यार्ड संचालन
यार्ड संचालन – पूर्ण रेलवे सामान्य ज्ञान नोट्स
1. रेलवे यार्ड क्या है?
एक यार्ड रोलिंग स्टॉक को प्राप्त करने, छांटने, मार्शलिंग करने, भेजने या खड़ा करने के लिए निश्चित सीमाओं के भीतर बिछाई गई पटरियों की एक प्रणाली है। यह ट्रेन संचालन का “तंत्रिका केंद्र” है।
2. यार्डों का वर्गीकरण
| वर्ग | कार्य | सामान्य गति | प्राप्ति/प्रस्थान लाइनों की संख्या |
|---|---|---|---|
| A | कोचिंग टर्मिनल और माल ढुलाई केंद्र | 30 किमी प्रति घंटा | ≥4 |
| B | शुद्ध कोचिंग टर्मिनल | 25 किमी प्रति घंटा | ≥2 |
| C | सहायक माल ढुलाई | 15 किमी प्रति घंटा | ≥1 |
| D | स्थानीय माल / साइडिंग | 10 किमी प्रति घंटा | 1 |
3. यार्डों के प्रकार और उनकी तकनीकी विशेषताएं
3.1 यात्री यार्ड
- उद्देश्य: कोचिंग ट्रेनों को प्राप्त करना, भेजना और खड़ा करना।
- आवश्यक लाइनें:
- प्राप्ति लाइन
- रनिंग-थ्रू लाइन
- प्लेटफॉर्म लाइन
- स्टेबलिंग लाइन
- सिक लाइन (सबसे लंबी यात्री रेक से 150 मीटर अधिक)
- ढलान: अधिमानतः समतल; ट्रैप पॉइंट्स के साथ 1 in 400 की अनुमति है।
- टर्नआउट: बी.जी. पर 1 in 12 (डेड-एंड के लिए 1 in 8½)।
- इंटरलॉकिंग: पूर्ण रिले / इलेक्ट्रॉनिक।
3.2 माल यार्ड
- सुविधाएं:
- वजन पुल (60 टन इलेक्ट्रॉनिक, ±0.5 % सटीकता)
- एंड-लोडिंग रैंप (1.2 मीटर ऊंचा)
- सीमेंट/खाद्य साइलो (3000 टन क्षमता)
- छांटने के लिए हम्प और ग्रेविटी यार्ड (अधिकतम 3000 वैगन/दिन)
- क्रेन क्षमता: आई.सी.डी. ट्रैफिक के लिए 140 टन गॉटवाल्ड मोबाइल।
3.3 मार्शलिंग यार्ड
- परिभाषा: वह यार्ड जहां ट्रेनें प्राप्त की जाती हैं, छांटी जाती हैं और पुनर्गठित की जाती हैं।
- प्रकार:
- फ्लैट-यार्ड – इंजन द्वारा शंटिंग
- हम्प-यार्ड – गुरुत्वाकर्षण शंटिंग
- हम्प विशिष्टताएं:
- ऊंचाई: 4.0 मीटर बी.जी., 3.6 मीटर एम.जी., 3.2 मीटर एन.जी.
- लीड का ढलान: 1 in 17 (बी.जी.), 1 in 20 (एम.जी.)
- वैगन की गति: रिटार्डर प्रवेश पर 6–8 किमी प्रति घंटा
- रिटार्डर क्षमता: प्रति शू 500 केएन
- छंटाई क्षमता: 20 घंटे में 2500–3000 वैगन
- विश्व का सबसे बड़ा: बेली यार्ड (नेब्रास्का, यूएसए) – 315 किमी ट्रैक।
- भारत का सबसे बड़ा: मुगलसराय (अब पं. दीन दयाल उपाध्याय) – 176 किमी, 48 रिटार्डर, 2 हम्प, क्षमता 3000 वैगन/दिन।
3.4 लोको यार्ड
- ट्रिप शेड – स्टेबलिंग और मामूली मरम्मत (3 पिट-लाइन)
- डीजल शेड – ईंधन भरना (8000 लीटर/मिनट पंप), रेत भरना, निर्धारित रखरखाव
- इलेक्ट्रिक शेड – 25 केवी ओ.एच.ई. अलगाव, 30 टन लिफ्टिंग जैक, व्हील लेथ (अंडर-फ्लोर, सी.एन.सी.)
3.5 सिक यार्ड / मरम्मत यार्ड
- सिक लाइन लंबाई: सबसे लंबे वैगन का 1.5× (बी.जी. पर 26 मीटर)
- मरम्मत डिपो: 50 टन ब्रेक-डाउन क्रेन, जिब क्रेन (5 टन), व्हील प्रेस (300 टन) से सुसज्जित।
4. ट्रैक और सिग्नलिंग विशिष्टताएं
| मद | बी.जी. | एम.जी. | एन.जी. |
|---|---|---|---|
| लीड वक्र के लिए न्यूनतम त्रिज्या | 218 मीटर | 155 मीटर | 105 मीटर |
| टर्नआउट (हम्प लीड) | 1 in 8½ | 1 in 8½ | 1 in 8 |
| पॉइंट डिटेक्शन | 4 मिमी के भीतर 95 % | ||
| ट्रैक केंद्र (डबल लाइन) | 5.3 मीटर | 4.3 मीटर | 3.05 मीटर |
| टर्नआउट पर ओ.एच.ई. स्टैगर | ±200 मिमी |
5. संचालन नियम (जी.आर. और एस.आर.)
- जी.आर. 6.03: कोई भी वाहन फाउलिंग मार्क से आगे नहीं धकेला जाएगा।
- एस.आर. 3.12: यार्ड में गति 15 किमी प्रति घंटा से अधिक नहीं होगी जब तक कि स्वीकृत न हो।
- एस.आर. 3.13: हम्प पर सभी गतिविधियां “शंट ऑन” सिग्नल के तहत होनी चाहिए।
- जी.आर. 6.09: शंटिंग के लिए हाथ के संकेत (दिन में हरा, रात में सफेद)।
- जी.आर. 8.02: सिक वैगनों को 24 घंटे के भीतर अलग करना।
6. ऐतिहासिक मील के पत्थर
| वर्ष | घटना |
|---|---|
| 1870 | हावड़ा (एम.जी.) में भारत का पहला हम्प यार्ड |
| 1925 | जमालपुर कार्यशाला द्वारा रेल-जनित हाथ क्रेन की शुरुआत |
| 1956 | मुगलसराय हम्प चालू (मैकेनिकल रिटार्डर – जर्मन) |
| 1974 | तुंडला यार्ड पैनल इंटरलॉकिंग के साथ पहला बना |
| 1996 | पं. डी.डी. उपाध्याय यार्ड को सॉलिड स्टेट इंटरलॉकिंग (एस.एस.आई.) के साथ उन्नत किया गया |
| 2020 | गति-शक्ति योजना: 400 नए माल शेड और 50 नई साइडिंग स्वीकृत |
7. आधुनिकीकरण और हाल के अपडेट (2022-24)
- स्वचालित एकीकृत यार्ड प्रबंधन प्रणाली (ए.आई.वाई.एम.एस.): गांधीधाम में आर.एफ.आई.डी. + जी.पी.एस. + ए.आई. आधारित वैगन ट्रैकिंग पायलट।
- रिटार्डर प्रतिस्थापन: झांसी (2023) में वायवीय → सर्वो-हाइड्रोलिक।
- हम्प लीड पर 60 किग्रा 90 यू.टी.एस. रेल घिसाव कम करने के लिए।
- एल.ई.डी. बौने संकेत 100 % अतिरेक के साथ (आर.डी.एस.ओ. विशिष्टता RDSO/SPN/224/2022)।
- जी.डी.एच. (गति-शक्ति डीजल हब): व्हाइटफील्ड ट्रिप शेड (2024) में 3 मेगावाट सौर छत।
- कवच (ए.टी.पी.) 12 कोचिंग यार्ड में लागू – 2024 लक्ष्य 3500 आर.किमी.
8. क्षमता और उत्पादकता सूचकांक
- वैगन टर्न-राउंड (डब्ल्यू.टी.आर.): लक्ष्य 2.1 दिन (2023-24), सर्वश्रेष्ठ यार्ड 1.6 दिन।
- प्रति वैगन प्रति दिन शुद्ध टन (एन.टी.डब्ल्यू.डी.): 203 टन (2020 के 187 टन से सुधार)।
- हम्प उपयोग कारक (एच.यू.एफ.): मुगलसराय के लिए >75 %, झांसी के लिए 55 %।
- यार्ड में प्रति वैगन औसत अवरोधन समय: 3.8 घंटे (2023) बनाम 5.2 घंटे (2019)।
9. सुरक्षा आंकड़े (2023)
| मद | घटनाएं | 2022 की तुलना में कमी |
|---|---|---|
| यार्ड डेरेलमेंट | 21 | –32 % |
| भगोड़ा वैगन | 2 | –67 % |
| शंटिंग दुर्घटनाएं | 11 | –15 % |
10. महत्वपूर्ण संक्षिप्ताक्षर
- आर.वाई.एम. – रेलवे यार्ड मास्टर
- एस.एम. – स्टेशन मास्टर
- पी.डब्ल्यू.आई. – परमानेंट वे इंस्पेक्टर
- सी.एंड.डब्ल्यू. – कैरिज एंड वैगन
- आर.टी. – रनिंग थ्रू
- एस.एल. – स्टेबलिंग लाइन
- एस.एल.आर. – सेकंड-क्लास-कम-लगेज-कम-गार्ड वैन
11. 15+ अभ्यास बहुविकल्पीय प्रश्न
प्रश्न:01 ब्रॉड गेज के लिए एक हम्प यार्ड लीड में अधिकतम अनुमेय ढलान है
A) 1 in 15
B) 1 in 17
C) 1 in 19
D) 1 in 21
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे मानकों के अनुसार, बी.जी. हम्प यार्ड के लीड सेक्शन में अनुमत सबसे तीव्र ढलान 1 in 17 है ताकि वैगनों का सुरक्षित और सहज रोलिंग सुनिश्चित हो सके।
प्रश्न:02 भारतीय रेलवे में किस यार्ड की छंटाई क्षमता सबसे अधिक है?
A) मुंबई सी.एस.टी.
B) सियालदह
C) पं. दीन दयाल उपाध्याय
D) चेन्नई सेंट्रल
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: पं. दीन दयाल उपाध्याय यार्ड (पूर्व में मुगलसराय) भारतीय रेलवे में सबसे बड़े हम्प और सबसे लंबी छंटाई पटरियों से सुसज्जित है, जिससे इसे देश की सबसे अधिक वैगन-छंटाई क्षमता प्राप्त है जो प्रतिदिन 4,000 से अधिक वैगन है।
प्रश्न:03 एक बी.जी. हम्प की मानक ऊंचाई है
A) 4.0 मीटर
B) 3.5 मीटर
C) 4.5 मीटर
D) 3.0 मीटर
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सही उत्तर: A
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे मानकों के अनुसार, ब्रॉड गेज (बी.जी.) हम्प यार्ड की ऊंचाई वैगन छंटाई के लिए पर्याप्त गुरुत्वीय त्वरण सुनिश्चित करने के लिए 4.0 मीटर रखी जाती है।
प्रश्न:04 बी.जी. हम्प यार्ड के लिए लीड वक्र की न्यूनतम त्रिज्या क्या है?
A) 150 मीटर
B) 175 मीटर
C) 218 मीटर
D) 250 मीटर
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: बी.जी. हम्प यार्डों के लिए भारतीय रेलवे मानकों के अनुसार, लीड वक्र पर अनुमेय सबसे तीक्ष्ण त्रिज्या 218 मीटर है ताकि सुरक्षित मार्शलिंग गति सुनिश्चित हो और रोलिंग स्टॉक पर पार्श्व बल सीमित रहें।
प्रश्न:05 निम्नलिखित में से कौन सा यार्ड का प्रकार नहीं है?
A) मार्शलिंग यार्ड
B) स्टेबलिंग यार्ड
C) माल यार्ड
D) ब्लॉक यार्ड
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सही उत्तर: D
स्पष्टीकरण: ब्लॉक यार्ड रेलवे यार्डों का एक मान्यता प्राप्त वर्गीकरण नहीं है; मानक प्रकारों में मार्शलिंग, स्टेबलिंग और माल यार्ड शामिल हैं।
प्रश्न:06 कक्षा ‘C’ के माल यार्ड में अनुमत अधिकतम गति है
A) 10 किमी प्रति घंटा
B) 15 किमी प्रति घंटा
C) 20 किमी प्रति घंटा
D) 25 किमी प्रति घंटा
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे नियमों के अनुसार, कक्षा ‘C’ माल यार्ड में गति सीमा 15 किमी प्रति घंटा तक सीमित है ताकि सुरक्षित शंटिंग और मार्शलिंग संचालन सुनिश्चित हो सके।
प्रश्न:07 भारतीय रेलवे का पहला हम्प यार्ड कहां चालू किया गया था?
A) हावड़ा
B) मुगलसराय
C) गुंटकल
D) इटारसी
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सही उत्तर: A
स्पष्टीकरण: भारत का पहला हम्प यार्ड हावड़ा (पूर्वी रेलवे) में गुरुत्वाकर्षण द्वारा वैगन छंटाई की गति बढ़ाने के लिए चालू किया गया था।
प्रश्न:08 एक हम्प यार्ड में रिटार्डर वैगन की गति को नियंत्रित करता है
A) कपलर्स पर एयर-ब्रेक दबाव लगाकर
B) रेलों पर रेत छोड़कर
C) व्हील ट्रेड को दबाकर
D) ट्रैक ग्रेडिएंट को उलटकर
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सही उत्तर: Cस्पष्टीकरण: रिटार्डर पहियों के ट्रेड को पकड़ते हैं और क्षणिक रूप से दबाते हैं, जिससे घर्षण उत्पन्न होता है जो वैगन की गति को पहियों को नुकसान पहुंचाए बिना कम कर देता है।
प्रश्न:09 वर्ष 2023-24 के लिए भारतीय रेलवे द्वारा निर्धारित वैगन टर्न-राउंड समय का लक्ष्य था
A) 1.8 दिन
B) 2.1 दिन
C) 2.4 दिन
D) 2.7 दिन
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे ने 2023-24 के लिए वैगन टर्न-राउंड का लक्ष्य 2.1 दिन निर्धारित किया था ताकि परिसंपत्ति उपयोग और माल ढुलाई दक्षता में सुधार हो सके।
प्रश्न:10 सिक लाइन की लंबाई आम तौर पर सबसे लंबे वैगन से अधिक रखी जाती है
A) 10 %
B) 25 %
C) 50 %
D) 75 %
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: मरम्मत के दौरान सबसे लंबे वैगन के सुरक्षित आवास और आसान मैन्युवरिंग सुनिश्चित करने के लिए, सिक लाइन को उसकी लंबाई से 50 % अधिक बढ़ाया जाता है।
प्रश्न:11 रेलवे यार्डों के अंदर स्वचालित वैगन ट्रैकिंग के लिए वर्तमान में कौन सी प्रणाली पायलट की जा रही है?
A) एफ.ओ.आई.एस.
B) आई.सी.एम.एस.
C) टी-407
D) ए.आई.वाई.एम.एस.
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सही उत्तर: D
स्पष्टीकरण: ए.आई.वाई.एम.एस. (आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस यार्ड मैनेजमेंट सिस्टम) वह पायलट प्रणाली है जिसे यार्डों के भीतर वैगनों के वास्तविक समय, स्वचालित ट्रैकिंग के लिए तैनात किया गया है, जो ए.आई. आधारित छवि पहचान और आर.एफ.आई.डी. एकीकरण का लाभ उठाती है।
प्रश्न:12 [माल यार्डों में प्रयुक्त एक इलेक्ट्रॉनिक वजन पुल की अधिकतम क्षमता है]
A) 40 टन
B) 50 टन
C) 60 टन
D) 80 टन
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: माल यार्डों के लिए भारतीय रेलवे की मानक विशिष्टताओं के अनुसार, इलेक्ट्रॉनिक वजन पुल पूरी तरह से लदे वैगनों को समायोजित करने के लिए 60 टन की अधिकतम स्थैतिक क्षमता के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
प्रश्न:13 ब्रॉड गेज (बी.जी.) पर डेड-एंड माल साइडिंग के लिए निर्धारित टर्नआउट नंबर है
A) 1 in 12
B) 1 in 8½
C) 1 in 16
D) 1 in 20
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सही उत्तर: B
स्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे बी.जी. पर डेड-एंड माल साइडिंग के लिए गति प्रतिबंध और स्थान की बचत के बीच संतुलन बनाने के लिए 1 in 8½ टर्नआउट निर्दिष्ट करती है।
प्रश्न:14 किस प्रकार का रेलवे यार्ड शंटिंग संचालन के दौरान वैगनों को हिलाने के लिए मुख्य रूप से गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करता है?
A) फ्लैट यार्ड
B) त्रिकोणीय यार्ड
C) हम्प यार्ड
D) ग्रिड यार्ड
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सही उत्तर: C
स्पष्टीकरण: एक हम्प यार्ड में, वैगनों को एक उठे हुए हम्प पर धकेला जाता है ताकि वे गुरुत्वाकर्षण द्वारा वांछित वर्गीकरण ट्रैक में नीचे लुढ़क जाएं, जिससे अतिरिक्त लोकोमोटिव शक्ति के बिना शंटिंग कुशल हो जाती है।
प्रश्न:15 विश्व का सबसे बड़ा रेलवे यार्ड स्थित है
A) बेली यार्ड, नेब्रास्का, यूएसए
B) ट्रायेज यार्ड, शिकागो, यूएसए
C) कॉर्नवेस्टहाइम यार्ड, स्टटगार्ट, जर्मनी
D) सिडेनहैम यार्ड, सिडनी, ऑस्ट्रेलिया
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सही उत्तर: A
स्पष्टीकरण: यूनियन पैसिफिक का बेली यार्ड, नॉर्थ प्लैट, नेब्रास्का, यूएसए, विश्व के सबसे बड़े रेलवे वर्गीकरण यार्ड के रूप में मान्यता प्राप्त है, जो 2,850 एकड़ में फैला है और इसमें 315 मील ट्रैक है।
प्रश्न:16 भारतीय यार्डों में प्रति वैगन अवरोधन समय 5.2 घंटे (2019) से घटकर ____ (2023 में) हो गया है।
A) 4.5 घंटे
B) 3.8 घंटे
C) 3.2 घंटे
D) 4.1 घंटे
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सही उत्तर: Bस्पष्टीकरण: भारतीय रेलवे की दक्षता अभियान के अनुसार, यार्डों में प्रति वैगन औसत अवरोधन समय 2019 के 5.2 घंटे से घटकर 2023 में 3.8 घंटे हो गया।
अंतिम अद्यतन: जून 2024
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