યાર્ડ કામગીરી – સંપૂર્ણ રેલવે જનરલ નોલેજ નોંધો

1. રેલવે યાર્ડ શું છે?

એક યાર્ડ એ ટ્રેકની એક પ્રણાલી છે જે નિશ્ચિત મર્યાદામાં રોલિંગ સ્ટોકને મેળવવા, છાંટવા, માર્શલિંગ કરવા, મોકલવા અથવા સ્થિર કરવા માટે બિછાવવામાં આવે છે. તે ટ્રેન ઓપરેશનનું “નર્વ-સેન્ટર” છે.

2. યાર્ડનું વર્ગીકરણ

3. યાર્ડના પ્રકારો અને તેમની તકનીકી સુવિધાઓ

3.1 પેસેન્જર યાર્ડ

• હેતુ: કોચિંગ ટ્રેનો મેળવવી, મોકલવી અને સ્થિર કરવી.
• આવશ્યક લાઇનો:
  • રીસેપ્શન
  • રનિંગ-થ્રુ
  • પ્લેટફોર્મ
  • સ્ટેબલિંગ
  • સિક લાઇન (સૌથી લાંબી પેસેન્જર રેક કરતાં 150 મીટર લાંબી)
• ઢાળ: શક્ય હોય તો સપાટ; ટ્રેપ પોઇન્ટ સાથે 1 in 400 માન્ય છે.
• ટર્નઆઉટ: BG પર 1 in 12 (ડેડ-એન્ડ માટે 1 in 8½).
• ઇન્ટરલોકિંગ: ફુલ રિલે / ઇલેક્ટ્રોનિક.

3.2 ગુડ્સ યાર્ડ

• સુવિધાઓ:
  • વેઇટ-બ્રિજ (60 ટન ઇલેક્ટ્રોનિક, ±0.5 % ચોકસાઈ)
  • એન્ડ-લોડિંગ રેમ્પ (1.2 મીટર ઊંચી)
  • સિમેન્ટ/ફૂડ સાઇલો (3000 ટન ક્ષમતા)
  • છાંટણી માટે હમ્પ અને ગ્રેવિટી યાર્ડ (મહત્તમ 3000 વેગન/દિવસ)
• ક્રેન ક્ષમતા: ICD ટ્રાફિક માટે 140 ટન ગોટવાલ્ડ મોબાઇલ.

3.3 માર્શલિંગ યાર્ડ

• વ્યાખ્યા: યાર્ડ જ્યાં ટ્રેનો મેળવવામાં આવે છે, છાંટવામાં આવે છે અને ફરીથી બનાવવામાં આવે છે.
• પ્રકારો:
  1. ફ્લેટ-યાર્ડ – એન્જિન દ્વારા શન્ટિંગ
  2. હમ્પ-યાર્ડ – ગ્રેવિટી શન્ટિંગ
• હમ્પ સ્પષ્ટીકરણો:
  • ઊંચાઈ: 4.0 મીટર BG, 3.6 મીટર MG, 3.2 મીટર NG
  • લીડનો ઢાળ: 1 in 17 (BG), 1 in 20 (MG)
  • વેગનની ઝડપ: રિટાર્ડર એન્ટ્રી પર 6–8 કિમી/કલાક
  • રિટાર્ડર ક્ષમતા: પ્રતિ શૂ 500 kN
  • સૉર્ટિંગ ક્ષમતા: 20 કલાકમાં 2500–3000 વેગન
• વિશ્વનો સૌથી મોટો: બેઇલી યાર્ડ (નેબ્રાસ્કા, USA) – 315 કિમી ટ્રેક.
• ભારતનો સૌથી મોટો: મુઘલસરાઇ (હવે પં. દીન દયાલ ઉપાધ્યાય) – 176 કિમી, 48 રિટાર્ડર, 2 હમ્પ, ક્ષમતા 3000 વેગન/દિવસ.

3.4 લોકો યાર્ડ

• ટ્રિપ શેડ – સ્થિરતા અને નાની સમારકામ (3 પીટ-લાઇન)
• ડીઝલ શેડ – ઇંધણ ભરવું (8000 લિ/મિનિટ પંપ), રેતી ભરવી, શેડ્યૂલ્ડ મેન્ટેનન્સ
• ઇલેક્ટ્રિક શેડ – 25 kV OHE અલગીકરણ, 30 ટન લિફ્ટિંગ જેક, વ્હીલ લેથ (અન્ડર-ફ્લોર, CNC)

3.5 સિક યાર્ડ / રિપેર યાર્ડ

• સિક લાઇન લંબાઈ: 1.5×સૌથી લાંબું વેગન (BG પર 26 મીટર)
• રિપેર ડિપો: 50 ટન બ્રેક-ડાઉન ક્રેન, જિબ ક્રેન (5 ટન), વ્હીલ પ્રેસ (300 ટન) સાથે સજ્જ.

4. ટ્રેક અને સિગ્નલિંગ સ્પષ્ટીકરણો

5. ઓપરેટિંગ નિયમો (GR & SR)

• GR 6.03: કોઈ વાહન ફોલિંગ માર્કથી આગળ ધકેલવું નહીં.
• SR 3.12: યાર્ડમાં ઝડપ 15 કિમી/કલાકથી વધારે ન હોવી જોઈએ જ્યાં સુધી મંજૂરી ન મળે.
• SR 3.13: હમ્પ પરની તમામ હિલચાલ “શન્ટ ઓન” સિગ્નલ હેઠળ હોવી જોઈએ.
• GR 6.09: શન્ટિંગ માટે હેન્ડ સિગ્નલ (દિવસે લીલો, રાત્રે સફેદ).
• GR 8.02: સિક વેગનનું 24 કલાકમાં અલગીકરણ.

6. ઐતિહાસિક માઇલસ્ટોન

7. આધુનિકીકરણ અને તાજેતરના અપડેટ્સ (2022-24)

1. ઓટોમેટેડ ઇન્ટિગ્રેટેડ યાર્ડ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ (AIYMS): ગાંધીધામ ખાતે RFID + GPS + AI આધારિત વેગન ટ્રેકિંગ પાયલટ.
2. રિટાર્ડર રિપ્લેસમેન્ટ: ઝાંસી (2023) ખાતે ન્યુમેટિક → સર્વો-હાઇડ્રોલિક.
3. 60 kg 90 UTS રેલ હમ્પ લીડ પર ઘસારો ઘટાડવા માટે.
4. LED ડ્વાર્ફ સિગ્નલ 100 % રીડન્ડન્સી સાથે (RDSO સ્પેક. RDSO/SPN/224/2022).
5. GDH (ગતિ-શક્તિ ડીઝલ હબ): વ્હાઇટફીલ્ડ ટ્રિપ શેડ (2024) પર 3 MW સોલર છત.
6. કવચ (ATP) 12 કોચિંગ યાર્ડમાં રોલ આઉટ – 2024 લક્ષ્ય 3500 RKm.

8. ક્ષમતા અને ઉત્પાદકતા સૂચકાંકો

• વેગન ટર્ન-રાઉન્ડ (WTR): લક્ષ્ય 2.1 દિવસ (2023-24), શ્રેષ્ઠ યાર્ડ 1.6 દિવસ.
• નેટ ટન પ્રતિ વેગન પ્રતિ દિવસ (NTWD): 203 ટન (2020ના 187 ટનમાંથી સુધારો).
• હમ્પ ઉપયોગ પરિબળ (HUF): મુઘલસરાઇ માટે >75 %, ઝાંસી માટે 55 %.
• યાર્ડમાં પ્રતિ વેગન સરેરાશ અટકાવતા સમય: 3.8 કલાક (2023) વિરુદ્ધ 5.2 કલાક (2019).

9. સલામતી આંકડા (2023)

10. મહત્વપૂર્ણ સંક્ષેપો

• RYM – રેલવે યાર્ડ માસ્ટર
• SM – સ્ટેશન માસ્ટર
• PWI – પર્માનન્ટ વે ઇન્સ્પેક્ટર
• C&W – કેરેજ અને વેગન
• RT – રનિંગ થ્રુ
• SL – સ્ટેબલિંગ લાઇન
• SLR – સેકન્ડ-ક્લાસ-કમ-લગેજ-કમ-ગાર્ડ વેન

11. 15+ પ્રેક્ટિસ MCQ

પ્રશ્ન:01 બ્રોડ ગેજ માટે હમ્પ યાર્ડ લીડમાં મહત્તમ માન્ય ઢાળ છે

A) 1 in 15

B) 1 in 17

C) 1 in 19

D) 1 in 21

પ્રશ્ન:02 ભારતીય રેલવેમાં કયા યાર્ડની સૌથી વધુ સૉર્ટિંગ ક્ષમતા છે?

A) મુંબઈ CST

B) સિયાલદાહ

C) પં. દીન દયાલ ઉપાધ્યાય

D) ચેન્નઈ સેન્ટ્રલ

પ્રશ્ન:03 BG હમ્પની પ્રમાણભૂત ઊંચાઈ છે

A) 4.0 મી

B) 3.5 મી

C) 4.5 મી

D) 3.0 મી

પ્રશ્ન:04 BG હમ્પ યાર્ડ માટે લીડ વળાંકની ન્યૂનતમ ત્રિજ્યા શું છે?

A) 150 મી

B) 175 મી

C) 218 મી

D) 250 મી

પ્રશ્ન:05 નીચેનામાંથી કયો યાર્ડનો પ્રકાર નથી?

A) માર્શલિંગ યાર્ડ

B) સ્ટેબલિંગ યાર્ડ

C) ગુડ્સ યાર્ડ

D) બ્લોક યાર્ડ

પ્રશ્ન:06 ‘C’ વર્ગના ગુડ્સ યાર્ડમાં માન્ય મહત્તમ ઝડપ છે

A) 10 કિમી/કલાક

B) 15 કિમી/કલાક

C) 20 કિમી/કલાક

D) 25 કિમી/કલાક

પ્રશ્ન:07 ભારતીય રેલવેનો પ્રથમ હમ્પ યાર્ડ ક્યાં કમિશન થયો હતો?

A) હાવરા

B) મુઘલસરાઇ

C) ગુંતકલ

D) ઇટારસી

પ્રશ્ન:08 હમ્પ યાર્ડમાં રિટાર્ડર વેગનની ઝડપ નિયંત્રિત કરે છે

A) કપલર્સ પર એર-બ્રેક દબાણ લાગુ કરીને
B) રેલ પર રેતી છોડીને
C) વ્હીલ ટ્રેડને દબાવીને
D) ટ્રેક ઢાળને ઉલટાવીને

પ્રશ્ન:09 2023-24ના વર્ષ માટે ભારતીય રેલવે દ્વારા નક્કી કરવામાં આવેલો લક્ષ્ય વેગન ટર્ન-રાઉન્ડ સમય હતો

A) 1.8 દિવસ

B) 2.1 દિવસ

C) 2.4 દિવસ

D) 2.7 દિવસ

પ્રશ્ન:10 સિક લાઇનની લંબાઈ સામાન્ય રીતે સૌથી લાંબા વેગન કરતાં કેટલી વધુ રાખવામાં આવે છે?

A) 10 %

B) 25 %

C) 50 %

D) 75 %

પ્રશ્ન:11 રેલવે યાર્ડની અંદર ઓટોમેટેડ વેગન ટ્રેકિંગ માટે હાલમાં કઈ સિસ્ટમ પાયલટ કરવામાં આવી રહી છે?

A) FOIS

B) ICMS

C) T-407

D) AIYMS

પ્રશ્ન:12 [ફ્રેટ યાર્ડમાં વપરાતા ઇલેક્ટ્રોનિક વેઇટ-બ્રિજની મહત્તમ ક્ષમતા છે]

A) 40 ટન

B) 50 ટન

C) 60 ટન

D) 80 ટન

પ્રશ્ન:13 બ્રોડ ગેજ (BG) પર ડેડ-એન્ડ ગુડ્સ સાઇડિંગ માટે નિર્ધારિત ટર્નઆઉટ નંબર છે

A) 1 in 12

B) 1 in 8½

C) 1 in 16

D) 1 in 20

પ્રશ્ન:14 કયા પ્રકારનો રેલવે યાર્ડ શન્ટિંગ કામગીરી દરમિયાન વેગન ખસેડવા માટે મુખ્યત્વે ગુરુત્વાકર્ષણનો ઉપયોગ કરે છે?

A) ફ્લેટ યાર્ડ

B) ત્રિકોણાકાર યાર્ડ

C) હમ્પ યાર્ડ

D) ગ્રીડ યાર્ડ

પ્રશ્ન:15 વિશ્વનો સૌથી મોટો રેલવે યાર્ડ ક્યાં સ્થિત છે?

A) બેઇલી યાર્ડ, નેબ્રાસ્કા, USA

B) ટ્રાયેજ યાર્ડ, શિકાગો, USA

C) કોર્નવેસ્ટહાઇમ યાર્ડ, સ્ટટગાર્ટ, જર્મની

D) સિડનહામ યાર્ડ, સિડની, ઓસ્ટ્રેલિયા

પ્રશ્ન:16 ભારતીય યાર્ડમાં પ્રતિ વેગન અટકાવતા સમયમાં 5.2 કલાક (2019) થી ____ (2023) સુધી ઘટાડો થયો છે.

A) 4.5 કલાક
B) 3.8 કલાક
C) 3.2 કલાક
D) 4.1 કલાક

છેલ્લું અપડેટ: જૂન 2024