మీ పాఠశాల మరియు ఇంటి చుట్టూ ఒక సంక్షిప్తంగా చూడండి మరియు అడవుల నుండి వచ్చే అన్ని వస్తువులను గుర్తించండి: మీరు చదువుతున్న పుస్తకంలోని కాగితం, డెస్కులు మరియు టేబుల్లు, తలుపులు మరియు కిటికీలు, మీ బట్టలకు రంగు ఇచ్చే రంగులు, మీ ఆహారంలోని మసాలా దినుసులు, మీ టాఫీ యొక్క సెలోఫేన్ రాపర్, బిడిలో టెండు ఆకు, గోందు, తేనె, కాఫీ, టీ మరియు రబ్బరు. చాక్లెట్లలోని నూనెను, ఇది సాల విత్తనాల నుండి వస్తుంది, చర్మాలను తోలుగా మార్చడానికి ఉపయోగించే టానిన్, లేదా వైద్య ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించే మూలికలు మరియు మూలాలను కూడా మర్చిపోవద్దు. అడవులు బాంబు, ఇంధనానికి కలప, గడ్డి, బొగ్గు, ప్యాకేజింగ్, పండ్లు, పువ్వులు, జంతువులు, పక్షులు మరియు అనేక ఇతర వస్తువులను కూడా అందిస్తాయి. అమెజాన్ అడవులలో లేదా పశ్చిమ కనుమలలో, ఒక అడవి పాచ్ లో 500 వేర్వేరు మొక్కల జాతులను కనుగొనడం సాధ్యమవుతుంది.

ఈ వైవిధ్యంలో చాలా వేగంగా అదృశ్యమవుతోంది. 1700 మరియు 1995 మధ్య, పారిశ్రామికీకరణ కాలంలో, 13.9 మిలియన్ చ.కి.మీ. $\mathrm{km}$ అడవి లేదా ప్రపంచం యొక్క మొత్తం వైశాల్యంలో 9.3 శాతం పారిశ్రామిక ఉపయోగాలు, సాగు, పశుపోషణ మరియు ఇంధన కట్టెల కోసం క్లియర్ చేయబడింది.

Fig.1 – ఛత్తీస్గఢ్లోని ఒక సాల అడవి.
ఈ చిత్రంలోని చెట్లు మరియు మొక్కల యొక్క వివిధ ఎత్తులు మరియు జాతుల వైవిధ్యాన్ని చూడండి. ఇది దట్టమైన అడవి, కాబట్టి అడవి నేలపై చాలా తక్కువ సూర్యరశ్మి పడుతుంది.

1 అటవీ నిర్మూలన ఎందుకు?

అడవుల అదృశ్యమవడాన్ని అటవీ నిర్మూలన అంటారు. అటవీ నిర్మూలన ఇటీవలి సమస్య కాదు. ఈ ప్రక్రియ చాలా శతాబ్దాల క్రితం ప్రారంభమైంది; కానీ వలస పాలనలో ఇది మరింత క్రమబద్ధమైనది మరియు విస్తృతమైనది అయింది. భారతదేశంలో అటవీ నిర్మూలనకు కారణాలను కొన్నింటిని చూద్దాం.

1.1 మెరుగుపరచాల్సిన భూమి

1600 లో, భారతదేశ భూభాగంలో దాదాపు ఆరవ వంతు సాగులో ఉంది. ఇప్పుడు ఆ సంఖ్య సగానికి పెరిగింది. శతాబ్దాలుగా జనాభా పెరిగినందున మరియు ఆహారం కోసం డిమాండ్ పెరిగినందున, రైతులు సాగు సరిహద్దులను విస్తరించారు, అడవులను క్లియర్ చేసి కొత్త భూమిని విచ్ఛిన్నం చేశారు. వలస కాలంలో, వివిధ కారణాల వలన సాగు వేగంగా విస్తరించింది. మొదటిది, బ్రిటిష్ వారు నేరుగా జనపనార, చక్కెర, గోధుమ మరియు పత్తి వంటి వాణిజ్య పంటల ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహించారు. ఈ పంటల డిమాండ్ పందొమ్మిదవ శతాబ్దం యూరోప్లో పెరిగింది, ఇక్కడ పెరుగుతున్న నగర జనాభాకు ఆహార ధాన్యాలు అవసరం మరియు పారిశ్రామిక ఉత్పత్తికి ముడి పదార్థాలు అవసరం.

Fig. 2 - లోయలు నిండి ఉన్నప్పుడు. జాన్ డాసన్ చిత్రం.
గ్రేట్ నార్త్ అమెరికన్ ప్లైన్స్లో నివసించిన లకోటా తెగ వంటి స్థానిక అమెరికన్లు వైవిధ్యమైన ఆర్థిక వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నారు. వారు మొక్కజొన్నను సాగు చేశారు, కాడల మొక్కల కోసం వెతికారు మరియు బైసన్ను వేటాడారు. బైసన్ పరిధిలో ఉండటానికి విస్తారమైన ప్రాంతాలను ఖాళీగా ఉంచడం ఆంగ్ల స్థిరనివాసులచే వ్యర్థంగా చూసారు. 1860 ల తర్వాత బైసన్లు ఎక్కువ సంఖ్యలో చంపబడ్డాయి.

బాక్స్ 1

ఒక ప్రదేశంలో సాగు లేకపోవడం అంటే ఆ భూమి నిర్జనంగా ఉందని కాదు. ఆస్ట్రేలియాలో, తెల్ల స్థిరనివాసులు దిగినప్పుడు, ఖండం ఖాళీగా లేదా టెరా నల్లియస్ అని వారు దావా వేశారు. వాస్తవానికి, వారు స్థానిక ట్రాక్ల ద్వారా ల్యాండ్స్కేప్ ద్వారా మార్గనిర్దేశం చేయబడ్డారు మరియు స్థానిక గైడ్లచే నడిపించబడ్డారు. ఆస్ట్రేలియాలోని వివిధ స్థానిక సంఘాలు స్పష్టంగా సరిహద్దులుగా గుర్తించబడిన భూభాగాలను కలిగి ఉన్నాయి. ఆస్ట్రేలియాలోని న్గార్రిండ్జెరి ప్రజలు తమ భూమిని మొదటి పూర్వీకుడు, న్గురుండేరి యొక్క సాంకేతిక శరీరం వెంట ప్లాట్ చేశారు. ఈ భూమిలో ఐదు వేర్వేరు వాతావరణాలు ఉన్నాయి: ఉప్పు నీరు, నదీ ప్రాంతాలు, సరస్సులు, పొదలు మరియు ఎడారి మైదానాలు, ఇవి వివిధ సామాజిక-ఆర్థిక అవసరాలను తీర్చాయి.

రెండవది, పందొమ్మిదవ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, వలస రాష్ట్రం అడవులు ఉత్పాదకం కానివి అని భావించింది. అవి అడవిగా పరిగణించబడ్డాయి, అవి సాగుకు లోబడి ఉండాలి, తద్వారా భూమి వ్యవసాయ ఉత్పత్తులు మరియు రెవెన్యూను ఇవ్వగలదు మరియు రాష్ట్ర ఆదాయాన్ని పెంచగలదు. కాబట్టి 1880 మరియు 1920 మధ్య, సాగు ప్రాంతం 6.7 మిలియన్ హెక్టార్లు పెరిగింది.

మేము ఎల్లప్పుడూ సాగు విస్తరణను ప్రగతి సూచకంగా చూస్తాము. కానీ నాగలి కింద భూమి తీసుకురావడానికి, అడవులను క్లియర్ చేయాలని మనం మర్చిపోకూడదు.

1.2 ట్రాక్లపై స్లీపర్లు

Fig. 3 - సింగ్భూమ్ అడవులలో, ఛోటానాగ్పూర్లో, మే 1897 లో సాల లాగ్లను స్లీపర్లుగా మార్చడం.
అడవులను కత్తిరించడానికి మరియు రైల్వేలకు స్లీపర్లుగా పనిచేసే మృదువైన పలకలను తయారు చేయడానికి అడివాసీలను అటవీ శాఖ నియమించింది. అదే సమయంలో, వారు తమ స్వంత ఇళ్లను నిర్మించడానికి ఈ చెట్లను కత్తిరించడానికి అనుమతి లేదు.

మూలం A

సాగు చేయని భూమిని తీసుకుని మెరుగుపరచాలనే ఆలోచన ప్రపంచంలోని ప్రతిచోటా వలసవాదులలో ప్రాచుర్యం పొందింది. ఇది విజయాన్ని సమర్థించే వాదన.

1896 లో అమెరికన్ రచయిత, రిచర్డ్ హార్డింగ్, మధ్య అమెరికాలోని హోండురాస్పై వ్రాశారు:

‘ప్రస్తుత యుగంలో ప్రపంచ భూమి ఏమి చేయాలి అనేది కంటే ఆసక్తికరమైన ప్రశ్న లేదు, ఇది మెరుగుపరచబడకుండా ఉంది; ఇది దాని విలువను అర్థం చేసుకోలేని దాని అసలు యజమానితో ఉండాలా లేదా దానిని ఉపయోగించడానికి సిద్ధంగా ఉన్న గొప్ప శక్తికి వెళ్లాలా. మధ్య అమెరికన్లు అందంగా అలంకరించబడిన ఇంటిలో సెమీ-బార్బేరియన్ల సమూహం లాగా ఉన్నారు, వారు దాని సౌకర్యం యొక్క అవకాశాలను లేదా దాని ఉపయోగాన్ని అర్థం చేసుకోలేరు.’

మూడు సంవత్సరాల తర్వాత అమెరికన్ యాజమాన్యంలోని యునైటెడ్ ఫ్రూట్ కంపెనీ స్థాపించబడింది మరియు మధ్య అమెరికాలో పారిశ్రామిక స్థాయిలో అరటిపండ్లను పండించింది. ఈ దేశాల ప్రభుత్వాలపై కంపెనీ అటువంటి అధికారాన్ని పొందింది, అవి బనానా రిపబ్లిక్స్ గా పిలువబడ్డాయి.

డేవిడ్ స్పర్, ది రెటోరిక్ ఆఫ్ ఎంపైర్, (1993)లో ఉటంకించబడింది.

కొత్త పదాలు

స్లీపర్లు - రైల్వే ట్రాక్లపై అడ్డంగా వేయబడిన చెక్క పలకలు; అవి ట్రాక్లను స్థానంలో ఉంచుతాయి

పందొమ్మిదవ శతాబ్దం ప్రారంభానికి, ఇంగ్లండ్లోని ఓక్ అడవులు అదృశ్యమవుతున్నాయి. ఇది రాయల్ నేవీకి కలప సరఫరా సమస్యను సృష్టించింది. బలమైన మరియు మన్నికైన కలప నియమిత సరఫరా లేకుండా ఇంగ్లీష్ ఓడలను ఎలా నిర్మించవచ్చు? ఓడలు లేకుండా సామ్రాజ్య శక్తిని ఎలా రక్షించవచ్చు మరియు నిర్వహించవచ్చు? 1820 ల నాటికి, భారతదేశం యొక్క అటవీ వనరులను అన్వేషించడానికి శోధనా దళాలు పంపబడ్డాయి. ఒక దశాబ్దంలోనే, చెట్లు భారీ స్థాయిలో నరికివేయబడ్డాయి మరియు భారీ పరిమాణంలో కలప భారతదేశం నుండి ఎగుమతి చేయబడుతోంది.

1850 ల నుండి రైల్వేల విస్తరణ కొత్త డిమాండ్ను సృష్టించింది. వలస వాణిజ్యం మరియు సామ్రాజ్య దళాల కదలికకు రైల్వేలు అత్యవసరం. లోకోమోటివ్లను నడపడానికి, ఇంధనంగా కలప అవసరం, మరియు రైల్వే లైన్లను వేయడానికి ట్రాక్లను కలిపి ఉంచడానికి స్లీపర్లు అత్యవసరం. ప్రతి మైలు రైల్వే ట్రాక్కు 1,760 మరియు 2,000 మధ్య స్లీపర్లు అవసరం.

1860 ల నుండి, రైల్వే నెట్వర్క్ వేగంగా విస్తరించింది. 1890 నాటికి, సుమారు 25,500 కి.మీ. ట్రాక్ వేయబడింది. 1946 లో, ట్రాక్ల పొడవు $765,000 \mathrm{~km}$ కి పెరిగింది. రైల్వే ట్రాక్లు భారతదేశం అంతటా విస్తరించినప్పుడు, ఎక్కువ మరియు ఎక్కువ సంఖ్యలో చెట్లు నరికివేయబడ్డాయి. 1850 లలోనే, మద్రాసు ప్రెసిడెన్సీలో మాత్రమే, స్లీపర్ల కోసం సంవత్సరానికి 35,000 చెట్లు నరికివేయబడుతున్నాయి. ప్రభుత్వం అవసరమైన పరిమాణాలను సరఫరా చేయడానికి వ్యక్తులకు కాంట్రాక్ట్లు ఇచ్చింది. ఈ కాంట్రాక్టర్లు చెట్లను విచక్షణ లేకుండా కత్తిరించడం ప్రారంభించారు. రైల్వే ట్రాక్ల చుట్టూ ఉన్న అడవులు వేగంగా అదృశ్యమవడం ప్రారంభించాయి.

Fig. 4 - కాసలాంగ్ నదిలో బాంబు తెప్పలు తేలుతున్నాయి, చిట్టగాంగ్ హిల్ ట్రాక్ట్స్.

Fig. 5 - రంగూన్లోని కలప యార్డ్లో ఏనుగులు చతురస్రాల కలపను పేర్చడం.
వలస కాలంలో అడవులలో మరియు కలప యార్డ్లలో భారీ కలపను ఎత్తడానికి ఏనుగులు తరచుగా ఉపయోగించబడ్డాయి.

మూలం B

‘నిర్మించాల్సిన కొత్త లైన్ ముల్తాన్ మరియు సుక్కూర్ మధ్య ఇండస్ వ్యాలీ రైల్వే, దాదాపు 300 మైళ్ల దూరం. మైలుకు 2000 స్లీపర్ల రేటుతో ఇది 600,000 స్లీపర్లు 10 అడుగులు 10 అంగుళాలు 5 అంగుళాలు (లేదా 3.5 ఘన అడుగులు) అవసరం, ఇది 2,000,000 ఘన అడుగులకు పైగా ఉంటుంది. లోకోమోటివ్లు కలప ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తాయి. రోజుకు ఒక రైలు రేటుతో మరియు ట్రైన్-మైలుకు ఒక మౌండ్ రేటుతో సంవత్సరానికి 219,000 మౌండ్ల సరఫరా అవసరం. అదనంగా ఇటుకలు కాల్చడానికి ఇంధనం ఎక్కువ సరఫరా అవసరం. స్లీపర్లు ప్రధానంగా సింధ్ అడవుల నుండి రావాలి. సింధ్ మరియు పంజాబ్లోని తామరిస్క్ మరియు ఝండ్ అడవుల నుండి ఇంధనం. ఇతర కొత్త లైన్ లాహోర్ నుండి ముల్తాన్ వరకు ఉత్తర రాష్ట్ర రైల్వే. దీని నిర్మాణానికి 2,200,000 స్లీపర్లు అవసరమవుతాయని అంచనా వేయబడింది.’

ఇ.పి. స్టెబ్బింగ్, ది ఫారెస్ట్స్ ఆఫ్ ఇండియా, వాల్యూమ్. II (1923).

కార్యాచరణ

ప్రతి మైలు రైల్వే ట్రాక్కు 1,760 మరియు 2,000 మధ్య స్లీపర్లు అవసరం. ఒక సగటు పరిమాణం చెట్టు 3 మీటర్ల వెడల్పు బ్రాడ్ గేజ్ ట్రాక్కు 3 నుండి 5 స్లీపర్లను ఇస్తే, ఒక మైలు ట్రాక్ వేయడానికి సుమారుగా ఎన్ని చెట్లు కత్తిరించాలో లెక్కించండి.

Fig. 6 - ఇంధన కట్టెలు సేకరించిన తర్వాత ఇంటికి తిరిగి వచ్చే మహిళలు.

Fig. 7 - లాగ్లను తీసుకువెళ్లే ట్రక్.
అటవీ శాఖ లాగింగ్ కోసం ఒక ప్రాంతాన్ని తీసుకోవాలని నిర్ణయించుకున్నప్పుడు, అది చేసిన మొదటి పనులలో ఒకటి ట్రక్కులు ప్రవేశించేలా విశాలమైన రోడ్లను నిర్మించడం. ఇంధన కట్టెలు మరియు ఇతర చిన్న అటవీ ఉత్పత్తులను సేకరించడానికి ప్రజలు నడిచే అటవీ ట్రాక్లతో దీన్ని పోల్చండి. అటవీ ప్రాంతాల నుండి పెద్ద నగరాలకు అనేక అటువంటి కలప ట్రక్కులు వెళతాయి.

1.3 ప్లాంటేషన్లు

టీ, కాఫీ మరియు రబ్బరు ప్లాంటేషన్లకు మార్గం సిద్ధం చేయడానికి పెద్ద ప్రాంతాల సహజ అడవులు కూడా క్లియర్ చేయబడ్డాయి, ఈ వస్తువుల కోసం యూరోప్ యొక్క పెరుగుతున్న అవసరాన్ని తీర్చడానికి. వలస ప్రభుత్వం అడవులను తీసుకుంది మరియు యూరోపియన్ ప్లాంటర్లకు చౌకగా విస్తారమైన ప్రాంతాలను ఇచ్చింది. ఈ ప్రాంతాలు కంచె వేయబడి, అడవుల నుండి క్లియర్ చేయబడ్డాయి మరియు టీ లేదా కాఫీతో నాటబడ్డాయి.

Fig. 8 - ప్లెజర్ బ్రాండ్ టీ.

2 వాణిజ్య అటవీ పరిపాలన యొక్క ఉదయం

మునుపటి విభాగంలో బ్రిటిష్ వారికి ఓడలు మరియు రైల్వేలను నిర్మించడానికి అడవులు అవసరమని మనం చూశాము. స్థానిక ప్రజలు అడవులను ఉపయోగించడం మరియు వ్యాపారులు చెట్లను నిర్దాక్షిణ్యంగా నరికివేయడం వలన అడవులు నాశనం అవుతాయని బ్రిటిష్ వారు ఆందోళన చెందారు. కాబట్టి వారు జర్మన్ నిపుణుడు డైట్రిచ్ బ్రాండిస్ను సలహా కోసం ఆహ్వానించాలని నిర్ణయించుకున్నారు మరియు అతన్ని భారతదేశంలో మొదటి ఇన్స్పెక్టర్ జనరల్ ఆఫ్ ఫారెస్ట్స్ గా చేశారు.

అడవులను నిర్వహించడానికి సరైన వ్యవస్థను ప్రవేశపెట్టాలని మరియు ప్రజలను సంరక్షణ శాస్త్రంలో శిక్షణ ఇవ్వాలని బ్రాండిస్ గ్రహించారు. ఈ వ్యవస్థకు చట్టపరమైన ఆమోదం అవసరం. అటవీ వనరుల ఉపయోగం గురించి నియమాలు రూపొందించబడాలి. చెట్లను నరికివేయడం మరియు మేతను పరిమితం చేయాలి, తద్వారా కలప ఉత్పత్తికి అడవులను సంరక్షించవచ్చు. వ్యవస్థను అనుసరించకుండా చెట్లను నరికిన ఎవరైనా శిక్షించబడాలి.

Fig. 9 - ఇటలీలోని టస్కనీలోని నిర్వహించబడిన పాప్లర్ అడవి యొక్క ఒక ఐల్.
పాప్లర్ అడవులు ప్రధానంగా కలపకు మంచివి. అవి ఆకులు, పండు లేదా ఇతర ఉత్పత్తుల కోసం ఉపయోగించబడవు. చెట్ల యొక్క నేరుగా ఉన్న రేఖలను చూడండి, అన్నీ ఒకే ఎత్తు. ఇది ‘శాస్త్రీయ’ అటవీ పరిపాలన ప్రోత్సహించిన మోడల్.

కార్యాచరణ

మీరు 1862 లో భారత ప్రభుత్వంగా ఉండి, రైల్వేలకు అంత పెద్ద స్థాయిలో స్లీపర్లు మరియు ఇంధనాన్ని సరఫరా చేయడానికి బాధ్యత వహిస్తే, మీరు ఎటువంటి చర్యలు తీసుకునేవారు?

Fig. 10 - కాంగ్రాలోని దేవదారు ప్లాంటేషన్, 1933.
ఇండియన్ ఫారెస్ట్ రికార్డ్స్, వాల్యూమ్. XV నుండి.

కాబట్టి బ్రాండిస్ 1864 లో ఇండియన్ ఫారెస్ట్ సర్వీస్ను స్థాపించాడు మరియు 1865 యొక్క ఇండియన్ ఫారెస్ట్ చట్టాన్ని రూపొందించడంలో సహాయపడ్డాడు. ఇంపీరియల్ ఫారెస్ట్ రీసెర్చ్ ఇన్స్టిట్యూట్ 1906 లో దేహ్రాడూన్లో స్థాపించబడింది. వారు ఇక్కడ బోధించిన వ్యవస్థను ‘శాస్త్రీయ అటవీ పరిపాలన’ అని పిలిచారు. ఇప్పుడు చాలా మంది, పర్యావరణ శాస్త్రవేత్తలు సహా, ఈ వ్యవస్థ శాస్త్రీయమైనది కాదని భావిస్తున్నారు.

శాస్త్రీయ అటవీ పరిపాలనలో, చాలా రకాల చెట్లు ఉన్న సహజ అడవులు నరికివేయబడ్డాయి. వాటి స్థానంలో, ఒక రకమైన చెట్టు నేరుగా వరుసల్లో నాటబడింది. దీనిని ప్లాంటేషన్ అంటారు. అటవీ అధికారులు అడవులను సర్వే చేశారు, వివిధ రకాల చెట్ల కింద ఉన్న ప్రాంతాన్ని అంచనా వేశారు మరియు అటవీ నిర్వహణ కోసం పని ప్రణాళికలను రూపొందించారు. ప్రతి సంవత్సరం ప్లాంటేషన్ ప్రాంతంలో ఎంత కత్తిరించాలో వారు ప్రణాళిక చేశారు. కత్తిరించిన ప్రాంతం తర్వాత మళ్లీ నాటబడాలి, తద్వారా కొన్ని సంవత్సరాలలో మళ్లీ కత్తిరించడానికి సిద్ధంగా ఉంటుంది.

1865 లో అటవీ చట్టం అమలులోకి వచ్చిన తర్వాత, ఇది రెండుసార్లు సవ