നിങ്ങളുടെ സ്കൂളിലും വീട്ടിലും ചുറ്റും ഒന്നു നോക്കൂ, വനങ്ങളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന എല്ലാ വസ്തുക്കളും തിരിച്ചറിയുക: നിങ്ങൾ വായിക്കുന്ന പുസ്തകത്തിലെ പേപ്പർ, മേശകളും ഡെസ്കുകളും, വാതിലുകളും ജനലുകളും, നിങ്ങളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ നിറം പിടിപ്പിക്കുന്ന ചായങ്ങൾ, ഭക്ഷണത്തിലെ മസാലകൾ, നിങ്ങളുടെ ടോഫിയുടെ സെലോഫെയ്ൻ പൊതിയൽ, ബീഡിയിലെ തെന്ത് ഇല, പശ, തേൻ, കാപ്പി, ചായ, റബ്ബർ എന്നിവ. ചോക്ലേറ്റിലെ എണ്ണയും വിട്ടുകളയരുത്, അത് സാൽ വിത്തുകളിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്നു, തൊലികളെ ചർമ്മമാക്കി മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ടാനിൻ, അല്ലെങ്കിൽ ഔഷധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മൂലികകളും വേരുകളും. വനങ്ങൾ മുള, ഇന്ധനത്തിനുള്ള മരം, പുല്ല്, കരി, പാക്കേജിംഗ്, പഴങ്ങൾ, പൂക്കൾ, മൃഗങ്ങൾ, പക്ഷികൾ, മറ്റു പലതും നൽകുന്നു. ആമസോൺ വനങ്ങളിലോ പശ്ചിമഘട്ടങ്ങളിലോ ഒരു വനഭാഗത്ത് 500 വ്യത്യസ്ത സസ്യജാതികൾ വരെ കണ്ടെത്താൻ സാധിക്കും.

ഈ വൈവിധ്യത്തിൽ ഒരുപാട് വേഗത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിന്റെ കാലഘട്ടമായ 1700 മുതൽ 1995 വരെ, വ്യാവസായിക ഉപയോഗങ്ങൾക്കും കൃഷിക്കും മേച്ചിൽസ്ഥലങ്ങൾക്കും ഇന്ധനമരങ്ങൾക്കുമായി 13.9 ദശലക്ഷം ചതുരശ്ര $\mathrm{km}$ വനം അല്ലെങ്കിൽ ലോകത്തിന്റെ ആകെ വിസ്തീർണ്ണത്തിന്റെ 9.3 ശതമാനം വെട്ടിത്തെളിച്ചു.

ചിത്രം.1 – ഛത്തീസ്ഗഢിലെ ഒരു സാൽ വനം.
ഈ ചിത്രത്തിലെ വൃക്ഷങ്ങളുടെയും സസ്യങ്ങളുടെയും വ്യത്യസ്ത ഉയരങ്ങളും ജാതികളുടെ വൈവിധ്യവും നോക്കുക. ഇത് ഒരു സാന്ദ്രമായ വനമാണ്, അതിനാൽ വനഭൂമിയിൽ വളരെ കുറച്ച് സൂര്യപ്രകാശം മാത്രമേ വീഴുന്നുള്ളൂ.

1 എന്തുകൊണ്ട് വനനശീകരണം?

വനങ്ങളുടെ അപ്രത്യക്ഷമാകൽ വനനശീകരണം എന്നറിയപ്പെടുന്നു. വനനശീകരണം ഒരു പുതിയ പ്രശ്നമല്ല. ഈ പ്രക്രിയ നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ് തന്നെ ആരംഭിച്ചു; എന്നാൽ കോളനിവാഴ്ചയിൽ അത് കൂടുതൽ വ്യവസ്ഥാപിതവും വിപുലവുമായി. ഇന്ത്യയിലെ വനനശീകരണത്തിന്റെ ചില കാരണങ്ങൾ നോക്കാം.

1.1 മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ട ഭൂമി

1600-ൽ, ഇന്ത്യയുടെ ഭൂപ്രദേശത്തിന്റെ ഏകദേശം ആറിലൊന്ന് കൃഷിയിടമായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ആ കണക്ക് പകുതിയായി ഉയർന്നിരിക്കുന്നു. നൂറ്റാണ്ടുകളിലൂടെ ജനസംഖ്യ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയും ഭക്ഷ്യത്തിനുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ, കർഷകർ കൃഷിയുടെ അതിരുകൾ വികസിപ്പിച്ച്, വനങ്ങൾ വെട്ടിത്തെളിച്ച് പുതിയ ഭൂമി തുറന്നു. കോളനികാലത്ത്, പല കാരണങ്ങളാൽ കൃഷി വേഗത്തിൽ വികസിച്ചു. ആദ്യം, ബ്രിട്ടീഷുകാർ നേരിട്ട് ജ്യൂട്ട്, പഞ്ചസാര, ഗോതമ്പ്, പരുത്തി തുടങ്ങിയ വാണിജ്യ വിളകളുടെ ഉത്പാദനം പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു. ഈ വിളകളുടെ ആവശ്യം പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ യൂറോപ്പിൽ വർദ്ധിച്ചു, അവിടെ വളർന്നുവരുന്ന നഗരവാസികളെ പോഷിപ്പിക്കാൻ ധാന്യങ്ങളും വ്യാവസായിക ഉത്പാദനത്തിന് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും ആവശ്യമായിരുന്നു.

ചിത്രം 2 - താഴ്വരകൾ നിറഞ്ഞിരുന്നപ്പോൾ. ജോൺ ഡോസൺ വരച്ച ചിത്രം.
ഗ്രേറ്റ് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ പ്ലെയിനുകളിൽ താമസിച്ചിരുന്ന ലക്കോട്ട ഗോത്രം പോലുള്ള സ്വദേശീയ അമേരിക്കക്കാർക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുണ്ടായിരുന്നു. അവർ മെയ്സ് കൃഷി ചെയ്തു, കാട്ടുസസ്യങ്ങൾ തേടി, ബൈസൺ വേട്ടയാടി. ബൈസണുകൾക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ വിശാലമായ പ്രദേശങ്ങൾ തുറന്നുവെക്കുന്നത് ഇംഗ്ലീഷ് കുടിയേറ്റക്കാർ പാഴായി കണ്ടു. 1860-കൾക്ക് ശേഷം ബൈസണുകൾ വൻതോതിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടു.

ബോക്സ് 1

ഒരു സ്ഥലത്ത് കൃഷിയില്ലാത്തത് ആ ഭൂമി അനാവാസികളായിരുന്നു എന്നർത്ഥമല്ല. ഓസ്ട്രേലിയയിൽ, വെള്ളക്കാർ കുടിയേറിയപ്പോൾ, ഭൂഖണ്ഡം ശൂന്യമാണെന്നോ ടെറ നുല്ലിയസ് എന്നോ അവർ അവകാശപ്പെട്ടു. വാസ്തവത്തിൽ, അവർ അബോറിജിനൽ പാതകളിലൂടെ ഭൂപ്രകൃതിയിലൂടെ നയിക്കപ്പെടുകയും അബോറിജിനൽ വഴികാട്ടികളാൽ നയിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഓസ്ട്രേലിയയിലെ വിവിധ അബോറിജിനൽ സമൂഹങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായി അതിരുകൾ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു. ഓസ്ട്രേലിയയിലെ എൻഗാരിന്റ്ജെറി ജനത അവരുടെ ഭൂമി ആദ്യത്തെ പൂർവികനായ എൻഗുരുണ്ടേരിയുടെ പ്രതീകാത്മക ശരീരത്തിനൊപ്പം പ്ലോട്ട് ചെയ്തു. ഈ ഭൂമിയിൽ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത പരിസ്ഥിതികൾ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു: ഉപ്പുവെള്ളം, നദീതീര പ്രദേശങ്ങൾ, തടാകങ്ങൾ, കുറ്റിക്കാടുകൾ, മരുഭൂമി സമതലങ്ങൾ, ഇവ വ്യത്യസ്ത സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റി.

രണ്ടാമതായി, പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, കോളനിയൽ സംസ്ഥാനം വനങ്ങൾ ഉൽപാദനശൂന്യമാണെന്ന് കരുതി. അവയെ കാട്ടുനാടായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, അത് കൃഷിയിലാക്കേണ്ടതായിരുന്നു, അങ്ങനെ ഭൂമി കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും വരുമാനവും നൽകുകയും സംസ്ഥാനത്തിന്റെ വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ 1880 മുതൽ 1920 വരെ, കൃഷിചെയ്ത പ്രദേശം 6.7 ദശലക്ഷം ഹെക്ടർ വർദ്ധിച്ചു.

കൃഷിയുടെ വികാസം നാം എപ്പോഴും പുരോഗതിയുടെ അടയാളമായി കാണുന്നു. എന്നാൽ ഭൂമി കലപ്പയിടുവാൻ കൊണ്ടുവരാൻ വനങ്ങൾ വെട്ടിത്തെളിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നാം മറക്കരുത്.

1.2 ട്രാക്കുകളിലെ സ്ലീപ്പറുകൾ

ചിത്രം 3 - ഛോട്ടാനാഗ്പൂരിലെ സിംഗ്ഭും വനങ്ങളിൽ സാൽ ലോഗുകൾ സ്ലീപ്പറുകളാക്കി മാറ്റുന്നു, മെയ് 1897.
വൃക്ഷങ്ങൾ വെട്ടാനും മിനുസമാർന്ന പലകകൾ ഉണ്ടാക്കാനും വനവകുപ്പ് ആദിവാസികളെ നിയമിച്ചു, അവ റെയിൽവേയ്ക്കുള്ള സ്ലീപ്പറുകളായി സേവിക്കും. അതേസമയം, അവർക്ക് സ്വന്തം വീടുകൾ പണിയാൻ ഈ വൃക്ഷങ്ങൾ വെട്ടാൻ അനുവദിച്ചിരുന്നില്ല.

സ്രോതസ്സ് A

കൃഷി ചെയ്യാത്ത ഭൂമി കൈക്കലാക്കി മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന ആശയം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കോളനിക്കാരിൽ ജനപ്രിയമായിരുന്നു. ഇത് കീഴടക്കലിനെ ന്യായീകരിക്കുന്ന ഒരു വാദമായിരുന്നു.

1896-ൽ അമേരിക്കൻ എഴുത്തുകാരൻ റിച്ചാർഡ് ഹാർഡിംഗ് മധ്യ അമേരിക്കയിലെ ഹോണ്ടുറാസിനെക്കുറിച്ച് എഴുതി:

‘മെച്ചപ്പെടുത്താതെ കിടക്കുന്ന ലോകത്തിന്റെ ഭൂമിയുമായി എന്തു ചെയ്യണം എന്നത് ഇന്നത്തെ കാലത്തെ ഏറ്റവും രസകരമായ ചോദ്യമാണ്; അത് അതിന്റെ മൂല്യം മനസ്സിലാക്കാൻ പരാജയപ്പെടുന്ന അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉടമയോട് തുടരുകയോ, അതിനെ പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ തയ്യാറായ മഹാശക്തിയിലേക്ക് പോകുകയോ ചെയ്യണം. മധ്യ അമേരിക്കക്കാർ സുന്ദരമായി അലങ്കരിച്ച ഒരു വീട്ടിലെ അർദ്ധ-ക്രൂരരായ ഒരു കൂട്ടം പോലെയാണ്, അതിന്റെ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ സാധ്യതകളോ ഉപയോഗമോ അവർക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.’

മൂന്ന് വർഷത്തിന് ശേഷം അമേരിക്കൻ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള യുണൈറ്റഡ് ഫ്രൂട്ട് കമ്പനി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു, മധ്യ അമേരിക്കയിൽ വ്യാവസായിക തോതിൽ വാഴപ്പഴങ്ങൾ വളർത്തി. ഈ രാജ്യങ്ങളുടെ സർക്കാരുകളിൽ കമ്പനിക്ക് അത്തരം അധികാരം ലഭിച്ചതിനാൽ അവ ബനാന റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ എന്നറിയപ്പെട്ടു.

ഡേവിഡ് സ്പർ, ദി റെറ്റോറിക് ഓഫ് എംപയർ, (1993) എന്ന പുസ്തകത്തിൽ നിന്ന് ഉദ്ധരിച്ചത്.

പുതിയ വാക്കുകൾ

സ്ലീപ്പറുകൾ - റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളിൽ കുറുകെ വയ്ക്കുന്ന മരപ്പലകകൾ; അവ ട്രാക്കുകൾ സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുന്നു

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തോടെ, ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഓക്ക് വനങ്ങൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയായിരുന്നു. ഇത് റോയൽ നേവിക്ക് തടിസപ്ലൈയുടെ ഒരു പ്രശ്നം സൃഷ്ടിച്ചു. ശക്തവും മോടിയുള്ളതുമായ തടിയുടെ സ്ഥിരമായ വിതരണമില്ലാതെ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം? കപ്പലുകളില്ലാതെ സാമ്രാജ്യത്വ അധികാരം എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാനും നിലനിർത്താനും കഴിയും? 1820-കളോടെ, ഇന്ത്യയുടെ വനവിഭവങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ തിരയൽ സംഘങ്ങൾ അയച്ചു. ഒരു ദശകത്തിനുള്ളിൽ, വൃക്ഷങ്ങൾ വൻതോതിൽ വെട്ടപ്പെടുകയും വൻതോതിൽ തടി ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് എക്സ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു.

1850-കൾ മുതൽ റെയിൽവേയുടെ വ്യാപനം ഒരു പുതിയ ആവശ്യം സൃഷ്ടിച്ചു. കോളനിവാണിജ്യത്തിനും സാമ്രാജ്യത്വ സൈനികരുടെ ചലനത്തിനും റെയിൽവേ അത്യാവശ്യമായിരുന്നു. ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ, ഇന്ധനമായി മരം ആവശ്യമായിരുന്നു, റെയിൽവേ ലൈനുകൾ വയ്ക്കാൻ ട്രാക്കുകൾ ഒരുമിച്ച് പിടിക്കാൻ സ്ലീപ്പറുകൾ അത്യാവശ്യമായിരുന്നു. ഓരോ മൈൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കിനും 1,760 മുതൽ 2,000 വരെ സ്ലീപ്പറുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു.

1860-കൾ മുതൽ, റെയിൽവേ നെറ്റ്വർക്ക് വേഗത്തിൽ വികസിച്ചു. 1890 ഓടെ, ഏകദേശം 25,500 കിലോമീറ്റർ ട്രാക്ക് വയ്ക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. 1946-ൽ, ട്രാക്കുകളുടെ നീളം $765,000 \mathrm{~km}$-ൽ കൂടുതലായി വർദ്ധിച്ചു. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ ഇന്ത്യയിലുടനീളം വ്യാപിക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ വൃക്ഷങ്ങൾ വെട്ടപ്പെട്ടു. 1850-കളിൽ തന്നെ, മദ്രാസ് പ്രസിഡൻസിയിൽ മാത്രം, സ്ലീപ്പറുകൾക്കായി വർഷം തോറും 35,000 വൃക്ഷങ്ങൾ വെട്ടപ്പെട്ടിരുന്നു. ആവശ്യമായ അളവ് വിതരണം ചെയ്യാൻ സർക്കാർ വ്യക്തികൾക്ക് കരാർ നൽകി. ഈ കരാർദാതാക്കൾ വൃക്ഷങ്ങൾ അന്ധാളിച്ച് വെട്ടാൻ തുടങ്ങി. റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ ചുറ്റുമുള്ള വനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകാൻ തുടങ്ങി.

ചിത്രം 4 - ചിത്തഗോംഗ് ഹിൽ ട്രാക്റ്റുകളിലെ കസ്സലോംഗ് നദിയിലൂടെ ഒഴുക്കുന്ന മുള റാഫ്റ്റുകൾ.

ചിത്രം 5 - റംഗൂണിലെ ഒരു ടിംബർ യാർഡിൽ ചതുരശ്ര തടികൾ കൂമ്പാരമാക്കുന്ന ആനകൾ.
കോളനികാലത്ത് വനങ്ങളിലും ടിംബർ യാർഡുകളിലും ഭാരമേറിയ തടി ഉയർത്താൻ ആനകൾ പതിവായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

സ്രോതസ്സ് B

‘നിർമ്മിക്കേണ്ട പുതിയ ലൈൻ മുൾട്ടാനും സുക്കൂറും തമ്മിലുള്ള ഇൻഡസ് വാലി റെയിൽവേയായിരുന്നു, ഏകദേശം 300 മൈൽ ദൂരം. മൈലിന് 2000 സ്ലീപ്പറുകൾ എന്ന നിരക്കിൽ ഇതിന് 600,000 സ്ലീപ്പറുകൾ 10 അടി 10 ഇഞ്ച് 5 ഇഞ്ച് (അല്ലെങ്കിൽ 3.5 ക്യൂബിക് അടി വീതം) ആവശ്യമാകും, അതായത് 2,000,000 ക്യൂബിക് അടിയിൽ കൂടുതൽ. ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ മരം ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കും. ഒരു ദിവസം ഒരു ട്രെയിൻ ഏത് ദിശയിലായാലും ട്രെയിൻ-മൈലിന് ഒരു മൗണ്ട് എന്ന നിരക്കിൽ 219,000 മൗണ്ട് വാർഷിക വിതരണം ആവശ്യപ്പെടും. കൂടാതെ ഇഷ്ടിക ചുട്ടെടുക്കാനുള്ള ഇന്ധനത്തിന് വൻതോതിൽ വിതരണം ആവശ്യമാണ്. സ്ലീപ്പറുകൾ പ്രധാനമായും സിൻഡ് വനങ്ങളിൽ നിന്ന് വരും. ഇന്ധനം സിൻഡിലെയും പഞ്ചാബിലെയും താമരിസ്ക്, ഝണ്ട് വനങ്ങളിൽ നിന്ന്. മറ്റൊരു പുതിയ ലൈൻ ലാഹോർ മുതൽ മുൾട്ടാൻ വരെയുള്ള നോർത്തേൺ സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയായിരുന്നു. അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് 2,200,000 സ്ലീപ്പറുകൾ ആവശ്യമാകുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.’

ഇ.പി. സ്റ്റെബ്ബിംഗ്, ദി ഫോറസ്റ്റ്സ് ഓഫ് ഇന്ത്യ, വാല്യം II (1923).

പ്രവർത്തനം

ഓരോ മൈൽ റെയിൽവേ ട്രാക്കിനും 1,760 മുതൽ 2,000 വരെ സ്ലീപ്പറുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. ഒരു ശരാശരി വലുപ്പമുള്ള വൃക്ഷം 3 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ബ്രോഡ് ഗേജ് ട്രാക്കിന് 3 മുതൽ 5 സ്ലീപ്പറുകൾ വരെ നൽകുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരു മൈൽ ട്രാക്ക് വയ്ക്കാൻ ഏകദേശം എത്ര വൃക്ഷങ്ങൾ വെട്ടേണ്ടിവരുമെന്ന് കണക്കാക്കുക.

ചിത്രം 6 - ഇന്ധനമരം ശേഖരിച്ചതിന് ശേഷം വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുന്ന സ്ത്രീകൾ.

ചിത്രം 7 - ലോഗുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന ട്രക്ക്.
വനവകുപ്പ് ലോഗിംഗിനായി ഒരു പ്രദേശം ഏറ്റെടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ, അത് ചെയ്ത ആദ്യ കാര്യങ്ങളിലൊന്ന് വീതിയുള്ള റോഡുകൾ പണിയുക എന്നതായിരുന്നു, അങ്ങനെ ട്രക്കുകൾക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും. ഇന്ധനമരവും മറ്റ് ചെറിയ വനോൽപ്പന്നങ്ങളും ശേഖരിക്കാൻ ആളുകൾ നടക്കുന്ന വനപാതകളുമായി ഇത് താരതമ്യം ചെയ്യുക. വനപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് വലിയ നഗരങ്ങളിലേക്ക് ഇത്തരം നിരവധി ട്രക്കുകൾ മരം പോകുന്നു.

1.3 തോട്ടങ്ങൾ

ഈ വാണിജ്യവസ്തുക്കൾക്കായി യൂറോപ്പിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ ചായ, കാപ്പി, റബ്ബർ തോട്ടങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കാൻ സ്വാഭാവിക വനങ്ങളുടെ വലിയ പ്രദേശങ്ങളും വെട്ടിത്തെളിച്ചു. കോളനിയൽ സർക്കാർ വനങ്ങൾ കൈക്കലാക്കി, വൻതോതിലുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ തോട്ടമുടമകൾക്ക് വിലകുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ നൽകി. ഈ പ്രദേശങ്ങൾ അടച്ചുപൂട്ടി വനങ്ങൾ വെട്ടിത്തെളിച്ച് ചായയോ കാപ്പിയോ നട്ടു.

ചിത്രം 8 - പ്ലെഷർ ബ്രാൻഡ് ചായ.

2 വാണിജ്യ വനവിജ്ഞാനത്തിന്റെ ഉയർച്ച

മുമ്പത്തെ വിഭാഗത്തിൽ നാം കണ്ടതുപോലെ, കപ്പലുകളും റെയിൽവേയും നിർമ്മിക്കാൻ ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് വനങ്ങൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. സ്ഥാനീയ ആളുകളുടെ വനങ്ങളുടെ ഉപയോഗവും വ്യാപാരികളുടെ ബദ്ധപ്പാടില്ലാത്ത വൃക്ഷവെട്ടലും വനങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുമെന്ന് ബ്രിട്ടീഷുകാർ വിഷമിച്ചു. അതിനാൽ അവർ ഒരു ജർമ്മൻ വിദഗ്ധനായ ഡിട്രിച്ച് ബ്രാൻഡിസിനെ ഉപദേശത്തിനായി ക്ഷണിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, അവനെ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യ ഇൻസ്പെക്ടർ ജനറൽ ഓഫ് ഫോറസ്റ്റ്സ് ആക്കി.

വനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഒരു ശരിയായ സംവിധാനം അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും സംരക്ഷണ ശാസ്ത്രത്തിൽ ആളുകളെ പരിശീലിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ബ്രാൻഡിസ് മനസ്സിലാക്കി. ഈ സംവിധാനത്തിന് നിയമപരമായ അംഗീകാരം ആവശ്യമാണ്. വനവിഭവങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. തടി ഉത്പാദനത്തിനായി വനങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കാൻ വൃക്ഷങ്ങൾ വെട്ടലും മേഞ്ഞുകയറലും നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സംവിധാനം പാലിക്കാതെ വൃക്ഷങ്ങൾ വെട്ടിയ ആരെയും ശിക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

ചിത്രം 9 - ഇറ്റലിയിലെ ടസ്കനിയിലെ ഒരു നിയന്ത്രിത പോപ്ലർ വനത്തിന്റെ ഒരു ഗല്ലറി.
പോപ്ലർ വനങ്ങൾ പ്രധാനമായും തടിക്ക് നല്ലതാണ്. ഇലകൾ, പഴങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി