ভারতীয় রেলওয়েতে “পার্সেল” কী?

• যাত্রীর ব্যক্তিগত লাগেজ ছাড়া অন্য যে কোনও প্রেরণ, যা “পার্সেল” শিরোনামে ট্রেনে বুক করে পরিবহন করা হয়, তাকে রেলওয়ে পার্সেল বলা হয়।
• এটি “মাল” ট্যারিফের (যাত্রী ট্যারিফ নয়) অধীনে একটি প্রদত্ত পরিষেবা এবং ভারতীয় রেলওয়ে পার্সেল (আইআরপি) বিধি, ১৯৭৭ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, যা সর্বশেষ ২০২৩ সালে হালনাগাদ করা হয়েছে।
• আইনি সংজ্ঞা (রেলওয়ে আইন ১৯৮৯, ধারা ২(২২)) – “পার্সেল” বলতে সেই সমস্ত বর্ণনার পণ্য বোঝায় যেগুলি যাত্রী ট্রেন বা পার্সেল ট্রাফিকের জন্য বিশেষভাবে অনুমোদিত অন্যান্য ট্রেন দ্বারা পরিবহনের জন্য রেলওয়ে কর্তৃক অনুমোদিত।

১. প্রযুক্তিগত ও কার্যকরী বিবরণ

১.১ পার্সেল ট্রাফিক শ্রেণীবিভাগ

১. ভিপিএস (ভাইস-প্রায়োরিটি স্কেল): প্রথম শ্রেণীর পার্সেল – ভিপি ভ্যান/এসএলআর-এ বুক করা হয়; স্কেল-পি (সর্বোচ্চ) অনুযায়ী চার্জ করা হয়। ২. সাধারণ পার্সেল: ব্রেক-ভ্যান বা লাগেজ-কাম-ব্রেক ভ্যান (এসএলআর)-এ বুক করা হয়। ৩. বিস্ফোরক / বিপজ্জনক পণ্য: শুধুমাত্র বিস্ফোরক ভ্যান (ইএক্সভি) বা পার্সেল স্পেশাল ট্রেনে প্রহরী সহ। ৪. নশ্বর পণ্য: “কোল্ড-চেইন” বা সিসিটিভি-যুক্ত ভিপি ভ্যানে বুক করা হয়; অগ্রাধিকার খালাস।

১.২ ব্যবহৃত কোচিং/পার্সেল স্টক

১.৩ বুকিং চ্যানেল

• শারীরিক: ~৬,৪০০ পার্সেল কাউন্টার (৩১-০৩-২০২৪ অনুযায়ী)।
• ডিজিটাল:
  • পার্সেল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (পিএমএস) – ওয়েব ও মোবাইল চালু ০১-১০-২০২০।
  • রেল-পার্সেল-অ্যাপ – অ্যান্ড্রয়েড/আইওএস (রিয়েল-টাইম ট্র্যাকিং, ই-পেমেন্ট)।
  • ইউটিএস/এনটিইএস ইন্টিগ্রেশন – পার্সেল বহনকারী ট্রেনের লাইভ স্ট্যাটাস।

১.৪ চার্জিং উপাদান

• বেস রেট (প্রতি কেজি) – ডব্লিউপিআই (হোলসেল প্রাইস ইনডেক্স) এর সাথে প্রতি ৬ মাসে সূচীকৃত (১ জানুয়ারি ও ১ জুলাই)।
• ন্যূনতম চার্জযোগ্য ওজন – ১০ কেজি (২৫ কেজি থেকে হ্রাস, কার্যকর ১৫-০৮-২০২৩ থেকে)।
• ভলিউমেট্রিক ওজন – দৈর্ঘ্য×প্রস্থ×উচ্চতা (সেমি) ÷ ৫,০০০; প্রকৃত ওজনের চেয়ে বেশি হলে এটি চার্জ করা হয়।
• পিএমসি (পার্সেল মিনিমাম চার্জ) – ≤১০ কেজির জন্য ₹১৪০ (স্ল্যাব-১)।
• সিসিএ (ভিড়/খালি-হল সুরচার্জ) – ভাড়ার ০-১৫ % – গতিশীল, রুট অনুযায়ী।
• জিএসটি – ভাড়ার উপর ৫ % (ভারত-পোস্ট ট্রাফিকে জিএসটি নেই)।

১.৫ দায় ও দাবি

• রেলওয়ের দায় – বীমাবিহীন পার্সেলের জন্য ২ × ভাড়া (সর্বোচ্চ ₹১০০/কেজি)।
• রেলওয়ের দায় – বীমাযুক্ত পার্সেলের জন্য ১০ × ভাড়া (সর্বোচ্চ ₹৫০০/কেজি) (সর্বোচ্চ বীমাকৃত অর্থ ₹৫০,০০০)।
• দাবির সময়সীমা – বুকিংয়ের তারিখ থেকে ৬ মাস (রেলওয়ে আইন §১০৬)।

১.৬ ডেলিভারি সময় মান (২০২৩ সার্কুলার)

২. গুরুত্বপূর্ণ তথ্য ও পরিসংখ্যান

১. ২০২৩-২৪ অর্থবছরের পার্সেল আয় – ₹৩,০২১ কোটি (↑ ১৪ % ইয়োওয়াই)। ২. বার্ষিক টনেজ – ৪.৮৩ মিলিয়ন টন (২০২৩-২৪)। ৩. ই-কমার্স ট্রাফিকের অংশ – মোট পার্সেল রাজস্বের ৪২ % (আমাজন, ফ্লিপকার্ট, মিন্ট্রা)। ৪. গড় লিড – ১,০৪৭ কিমি; গড় ফলন – ₹৬.২৫ প্রতি কেজি। ৫. শীর্ষ রাজস্ব স্টেশন – দিল্লি জং., মুম্বাই সিএসটি, চেন্নাই সেন্ট্রাল, হাওড়া, বেঙ্গালুরু ক্যান্টনমেন্ট। ৬. কোল্ড-চেইন সুবিধা – ৬৫টি স্টেশনে রিফার প্লাগ-ইন (২৫ কিলোওয়াট, ৪৪০ ভোল্ট) রেফ্রিজারেটেড কন্টেইনারের জন্য। ৭. সিসিটিভি কভারেজ – ২০২২ সাল থেকে ১০০ % ভিপি/এসএলআর ভ্যান। ৮. বিস্ফোরক ট্রাফিক – ৫৫টি মনোনীত স্টেশনে সীমাবদ্ধ (তালিকা আইআরসিএ ভলিউম-২-এ উপলব্ধ)। ৯. এমএলএ/এমপিদের জন্য ফ্রি ভাতা – ১০০ কেজি/মাস (যাত্রীর মতোই)। ১০. ওভার-লোডিংয়ের জরিমানা – অতিরিক্ত ওজনের উপর দ্বিগুণ ভাড়া + ₹৫,০০০ ফ্ল্যাট জরিমানা (২০২২ সংশোধনী)।

৩. ঐতিহাসিক মাইলফলক

৪. বর্তমান অবস্থা ও সাম্প্রতিক হালনাগাদ (২০২৩-২৪)

• সমর্পিত পার্সেল কার্গো এক্সপ্রেস (পিসিই): ১৮টি রেক (বিসিএসিবিএম ওয়াগন, ৮০ ফুট, ২৩ টন পেলোড, ১০০ কিমি/ঘণ্টা) ১২টি সার্কিটে চলছে (দিল্লি-মুম্বাই, দিল্লি-হাওড়া, দিল্লি-চেন্নাই, ইত্যাদি)।
• “ওয়ান-স্টেশন-ওয়ান-প্রোডাক্ট” (ওএসওপি): ১,০০০টি স্টেশন চিহ্নিত স্থানীয় পণ্য পার্সেল (হ্যান্ডলুম, আম, মিষ্টি) বুক করার জন্য ৪০ % ভাড়া ছাড়ে (শুরু ১২-০৫-২০২৩)।
• গতি-শক্তি মাল্টি-মোডাল কার্গো টার্মিনাল (জিসিটি) – ৭টি স্থান (যেমন হোয়াইটফিল্ড, কৃষ্ণপত্তনম) পার্সেল ভ্যানের জন্য সাইড-লোডিং ডক সহ সজ্জিত।
• অমৃত ভারত স্টেশন স্কিম – ৫০৮টি স্টেশন সমর্পিত পার্সেল কমপ্লেক্স (প্রত্যেকে ১ লক্ষ বর্গফুট) পাবে ২০২৭ সালের মধ্যে।
• আরএফআইডি সিলিং – ০১-০৪-২০২৪ থেকে ১০০ % পার্সেল টেম্পার-প্রুফ আরএফআইডি ট্যাগ দিয়ে সিল করা হচ্ছে; চুরি ৩৮ % হ্রাস করে (রেলওয়ে বোর্ড তথ্য)।
• ড্রোন-ভিত্তিক লাস্ট-মাইল পাইলট – বিলাসপুর ও সেকেন্দ্রাবাদ (২০২৪) – ৫ কেজি পেলোড ড্রোন ১৫ কিমি ব্যাসার্ধের জন্য।
• নতুন পার্সেল টার্মিনাল নীতি (ফেব্রুয়ারি ২০২৪) – ৫০ বছরের লিজে বেসরকারি বিনিয়োগের অনুমতি; রাজস্ব ভাগাভাগি ৭-১২ %।

৫. পরীক্ষার জন্য দ্রুত-অগ্নি পয়েন্ট

• সর্বোচ্চ পার্সেল আয় বিভাগ – উত্তর রেল (₹৪৮৫ কোটি, অর্থবছর ২৪)।
• ১০০ % যান্ত্রিক পার্সেল হ্যান্ডলিং সহ একমাত্র রেল স্টেশন – হোয়াইটফিল্ড (বেঙ্গালুরু)।
• একক ট্রেনে সংযুক্ত সর্বোচ্চ সংখ্যক ভিপি ভ্যান – ৪ (কোভিডের সময় মুম্বাই রাজধানী)।
• বিস্ফোরক ট্রাফিক প্রহরা নিয়ম – ক্লাস-১ বিস্ফোরকের >২ টনের জন্য ২ জন প্রশিক্ষিত প্রহরি।
• বিনামূল্যে বুকিং – রক্তের নমুনা, মানুষের চোখ, অঙ্গ (এইচএএইচও স্কিমের অধীনে)।
• বীমা প্রিমিয়াম – ঘোষিত মূল্যের ০.৬ % (ন্যূনতম ₹৩০)।
• পিএমএস তৈরি করে – ১২-অঙ্কের পার্সেল রসিদ নম্বর (পিআরএন) – প্রথম ২ অঙ্ক = রেল জোন কোড।
• সর্বশেষ ডব্লিউপিআই বেস ইয়ার – ২০১৭-১৮ (অর্ধবার্ষিক রেট সংশোধনের জন্য ব্যবহৃত)।

৬. রেলওয়ে পরীক্ষার জন্য মডেল এমসিকিউ

প্রশ্ন:০১ ২০২৩ সংশোধনী অনুযায়ী একটি রেলওয়ে পার্সেলের ন্যূনতম চার্জযোগ্য ওজন কত?

A) ৫ কেজি

B) ৮ কেজি

C) ১০ কেজি

D) ১২ কেজি

প্রশ্ন:০২ নিচের কোন ভ্যান ক্লাস-১ বিস্ফোরক বহনের জন্য অনুমোদিত?

A) BOX (বক্স ওয়াগন)

B) CRT (কাভার্ড রেল ট্রাক)

C) EXV (বিস্ফোরক ভ্যান)

D) BTP (বটম ডিসচার্জ ট্যাংক ওয়াগন)

প্রশ্ন:০৩ পার্সেল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (পিএমএস) চালু হয়েছিল –

A) ১৫ই আগস্ট ২০১৯

B) ১লা অক্টোবর ২০২০

C) ২৬শে জানুয়ারি ২০২১

D) ১লা এপ্রিল ২০১৮

প্রশ্ন:০৪ একটি ভিপি ভ্যানের সর্বোচ্চ গতি রেটিং কত?

A) ১১০ কিমি/ঘণ্টা
B) ১২০ কিমি/ঘণ্টা
C) ১৩০ কিমি/ঘণ্টা
D) ১৪০ কিমি/ঘণ্টা

প্রশ্ন:০৫ একটি বীমাযুক্ত পার্সেলের জন্য রেলওয়ের দায় –

A) ভাড়ার ৫ গুণ, সর্বোচ্চ ₹২৫০/কেজি সাপেক্ষে

B) ভাড়ার ১০ গুণ, সর্বোচ্চ ₹৫০০/কেজি সাপেক্ষে

C) ভাড়ার ১৫ গুণ, সর্বোচ্চ ₹৭৫০/কেজি সাপেক্ষে

D) ভাড়ার ২০ গুণ, সর্বোচ্চ ₹১,০০০/কেজি সাপেক্ষে

প্রশ্ন:০৬ কোন স্টেশনকে ভারতীয় রেলওয়ের প্রথম ১০০ % যান্ত্রিক পার্সেল হ্যান্ডলিং টার্মিনাল ঘোষণা করা হয়েছে?

A) কৃষ্ণরাজপুরম (বেঙ্গালুরু)

B) হোয়াইটফিল্ড (বেঙ্গালুরু)

C) যশবন্তপুর (বেঙ্গালুরু)

D) বেঙ্গালুরু ক্যান্টনমেন্ট

প্রশ্ন:০৭ ওএসওপি ভাড়া-ছাড় স্কিমের অধীনে, মোট ভাড়া চার্জে কত শতাংশ ছাড় দেওয়া হয়?

A) ২০ %
B) ৩০ %
C) ৪০ %
D) ৫০ %

প্রশ্ন:০৮ [৩১-০৩-২০২৪ অনুযায়ী, ভারতীয় রেলওয়ে জুড়ে কতগুলি সমর্পিত পার্সেল কার্গো এক্সপ্রেস (পিসিই) রেক কার্যকর ছিল?]

A) ১২

B) ১৫

C) ১৮

D) ২১

প্রশ্ন:০৯ একটি রেলওয়ে পার্সেল হারানোর দাবি অবশ্যই দায়ের করতে হবে –

A) ৩ মাসের মধ্যে
B) ৬ মাসের মধ্যে
C) ৯ মাসের মধ্যে
D) ১২ মাসের মধ্যে

প্রশ্ন:১০ [১৫-০৮-২০২৩ থেকে কার্যকর পার্সেল ভাড়ার উপর প্রযোজ্য জিএসটি হার কত?]

A) ৩ %

B) ৫ %

C) ১২ %

D) ১৮ %

প্রশ্ন:১১ পার্সেলের আরএফআইডি সিলিং বাধ্যতামূলক করা হয়েছিল –

A) ১লা জানুয়ারি ২০২৩

B) ১লা এপ্রিল ২০২৪

C) ১লা জুলাই ২০২২

D) ১লা অক্টোবর ২০২৫

প্রশ্ন:১২ প্রথম রেলওয়ে পার্সেল বিধি প্রণীত হয়েছিল –

A) ১৯৬৫

B) ১৯৭২

C) ১৯৭৭

D) ১৯৮১

প্রশ্ন:১৩ ২০২৬ সালে পার্সেল বীমার অধীনে অনুমোদিত সর্বোচ্চ বীমাকৃত অর্থ কত?

A) ₹২৫,০০০
B) ₹৫০,০০০
C) ₹৭৫,০০০
D) ₹১,০০,০০০

প্রশ্ন:১৪ ১,৫০০ কিমির বেশি দূরত্বে বুক করা একটি পার্সেল প্রেরণের জন্য ভারতীয় রেলওয়ে কর্তৃক ২০২৬ সালে নির্ধারিত মান ডেলিভারি সময় হল

A) ২৪ ঘণ্টা

B) ৩৬ ঘণ্টা

C) ৪৮ ঘণ্টা

D) ৭২ ঘণ্টা

প্রশ্ন:১৫ পিসিই-তে ব্যবহৃত একটি বিসিএসিবিএম ওয়াগনের পেলোড ক্ষমতা –

A) ২০ টন

B) ২১ টন

C) ২৩ টন

D) ২৫ টন

প্রশ্ন:১৬ কোন রেলওয়ে জোন ২০২৩-২৪ অর্থবছরে সর্বোচ্চ পার্সেল রাজস্ব অর্জন করেছিল?

A) পূর্ব রেল
B) পশ্চিম রেল
C) উত্তর রেল
D) মধ্য রেল

প্রশ্ন:১৭ পার্সেল ট্রাফিকের উপর ভিড় সুরচার্জ (সিসিএ) আরোপ করা যেতে পারে –

A) ১০ %

B) ১৫ %

C) ২০ %

D) ২৫ %

সর্বশেষ সংশোধন: ১৫ জুন ২০২৪ (রেলওয়ে বোর্ড সার্কুলার নং TC-II/2014/2024/01-Parcel Policy)