ৰেলগাড়ী গতিমান এক্সপ্ৰেছৰ তথ্য
গতিমান এক্সপ্ৰেছ – এক নজৰত (মেমৰী কাৰ্ড)
| পৰীক্ষা-তথ্য | মান |
|---|---|
| ভাৰতৰ প্ৰথম আধা-উচ্চ গতিৰ ৰেলগাড়ী | গতিমান এক্সপ্ৰেছ |
| আৰম্ভণিৰ তাৰিখ | ০৫-এপ্ৰিল-২০১৬ |
| বাণিজ্যিক চলাচলৰ আৰম্ভ | ১২-এপ্ৰিল-২০১৬ |
| কাৰ্যকৰী কৰে | উত্তৰ ৰেলৱে |
| ৰেক ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা স্থান | হজৰত নিজামুদ্দিন (এনজেডিএম) কোচিং ডিপো |
| ৰেলগাড়ী নং | ১২০৪৯ / ১২০৫০ (পূৰ্বৰ ১২০৪৯/১২০৫০, কোনো সালসলনি নাই) |
| সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত গতি | ১৬০ কিমি/ঘণ্টা |
| গড় আৰম্ভণি-থকা গতি | ১১৩ কিমি/ঘণ্টা (ভাৰতৰ ভিতৰত আটাইতকৈ বেগী) |
| দূৰত্ব | ১৮৮ কিমি (এনজেডিএম–এজিচি) |
| ভ্ৰমণৰ সময় | ১০০ মিনিট (১ ঘণ্টা ৪০ মিনিট) |
| ষ্টেচনত ৰোৱা | ২ (মাত্ৰ) – পালৱাল আৰু মথুৰা জং. |
| ল’ক’ম’টিভ | গাজিয়াবাদ ডব্লিউএপি-৫ (৫৫০০ এইচপি) |
| কোচ | ১২ (এক্সিকিউটিভ + চেয়াৰ কাৰ) |
| যি ট্ৰেকত ই চলাচল কৰে | দিল্লী–মথুৰা–আগ্ৰা কৰ্ড লাইন |
| প্ৰথম আইএছঅ’ প্ৰমাণিত যাত্ৰী ৰেলগাড়ী | হয় (গ্ৰীনকো ৰূপৰ ৰেটিং) |
| অন-বৰ্ড সেৱাক টেগ কৰা হৈছে | “ৰেল-নীৰ”, “চেলিব্ৰেটেড কিচিন”, “হমচফাৰ” কৰ্মচাৰী |
ৰেৰেৱে পৰীক্ষাৰ বাবে বিস্তাৰিত তথ্যপূৰ্ণ টোকা
১. ৰেলগাড়ীৰ পৰিচয় আৰু সময়-সূচী
- ১২০৪৯ (এনজেডিএম → এজিচি) – ৰাওনা ০৮:১০, উপস্থিতি ০৯:৫০ (সোম-ৰবি)
- ১২০৫০ (এজিচি → এনজেডিএম) – ৰাওনা ১৭:৫০, উপস্থিতি ১৯:৩০ (সোম-ৰবি)
- ট্ৰেকচন: ইণ্ড-অন-জেনেৰেচন (ইঅ’জি) কোচ; ল’ক’ সালসলনিৰ প্ৰয়োজন নাই।
২. কোচিং গঠন (স্থিৰ)
| কোচৰ প্ৰকাৰ | পৰিমাণ | আসন ক্ষমতা | ভাড়া (ভিত্তিৰ %) |
|---|---|---|---|
| এক্সিকিউটিভ চেয়াৰ কাৰ (ইচি) | ১ | ৫৬ | ১.৮৫ × ভিত্তি |
| চেয়াৰ কাৰ (চিচি) | ৮ | প্ৰতিটো ৭৮ | ১.৩৫ × ভিত্তি |
| ইঅ’জি + লেগেজ | ২ | – | – |
| পেন্ট্ৰি কাম ব্ৰেক | ১ | – | – |
| মুঠ এলএইচবি ৰেক | ১২ | ৬৮০ আসন | – |
৩. উল্লেখযোগ্য “প্ৰথম” আৰু ৰেকৰ্ড
- ভাৰতৰ মাটিত ১৬০ কিমি/ঘণ্টা গতি লগোৱা প্ৰথম ৰেলগাড়ী (পৰীক্ষামূলক ১০-ডিচেম্বৰ-২০১৫)। | আইএছঅ’ ৯০০১ আৰু গ্ৰীনকো ৰূপৰ প্ৰমাণিত হোৱা প্ৰথম যাত্ৰী সেৱা (২০১৮)। | সকলো শতাব্দী/ৰাজধানীৰ ভিতৰত সৰ্বোচ্চ গড় খণ্ড গতি (১১৩ কিমি/ঘণ্টা) ২০২৩ চনলৈকে। | এক্সিকিউটিভ শ্ৰেণীত “অটো-ইনফ’টেইনমেণ্ট” স্ক্ৰীনৰ পৰিচয় (পিছত কম ব্যৱহাৰৰ বাবে আঁতৰোৱা হৈছিল)।
৪. ৰুট প্ৰ’ফাইল আৰু অভিযান্ত্ৰিক বৈশিষ্ট্য
- খণ্ড: দিল্লী (এনজেডিএম) – পালৱাল – মথুৰা জং. – আগ্ৰা কেণ্ট।
- দূৰত্ব বিভাজন: দিল্লী–পালৱাল ৬২ কিমি, পালৱাল–মথুৰা ৬২ কিমি, মথুৰা–আগ্ৰা ৬৪ কিমি।
- ট্ৰেক আধুনিকীকৰণ: ৬০ কেজি ৯০ ইউটিএছ ৰেল, প্ৰী-ষ্ট্ৰেছড কংক্ৰিট স্লিপাৰ, ২২৫ মিমি বেলাষ্ট কুচন।
- সংকেত প্ৰণালী: ইটিচিএছ লেভেল-১ (অক্জিলিয়াৰী) + “আৰ” (১৬০) অনুমোদনৰ সৈতে স্বয়ংক্ৰিয় ব্লক।
- বক্ৰতা নিষেধ: মাত্ৰ ১° বক্ৰতা, সৰ্বোচ্চ সুপাৰ-এলিভেচন ৬৫ মিমি।
৫. ভাড়া আৰু ৰেহাই
| কোনো ৰেহাইযুক্ত ভাড়া (বয়সস্থ নাগৰিক/পিএছএল/ইত্যাদি) প্ৰযোজ্য নহয় – প্ৰিমিয়াম সেৱা। | গতিশীল মূল্য নিৰ্ধাৰণ প্ৰয়োগ কৰা হোৱা নাই; ভিত্তি ভাড়াত সমতল ১৫% উন্নয়ন চাৰ্জ। | যৌগিক ভাড়াত জিএছটি @ ৫% প্ৰযোজ্য।
৬. নিৰাপত্তা আৰু সুৰক্ষা গেজেট
| জিপিএছ-ভিত্তিক যাত্ৰী তথ্য আৰু কোচ ডিচপ্লে প্ৰণালী। | প্ৰতিটো কোচৰ ভিতৰত জৰুৰীকালীন টক-বেক ইউনিট। | ফ্লেপ-প্ৰকাৰৰ স্বয়ংক্ৰিয় দুৱাৰ (১৫ কিমিপিছৰ পিছতহে কাম কৰে)। | এচি ডাক্টত অগ্নি আৰু ধোঁৱা সনাক্তকৰণ প্ৰণালী (ভাৰতীয় ৰেলৱেত প্ৰথম)।
দ্ৰুত প্ৰসংগ তালিকা – “গতিমান ১৬০”
১. ১৬০ কিমি/ঘণ্টা – সৰ্বোচ্চ নক্সাকৃত গতি ২. ০৫-০৪-২০১৬ – তেতিয়াৰ ৰেৰেৱেম শুৰেষ প্ৰভুৰ দ্বাৰা উদ্বোধন ৩. ১৮৮ কিমি – ৰুট কিলোমিটাৰেজ ৪. ১০০ মিনিট – মুঠ বুকিং সময় ৫. ২ মধ্যৱৰ্তী ষ্টেচনত ৰোৱা ৬. ১২ এলএইচবি কোচ ৭. গাজিয়াবাদ ডব্লিউএপি-৫ – টানি নিয়া ল’ক' ৮. ₹৭৫৫ – প্ৰায় ইচি ভাড়া (এনজেডিএম-এজিচি) ৯. ১১৩ কিমি/ঘণ্টা – গড় গতি (ইয়াক মুম্বাই-আহমেদাবাদ শতাব্দীতকৈ বেগী কৰে) ১০. ১:৪০ – একে খণ্ডত ভোপাল শতাব্দীৰ সৈতে ভ্ৰমণৰ সময়ৰ পাৰ্থক্য (≈ ৩০ মিনিট কম)
ৰেৰেৱে চিবিটিত সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন (মেমৰী-ভিত্তিক)
প্ৰশ্ন:০১ [ভাৰতৰ প্ৰথম আধা-উচ্চ গতিৰ ৰেলগাড়ী কোনটো?]
ক) বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ
খ) গতিমান এক্সপ্ৰেছ
গ) তেজস এক্সপ্ৰেছ
ঘ) শতাব্দী এক্সপ্ৰেছ
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: গতিমান এক্সপ্ৰেছ (ৰেলগাড়ী নং ১২০৪৯/৫০), ৫ এপ্ৰিল ২০১৬ তাৰিখে নতুন দিল্লী আৰু আগ্ৰা কেণ্টনমেণ্টৰ মাজত আৰম্ভ কৰা হৈছিল, ই ভাৰতৰ প্ৰথম আধা-উচ্চ গতিৰ ৰেলগাড়ী, যি ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ সৰ্বোচ্চ অনুমোদিত গতিত চলাচল কৰে।
প্ৰশ্ন:০২ গতিমান এক্সপ্ৰেছৰ শীৰ্ষ গতি কিমান?
ক) ১৩০ কিমি/ঘণ্টা
খ) ১৪০ কিমি/ঘণ্টা
গ) ১৫০ কিমি/ঘণ্টা
ঘ) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: ঘ
ব্যাখ্যা: গতিমান এক্সপ্ৰেছ, ভাৰতৰ প্ৰথম আধা-উচ্চ গতিৰ ৰেলগাড়ী, দিল্লী আৰু আগ্ৰাৰ মাজত সৰ্বোচ্চ ১৬০ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা গতিত চলিবলৈ প্ৰমাণিত।
প্ৰশ্ন:০৩ গতিমান এক্সপ্ৰেছ কোন দুটা ষ্টেচনৰ মাজত চলাচল কৰে?
ক) নতুন দিল্লী – ঝাঁসি
খ) হজৰত নিজামুদ্দিন – আগ্ৰা কেণ্ট
গ) দিল্লী কেণ্ট – গোৱালিয়ৰ
ঘ) আনন্দ বিহাৰ – মথুৰা
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: খ
ব্যাখ্যা: গতিমান এক্সপ্ৰছে হজৰত নিজামুদ্দিন (দিল্লী) আৰু আগ্ৰা কেণ্ট (উত্তৰ প্ৰদেশ)ৰ মাজত চলাচল কৰে, প্ৰায় ১০০ মিনিটত দূৰত্ব অতিক্ৰম কৰে।
প্ৰশ্ন:০৪ গতিমান এক্সপ্ৰছে ইয়াৰ চলাচলত কিমানটা ষ্টেচনত ৰয়?
ক) কোনো নাই – ই নন-ষ্টপ
খ) এটা – মাথোঁ মথুৰা জং.
গ) দুটা – পালৱাল আৰু মথুৰা জং.
ঘ) তিনিটা – নিজামুদ্দিন, পালৱাল আৰু মথুৰা জং.
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: গতিমান এক্সপ্ৰেছৰ আৰম্ভণি আৰু গন্তব্যস্থলৰ মাজত দুটা সময়সূচীবদ্ধ ষ্টেচনত ৰয়: পালৱাল আৰু মথুৰা জংকচন।
প্ৰশ্ন:০৫ গতিমানে কিমান চনত আইএছঅ’ প্ৰমাণপত্ৰ লাভ কৰিছিল?
ক) ২০১৬
খ) ২০১৭
গ) ২০১৮
ঘ) ২০১৯
Show Answer
শুদ্ধ উত্তৰ: গ
ব্যাখ্যা: গতিমান এক্সপ্ৰেছক ২০১৮ চনত আইএছঅ’ ৯০০১ প্ৰমাণপত্ৰৰ লগতে গ্ৰীনকো ৰূপৰ ৰেটিং প্ৰদান কৰা হৈছিল, ইয়াৰ গুণগত ব্যৱস্থাপনা আৰু পৰিৱেশীয় মানদণ্ড স্বীকৃতি দিয়া হৈছিল।
১৫টা অনুশীলনী এমচিকিউ – গতিমান এক্সপ্ৰেছ (ৰেৰেৱে স্তৰ)
নিৰ্দেশনা: আটাইতকৈ উপযুক্ত বিকল্পটো বাছনি কৰক।
১. গতিমান এক্সপ্ৰেছ উদ্বোধন কৰা হৈছিল
ক) ০৫ এপ্ৰিল ২০১৪ খ) ০৫ এপ্ৰিল ২০১৬ গ) ১২ এপ্ৰিল ২০১৬ ঘ) ১০ ডিচেম্বৰ ২০১৫
উত্তৰ. খ
২. গতিমান এক্সপ্ৰেছৰ সৰ্বোচ্চ কাৰ্যকৰী গতি হৈছে
ক) ১৩০ কিমি/ঘণ্টা খ) ১৫০ কিমি/ঘণ্টা গ) ১৬০ কিমি/ঘণ্টা ঘ) ২০০ কিমি/ঘণ্টা
উত্তৰ. গ
৩. গতিমান এক্সপ্ৰেছক কোনটো ল’ক’ম’টিভ শ্ৰেণীয়ে টানি নিয়ে?
ক) ডব্লিউএপি-৪ খ) ডব্লিউএপি-৫ গ) ডব্লিউএপি-৭ ঘ) ডব্লিউএজি-৯
উত্তৰ. খ
৪. ১২০৪৯ৰ দ্বাৰা অতিক্ৰম কৰা মুঠ দূৰত্ব হৈছে
ক) ১৬৪ কিমি খ) ১৮৮ কিমি গ) ১৯৫ কিমি ঘ) ২১০ কিমি
উত্তৰ. খ
৫. গতিমান ৰেকত মুঠ কিমানটা কোচ আছে?
ক) ১০ খ) ১২ গ) ১৪ ঘ) ১৬
উত্তৰ. খ
৬. ৰেলগাড়ীত কেৱল তলৰ কোনটো শ্ৰেণী আছে?
ক) শ্লীপাৰ আৰু ২এছ খ) এচি-৩ আৰু চিচি গ) ইচি আৰু চিচি ঘ) ১এ আৰু ২এ
উত্তৰ. গ
৭. এনজেডিএমৰ পৰা এজিচিলৈ গতিমানৰ ভ্ৰমণৰ সময় হৈছে
ক) ৯০ মিনিট খ) ১০০ মিনিট গ) ১১০ মিনিট ঘ) ১২০ মিনিট
উত্তৰ. খ
৮. গতিমান আৰম্ভণিৰ আগতে কোনটো খণ্ড ১৬০ কিমি/ঘণ্টাৰ বাবে আধুনিকীকৰণ কৰা হৈছিল?
ক) দিল্লী–অম্বালা খ) দিল্লী–কানপুৰ গ) দিল্লী–আগ্ৰা কৰ্ড ঘ) দিল্লী–জয়পুৰ
উত্তৰ. গ
৯. গতিমান এক্সপ্ৰেছ ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰা হয়
ক) শাকুৰবস্তি খ) হজৰত নিজামুদ্দিন গ) নতুন দিল্লী ঘ) তুঘলকাবাদ
উত্তৰ. খ
১০. গড় আৰম্ভণি-থকা গতি প্ৰায়
ক) ১০০ কিমি/ঘণ্টা খ) ১১৩ কিমি/ঘণ্টা গ) ১২০ কিমি/ঘণ্টা ঘ) ১৩৫ কিমি/ঘণ্টা
উত্তৰ. খ
১১. তলৰ কোনটো গতিমানৰ ষ্টেচন নহয়?
ক) পালৱাল খ) মথুৰা গ) বল্লভগড় ঘ) কোনো নাই (ই মথুৰাত ৰয়)
উত্তৰ. গ
১২. গতিমানৰ প্ৰথম বাণিজ্যিক চলাচল আৰম্ভ হৈছিল
ক) ০৫-০৪-২০১৬ খ) ১০-০৪-২০১৬ গ) ১২-০৪-২০১৬ ঘ) ১৫-০৪-২০১৬
উত্তৰ. গ
১৩. গতিমান এক্সপ্ৰেছ কোনটো জ’নে কাৰ্যকৰী কৰে?
ক) ডব্লিউআৰ খ) এনআৰ গ) এনচিআৰ ঘ) ইআৰ
উত্তৰ. খ
১৪. কোচিং ডিপোটো লাভ কৰা আইএছঅ’ প্ৰমাণপত্ৰ হৈছে
ক) গ্ৰীনকো প্লেটিনাম খ) গ্ৰীনকো ৰূপ গ) গ্ৰীনকো সোণ ঘ) গ্ৰীনকো কাঁহ
উত্তৰ. খ
১৫. গতিমান সম্পৰ্কে কোনটো উক্তি সত্য?
ক) গতিশীল মূল্য নিৰ্ধাৰণ প্ৰযোজ্য
খ) ইয়াৰ ১৬০ কিমিপিছ গড় গতি আছে
গ) ই এলএইচবি ষ্টেইনলেছ-ষ্টীল কোচ ব্যৱহাৰ কৰে
ঘ) ই দ্বৈত-ট্ৰেকচন ল’ক’ম’টিভে টানি নিয়ে
উত্তৰ. গ
শেষ মুহূৰ্তৰ পুনৰীক্ষণ টিপ: মনত ৰাখিব “১৬০-১৮৮-১০০-২” → ১৬০ কিমি/ঘণ্টা, ১৮৮ কিমি, ১০০ মিনিট, ২ ষ্টেচনত ৰোৱা।
BETA
