ટ્રેક કિમી | 59,315 | 107,000 | ×1.80 |
| ઉદ્ભવતા મુસાફરો (કરોડ) | 128.4 | 6,200 | ×48 |
| ઉદ્ભવતો માલ (એમટી) | 93 | 1,512 | ×16 |
| સ્ટાફ (લાખ) | 8.06 | 12.45 | ×1.55 |
| ઓપરેટિંગ રેશિયો (%) | 78.3 | 98.14 | ખરાબ થયું |
| વાર્ષિક યોજના ફાળવણી (₹ કરોડ) | 42 | 2,45,000 | ×5,800 |
3. મહત્વપૂર્ણ ક્રોનોલોજી (યાદ રાખવા યોગ્ય તારીખો)
| વર્ષ | ઘટના | પરીક્ષા-ટીપ |
|---|---|---|
| 26 જાન્યુઆરી 1950 | ભારતીય રેલવેનું ‘ભારતીય રેલવે’ તરીકે પુનઃનામકરણ (‘આઇઆર અને આઇઆર’માંથી) | પ્રથમ ગણતંત્ર દિવસ |
| 1951 | પ્રથમ રેલવે બજેટ અલગથી રજૂ કરાયું (જ્હોન માથાઈ દ્વારા રજૂ) | સંસદમાં બજેટ |
| 1952 | બધી રેલ સેવાઓ 9 ઝોન હેઠળ લાવવામાં આવી | 9 મૂળ ઝોન નોંધો |
| 1956 | પ્રથમ સ્વદેશી સ્ટીમ લોકોનું ઉત્પાદન (સીએલડબલ્યુ – “ચિત્તરંજન”) | ફ્લેગશિપ મેક-ઇન-ઇન્ડિયા |
| 1957 | પ્રથમ ડીઝલ લોકો (ડબલ્યુડીએમ-1) એએલસીઓ આયાત દ્વારા બહાર પડી | ડીઝલીકરણ શરૂ થાય છે |
| 1966 | રેલ કોચ ફેક્ટરી, કપૂરથલા સ્થાપના | પેરંબુર પછીની બીજી કોચ ફેક્ટરી |
| 1969 | રાજધાની એક્સપ્રેસ (એનઝેડએમ-એચડબલ્યુએચ) – 17 h 20 m, 1449 km @ 86 km/h | તે સમયે સૌથી ઝડપી |
| 1974 | પ્રથમ 25 kV AC ઇલેક્ટ્રિક લોકો (ડબલ્યુએજી-1) સીએલડબલ્યુ દ્વારા | સ્વદેશી |
| 1984 | કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ પેસેન્જર રિઝર્વેશન સિસ્ટમ (પીઆરએસ) – ફક્ત દિલ્હી | પછી કોન્સર્ટ |
| 1986 | રેલ વ્હીલ ફેક્ટરી, બેંગલુરુ | 3જી મહત્વપૂર્ણ ફેક્ટરી |
| 1994 | પ્રથમ કોન્કોર કન્ટેનર ટ્રેન (દિલ્હી-તુઘલકાબાદ → મુંબઈ) | લોજિસ્ટિક્સ આર્મ |
| 1998 | કોંકણ રેલવે કોર્પોરેશન ખુલ્લી મુકાઈ (760 km, 92 ટનલ) | પીપીપી મોડલ |
| 2002 | પ્રથમ 6000 એચપી ફ્રેઇટ લોકો (ડબલ્યુએજી-9એચ) અને 160 km/h ડબલ્યુએપી-7 | સીએલડબલ્યુ |
| 2006 | રાષ્ટ્રીય રેલ વિકાસ યોજના (એનઆરવીયાય) – ₹2500 કરોડ | ગોલ્ડન ક્વાડ |
| 2010 | સેમી-હાઈ સ્પીડ “ગતિમાન” ટ્રાયલ 160 km/h (હજુ પણ જન્મેલ નથી) | એચએસઆર પૂર્વગામી |
| 2016 | મુંબઈ-અમદાવાદ હાઈ સ્પીડ રેલ (એમએએચએસઆર) મંજૂર (₹1.08 લાખ કરોડ) | બુલેટ ટ્રેન |
| 2021 | 100% બ્રોડ ગેજ, 85% વિદ્યુતીકરણ પ્રાપ્ત | ડિસે-2023: 100% વિદ્યુતીકરણ |
4. ઝોન સર્જન ક્રમ (વારંવાર એમસીપ્રશ્ન)
| ક્ર | ઝોન (મુખ્યાલય) | વર્ષ | પહેલાના ભાગમાંથી |
|---|---|---|---|
| 1 | સધર્ન (ચેન્નઈ) | 14.04.1951 | એસઆર મદ્રાસ અને સધર્ન મહારાટ્ટા માંથી વિભાજિત |
| 2 | સેન્ટ્રલ (મુંબઈ-સીએસ) | 05.11.1951 | જીઆઇપીઆર અને બીબી અને સીઆઇઆરના ભાગો |
| 3 | વેસ્ટર્ન (મુંબઈ-ચર્ચગેટ) | 05.11.1951 | બીબી અને સીઆઇઆર, બોમ્બે, બરોડા અને સેન્ટ્રલ ઇન્ડિયા |
| 4 | ઇસ્ટર્ન (કોલકાતા) | 14.04.1952 | ઇસ્ટ ઇન્ડિયન રેલવે |
| 5 | નોર્ધર્ન (દિલ્હી) | 14.04.1952 | ઓધ અને તિરહુત, ઇસ્ટ ઇન્ડિયન, જોધપુર અને બિકાનેર |
| 6 | નોર્થ ઇસ્ટર્ન (ગોરખપુર) | 14.04.1952 | બંગાળ અને નોર્થ-વેસ્ટર્ન, આસામ બંગાળ લિંક |
| 7 | સાઉથ ઇસ્ટર્ન (કોલકાતા) | 1955 | એસઇઆર એઇઆરમાંથી કોતરાઈ |
| 8 | નોર્થઈસ્ટ ફ્રન્ટિયર (મલીગાંવ) | 15.01.1958 | એનઇઆરમાંથી વિભાજિત |
| 9 | સાઉથ સેન્ટ્રલ (સિકંદરાબાદ) | 02.10.1966 | એસઆર, સીઆર અને એસસીઆરના ભાગો |
| 10 | ઇસ્ટ કોસ્ટ (ભુવનેશ્વર) | 01.04.2003 | એસઇઆર |
| 11 | ઇસ્ટ સેન્ટ્રલ (હાજીપુર) | 01.10.2002 | એનઇઆર, ઇઆર |
| 12 | નોર્થ સેન્ટ્રલ (અલ્હાબાદ) | 01.04.2003 | એનઆર, સીઆર, એનઇઆર |
| 13 | નોર્થ વેસ્ટર્ન (જયપુર) | 01.04.2003 | એનઆર, ડબલ્યુઆર |
| 14 | સાઉથ ઇસ્ટ સેન્ટ્રલ (બિલાસપુર) | 01.04.2003 | એસઇસીઆર |
| 15 | સાઉથ વેસ્ટર્ન (હુબબલ્લી) | 01.04.2003 | એસસીઆર, એસઆર |
| 16 | વેસ્ટ સેન્ટ્રલ (જબલપુર) | 01.04.2003 | સીઆર, ડબલ્યુઆર |
| 17 | કોલકાતા મેટ્રો (કોલકાતા) | 29.12.2010 | 17મી (નવીનતમ) |
5. ઉત્પાદન એકમો અને પીએસયુ જન્મદિવસો
| એકમ | વર્ષ | સ્થળ | ઉત્પાદન |
|---|---|---|---|
| સીએલડબલ્યુ | 1950 | ચિત્તરંજન (ડબલ્યુબી) | ઇલેક્ટ્રિક લોકો |
| આઇસીએફ | 1955 | પેરંબુર (ચેન્નઈ) | ઇન્ટિગ્રલ કોચ |
| આરસીએફ | 1966 | કપૂરથલા (પીબી) | એલએચબી કોચ |
| ડીએમડબલ્યુ | 1976 | પટિયાલા (પીબી) | ડીઝલ લોકો ઓવરહોલ |
| આરડબલ્યુએફ | 1984 | બેંગલુરુ | વ્હીલ્સ અને એક્સલ |
| બીઇએમએલ | 1964 | બેંગલુરુ | મેટ્રો કોચ (પીએસયુ) |
| રેલટેલ | 2000 | દિલ્હી | ટેલિકોમ આર્મ |
| આઇઆરએફસી | 1986 | દિલ્હી | ફાઇનાન્સ આર્મ |
| આઇઆરસીટીસી | 1999 | દિલ્હી | કેટરિંગ અને પ્રવાસન |
| કોન્કોર | 1988 | દિલ્હી | કન્ટેનર ઓપ્સ |
| આરવીએનએલ | 2003 | દિલ્હી | પ્રોજેક્ટ એક્સિક્યુશન |
| ડીએફસીસીઆઇએલ | 2006 | દિલ્હી | ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર |
6. ડેડિકેટેડ ફ્રેઇટ કોરિડોર્સ (ડીએફસી)
| કોરિડોર | રૂટ અને અંતર | સ્થિતિ |
|---|---|---|
| ઇસ્ટર્ન ડીએફસી | લુધિયાના → દાનકુની (1,337 km) | 85% તૈયાર (2023) |
| વેસ્ટર્ન ડીએફસી | જવાહરલાલ નેહરુ પોર્ટ → દાદરી (1,506 km) | 93% તૈયાર (2023) |
| ઇ-ડબલ્યુ અને અન્ય | સર્વે હેઠળ (2030 સુધી કુલ 6,000 km) | ડીપીઆર સ્ટેજ |
7. પરીક્ષા-કેપ્સ્યુલ બુલેટ પોઇન્ટ્સ
- સૌથી લાંબી ટ્રેન રન: વિવેક એક્સપ્રેસ (ડિબ્રુગઢ–કન્યાકુમારી) 4,233 km
- સૌથી લાંબો પ્લેટફોર્મ: હુબબલ્લી (1,505 m)
- સૌથી ઊંચો રેલ પુલ: ચેનાબ બ્રિજ (359 m) યુએસબીઆરએલ પર (2022)
- પ્રથમ યુનેસ્કો વારસો: પર્વતીય રેલવે (દાર્જિલિંગ, નીલગિરિ, કાલકા) 1999, 2005, 2008
- રેલવે સપ્તાહ: 10–16 એપ્રિલ (1952)
- પ્રથમ ગ્રીન ટ્રેન: પ્રથમ સીએનજી ટ્રેન (રેવાડી–રોહતક) 2015
- પ્રથમ સોલર-પાવર્ડ સ્ટેશન: ગુવાહાટી 2017
- પ્રથમ વાઇ-ફાઇ સ્ટેશન: મુંબઈ સેન્ટ્રલ 2016
- પ્રથમ ડબલ-ડેકર: હાવરા–બર્ધમાન 1969; પ્રથમ એસી ડીડી દિલ્હી–ભોપાલ 2012
- પ્રથમ રેફ્રિજરેટેડ કન્ટેનર: 1969
- પ્રથમ રેલ યુનિવર્સિટી: નેશનલ રેલ એન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (એનઆરટીઆઇ) વડોદરા 2018
8. ઝડપી-આગ પ્રશ્નો વારંવાર પૂછાતા તથ્યો
પ્રશ્ન:01 ભારતીય રેલવેએ 25 kV AC ટ્રેક્શન સિસ્ટમ સમગ્ર-વ્યાપી કયા સમયગાળા દરમિયાન કાયમી રીતે અપનાવી?
A) 1957–60
B) 1969–72
C) 1973–76
D) 1980–83
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ભારતીય રેલવેએ 25 kV AC ને ધોરણ તરીકે નક્કી કર્યું અને 1972 સુધીમાં સમગ્ર-વ્યાપી સ્વિચ-ઓવર પૂર્ણ કર્યો, જોકે પ્રથમ 25 kV વિભાગ (એસઇઆર પર રાજ ખરસવાન–ડોંગોઆપોસી) 15 ડિસેમ્બર 1959 ના રોજ જ સક્રિય થયો હતો.
પ્રશ્ન:02 નીચેનામાંથી કયું ભારતની સ્વતંત્રતા પછી બનાવવામાં આવેલું પ્રથમ રેલવે ઝોન હતું?
A) વેસ્ટર્ન રેલવે
B) સધર્ન રેલવે
C) ઇસ્ટર્ન રેલવે
D) સેન્ટ્રલ રેલવે
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: સધર્ન રેલવે સ્વતંત્રતા પછી રચાયેલું પ્રથમ ઝોન હતું, જે 14 એપ્રિલ 1951 ના રોજ મદ્રાસ અને સધર્ન મહારાટ્ટા રેલવે, સાઉથ ઇન્ડિયન રેલવે અને મૈસૂર સ્ટેટ રેલવેના વિલીનીકરણથી રચાયું હતું.
પ્રશ્ન:03 ભારતની પ્રથમ સ્વદેશી ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ ક્લાસ કઈ હતી અને તે ક્યાં બનાવવામાં આવી હતી?
A) ડબલ્યુએજી-1; ચિત્તરંજન લોકોમોટિવ વર્ક્સ, 1974
B) ડબલ્યુએએમ-1; બનારસ લોકોમોટિવ વર્ક્સ, 1970
C) ડબલ્યુએજી-2; ટાટા લોકોમોટિવ વર્ક્સ, 1976
D) ડબલ્યુએપી-1; ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી, 1972
Show Answer
સાચો જવાબ: A
સમજૂતી: ડબલ્યુએજી-1 ક્લાસ, જે 1974 માં ચિત્તરંજન લોકોમોટિવ વર્ક્સ (સીએલડબલ્યુ)માંથી બહાર પડી હતી, તે ભારતમાં સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ હતી.
પ્રશ્ન:04 [કોંકણ રેલવેનું નિર્માણ કઈ સંસ્થાએ કર્યું?]
A) ઇન્ડિયન રેલવે કન્સ્ટ્રક્શન યુનિટ
B) રેલ વિકાસ નિગમ લિમિટેડ
C) કોંકણ રેલવે કોર્પોરેશન લિમિટેડ. (કેઆરસીએલ)
D) નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઇન્ડિયા
Show Answer
સાચો જવાબ: C
સમજૂતી: કોંકણ રેલવે કોર્પોરેશન લિમિટેડ. (કેઆરસીએલ) 19 જુલાઈ 1990 ના રોજ સમાવેશિત થઈ અને કોંકણ રેલવેનું નિર્માણ કર્યું; સંપૂર્ણ વિભાગ 20 જાન્યુઆરી 1998 ના રોજ ટ્રાફિક માટે ખુલ્લો મુકાયો.
પ્રશ્ન:05 [ભારતીય રેલવેએ 100 % બ્રોડ-ગેજ નેટવર્ક પૂર્ણતા ક્યારે પ્રાપ્ત કરી?]
A) 31 ડિસે 2020
B) 31 ડિસે 2021
C) 31 માર્ચ 2022
D) 15 ઓગ 2021
Show Answer
સાચો જવાબ: B
સમજૂતી: ભારતીય રેલવેએ છત્તીસગઢમાં છેલ્લા મીટર-ગેજ વિભાગના રૂપાંતર સાથે 31 ડિસે 2021 ના રોજ તેનું સંપૂર્ણ બ્રોડ-ગેજ રૂપાંતરણ પૂર્ણ કર્યું.
9. 15 પરીક્ષા-માનક એમસીક્યુ (જવાબો સાથે)
-
સ્વતંત્ર ભારતમાં પ્રથમ અલગ રેલવે બજેટ કયા વર્ષમાં રજૂ કરાયું હતું?
A. 1948 B. 1950 C. 1951 D. 1952
જવાબ: C -
પ્રથમ રાજધાની એક્સપ્રેસ કયા સ્ટેશનો વચ્ચે ફ્લેગ ઓફ કરાઈ હતી?
A. દિલ્હી–મુંબઈ B. દિલ્હી–હાવરા C. દિલ્હી–ચેન્નઈ D. દિલ્હી–સિકંદરાબાદ
જવાબ: B -
ભારતની પ્રથમ 25 kV AC ઇલેક્ટ્રિક લોકો ડબલ્યુએજી-1 ક્યાં બનાવવામાં આવી હતી?
A. પટિયાલા B. વારાણસી C. ચિત્તરંજન D. ભિલાઈ
જવાબ: C -
નીચેનામાંથી કયું ઝોન નવીનતમ છે?
A. ઇસ્ટ કોસ્ટ B. નોર્થ વેસ્ટર્ન C. કોલકાતા મેટ્રો D. સાઉથ વેસ્ટર્ન
જવાબ: C -
સ્વતંત્રતાના સમયે (ઓગસ્ટ 1947) ભારતીય રેલવેનું કુલ રૂટ કિમી લગભગ કેટલું હતું?
A. 42,000 km B. 54,000 km C. 65,000 km D. 38,000 km
જવાબ: B -
કોંકણ રેલવે કોર્પોરેશન કયા વર્ષમાં સમાવેશિત થઈ?
A. 1985 B. 1990 C. 1992 D. 1995
જવાબ: B -
આપેલામાંથી કયું ઉત્પાદન એકમ સૌથી છેલ્લે સ્થાપિત થયું?
A. આઇસીએફ B. આરસીએફ C. આરડબલ્યુએફ D. ડીએમડબલ્યુ
જવાબ: C -
રેલ વ્હીલ ફેક્ટરી ક્યાં સ્થિત છે?
A. કપૂરથલા B. બેંગલુરુ C. રાએબરેલી D. ભોપાલ
જવાબ: B -
પ્રથમ સંપૂર્ણ કમ્પ્યુટરાઇઝ્ડ પેસેન્જર રિઝર્વેશન સિસ્ટમ (પીઆરએસ) ક્યાં શરૂ કરવામાં આવી હતી?
A. દિલ્હી B. મુંબઈ C. ચેન્નઈ D. કોલકાતા
જવાબ: A -
1950-51 માં ભારતીય રેલવેનું ઓપરેટિંગ રેશિયો લગભગ કેટલું હતું?
A. 65% B. 78% C. 88% D. 98%
જવાબ: B -
ભારતીય રેલવેએ 25 kV AC સિસ્ટમ કોની ભલામણ પર અપનાવી?
A. આઇઆરકોન B. એસએનસીએફ C. આરડીએસઓ D. ફ્રેન્ચ એસી સ્ટડી ટીમ
**જવાબ:
BETA
